阅读说明：本技术 一种基于预制电缆槽的高速铁路桥面系结构及其施工方法 (A kind of high-speed railway bridge floor architecture and its construction method based on pre-fabricated electric cables slot ) 是由 刘斌 肖海荣 敖长江 禚锦鑫 高树青 郭志光 于 2019-09-09 设计创作，主要内容包括：本发明的基于预制电缆槽的高速铁路桥面系结构及其施工方法属于高速铁路桥面系结构技术领域,高速铁路桥面系结构包括预制梁、预制遮板、防护墙和截面呈U形的预制电缆槽,预制遮板沿顺桥向方向设置在预制梁的边缘并且沿横桥向方向间隔设置,防护墙沿顺桥向方向设置在预制遮板的内侧,预制电缆槽沿顺桥向方向设置在预制遮板和防护墙之间,预制电缆槽与预制遮板之间形成浇筑竖墙的凹槽。本发明能够提高运梁车的行车安全,保证结构的寿命,提高施工效率。预制电缆槽安装方法简单,施工质量更容易保证。(High-speed railway bridge floor architecture and its construction method based on pre-fabricated electric cables slot of the invention belongs to high-speed railway bridge floor architecture technical field, high-speed railway bridge floor architecture includes precast beam, prefabricated shield, the pre-fabricated electric cables slot that protecting wall and section are in U-shape, prefabricated shield is arranged in the edge of precast beam to direction along suitable bridge and is arranged along direction across bridge direction interval, protecting wall is along the inside that prefabricated shield is arranged in direction along bridge, pre-fabricated electric cables slot is arranged between prefabricated shield and protecting wall along bridge to direction, the groove for pouring straight wall is formed between pre-fabricated electric cables slot and prefabricated shield.The present invention can be improved the traffic safety of beam car, guarantee the service life of structure, improve construction efficiency.Pre-fabricated electric cables slot installation method is simple, and construction quality is easier to ensure that.)

一种基于预制电缆槽的高速铁路桥面系结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及高速铁路桥面系结构技术领域，具体为一种基于预制电缆槽的高速铁路桥面系结构及其施工方法。

背景技术

如图1所示，传统的高速铁路桥梁段桥面结构中，通常是预制梁在待现浇的A、B两道竖墙的位置预埋梁钢筋，该预埋梁钢筋与竖墙钢筋连接形成整体，然后现浇A、B两道竖墙形成电缆槽。但是在预制梁的架设工程中，桥面需要走行运梁车，B竖墙位置的预埋梁钢筋阻碍运梁车通过，运梁车通过前需要将预埋梁钢筋的外露部分压平，等架设完梁后再将预埋梁钢筋恢复。该施工方法存在一定不足：（1）运梁车反复碾压预埋梁钢筋，会使钢筋产生疲劳及部分损伤，影响结构寿命；（2）运梁车碾压预埋梁钢筋，对运梁车行车安全不利；（3）人工弯折预埋梁钢筋时效率极低；（4）现浇竖墙的施工方式施工效率低，混凝土材料运输，模板安装等均需人工作业，不利于施工机械化，产品质量也不可控。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于预制电缆槽的高速铁路桥面系结构及其施工方法，以解决传统高速铁路桥面段路面结构施工时现浇两道竖墙作为电缆槽存在运梁车反复碾压预埋梁钢筋，会使钢筋产生疲劳及部分损伤，影响结构寿命；运梁车碾压预埋梁钢筋，对运梁车行车安全不利；人工弯折预埋梁钢筋时效率极低；人工弯折预埋梁钢筋时效率极低；现浇竖墙的施工方式施工效率低，混凝土材料运输，模板安装等均需人工作业，不利于施工机械化，产品质量也不可控的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种基于预制电缆槽的高速铁路桥面系结构，包括预制梁、预制遮板和防护墙，所述预制遮板沿顺桥向方向设置在预制梁的边缘并且沿横桥向方向间隔设置，所述防护墙沿顺桥向方向设置在预制遮板的内侧，还包括截面呈U形的预制电缆槽，所述预制电缆槽沿顺桥向方向设置在预制遮板和防护墙之间，所述预制电缆槽与预制遮板之间形成浇筑竖墙的凹槽。

