阅读说明：本技术 一种越野赛道坡面节点的结构及其施工方法 (Structure of off-road track slope surface node and construction method thereof ) 是由 林霖 于 2019-09-11 设计创作，主要内容包括：本公开提出一种越野赛道坡面节点的结构,包括坡面赛道、第一外侧支撑体以及第二外侧支撑体,坡面赛道设置在第一外侧支撑体与第二外侧支撑体之间,坡面赛道中包括第一支撑基座和第二支撑基座,第一支撑基座与第二支撑基座之间设有基础垫层,第一支撑基座的上表面、基础垫层的上表面、以及第二支撑基座的上表面连接形成基础表面,基础表面上设有加厚层,加厚层上设有第一路肩、沥青层以及第二路肩,本公开中提及的越野赛道坡面节点具有结构稳定耐压、能够有效的保证使用寿命、提升参与越野的人员的安全性的优点。(The utility model provides a structure of domatic node of cross-country racetrack, including domatic racetrack, first outside supporter and second outside supporter, domatic racetrack sets up between first outside supporter and second outside supporter, including first support base and second support base in the domatic racetrack, be equipped with the basic bed course between first support base and the second support base, the upper surface of first support base, the upper surface of basic bed course, and the upper surface connection of second support base forms the basal surface, be equipped with the thickening layer on the basal surface, be equipped with first curb on the thickening layer, pitch layer and second curb, the domatic node of cross-country racetrack who mentions in this disclosure has stable in structure withstand voltage, can effectual assurance life, promote the advantage of participating in the personnel's of cross-country security.)

一种越野赛道坡面节点的结构及其施工方法

技术领域

本公开涉及越野比赛的基础建设领域，特别涉及一种越野赛道坡面节点的结构及其施工方法。

背景技术

越野是在野外进行的比赛，其中包括汽车越野、摩托越野以及自行车越野。越野的环境具有不定性，环境不仅会随着自然环境的变化产生变换，比如说下雨导致的路面积水变滑、下雪等低温情况导致的路面结冰、刮风导致的风沙飞起能见度变低等现象，还会因为认为原因产生变化，比如长期进行越野比赛导致的路面变得更加坑洼、泥泞等现象，上述现象都会使得需要不断的更换越野地点，越野变得更加的危险，参与越野的人员的安全性得不到保证，因此建立工人越野场地是非常有必要的。

公开内容

本公开的目的提供一种越野赛道坡面节点的结构及其施工方法，解决上述现有的的技术问题中的一种或多种。

本公开提出一种越野赛道坡面节点的结构艺，包括坡面赛道、第一外侧支撑体以及第二外侧支撑体，坡面赛道设置在第一外侧支撑体与第二外侧支撑体之间，坡面赛道中包括高度不同的第一支撑基座和第二支撑基座，第一支撑基座与第二支撑基座之间设有基础垫层，第一支撑基座的上表面、基础垫层的上表面、以及第二支撑基座的上表面连接形成基础表面，基础表面上设有加厚层，加厚层上设有第一路肩、沥青层以及第二路肩，第一路肩和以及第二路肩均与沥青层连接。

在一些实施方式中，所述坡面赛道的上表面、第一外侧支撑体的上表面以及第二外侧支撑体的外表面连接形成平整的表面。

在一些实施方式中，所述坡面赛道设置在素土层上。

在一些实施方式中，所述沥青层设置在第一路肩和第二路肩之间。

在一些实施方式中，所述沥青层中包括第一沥青层和下封层，第一沥青层铺设在下封层上，下封层铺设在加厚层上。

在一些实施方式中，所述第二支撑基座的高度大于第一支撑基座的高度。

在一些实施方式中，所述第一支撑基座中由上向下依次包括第一挡墙、第一垫层以及第二垫层。

在一些实施方式中，所述第二支撑基座中由上向下依次包括第二挡墙、第三垫层以及第四垫层。

在一些实施方式中，所述第一外侧支撑体中包括第一种植土层和设置在第一种植土层的上表面上种植有草。

在一些实施方式中，所述第二外侧支撑体中包括灰土垫层和第二种植土层，灰土垫层设置在素土层上，第二种植土层覆盖在灰土垫层上，第二种植土层的上表面上种植有草。

在一些实施方式中，所述灰土垫层的截面呈直角三角形，其中直角三角形的一条直角边与第二支撑基座接触。

在一些实施方式中，越野赛道坡面节点的施工方法包括如下步骤：

根据第一支撑基座和第二支撑基座的高度铺设素土，并夯实形成第一素土层，然后在第一素土层上根据第一支撑基座和第二支撑基座的位置利用碎石夯实形成第二垫层和第四垫层，在第二垫层上设置第一垫层，然后在第一垫层砌设第一挡墙，从而形成第一支撑基座；在第四垫层上设置第三垫层，然后在第三垫层上砌设第二挡墙，从而形成第二支撑基座；

在第一支撑基座和第二支撑基座之间的第一素土层上继续铺设素土并夯实形成第二素土层，在第二支撑基座的外侧继续铺设素土并夯实形成第三素土层，第二素土层和第三素土层均与第一素土层连接，形成素土层；

