阅读说明：本技术 车辆用杯托 (Cup holder for vehicle ) 是由 李炅洙 金书莹 李坤熙 于 2019-05-28 设计创作，主要内容包括：本发明涉及可利用对流热交换来同时对插入于一对插入部的两个杯子进行保温的车辆用杯托,上述车辆用杯托包括：托架部,形成有能够插入杯子的第一插入部和第二插入部,以使上述第一插入部和上述第二插入部相连通的方式形成有连通流路；热交换部,配置于上述托架部,与通过上述连通流路的空气进行热交换；热电器件,配置于上述热交换部的一侧,用于对上述热交换部进行加热或冷却；以及送风部,配置于上述热交换部的另一侧,用于在上述连通流路产生空气的流动。通过这种结构,可利用与一个热电器件之间的对流热交换来同时对插入于一对插入部的两个杯子进行保温,从而可获得减少成本及通过减少部件数量来实现轻量化的效果。(The present invention relates to a vehicle cup holder capable of simultaneously keeping warm two cups inserted into a pair of insertion portions by using convection heat exchange, the vehicle cup holder including: a holder portion having a first insertion portion and a second insertion portion into which a cup can be inserted, the holder portion having a communication passage formed so that the first insertion portion and the second insertion portion communicate with each other; a heat exchange unit disposed on the bracket unit and exchanging heat with air passing through the communication flow path; a thermoelectric device disposed at one side of the heat exchange part to heat or cool the heat exchange part; and an air blowing unit disposed on the other side of the heat exchange unit and configured to generate a flow of air in the communication flow path. With this configuration, the two cups inserted into the pair of insertion portions can be simultaneously insulated by the convection heat exchange with one thermoelectric device, and the effects of reducing the cost and reducing the weight by reducing the number of parts can be obtained.)

车辆用杯托

技术领域

本发明涉及车辆用杯托，更详细地，涉及可利用对流热交换来同时对***于一对***部的两个杯子进行保温的车辆用杯托。

背景技术

通常，在车辆的车内设置有多种便利装置，以便提高驾驶人员及同乘人员的便利性及生活性。杯托作为这种便利装置中的一个，主要以滑动方式设置于控制台的内部或中间仪表板，或以滑动方式设置于扶手的内部，以类似如上所述的方式设置于多种部分。

尤其，近来在车辆上采用通过低电力的热电器件来维持冰饮料或热饮料的温度的具有温度维持功能的杯托。

在韩国授权专利第1449293号(以下称为“专利文献1”)中公开了制冷制热杯托。参照图1，专利文献1中的制冷制热杯托由一对托架本体100、100'和在各个托架本体100、100'设置的一对热电器件200、200'以及能够分别与各个热电器件进行热交换的一对热交换翅片400、400'构成。

如上所述，在以往的制冷制热杯托中，在设置一对托架本体的情况下，在各个托架本体分别设置热电器件，为了对各个热电器件进行冷却而设置一对热交换翅片，因此，存在制造成本上升、维护及维修费用上升的问题。

发明内容

本发明用于解决如上所述的问题，本发明的目的在于，提供可利用与一个热电器件之间的对流热交换来同时对***于一对***部的两个杯子进行保温的车辆用杯托。

为了实现如上所述的目的，本发明优选实施例的车辆用杯托包括：托架部，形成有能够***杯子的第一***部和第二***部，以使上述第一***部和上述第二***部相连通的方式形成有连通流路；热交换部，配置于上述托架部，与通过上述连通流路的空气进行热交换；热电器件，配置于上述热交换部的一侧，用于对上述热交换部进行加热或冷却；以及送风部，配置于上述热交换部的另一侧，用于在上述连通流路产生空气的流动。

上述托架部还可包括：第一循环流路，以与上述连通流路相隔开的方式连接形成于上述第一***部的第一贯通孔和上述连通流路，以使空气循环；以及第二循环流路，以与上述连通流路相隔开的方式连接形成于上述第二***部的第二贯通孔和上述连通流路，以使空气循环。