优选地，所述预制电缆槽与防护墙之间预留有通信信号槽。

优选地，还包括盖合在预制电缆槽与防护墙之间的盖板，所述防护墙上靠近预制电缆槽的一侧设有凸台，所述盖板盖合在预制电缆槽的顶部与凸台之间。

优选地，所述预制梁内与预制遮板对应的位置、以及预制梁内与防护墙对应的位置分别设置有梁体环形钢筋，所述梁体环形钢筋沿横桥向方向间隔设置，所述梁体环形钢筋包括预埋在预制梁内的下半部分和裸露在预制梁外的上半部分。

优选地，所述预制遮板内预埋有遮板环形钢筋，所述遮板环形钢筋沿横桥向方向间隔设置，所述遮板环形钢筋包括预埋在预制遮板内的下半部分和裸露在预制遮板外的上半部分，所述遮板环形钢筋的上半部分***相邻的梁体环形钢筋之间，遮板连接钢筋沿顺桥向方向穿过梁体环形钢筋和遮板环形钢筋，并与梁体环形钢筋的上半部分、遮板环形钢筋的上半部分拉结，进而将预制遮板与预制梁连接。

优选地，所述防护墙为现浇混凝土结构，所述防护墙内沿顺桥向方向预埋有防护墙钢筋，所述防护墙钢筋穿过梁体环形钢筋的上半部分并与梁体环形钢筋拉结。

优选地，所述预制梁内还设有梁体纵向钢筋，所述梁体纵向钢筋沿顺桥向方向穿设在梁体环形钢筋的下半部分中。

另外，本发明还提供了一种基于预制电缆槽的高速铁路桥面系结构的施工方法，包括以下步骤：

步骤一、制作模具，在模具中浇筑混凝土得到预制电缆槽，养护合格并达到拆模条件后拆除模板；

步骤二、制作盖板；

步骤三、复核预制梁的梁面标高，高出梁面部分凿除，低洼部分调整，在预制梁边缘沿顺桥向方向放样并弹划墨线；

步骤四、沿顺桥向逐个安装预制遮板，将预制遮板与预制梁牢固连接；

步骤五、在预制遮板内侧的预制梁上安装防护墙；

步骤六、在预制遮板与防护墙之间的预制梁上涂刷防水膜，铺设砂浆垫层，然后在砂浆垫层上安装预制电缆槽；

步骤七、以预制电缆槽和预制遮板的侧壁为侧模板，在预制电缆槽和预制遮板之间浇筑混凝土，形成竖墙。

优选地，所述步骤一中预制电缆槽的制作方法包括以下步骤：

步骤一、制作好模具，在厂房内装配好模具，然后核对模具的尺寸；

步骤二、将纵向钢筋放置在模具的定位槽内，然后根据模具的定位槽口放置横向钢筋，纵向钢筋和横向钢筋的交叉处焊接连接，得到钢筋笼；

步骤三、将钢筋笼放置在振动平台上，往振动平台内浇筑混凝土，待混凝土中不出现泡沫时关闭振动平台；

步骤四、混凝土养护合格后拆除模具。

优选地，所述步骤七之后，以预制电缆槽和防护墙的侧壁为侧模板，在预制电缆槽与防护墙之间预留的通信信号槽底部浇筑混凝土得到通信信号槽底板。

与现有技术相比，本发明的特点和有益效果为：

（1）本发明利用截面呈U形的预制电缆槽替代现浇的两道竖墙，在预制遮板和防护墙之间的预制梁内不需要预埋梁钢筋，提高运梁车的行车安全，保证结构的寿命，提高施工效率。

（2）本发明的预制电缆槽安装方法简单，不需要依靠预制梁内的预埋钢筋来连接，只需要在预制梁表面铺设垫层砂浆，然后将预制电缆槽放置在垫层上，施工方法简单，提高施工效率。

