阅读说明：本技术 一种真空胎用拼接式轮辋 (A kind of spliced wheel rim of vacuum tyre ) 是由 王万其 于 2019-09-12 设计创作，主要内容包括：本发明涉及车辆配件技术领域,公开了一种真空胎用拼接式轮辋,其包括可拆卸连接的第一轮辋以及第二轮辋,第一轮辋与第二轮辋的连接处设有密封圈,第一轮辋和/或第二轮辋上还设有气门嘴。本发明通过设置拼接式的轮辋,很好的解决了真空胎拆装困难且效率低下的问题。(The present invention relates to technical field of a vehicle accessory, disclose a kind of spliced wheel rim of vacuum tyre, it includes the first wheel rim and the second wheel rim being detachably connected, and the junction of the first wheel rim and the second wheel rim is equipped with sealing ring, is additionally provided with valve cock on the first wheel rim and/or the second wheel rim.The present invention is by being arranged spliced wheel rim, the problem of very good solution vacuum tyre dismounting is difficult and inefficiency.)

一种真空胎用拼接式轮辋

技术领域

本发明属于车辆配件技术领域，尤其涉及一种真空胎用拼接式轮辋。

背景技术

真空胎具有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，因此真空胎逐渐取代传统的内胎式轮胎得到广泛的推广。特别是对于叉车、铲车以及工程车这一类的低速车，往往需要利用真空胎优越的性能，使其在特定的场所中发挥出持久高效的工作效力。

虽然大部分低速车都已经开始使用真空胎，但是真空胎与轮辋之间接触紧密，上下轮胎需要在专业的上胎机或者耗费很大的力气去敲击轮胎，使轮胎与轮辋分离。因此，大部分低速车在对真空胎进行拆装时都非常不方便，拆装效率低下。

发明内容

为了解决现有技术中真空胎拆装效率低下的问题，本发明提供一种真空胎用拼接式轮辋，通过将轮辋进行拼接，可以大大提高真空胎的拆装效率。

为了达到上述目的，本发明所提供的技术方案是：一种真空胎用拼接式轮辋，包括可拆卸连接的第一轮辋以及第二轮辋，第一轮辋与第二轮辋的连接处设有密封圈，第一轮辋和/或第二轮辋上还设有气门嘴。

进一步地，所述第一轮辋与第二轮辋均包括形状大小相同的轮辋本体，两组轮辋本体的顶部平面均开设有多个第一安装孔，两组轮辋本体通过穿过第一安装孔的螺栓进行连接。

进一步地，两组轮辋本体的顶部平面还均匀开设有多个用于将真空胎用拼接式轮辋安装在车辆上的第二安装孔。

进一步地，所述第二安装孔与第一安装孔的数量相同且第二安装孔与第一安装孔相邻交替设置。

进一步地，所述第二安装孔的孔径大于第一安装孔的孔径。

进一步地，任意一组或者两组所述轮辋本体的顶部平面与斜面之间部位设有用于安装密封圈的凹槽。

进一步地，气门嘴设置在第一轮辋的轮辋本体的斜面上。

相比于现有技术，本发明的有益效果是：

1.通过设置可拆卸连接的第一轮辋以及第二轮辋，在需要安装真空胎时，首先将真空胎安装在第一轮辋或者第二轮辋上，然后将另外一组轮辋本体进行拼接，之后再对真空胎进行充气即可。另外在需要对真空胎进行拆卸时，首先将第一轮辋以及第二轮辋进行拆卸，这样便可更加轻易的将轮胎取下。而在第一轮辋与第二轮辋的连接处安装密封圈，进一步保证了真空胎在使用过程中不会产生漏气，从而确保了真空胎的正常使用。

2.本发明通过设置多个第一安装孔，利用螺栓即可实现第一轮辋与第二轮辋的紧固作用；同样的，通过设置多个第二安装孔，便可顺利实现将轮辋以及真空胎整体安装在车辆上；通过设置第一安装孔与第二安装孔的孔径不一，利于第一安装孔以及第二安装孔的区分；另外设置第一安装孔与第二安装孔交替排布，同时第一安装孔与第二安装孔均绕轮辋本体的顶部平面圆周设置，这样可使整体的结构更加紧凑，使用稳定性更好。

3.本发明通过将凹槽设置在轮辋本体的顶部平面与斜面之间的交界处，这样一方面可以避免密封圈设置在轮辋的顶部平面上导致第一轮辋与第二轮辋之间存有间隙，造成整体结构稳定性差的问题；另一方面还可避免密封圈设置在轮辋的斜面上导致第一轮辋与第二轮辋之间密封性差的问题。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明中第一轮辋的结构示意图；