而且，上述托架部还可包括以与上述送风部相向的方式从上述连通流路突出形成来使通过上述送风部流动的空气被分流并引向上述第一***部和上述第二***部的引导片部。

其中，上述第一循环流路和上述第二循环流路可由隔板部件和盖部件形成，上述隔板部件以使得上述连通流路、上述第一贯通孔以及上述第二贯通孔位于内侧的方式从上述托架部朝向外侧突出，上述盖部件覆盖上述隔板部件的方式结合。

并且，上述盖部件可将上述热交换部紧贴固定于上述托架部，可形成有通过***上述热电器件的一侧面来使上述热电器件紧贴于上述热交换部的***孔。

上述热交换部可包括：基板，紧贴配置有上述热电器件；以及热交换翅片，由多个翅片以按规定间隔隔开的方式从上述基板沿着垂直方向突出而成。

其中，上述热交换翅片可设置于上述第一循环流路、上述第二循环流路、上述连通流路三者之间，与在上述连通流路、上述第一循环流路及上述第二循环流路中进行循环的空气进行热交换。

而且，上述送风部由送风扇构成，配置于上述热交换翅片的前方，能够以使得通过上述第一循环流路和上述第二循环流路流入来与上述热交换翅片进行热交换后的空气通过上述连通流路向上述第一***部和上述第二***部流入的方式使空气循环。

而且，本发明实施例的车辆用杯托还可包括通过与上述热电器件的另一侧面相接触来对上述热电器件进行冷却的散热单元。

更具体地，上述散热单元可包括：导热管，与上述热电器件的另一侧面相接触；散热板，通过与上述托架部相结合，来固定上述导热管；以及散热器，设置有多个散热片，与上述导热管相连接。

进而，上述散热单元还可包括：外罩，在内侧收容上述散热器；盖，在上述外罩中，与上述散热器的上侧相结合，以能够使空气流动的方式形成有多个连通孔；以及冷却扇，在上述外罩中，配置于上述散热器的下侧，以对上述散热器进行冷却的方式产生空气的流动。

或者，在上述散热单元中，设置有多个散热片的散热器能够以与上述热电器件的另一侧面相接触的方式配置。

根据本发明的车辆用杯托，可利用与一个热电器件之间的对流热交换来同时对***于一对***部的两个杯子进行保温，从而可获得减少成本及通过减少部件数量来实现轻量化的效果。

附图说明

图1为简要示出以往的制冷制热杯托的立体图。

图2为简要示出本发明实施例的车辆用杯托的立体图。

图3为简要示出本发明实施例的车辆用杯托的分离立体图。

图4为从本发明实施例的车辆用杯托中截取托架部来简要示出的后部面立体图。

图5为从本发明实施例的车辆用杯托中截取托架部来简要示出的正面立体图。

图6为从本发明实施例的车辆用杯托中截取盖部件、热交换部及送风部来简要示出立体图。

图7为切割图2中的I-I'区域来简要示出的剖视图。

图8为简要示出在本发明实施例的车辆用杯托设置一实施例的散热单元的状态的立体图。

图9为从本发明实施例的车辆用杯托截取一实施例的散热单元来简要示出的分离立体图。

图10为简要示出在本发明实施例的车辆用杯托设置另一实施例的散热单元的状态的立体图。

附图标记的说明

100：车辆用杯托 200：托架部

210：第一***部 211：第一贯通孔

220：第二***部 221：第二贯通孔

230：连通流路 240：引导片部

250：第一循环流路 260：第二循环流路

270：隔板部件 280：盖部件

281：***孔 300：热交换部

310：基板 320：热交换翅片

400：热电器件 500：送风部

600：散热单元 610：导热管

620：散热板 630：散热器

640：外罩 650：盖

660：冷却扇 700：散热单元

具体实施方式

为了有助于理解本发明的特征，以下，将详细说明本发明实施例的车辆用杯托。

为了有助于理解以下说明的实施例，在对各个附图中的结构要素赋予附图标记的过程中，即使出现在不同的附图中，也尽量对相同的结构要素赋予相同的附图标记。并且，在说明本发明的过程中，在判断为对于相关公知结构或功能进行的具体说明有可能使本发明的主旨变得模糊的情况下，将省略其详细说明。

