阅读说明：本技术 一种半挂车锁顶装置 (A kind of semi-mounted lock ejection device ) 是由 温永嘉 邓连冠 温淑涵 于 2019-09-24 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种半挂车锁顶装置,包括第一连接板、第二连接板和绕线轮,所述第一连接板的顶面焊接有一排连接块,所述连接块均固定连接有钢丝绳,所述钢丝绳远离连接块的一端与绕线轮连接；所述第二连接板的顶面焊接有两个支架,所述支架之间转动连接有绕线轴,所述绕线轮与绕线轴同轴焊接。本发明通过螺纹孔将第一连接板和第二连接板固定在车顶,通过转动手轮来转动绕线轴和绕线轮,以此将第一连接板和第二连接板拉紧,通过固定带和卡接槽将拉紧后的两块连接板固定,从而达到锁顶的目的；此外,第一连接板和第二连接板均通过辅助杆连接有吸盘,这为本发明的初步固定带来了便利。(The invention discloses a kind of semi-mounted lock ejection devices, including the first connecting plate, the second connecting plate and reel, the top surface of first connecting plate is welded with row's link block, and the link block is fixedly connected to wirerope, and the wirerope is connect far from one end of link block with reel；The top surface of second connecting plate is welded with two brackets, and roll, the reel and roll coaxial welding are rotatably connected between the bracket.First connecting plate and the second connecting plate are fixed on roof by threaded hole by the present invention, roll and reel are rotated by rotation handwheel, the first connecting plate and the second connecting plate are tensed with this, fixed two pieces of connecting plates after tension by fixing belt and clamping groove, to achieve the purpose that lock top；In addition, the first connecting plate and the second connecting plate, which pass through auxiliary rod, is connected with sucker, this brings convenience for preliminary fixation of the invention.)

一种半挂车锁顶装置

技术领域

本发明涉及厢式半挂车零部件领域，具体是一种半挂车锁顶装置。

背景技术

厢式半挂车是指在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的半挂车，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式，适用于家用电器和建筑材料等的运输。厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢顶有封锁式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操纵利便。

为了解决厢式半挂车的锁顶问题，授权公告号为CN209208884U的专利提出了“一种厢式运输半挂车锁顶装置”，通过设有三块金属板，且用安装组件将三块金属板连接在一起，将金属板上的定位孔对准运输半挂车的外部尖角，然后通过安装组件进行安装固定，从而将运输半挂车的顶部锁死。但上述专利采用强磁铁与车顶连接，虽然连接时较为方便，但拆卸时却要付出较多的人力物力，这与该专利省时省力的初心相悖；此外，该专利需要逐个通过凹槽调整金属链的长度，这同样会耗费大量时间。因此，有必要设计出一种新型用于厢式半挂车的锁顶装置，去解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种锚固混凝土挡墙堆石坝结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种半挂车锁顶装置，包括：第一连接板、第二连接板和绕线轮，所述第一连接板的顶面焊接有一排连接块，所述连接块均固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳远离连接块的一端与绕线轮连接；所述第二连接板的顶面焊接有两个支架，所述支架之间转动连接有绕线轴，所述绕线轮与绕线轴同轴焊接；所述第一连接板的顶面设置有若干连接凸起，所述连接凸起上均固定连接有固定带，所述固定带远离连接凸起的一端连接有卡接槽，所述卡接槽焊接在第二连接板的顶面上；所述第一连接板和第二连接板的四个顶点处均设置有螺纹孔。

作为本发明进一步的方案：所述绕线轴的一端焊接有手轮，所述手轮远离绕线轴的一侧焊接有手把。

作为本发明进一步的方案：所述第一连接板远离第二连接板的一侧和第二连接板远离第一连接板的一侧均设置有辅助杆，所述辅助杆底部固定连接有吸盘。

作为本发明进一步的方案：所述第一连接板靠近第二连接板的一侧焊接有滑杆，所述第二连接板上设置有与滑杆位置对应的限位槽，所述滑杆与限位槽滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过螺纹孔将第一连接板和第二连接板固定在车顶，通过转动手轮来转动绕线轴和绕线轮，以此将第一连接板和第二连接板拉紧，通过固定带和卡接槽将拉紧后的两块连接板固定，从而达到锁顶的目的；此外，第一连接板和第二连接板均通过辅助杆连接有吸盘，这为本发明的初步固定带来了便利。

附图说明

图1为本发明的俯视图。

图2为绕线轮和绕线轴的结构示意图。

图3为滑杆和限位槽的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例中，一种半挂车锁顶装置，包括：第一连接板1、第二连接板2和绕线轮5，其特征在于： 所述第一连接板1的顶面焊接有一排连接块3，所述连接块3均固定连接有钢丝绳4，所述钢丝绳4远离连接块3的一端与绕线轮5连接。所述第一连接板1的顶面设置有若干连接凸起9，所述连接凸起9上均固定连接有固定带10，所述固定带10远离连接凸起9的一端连接有卡接槽11，所述卡接槽11焊接在第二连接板2的顶面上。固定带10和卡接槽11可用于本发明最后的固定工作。所述第一连接板1和第二连接板2的四个顶点处均设置有螺纹孔14，使用者可通过螺纹孔14和螺栓将第一连接板1和第二连接板2与车顶固定。所述第一连接板1远离第二连接板2的一侧和第二连接板2远离第一连接板1的一侧均设置有辅助杆12，所述辅助杆12底部固定连接有吸盘13，在进行锁顶工作前，可先用吸盘13初步固定第一连接板1和第二连接板2的位置，这样可为后面的锁顶工作带来便利。

请参阅图2，所述第二连接板2的顶面焊接有两个支架7，所述支架7之间转动连接有绕线轴6，所述绕线轮5与绕线轴6同轴焊接；所述绕线轴6的一端焊接有手轮8，所述手轮8远离绕线轴6的一侧焊接有手把81。使用者可通过手把81转动手轮8、绕线轴6和绕线轮5，从而通过钢丝绳4将第一连接板1和第二连接板2拉紧固定，在此过程中，每根钢丝绳4都同步收紧，大大提高了锁顶的效率。

请参阅图3，所述第一连接板1靠近第二连接板2的一侧焊接有滑杆15，所述第二连接板2上设置有与滑杆15位置对应的限位槽16，所述滑杆15与限位槽16滑动连接。滑杆15和限位槽16可保证第一连接杆1和第二连接杆2在拉紧过程中不会发生位置偏移。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。