阅读说明：本技术 一种基于监测的可视化计轴系统 (Visual axle counting system based on monitoring ) 是由 郭丰明 于 2019-08-20 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种基于监测的可视化计轴系统,包括计轴运算器,还包括可视化模块,用于对计轴运算器的运行状态进行可视化显示,所述可视化模块包括第一采集模块和运算模块,所述第一采集模块用于采集计轴运算器的输入信号,运算模块用于对第一采集模块的输出结果进行计算,计算出轨道区段占用或空闲,并将结果进行输出,本发明的有益效果是：其与计轴运算器配合使用,能直观的输出轨道区段状态信息给使用者,同时还兼具报警功能,可以广泛的应用在有轨电车信号处理技术领域。(The invention discloses a visual axle counting system based on monitoring, which comprises an axle counting arithmetic unit and a visual module, wherein the visual module is used for visually displaying the running state of the axle counting arithmetic unit, the visual module comprises a first acquisition module and an operation module, the first acquisition module is used for acquiring input signals of the axle counting arithmetic unit, the operation module is used for calculating the output result of the first acquisition module, calculating the occupation or the vacancy of a track section and outputting the result, and the visual axle counting system has the advantages that: the device is matched with an axle counting arithmetic unit for use, can visually output the state information of the track section to a user, has an alarm function, and can be widely applied to the technical field of tramcar signal processing.)

一种基于监测的可视化计轴系统

技术领域

本发明涉及有轨电车信号处理技术领域，具体是一种基于监测的可视化计轴系统。

背景技术

铁路运输在人们日常生活中占有举足轻重的位置，在运输行业中占有很大比重。由于铁路运输属于轨道交通，由于其采用的运行方式比较特殊，因此对其运行环境等的要求也很高，尤其重要的是在同一时间，同一区段线上只能有一列火车存在。目前，计轴系统被广泛用于检测钢轨上列车存在，计轴系统采用磁头传感器感应列车车轮信号，传感器分为发送部分和接收部分，分别安装在钢轨的两侧，当列车车轮经过传感器磁场区域时接受部分检查到磁场信号发生变化，然后将检测到的信号通过电缆传输到计轴主机，主机中软件通过信号波形判定出当前是否有列车经过。

但是现有技术中，虽然已经有计轴计算器来进行检测计算，但是其在应用中无法较好直观展示轨道区段状态。

鉴于此，为克服以上现有技术中的缺陷，提供一种基于监测的可视化计轴系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于监测的可视化计轴系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于监测的可视化计轴系统，包括计轴运算器，还包括可视化模块，用于对计轴运算器的运行状态进行可视化显示，所述可视化模块包括第一采集模块和运算模块，所述第一采集模块用于采集计轴运算器的输入信号，运算模块用于对第一采集模块的输出结果进行计算，计算出轨道区段占用或空闲，并将结果进行输出。

作为本发明再进一步的方案：所述轨道区段运算模块通过通讯模块与本地终端和/或远程终端通讯。

作为本发明再进一步的方案：所述本地终端和/或远程终端以图形化方式对轨道区段占用或空闲状态进行显示。

作为本发明再进一步的方案：还包括第二采集模块，第二采集模块与运算模块通讯，用于获取计轴运算器的输出信号。

作为本发明再进一步的方案：所述可视化模块还包括报警模块，与运算模块通讯，用于在运算模块对第一采集模块和第二采集模块的计算结果不一致时或在计轴运算器出现故障时进行报警。

作为本发明再进一步的方案：所述计轴运算器包括放大单元、计轴单元、输出单元和电源单元，放大单元用于接收传感器的输出信号，并对接收到的信号进行处理后分别输出给计轴单元和输出单元；计轴单元，用于识别列车运行方向和计算车轮数量并判断区段的占用或空闲，并将运算结果输出给输出单元，输出单元输出轨道区段占用或空闲信息；电源单元，用于为上述单元供电。

作为本发明再进一步的方案：所述计轴运算器还包括复零单元，用于产生复零信号给计轴单元和输出单元对计轴运算器进行清零，使计轴运算器输出空闲状态。

作为本发明再进一步的方案：所述复零单元上设置有一个用于接收外部信号的外部复零接口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：其与计轴运算器配合使用，能直观的输出轨道区段状态信息给使用者，同时还兼具报警功能，可以广泛的应用在有轨电车信号处理技术领域。