以下，参照附图，对本发明的具体实施例进行说明。

图2及图3为简要示出本发明实施例的车辆用杯托的立体图及分离立体图，图4及图5为从上述车辆用杯托中截取托架部来简要示出的后部面立体图及正面立体图。而且，图6为从上述车辆用杯托中截取盖部件、热交换部及送风部来简要示出的立体图，图7为切割图2中的I-I'区域来简要示出的剖视图。

参照图2至图7，本发明实施例的车辆用杯托100包括：托架部200，形成有能够***杯子(未图示)的第一***部210和第二***部220，以使上述第一***部210和上述第二***部220相连通的方式形成有连通流路230；热交换部300，配置于上述托架部200，与通过上述连通流路230的空气进行热交换；热电器件400，配置于上述热交换部300的一侧，用于对上述热交换部300进行加热或冷却；以及送风部500，配置于上述热交换部300的另一侧，用于在上述连通流路230产生空气的流动。

上述托架部200配置于车辆的控制台，以能够分别收纳两个杯子的方式形成有第一***部210和第二***部220。而且，上述第一***部210和上述第二***部220通过上述连通流路230相连通，因此，通过一个热电器件400和热交换部300来被加热或被冷却的空气可通过上述连通流路230来向上述第一***部210和上述第二***部220流入。

为了减少成本，这种上述托架部200可利用树脂来注塑成型而成。即，在本发明中，利用对流热交换来对杯子进行保温，而不是利用导热，因而，即使利用作为非传导体的树脂来进行制造，也可对杯子进行保温。

而且，可在上述托架部200形成以与上述送风部500相向的方式从上述连通流路230突出形成来使通过上述送风部500流动的空气被分流并引向上述第一***部210和上述第二***部220的引导片部240。其中，与上述托架部200相连接的上述引导片部240的边缘部分以具有规定曲率半径的方式被制造成圆弧形状，以便以不在这个部分形成涡流的方式顺畅地引导空气的流动。

并且，在上述托架部200形成使得存在于上述第一***部210的内部和上述第二***部220的内部的空气进行循环的循环流路。

即，以与上述连通流路230相隔开的方式在上述第一***部210形成第一贯通孔211，上述第一贯通孔211从上述第一***部210的外部与上述连通流路230相连接，从而形成第一循环流路250。而且，以与上述连通流路230相隔开的方式在上述第二***部220形成第二贯通孔221，上述第二贯通孔221从上述第二***部220的外部与上述连通流路230相连接，从而形成第二循环流路260。

为了形成这种循环流路，设置有以使得上述连通流路230、上述第一贯通孔211以及上述第二贯通孔221位于内侧的方式从上述托架部200朝向外侧突出的隔板部件270和以覆盖上述隔板部件270的方式结合的盖部件280。

其中，上述盖部件280可将上述热交换部300紧贴固定于上述托架部200，可形成有通过***上述热电器件400的一侧面来使上述热电器件400紧贴于上述热交换部300的***孔281。

即，在向上述托架部200***上述热交换部300之后，可通过使上述盖部件280和上述托架部200相结合来固定上述热交换部300，通过向在上述盖部件280所形成的***孔281***上述热电器件400来使得上述热电器件400的一侧面紧贴配置于上述热交换部300。在此情况下，上述热电器件400的另一侧面将向上述盖部件280的外侧露出。

