阅读说明：本技术 全铝箱体 (Full aluminium cabinet ) 是由 孙志义 于 2018-05-24 设计创作，主要内容包括：本发明属于箱车制造技术领域,公开了一种全铝箱体,包括侧板、前板以及连接所述侧板和所述前板的前立柱；所述前立柱包括立柱主体和分别设置于所述立柱主体两端的第一卡接头和第二卡接头；所述立柱主体为空腔结构的圆弧形板；所述立主柱主体的外壁的弧度为R200-R400。与相关技术相比,本申请一种全铝箱车的前立柱采用大圆弧过渡结构,风阻小,对牵引车前回转半径要求小。(The invention belongs to boxcar manufacturing technology fields, disclose a kind of full aluminium cabinet, the front column including side plate, foreboard and the connection side plate and the foreboard；The front column includes column main body and the first clamping joint and the second clamping joint for being respectively arranged at column main body both ends；The column main body is the arc-shaped plate of cavity structure；The radian of the outer wall of the vertical principal post main body is R200-R400.Compared with the relevant technologies, a kind of front column of full aluminium boxcar of the application uses orthodrome transition structure, and windage is small, requires tractor front fitting radius small.)

全铝箱体

【技术领域】

本发明属于箱车制造技术领域，具体公开了一种全铝箱体及铝箔的划样方法。

【背景技术】

在箱车制造中，需要制造全铝箱体，全铝箱体包括侧板、前板以及连接所述侧板和所述前板的前立柱。相关技术中，前立柱为平面结构，车辆运行时风阻大，对牵引车的前回转半径要求大。

因此，实有必要提供一种新的全铝箱体解决上述技术问题。

【

发明内容

】

本发明需要解决的技术问题是提供一种能减少风阻小且对牵引车前回转半径要求小的全铝箱体。

本申请一种全铝箱体，包括侧板、前板以及连接所述侧板和所述前板的前立柱；

所述前立柱包括立柱主体和分别设置于所述立柱主体两端的第一卡接头和第二卡接头；

所述立柱主体为空腔结构的圆弧形板；所述立主柱主体的外壁的弧度为R200-R400。

优选的，所述立主柱主体内设有若干加强筋板。

优选的，所述立柱主体包括相互平行设置的第一立柱板和第二立柱板，所述第一立柱板和所述第二立柱板均为圆弧形板，若干所述加强筋板设于所述第一立柱板和所述第二立柱板之间。

优选的，所述第一卡接头包括矩形框架结构的第一框，由所述第一框的远离所述立柱主体的一端延伸的两块第一卡板。

优选的，两块所述第一卡板相互平行。

优选的，两块所述第一卡板之间的距离与所述第一框的宽度相同。

优选的，所述第二卡接头包括矩形框架结构的第二框，由所述第二框的远离所述立柱主体的一端延伸的两块第二卡板。

优选的，两块所述第二板相互平行。

优选的，两块所述第二卡板之间的距离小于所述第二框的宽度。

优选的，所述侧板、所述前板和所述前立柱均由铝合金材料制成。

与相关技术相比，本申请一种全铝箱车的前立柱采用大圆弧过渡结构，风阻小，对牵引车前回转半径要求小。

【附图说明】

图1为本发明一种全铝箱体的整体结构示意图；

图2为本发明一种全铝箱体中的前立柱的立体结构图；

图3为本发明一种全铝箱体中的前立柱的结构示意图。

图中：

前板1，侧板2，前立柱3；

立柱主体31，第一卡接头32，第二卡接头33，加强筋板34；

第一立柱板311，所述第二立柱板312；

第一框331，第一卡板332，第二框321，第二卡板322。

【

具体实施方式

】

为了便于理解本发明，下面将对本发明进行更全面的描述。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

参见附图1-3，一种全铝箱体，包括侧板2、前板1以及连接侧板2和前板1的前立柱3；前立柱3包括立柱主体31和分别设置于立柱主体31两端的第一卡接头32和第二卡接头33；立柱主体31为空腔结构的圆弧形板；立主柱主体的外壁的弧度为R200-R400。立主柱主体内设有若干加强筋板34。立柱主体31包括相互平行设置的第一立柱板311和第二立柱板312，第一立柱板311和第二立柱板312均为圆弧形板，若干加强筋板34设于第一立柱板311和第二立柱板312之间。第一卡接头32包括矩形框架结构的第一框331，由第一框331的远离立柱主体31的一端延伸的两块第一卡板332。两块第一卡板332相互平行。两块第一卡板332之间的距离与第一框331的宽度相同。第二卡接头33包括矩形框架结构的第二框321，由第二框321的远离立柱主体31的一端延伸的两块第二卡板322。两块第二板相互平行。两块第二卡板322之间的距离小于第二框321的宽度。侧板2、前板1和前立柱3均由铝合金材料制成。本申请中，第一卡接头32、第二卡接头33用于与侧板2、前板1卡接。前立柱3采用大圆弧过渡结构，风阻小，对牵引车前回转半径要求小。大圆弧的空腔结构，减少了箱车的整体质量。

与相关技术相比，本申请一种全铝箱车的前立柱采用大圆弧过渡结构，风阻小，对牵引车前回转半径要求小。以上所述的仅是本发明的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本发明的保护范围。