附图说明

图1是一种基于监测的可视化计轴系统的控制原理图。

图2是本地终端和/或远程终端的显示结果示例(虚线表示空闲状态)。

图中：10-计轴运算器、11-第一传感器、12-第二传感器、13-放大单元、14-计轴单元、15-输出单元、16-复零单元、17-电源单元、20-可视化模块、21-第一采集模块、22-第二采集模块、23-通讯模块、24-本地终端、25-远程终端、26-运算模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种基于监测的可视化计轴系统，包括计轴运算器10，还包括可视化模块20，用于对计轴运算器10的运行状态进行可视化显示，具体的来说，所述可视化模块20包括第一采集模块21和运算模块26，本实施例中，所述第一采集模块21用于采集计轴运算器10的输入信号，运算模块26用于对第一采集模块21的输出结果进行计算，计算出轨道区段占用或空闲，在实际应用时，计轴运算器10的输入信号中包括有安装有钢轨上的两个传感器的输出信息，因此，运算模块26可以根据位于同一轨道区段两端的两个传感器之间的车轮数量判断轨道区段占用或空闲状态，得到轨道区段的状态信息后，运算模块26可以将上述结果进行输出，例如输出到外部显示设备上；运算模块26可以为具有运算功能的中央处理单元(CPU)、数字信号处理器(DSP)、一个或多个处理器内核、单核处理器、双核处理器、多核处理器、微处理器、主机处理器、控制器、多个处理器或控制器、芯片、微芯片、一个或多个电路、回路、逻辑单元、集成电路(IC)、专用IC(ASIC)或任何其它合适的多用或专用处理器或控制器等。

具体的来说，所述轨道区段运算模块26通过通讯模块23与本地终端24和/或远程终端25通讯，本地终端24和远程终端25均可以为显示设备或具有图像显示功能的设备，例如显示器等，此处，所述通讯模块23既可以为有线通讯方式如通讯电缆等，也可以采用无线传输方式来实现数据的发送。

更具体的，所述本地终端24和/或远程终端25以图形化方式对轨道区段占用或空闲状态进行显示，例如图2所示，进一步的来说，还可以使用如颜色的方式对占用或空闲情况进行表示，例如实际应用，可以使用红色表示占用状态，绿色表示空闲状态。

进一步的来说，还包括第二采集模块22，第二采集模块22与运算模块26通讯，用于获取计轴运算器10的输出信号，由于计轴运算器10本身就具有计轴运算的功能，因此第二采集模块22采集到的输出信号可以对前述第一采集模块21和运算模块26的计算结果进行校正，以防止出现误报等情况的发生，在此处，运算模块26分别对第一采集模块21和第二采集模块22的运算结果，以对第二采集模块22的运算结果为准。

更进一步的，所述可视化模块20还包括报警模块，其可以与运算模块26通讯，用于在运算模块26对第一采集模块21和第二采集模块22的计算结果不一致时进行报警，或者也可以在计轴运算器10出现故障时进行报警。

所述的计轴运算器10包括放大单元13、计轴单元14、输出单元15和电源单元17，在本实施例中，放大单元13用于接收传感器的输出信号，并对接收到的信号进行处理后分别输出给计轴单元14和输出单元15，实际上，传感器的输出信号一路输出给放大单元13，另一路则输出给上述的第一采集模块21；计轴单元14，用于识别列车运行方向和计算车轮数量并判断区段的占用或空闲，并将运算结果输出给输出单元15，输出单元15输出轨道区段占用或空闲信息；电源单元17，用于为上述单元供电。

如图1所示的传感器，其包括第一传感器11和第二传感器12，一般来说，第一传感器11和第二传感器12之间的轨道区域称为一个区段，实际上一条钢轨上是存在多个传感器组，本实施例为了简化技术方案，仅列出第一传感器11和第二传感器12以及其之间的区段。

所述计轴运算器10还包括复零单元16，用于产生复零信号给计轴单元14和输出单元15对计轴运算器10进行清零，使计轴运算器10输出空闲状态；所述复零单元16上设置有一个用于接收外部信号的外部复零接口。

实际上，关于计轴运算器10的设计，其与CN203472887U、一种计轴系统所公开的一样，对此，本实施例不对其进行详细的描述。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。