阅读说明：本技术 一种便于开关车盖的皮卡车货箱盖 (Pick-up truck cargo tank cover convenient to open and close car cover ) 是由 孙健 何赟燕 马益平 马敏杰 于 2019-08-28 设计创作，主要内容包括：本发明涉及机械领域,具体涉及皮卡车的货箱盖。一种便于开关车盖的皮卡车货箱盖,包括一货箱盖。本发明通过此设计,提供了一种便于开关车盖的皮卡车货箱盖,结构简单,货箱盖在使用时,第一阻挡条在转动槽内发生转动并被第二阻挡条所阻挡限制进一步转动,便于货箱盖的开启和关闭,也具有较佳的导水性能；同时,本发明通过两个锁扣机构的相互配合,不仅可以在垂直方向上固定货箱盖,还可以在水平方向上保证货箱盖不会前、后移动,通过两侧的锁扣机构均可开、关货箱盖,实现了货箱盖的便捷开启及关闭,提高了用户的使用体验。(the invention relates to the field of machinery, in particular to a cargo box cover of a pick-up truck. A pickup truck cargo box cover convenient for opening and closing a vehicle cover comprises a cargo box cover. Through the design, the invention provides the cargo tank cover of the pickup truck, which is convenient for opening and closing the truck cover, and has simple structure, when the cargo tank cover is used, the first blocking strip rotates in the rotating groove and is blocked by the second blocking strip to limit further rotation, so that the cargo tank cover is convenient to open and close, and the cargo tank cover also has better water guiding performance; meanwhile, the two locking mechanisms are matched with each other, so that the container cover can be fixed in the vertical direction, the container cover can be prevented from moving forwards and backwards in the horizontal direction, the container cover can be opened and closed through the locking mechanisms on the two sides, the container cover can be opened and closed conveniently, and the use experience of a user is improved.)

一种便于开关车盖的皮卡车货箱盖

技术领域

本发明涉及机械领域，具体地，涉及皮卡车的货箱盖。

背景技术

皮卡车是一种带有轿车车头驾驶室，同时也拥有一个敞开式的货车车厢，皮卡车凭借其舒适的车内环境、英朗的外形、强劲的动力、低廉的价格以及客货两用的实用性，使其客户群涵盖社会各个阶层。

但是，皮卡车的货箱是开放式的，往往需要一个用于遮挡的货箱盖以避免货箱里的物品受到日晒雨淋。现有的皮卡车货箱盖，其缺点在于转接部分会有水渗入转轴内部；同时，现有的货箱盖在进行打开或关闭操作时，不易拆装和调节，现有的货箱盖在使用时易发生前、后滑动，影响防尘阻水的效果，降低了货箱盖在使用时的用户体验感。

发明内容

本发明的目的是提供一种便于开关车盖的皮卡车货箱盖，以解决上述至少一个技术问题。

为了达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种便于开关车盖的皮卡车货箱盖，包括一货箱盖，其特征在于，所述货箱盖包括至少两个板体、两根安装到皮卡车货箱上的加装杆，相邻两个所述板体之间通过一转轴机构相连；

所述转轴机构包括一呈板状的基座、两个连接件，两个所述连接件与所述基座转动连接；

所述基座的两侧均设有第一凹槽，所述第一凹槽的一侧设有第一阻挡条；

所述连接件的一侧部与所述板体固定连接，所述连接件的另一侧部设有一设置到第一凹槽内的第一转动部，所述第一转动部的下表面呈弧面状，所述第一转动部的上侧设有一横截面呈优弧状的转动槽，所述第一阻挡条的前部位于所述转动槽内，所述转动槽一侧设有一用于卡住所述第一阻挡条的第二阻挡条；

所述货箱盖包括两个锁扣机构，所述板体的下表面上安有一呈长条状的型材，所述型材上设有一条状凹槽，两个所述锁扣机构分别设置在所述条状凹槽内的两侧，两个所述锁扣机构包括第一锁扣机构、第二锁扣机构，两根所述加装杆包括第一加装杆、第二加装杆；

所述第一锁扣机构包括第一锁舌、第一锁框、限位块、第一压缩弹簧、第一把手，所述第一锁框设置在所述第一加装杆上，所述第一锁舌的一侧部上设有一用于卡住所述第一锁框的第一卡钩，所述第一锁舌上设有第一滑槽，所述限位块与所述第一压缩弹簧均设置在所述第一滑槽内，所述限位块通过螺栓固定到所述型材上，所述第一压缩弹簧的一端部抵住所述第一滑槽的侧壁，所述第一压缩弹簧的另一端部抵住所述限位块，所述第一把手的两侧部均通过螺栓固定到所述型材上，所述第一锁舌上设有第一片状凸起，以所述第一片状凸起作为第二把手；