上述热交换部300包括：基板310，为了提高与上述热电器件400之间的热传递效率，以平面形状形成，来使得上述热电器件400紧贴配置于上述基板310；以及热交换翅片320，为了提高与空气之间的热传递效率，由多个翅片以按规定间隔隔开的方式从上述基板沿着垂直方向突出而成，以便扩大表面积。

其中，上述基板310大于上述盖部件280的***孔281，来被上述盖部件280的内侧面支撑，与通过上述***孔281***的上述热电器件400的一侧面相接触，来通过上述热电器件400被冷却或被加热。

而且，上述热交换翅片320设置于上述第一循环流路250、上述第二循环流路260、上述连通流路230三者之间，与通过上述第一循环流路250和上述第二循环流路260流入的空气进行热交换。以这种方式来与上述热交换翅片320进行热交换的空气通过上述送风部500的工作来重新向上述连通流路230流入。

上述送风部500由送风扇构成，配置于上述热交换翅片320的前方，以使得通过上述第一循环流路250和上述第二循环流路260流入来与上述热交换翅片320进行热交换后的空气通过上述连通流路230重新向上述第一***部210和上述第二***部220流入的方式使空气循环，从而可进一步提高热传递效率。

通过这种结构，若上述送风部500进行工作，则空气将通过上述连通流路230向上述第一***部210和上述第二***部220流动，向上述第一***部210和上述第二***部220流入的空气在杯子(未图示)的外周面流动并进行热交换，之后，通过上述第一贯通孔211和上述第二贯通孔221来向上述第一循环流路250和上述第二循环流路260流入，之后，重新与上述热交换部300进行热交换，之后，通过上述送风部500重新向上述连通流路230流入。

因此，可利用一个热电器件400和热交换部300来对分别***于第一***部210和第二***部220的两个杯子全部进行保温。

图8及图9为简要示出在上述车辆用杯托设置一实施例的散热单元的立体图及分离立体图。

参照图8及图9，上述散热单元600为通过与上述热电器件400的另一侧面相接触来对上述热电器件400进行冷却的结构。

更具体地，上述散热单元600包括：导热管610，与上述热电器件400的另一侧面相接触，接收上述热电器件400的热量；散热板620，通过与上述托架部200相结合，来使上述导热管610紧贴固定于上述热电器件400；以及散热器630，设置有多个散热片，与上述导热管610相连接，来向外部散热。

通过这种结构，在为了对杯子进行冷却而使得上述热电器件400的一侧面被冷却的情况下，由于另一侧面被加热，因而上述导热管610在接收在上述热电器件400的另一侧面产生的热量之后，通过在上述散热器630进行对流热交换来被冷却，从而对上述热电器件400的另一侧面进行冷却。

其中，还可设置用于对上述散热器630进行冷却的结构。

即，上述散热单元600还可包括：外罩640，内部被贯通而成，在内侧收容上述散热器630；盖650，在上述外罩640中，与上述散热器630的上侧相结合，以能够使空气流动的方式形成有多个连通孔；以及冷却扇660，在上述外罩640中，配置于上述散热器630的下侧，以对上述散热器630进行冷却的方式产生空气的流动。

因此，若使上述冷却扇660进行工作，则在上述外罩640的内部产生空气的流动，流动的空气在与上述散热器630进行热交换之后，通过上述盖650的连通孔来向外部流动，从而可提高上述散热器630的冷却效率。

图10为简要示出在本发明实施例的车辆用杯托设置另一实施例的散热单元的状态的立体图。

参照图10，另一实施例的散热单元700使得设置有多个散热片的散热器与热电器件400的另一侧面直接接触。

而且，虽然未图示，但如同在图8及图9所示的上述一实施例的散热单元600，还可设置外罩、盖及冷却扇来提高上述散热器的冷却效率。

如上所述，通过限定性的实施例和附图来说明了本发明，但本发明并不限定于此，可由本发明所属技术领域的普通技术人员在本发明的技术思想和发明要求保护范围的等同范围内对本发明实施多种修改及变形，这是显而易见的。