1-第一轮辋、11-轮辋本体、12-气门嘴、13-凹槽、14-第一安装孔、15-第二安装孔、2-第二轮辋。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步阐述。

如图1所示，本发明为一种真空胎用拼接式轮辋，其包括可拆卸连接的第一轮辋1以及第二轮辋2，第一轮辋1与第二轮辋2的连接处设有密封圈，第一轮辋1和/或第二轮辋2上还设有气门嘴12。所述密封圈可选用三角密封圈或者O型密封圈中的一种。当然，对于密封圈的设置并不仅限于三角密封圈、O型密封圈以及其它，只要是适配于本发明并能达到相应密封效果的环形密封圈均在本申请的选择范围内。

为了方便第一轮辋1与第二轮辋2的可拆卸安装，如图2所示，进一步地，所述第一轮辋1与第二轮辋2均包括形状大小相同的轮辋本体11，两组轮辋本体11对称设置；每组轮辋本体11均包括用于第一轮辋1与第二轮辋2连接的顶部平面以及用于安装轮胎的斜面；每组轮辋本体11的顶部平面为中部空心的圆环形，两组轮辋本体11的顶部平面均开设有多个第一安装孔14，多个第一安装孔14绕轮辋本体11的顶部平面周向上均匀设置，两组轮辋本体11通过穿过第一安装孔14的螺栓进行连接。

为了方便轮辋本体11与车辆之间的连接，进一步地，两组轮辋本体11的顶部平面还均匀开设有多个用于将真空胎用拼接式轮辋安装在车辆上的第二安装孔15。

为了加强第一轮辋1与第二轮辋2之间以及整体与车辆之间的连接稳定性，进一步地，所述第二安装孔15与第一安装孔14的数量相同且第二安装孔15与第一安装孔14相邻交替设置。

为了方便对第一安装孔14与第二安装孔15进行区分，进一步地，所述第二安装孔15的孔径大于第一安装孔14的孔径。

为了使第一轮辋1与第二轮辋2之间连接处的密闭性更好，保障真空胎在使用过程中不发生漏气，进一步地，任意一组或者两组所述轮辋本体11的顶部平面与斜面之间部位设有用于安装密封圈的环形的凹槽13。

为了方便对真空胎进行加气，进一步地，气门嘴12设置有一个并分布在第一轮辋1的轮辋本体11的斜面上。

在具体的操作过程中，当需要安装轮胎时，松动螺栓使第一轮辋1与第二轮辋2分离，然后将轮胎轻松的安装在第一轮辋1上，之后在轮辋本体11的凹槽13上套设密封圈，利用螺栓将第一轮辋1与第二轮辋2进行固定，之后在通过另外的螺栓将拼接式轮辋整体安装在车辆上即可。而当需要将轮胎取下时，同样松动将第一轮辋1与第二轮辋2进行固定的螺栓，第一轮辋1与第二轮辋2能够轻松分离，这样也方便了真空胎的卸下和更换。

实施例1

一种真空胎用拼接式轮辋，包括可拆卸连接的第一轮辋以及第二轮辋，第一轮辋与第二轮辋的连接处设有密封圈，第一轮辋和/或第二轮辋上还设有气门嘴。

实施例2

在实施例1的基础上，为了方便第一轮辋与第二轮辋之间的可拆卸连接，而对该实施例作出进一步改进，所述第一轮辋与第二轮辋均包括形状大小相同的轮辋本体，两组轮辋本体的顶部平面均开设有多个第一安装孔，两组轮辋本体通过穿过第一安装孔的螺栓进行连接。

实施例3

在实施例1或2的基础上，为了便于本发明在车辆上的安装以及强化整体结构的稳定性，而对上述任一实施例作出进一步改进，两组轮辋本体的顶部平面还均匀开设有多个用于将真空胎用拼接式轮辋安装在车辆上的第二安装孔。所述第二安装孔与第一安装孔的数量相同且第二安装孔与第一安装孔相邻交替设置。所述第二安装孔的孔径大于第一安装孔的孔径。

实施例4

在实施例1-3中任一项的基础上，为了使第一轮辋与第二轮辋之间连接处的密闭性更好，而对上述任一实施例作出进一步改进，任意一组或者两组所述轮辋本体的顶部平面与斜面之间设有用于安装密封圈的凹槽。

实施例5

在实施例1-4中任一项的基础上，为了方便对真空胎进行加气，而对上述任一实施例作出进一步改进，气门嘴设置在第一轮辋的轮辋本体的斜面上。

任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求所述的保护范围为准。