所述第二锁扣机构包括第二锁舌、第二锁框、安装座、第二压缩弹簧、一用于推动所述第二锁舌的滑动块，所述安装座固定到所述第二加装杆上，所述第二锁舌与所述第二压缩弹簧均设置在所述安装座上，所述安装座的两侧壁上均设有第二滑槽，所述第二锁舌的两侧部上均设有一横截面呈圆形的柱状凸起，所述柱状凸起的一侧部伸入到所述第二滑槽内，所述第二压缩弹簧的一端部抵住所述安装座的内壁，所述第二压缩弹簧的另一端部抵住所述第二锁舌，所述第二锁框的两侧部均通过螺栓固定到所述型材上，所述第二锁舌包括一用于卡住所述第二锁框的第二卡钩，所述第二锁框上设有第二片状凸起，以所述第二片状凸起作为第三把手，所述第二锁框的一侧设有所述滑动块，所述滑动块设置在所述条状凹槽内，所述滑动块上设有第三片状凸起，以所述第三片状凸起作为第四把手；

所述滑动块与所述第一锁舌之间通过一钢丝绳相连。

所述安装座的横截面呈“凵”形，所述安装座一侧部通过螺栓固定到所述第二加装杆上。

所述第一锁舌与所述滑动块的两侧部上均设有一呈阶梯状的凹陷，所述条状凹槽的两侧壁的上部均设有一用于限位的第四片状凸起。

两根所述加装杆分别通过螺栓固定到皮卡车货箱的两侧壁上。

所述板体的两侧部的下表面上均设有一球头连接座，所述球头连接座通过螺栓固定到所述板体上，所述球头连接座上设有一球头连接杆，所述球头连接杆的球头端嵌入到一球头连接座内，所述球头连接杆的一侧部设有一块状凸起，所述块状凸起的横截面呈优弧状；

两根所述加装杆上均设有第三滑槽，所述第三滑槽内安有第一滑块，所述第一滑块上设有一转轴孔，所述转轴孔处安有一转轴，所述转轴与一支撑杆的一侧部相连，所述支撑杆的另一侧部上设有一用于卡住所述块状凸起的第一卡槽。所述第三滑槽内安有第二滑块，所述第二滑块上设有一用于卡住所述支撑杆的第二卡槽。第二卡槽的横截面均呈优弧状。

所述连接件的一侧部上设有第一嵌入槽，所述板体的一侧部嵌入到所述第一嵌入槽内。

所述板体的外侧部上设有一用于保护板体侧边的侧边栏，所述侧边栏的一侧设有一用于嵌入所述板体的第二嵌入槽。

所述板体的转角处安有一用于连接相邻两个侧边栏的转角接头。所述转角接头的两端部上均设有一用于***到所述第一***槽内的第一插头。

所述转轴机构的外侧部上设有一用于保护转轴机构侧边的转轴接头，所述转轴接头包括一安装到基座外侧的第一接头、两个安装到连接件外侧的第二接头；

所述第一接头的两侧部设有第二凹槽；

所述第二接头的一侧部与侧边栏固定连接，所述第二接头的另一侧部设有第二转动部，所述第二转动部设置在所述第二凹槽内，所述第二转动部的下表面呈弧面状，所述第二转动部的上侧设有一排水槽，所述排水槽连通所述转动槽。

所述第一接头的上部设有一用于覆盖到基座上的第五片状凸起，所述第二接头的上部设有一用于覆盖到连接件上的第六片状凸起。

所述第二接头的一侧部上设有一用于***到所述第一***槽内的第二插头，进而所述第二接头的一侧部与所述侧边栏固定连接。

所述基座与所述连接件上均设有第二***槽，所述第一接头、所述第二接头上部均设有一用于***槽所述第二***槽内的第三插头。所述基座与所述连接件上均设有第一螺栓孔，所述第一接头、所述第二接头上均设有与所述第一螺栓孔的位置相匹配的第二螺栓孔。进而通过螺栓将基座与第一接头、连接件与第二接头相固定。