（3）本发明以预制遮板和预制电缆的侧壁作为模板来浇筑竖墙，减少施工模板的成本投入，提高施工效率。

（4）本发明的预制电缆槽为工厂化加工，机械化作业，可加快施工进度，同时电缆槽的施工质量更容易控制。

（5）本发明利用预制梁纵向钢筋穿过遮板环形钢筋外露的上半部分和梁体环形钢筋外露的上半部分并与遮板环形钢筋外露的上半部分、梁体环形钢筋外露的上半部分拉结，从而将预制遮板和预制梁牢固连接，采用这种连接方式连接牢固，而且施工效率更高。

附图说明

图1为高铁桥面结构电缆槽传统做法的结构示意图。

图2为本发明的基于预制电缆槽的高速铁路桥面系结构的示意图。

图3为预制遮板与预制梁的连接示意图。

图4为防护墙与预制梁的连接示意图。

附图标注：1-预制梁、2-预制遮板、3-防护墙、4-预制电缆槽、5-竖墙、6-梁体环形钢筋、7-梁体纵向钢筋、8-遮板环形钢筋、9-遮板连接钢筋、10-防护墙钢筋、11-通信信号槽、12-砂浆垫层、13-通信信号槽底板、14-盖板、15-凸台。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步说明。

在此记载的实施例为本发明的特定的具体实施方式，用于说明本发明的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本发明实施方式及本发明范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图2～4所示为一种基于预制电缆槽的高速铁路桥面系结构，包括预制梁1、预制遮板2、防护墙3和截面呈U形的预制电缆槽4。预制遮板2沿顺桥向方向设置在预制梁1的边缘并且沿横桥向方向间隔设置，防护墙3沿顺桥向方向设置在预制遮板2的内侧。预制电缆槽4沿顺桥向方向设置在预制遮板2和防护墙3之间，预制电缆槽4与预制遮板2之间形成浇筑竖墙5的凹槽。为了将不同的电缆线分类放置，方便维修，本发明还在预制电缆槽4与防护墙3之间预留有通信信号槽11。将通信信号电缆放置在通信信号槽11中。

预制电缆槽4与防护墙3之间设有盖板14，防护墙3上靠近预制电缆槽4的一侧设有凸台15，盖板14盖合在预制电缆槽4的顶部与凸台15之间。

预制梁1内与预制遮板2对应的位置、以及预制梁1内与防护墙3对应的位置分别设置有梁体环形钢筋6，梁体环形钢筋6沿横桥向方向间隔设置，梁体环形钢筋6包括预埋在预制梁1内的下半部分和裸露在预制梁1外的上半部分。

预制遮板2内预埋有遮板环形钢筋8，遮板环形钢筋8沿横桥向方向间隔设置，遮板环形钢筋8包括预埋在预制遮板2内的下半部分和裸露在预制遮板2外的上半部分，遮板环形钢筋8的上半部分***相邻的梁体环形钢筋6之间，遮板连接钢筋9沿顺桥向方向穿过梁体环形钢筋6和遮板环形钢筋8，并与梁体环形钢筋6的上半部分、遮板环形钢筋8的上半部分拉结，进而将预制遮板2与预制梁1连接，预制遮板2与预制梁1采用上述连接方式，保证预制遮板2与预制梁1的连接更加牢靠，不会发生脱落现象。而且预制遮板2更加容易安装。