转轴机构在使用时，第一阻挡条在转动槽内发生转动，转至最大角度时，第一阻挡条被第二阻挡条所阻挡并限制进一步转动，连接件可以相对基座转动0°～95°，则相邻的两个板体可以相对转动0°～190°，转动范围较大，打开皮卡车货箱盖非常方便；转轴机构可以避免水渗入至皮卡车货箱内，同时不会渗入至转轴机构的基座内部，且相比别的通水结构，本发明的通水渠道较大，不会形成虹吸效果，从而导水性能更好，且组装精度要求低，减少了产品生产难度。

锁扣机构在使用时，使用者可拉紧第一锁扣机构，将位于条状凹槽内一侧的第一把手与第二把手相互拉紧，第一锁舌被拉动，进而第一锁舌上的第一卡钩脱离第一锁框，第一锁舌通过钢丝绳带动滑动块同向移动，利用滑动块推动了卡住第二锁框的第二卡钩，使第二卡钩脱离第二锁框，打开车盖；或者，使用者可拉紧第二锁扣机构，将位于条状凹槽内另一侧的第三把手与第四把手相互拉紧，滑动块被拉动，滑动块推动了卡住第二锁框的第二卡钩，使第二卡钩脱离第二锁框，滑动块通过钢丝绳带动第一锁舌同向移动，进而第一锁舌上的第一卡钩脱离第一锁框，打开车盖，通过两侧的锁扣机构均可开、关货箱盖；在关闭车盖时，拉紧第一锁扣机构或第二锁扣机构，将板体下压，通过第一压缩弹簧、第二压缩弹簧分别推动第一锁舌、第二锁舌，使使第一卡钩被推入并卡住第一锁框，第二卡钩被推入并卡住第二锁框，实现车盖的关闭。

本发明通过此设计，提供了一种便于开关车盖的皮卡车货箱盖，结构简单，货箱盖在使用时，水落至货箱盖，水会沿着基部与连接件之间的间隙渗透到转动槽内，转动槽类似一条通水渠道，导水性能好；同时，本发明通过两个锁扣机构的相互配合，不仅可以在垂直方向上固定货箱盖，还可以在水平方向上保证货箱盖不会前、后移动，通过两侧的锁扣机构均可开、关货箱盖，实现了货箱盖的便捷开启及关闭，提高了用户的使用体验。

附图说明

图1为本发明的使用状态的示意图；

图2为本发明的使用状态的前视图；

图3为本发明的部分结构示意图；

图4为本发明的部分结构的侧视图；

图5为本发明的部分结构的截面示意图；

图6为本发明的连接件处的部分结构截面示意图；

图7为本发明的基座处的部分结构截面示意图；

图8为本发明的基座与连接件组合后的部分结构截面示意图；

图9为本发明的型材处的部分结构示意图；

图10为本发明的锁扣机构处的部分结构示意图；

图11为本发明的部分结构仰视图；

图12为本发明的转轴接头处的部分结构示意图；

图13为本发明的转轴接头处的仰视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步地说明。

如图1～13所示，一种便于开关车盖的皮卡车货箱盖，包括一货箱盖，货箱盖包括至少两个板体3、两根安装到皮卡车货箱1上的加装杆2，相邻两个板体之间通过一转轴机构相连；转轴机构包括一呈板状的基座4、两个连接件5，两个连接件与基座转动连接；基座的两侧均设有第一凹槽23，第一凹槽的一侧设有第一阻挡条24；连接件的一侧部与板体固定连接，连接件的另一侧部设有一设置到第一凹槽内的第一转动部25，第一转动部的下表面呈弧面状，第一转动部的上侧设有一横截面呈优弧状的转动槽20，第一阻挡条的前部位于转动槽内，转动槽一侧设有一用于卡住第一阻挡条的第二阻挡条21；货箱盖包括两个锁扣机构，板体的下表面上安有一呈长条状的型材18，型材上设有一条状凹槽26，两个锁扣机构分别设置在条状凹槽内的两侧，两个锁扣机构包括第一锁扣机构、第二锁扣机构，两根加装杆包括第一加装杆、第二加装杆；第一锁扣机构包括第一锁舌27、第一锁框39、限位块28、第一压缩弹簧37、第一把手29，第一锁框设置在第一加装杆上，第一锁舌的一侧部上设有一用于卡住第一锁框的第一卡钩38，第一锁舌上设有第一滑槽36，限位块与第一压缩弹簧均设置在第一滑槽内，限位块通过螺栓固定到型材上，第一压缩弹簧的一端部抵住第一滑槽的侧壁，第一压缩弹簧的另一端部抵住限位块，第一把手的两侧部均通过螺栓固定到型材上，第一锁舌上设有第一片状凸起，以第一片状凸起作为第二把手35；第二锁扣机构包括第二锁舌9、第二锁框32、安装座7、第二压缩弹簧、一用于推动第二锁舌的滑动块31，安装座固定到第二加装杆上，第二锁舌与第二压缩弹簧均设置在安装座上，安装座的两侧壁上均设有第二滑槽8，第二锁舌的两侧部上均设有一横截面呈圆形的柱状凸起，柱状凸起的一侧部伸入到第二滑槽内，第二压缩弹簧的一端部抵住安装座的内壁，第二压缩弹簧的另一端部抵住第二锁舌，第二锁框的两侧部均通过螺栓固定到型材上，第二锁舌包括一用于卡住第二锁框的第二卡钩，第二锁框上设有第二片状凸起，以第二片状凸起作为第三把手33，第二锁框的一侧设有滑动块，滑动块设置在条状凹槽内，滑动块上设有第三片状凸起，以第三片状凸起作为第四把手34；滑动块与第一锁舌之间通过一钢丝绳30相连。本发明通过此设计，提供了一种便于开关车盖的皮卡车货箱盖，结构简单，货箱盖在使用时，水落至货箱盖，水会沿着基部与连接件之间的间隙渗透到转动槽内，转动槽类似一条通水渠道，导水性能好；同时，本发明通过两个锁扣机构的相互配合，不仅可以在垂直方向上固定货箱盖，还可以在水平方向上保证货箱盖不会前、后移动，通过两侧的锁扣机构均可开、关货箱盖，实现了货箱盖的便捷开启及关闭，提高了用户的使用体验。

转轴机构在使用时，第一阻挡条在转动槽内发生转动，转至最大角度时，第一阻挡条被第二阻挡条所阻挡并限制进一步转动，连接件可以相对基座转动0°～95°，则相邻的两个板体可以相对转动0°～190°，转动范围较大，打开皮卡车货箱盖非常方便；转轴机构可以避免水渗入至皮卡车货箱内，同时不会渗入至转轴机构的基座内部，且相比别的通水结构，本发明的通水渠道较大，不会形成虹吸效果，从而导水性能更好，且组装精度要求低，减少了产品生产难度。

锁扣机构在使用时，使用者可拉紧第一锁扣机构，将位于条状凹槽内一侧的第一把手与第二把手相互拉紧，第一锁舌被拉动，进而第一锁舌上的第一卡钩脱离第一锁框，第一锁舌通过钢丝绳带动滑动块同向移动，利用滑动块推动了卡住第二锁框的第二卡钩，使第二卡钩脱离第二锁框，打开车盖；或者，使用者可拉紧第二锁扣机构，将位于条状凹槽内另一侧的第三把手与第四把手相互拉紧，滑动块被拉动，滑动块推动了卡住第二锁框的第二卡钩，使第二卡钩脱离第二锁框，滑动块通过钢丝绳带动第一锁舌同向移动，进而第一锁舌上的第一卡钩脱离第一锁框，打开车盖，通过两侧的锁扣机构均可开、关货箱盖；在关闭车盖时，拉紧第一锁扣机构或第二锁扣机构，将板体下压，通过第一压缩弹簧、第二压缩弹簧分别推动第一锁舌、第二锁舌，使使第一卡钩被推入并卡住第一锁框，第二卡钩被推入并卡住第二锁框，实现车盖的关闭。

为了保证设备的使用效果，此设计通过限位块限制了第一锁舌被拉动或滑动块被推动的距离。板体的下表面上设有安装槽，型材嵌入到安装槽内。安装座的横截面呈“凵”形，安装座一侧部通过螺栓固定到第二加装杆上。第一卡钩与第二卡钩的上表面均呈弧面状。使第一卡钩在脱离第一锁框、第二卡钩在脱离第二锁框较为顺滑。

第一锁舌与滑动块的两侧部上均设有一呈阶梯状的凹陷，条状凹槽的两侧壁的上部均设有一用于限位的第四片状凸起。通过第四片状凸起卡住第一锁舌与滑动块的两侧部上的凹陷，使第一锁舌与滑动块被限制在条状凹槽内滑动，保证了使用效果。