防护墙3为现浇混凝土结构，防护墙3内沿顺桥向方向预埋有防护墙钢筋10，防护墙钢筋10穿过梁体环形钢筋6的上半部分并与梁体环形钢筋6拉结。

预制梁1内还设有梁体纵向钢筋7，梁体纵向钢筋7沿顺桥向方向穿设在梁体环形钢筋6的下半部分中。

上述基于预制电缆槽的高速铁路桥面系结构的施工方法包括以下步骤：

步骤一、制作模具，在厂房内装配好模具，然后核对模具的尺寸。将纵向钢筋放置在模具的定位槽内，然后根据模具的定位槽口放置横向钢筋，纵向钢筋和横向钢筋的交叉处焊接连接，得到钢筋笼。将钢筋笼放置在振动平台上，往振动平台内浇筑混凝土，待混凝土中不出现泡沫时关闭振动平台。混凝土养护合格后拆除模具。在模具中浇筑混凝土得到预制电缆槽4，养护合格并达到拆模条件后拆除模板。

步骤二、制作盖板14。

步骤三、复核预制梁1的梁面标高，高出梁面部分凿除，低洼部分采用砂浆调整，在预制梁1边缘沿顺桥向方向放样并弹划墨线。直线地段按照每8米一个点，曲线地段按每4m一个点进行放样，放样完毕后，弹划墨线，严格控制遮板安装的线性。

步骤四、预制遮板2由运输车辆利用现有便道运输至施工点，安装采用悬臂吊机进行安装，安装的位置使用M10砂浆找平桥面。预制遮板2定位好后，遮板连接钢筋9沿顺桥向方向穿过梁体环形钢筋6和遮板环形钢筋8，并与梁体环形钢筋6的上半部分、遮板环形钢筋8的上半部分拉结并焊接牢固，进而将预制遮板2与预制梁1牢固连接。沿顺桥向逐个安装预制遮板2。如图3所示，穿入6根遮板连接钢筋9。

步骤五、在预制遮板2内侧的预制梁1上安装防护墙3。本发明中防护墙3优选为现浇混凝土结构。防护墙3的施工方法具体为施工前先按照设计位置进行放样并弹划墨线，在墨线范围内对梁面进行凿毛。然后安装梁体纵向钢筋7，将梁体纵向钢筋7与梁体环形钢筋6外露的上半部分绑扎固结。搭设模板，模板采用定型钢模板，在钢模板内侧涂刷脱模剂，混凝土采用溜槽缓慢放至模板内，浇筑成型。

步骤六、在预制遮板2与防护墙3之间的预制梁1上涂刷防水膜，铺设砂浆垫层12，然后在砂浆垫层12上安装预制电缆槽4。优选为采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板将涂料均匀涂刷于基层表面。涂刷时应分2次进行， 以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，力求厚度一致，同层涂膜的先后搭茬宽度宜为30-50mm，施工缝应注意保护，搭接缝宽应大于100mm，接涂前应将其甩槎表面处理干净。1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂，涂刮方向应与第一道的涂刮方向相垂直，二层涂膜总厚度不小于2.0mm。浇筑砂浆垫层12时，施工机具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。砂浆垫层12应铺设均匀，达到要求厚度后进行测量挂线，然后安装预制电缆槽4，最后在预制电缆槽4与预制遮板2之间的预制梁1表面用砂浆找平。

步骤七、以预制电缆槽4和预制遮板2的侧壁为侧模板，在预制电缆槽4和预制遮板2之间浇筑混凝土，形成竖墙5。竖墙5的施工方法具体为先在安装预制遮板2时绑扎竖墙5的预埋钢筋，预制电缆槽4安装完成后，以预制电缆槽4和预制遮板2的侧壁为侧模板浇筑竖墙5，按要求进行振捣并预留变形缝，竖墙5顶部进行抹面收光。

步骤八、以预制电缆槽4和防护墙3的侧壁为侧模板，在预制电缆槽4与防护墙3之间预留的通信信号槽11底部浇筑混凝土得到通信信号槽底板13。通信信号槽底板13的厚度不得小于40mm。通信信号槽底板13沿顺桥向方向预留变形缝，变形缝中采用聚氨酯防水涂料将变形缝缝填实、填满、不得污染预制电缆槽4及预制梁1。通信信号槽底板13的表面应平整、流水通畅。

以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。