两根加装杆分别通过螺栓固定到皮卡车货箱的两侧壁上。便于通过螺栓拆、装加装杆。

板体的两侧部的下表面上均设有一球头连接座，球头连接座通过螺栓固定到板体上，球头连接座上设有一球头连接杆，球头连接杆的球头端嵌入到一球头连接座内，球头连接杆的一侧部设有一块状凸起17，块状凸起的横截面呈优弧状；两根加装杆上均设有第三滑槽，第三滑槽内安有第一滑块15，第一滑块上设有一转轴孔，转轴孔处安有一转轴，转轴与一支撑杆13的一侧部相连，支撑杆的另一侧部上设有一用于卡住块状凸起的第一卡槽14。第三滑槽内安有第二滑块16，第二滑块上设有一用于卡住支撑杆的第二卡槽。在使用支撑杆支撑上翻的板体时，滑动第一滑块，转动支撑杆，将块状凸起卡入第一卡槽，使支撑杆起到支撑上翻的板体的作用；在不使用支撑杆时，转动支撑杆，使支撑杆与加装杆并列排布，通过第二卡槽卡住并固定支撑杆。

至少两个板体均采用玻璃钢蜂窝板。转轴机构采用塑料制成。基座采用中空结构。降低成本，便于生产。

为了保证设备的结构强度，连接件与第一转动部、第一转动部与第二阻挡条均采用一体化结构；基座与第一阻挡条采用一体化结构。第一凹槽的底面呈弧面状，以配合第一转动部的下表面，第一转动部发生偏转时更为顺滑。

连接件的一侧部上设有第一嵌入槽19，板体的一侧部嵌入到第一嵌入槽内。进而，连接件与板体固定连接。第一嵌入槽的横截面呈“匚”形。第一嵌入槽内设有至少两条相对设置的第一条状凸起，第一条状凸起的长度方向与连接件的长度方向相同。

板体的外侧部上设有一用于保护板体侧边的侧边栏6，侧边栏的一侧设有一用于嵌入板体的第二嵌入槽。侧边栏的两端部上均设有第一***槽。第二嵌入槽的横截面呈“匚”形。第二嵌入槽内设有至少两条相对设置的第二条状凸起，第二条状凸起的长度方向与侧边栏的长度方向相同。通过侧边栏保护板体侧边，减少板体侧边受碰撞而损坏的状况发生。

板体的转角处安有一用于连接相邻两个侧边栏的转角接头12。转角接头的两端部上均设有一用于***到第一***槽内的第一插头。以连接侧边栏，加强侧边栏的安装强度。例如，以位于货箱盖外侧部的板体为例，板体的左侧安有第一侧边栏，板体的前侧安有第二侧边栏，板体的右侧安有第三侧边栏，进而通过第一转角接头将第一侧边栏与第二侧边栏相连，通过第二转角接头将第二侧边栏与第三侧边栏相连。

转轴机构的外侧部上设有一用于保护转轴机构侧边的转轴接头，转轴接头包括一安装到基座外侧的第一接头10、两个安装到连接件外侧的第二接头11；第一接头的两侧部设有第二凹槽；第二接头的一侧部与侧边栏固定连接，第二接头的另一侧部设有第二转动部43，第二转动部设置在第二凹槽内，第二转动部的下表面呈弧面状，第二转动部的上侧设有一排水槽，排水槽连通转动槽。渗透到转动槽内的水流至排水槽内，通过排水槽快速排出，具有较佳的排水性。第二凹槽的底面呈弧面状，以配合第二转动部的下表面，第二转动部发生偏转时更为顺滑。以第二凹槽一侧的开口作为排水口。排水口设置在第二接头内部，为隐藏式的排水口，避免额外开设出水孔，保证了车盖整体的美观度。第一接头、第二接头的下方均设有一防水垫片，位于排水口下方的防水垫片上设有开口。

第一接头的上部设有一用于覆盖到基座上的第五片状凸起41，第二接头的上部设有一用于覆盖到连接件上的第六片状凸起42。第四片状凸起与第一接头、第五片状凸起与第二接头均采用一体化结构。通过片状凸起配合侧边栏，覆盖了板体与转轴机构的外侧部，起到防水效果。

基座与连接件上均设有第二***槽，第一接头、第二接头上部均设有一用于***第二***槽内的第二插头。基座与连接件上均设有第一螺栓孔22，第一接头、第二接头上均设有与第一螺栓孔的位置相匹配的第二螺栓孔40。进而通过螺栓将基座与第一接头、连接件与第二接头相固定。通过插头的插接、螺栓的拧接将第一接头与基座、第二接头与连接件相固定，使其紧密相连，达到密封效果，进一步起到防水作用。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限定本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。