在第二素土层上铺设基础垫层，基础垫层的上表面与第一支撑基座的上表面和第二支撑基座的上表面连接形成基础表面，然后在基础表面上铺设水稳级配碎石形成加厚层；

在第三素土层上铺设灰土垫层；

在加厚层上设置下封层，然后在下封层上铺设第一沥青层；

在沥青层的两侧铺设第一路肩和第二路肩；

在第一支撑基座的外侧铺设种植土形成第一种植土层，第一种植土层的上表面与第一路肩的上表面连接，第一种植土层的上表面种植草形成第一外侧支撑体；

在第二支撑基座的外侧的灰土垫层上铺设种植土形成第二种植土层，然后在第二种植土层上种植草形成第二外侧支撑体即可。

本公开所述的一种越野赛道坡面节点的结构及其施工方法的优点为：结构合理、稳固、耐压，高度较高的第二支撑基座的外侧设置灰土垫层能够更好的支撑第二支撑基座，进一步的保证了越野赛道坡面节点的使用寿命，同时还能够进一步的提升参与越野的人员的安全性。

具体实施方式

如图1所示，本公开提出一种越野赛道坡面节点的结构，包括坡面赛道、第一外侧支撑体以及第二外侧支撑体，坡面赛道设置在第一外侧支撑体与第二外侧支撑体之间，坡面赛道中包括高度不同的第一支撑基座和第二支撑基座，第一支撑基座与第二支撑基座之间设有基础垫层7，第一支撑基座的上表面、基础垫层7的上表面、以及第二支撑基座的上表面连接形成基础表面，基础表面上设有加厚层8，加厚层8上设有第一路肩5、沥青层以及第二路肩10，第一路肩5和以及第二路肩10均与沥青层连接。

第二支撑基座上与第一支撑基座相向的一侧为内侧，另一侧则为第二支撑基座的外侧；第一支撑基座上与第二支撑基座相向的一侧为内侧，另一则为第一支撑基座的外侧。

在一些实施方式中，坡面赛道的上表面、第一外侧支撑体的上表面以及第二外侧支撑体的外表面连接形成平整的表面。由于越野过程中自行车、摩托车或越野车等用于越野的工具的运行速度都非常快，如果运行的表面不平整那么一旦偏离坡面赛道就容易发生侧翻等危险情况，因此形成平整的表面就能够更好的提升越野比赛过程中的安全性。

在一些实施方式中，坡面赛道设置在素土层6上。

在一些实施方式中，基础垫层7由砖屑夯实而成，砖屑的夯实系数大于等于0.93。

在一些实施方式中，加厚层8的厚度为170-190㎜，加厚层8采用的是水稳级配碎石，其中水泥的含量为3％-5％。

在一些实施方式中，水稳级配碎石中水泥的含量为4％。

在一些实施方式中，所述加厚层8的厚度为180㎜。

在一些实施方式中，沥青层设置在第一路肩5和第二路肩10之间。

在一些实施方式中，沥青层的上表面与第一路肩5的上表面连接，沥青层的上表面与第二路肩10的上表面连接，这样的设置使得坡面赛道的上表面平整，这样能够使得自行车、摩托车或越野车等用于越野的工具运行过程更加的可靠。

在一些实施方式中，沥青层中包括第一沥青层9和下封层16，第一沥青层9铺设在下封层16上，下封层16铺设在加厚层8上。

在一些实施方式中，第一沥青层9的厚度为70-90㎜，第一沥青层9采用的是粗粒式沥青砼，粗粒式沥青砼优选黑色粗粒式沥青砼。

在一些实施方式中，第一沥青层9的厚度为80㎜。

在一些实施方式中，下封层16采用沥青铺设而成，下封层16的厚度为8-12㎜。

在一些实施方式中，下封层16的厚度为10㎜。

在一些实施方式中，第二支撑基座的高度大于第一支撑基座的高度。

在一些实施方式中，第一支撑基座中由上向下依次包括第一挡墙2、第一垫层3以及第二垫层4。

在一些实施方式中，第二支撑基座中由上向下依次包括第二挡墙11、第三垫层12以及第四垫层13。

在一些实施方式中，第一挡墙2和第二挡墙11均由MU10砖砌而成。

在一些实施方式中，第一垫层3和第三垫层12均采用C15素砼浇注而成，第一垫层3的厚度和第三垫层12的厚度为90-110㎜。

在一些实施方式中，第一垫层3的厚度和第三垫层12的厚度为100㎜。

在一些实施方式中，第二垫层4和第四垫层13均采用碎石夯实而成，碎石的夯实系数大于等于0.93，第二垫层4的厚度和第四垫层13的厚度为140-160㎜。

在一些实施方式中，第二垫层4的厚度和第四垫层13的厚度为150㎜。

在一些实施方式中，第一外侧支撑体中包括第一种植土层1和设置在第一种植土层的上表面上种植有草。

在一些实施方式中，第二外侧支撑体中包括灰土垫层14和第二种植土层15，灰土垫层14设置在素土层6上，第二种植土层15覆盖在灰土垫层14上，第二种植土层15的上表面上种植有草。

在一些实施方式中，素土层6的夯实系数大于等于0.95。

在一些实施方式中，第一路肩5和第二路肩10均是由6％灰土铺设形成。

在一些实施方式中，灰土垫层14的截面呈直角三角形，其中直角三角形的一条直角边与第二支撑基座接触。通过灰土垫层14的设计能够为第二支撑基座提供支撑力，使得第二支撑基座的结构更加的稳固。

在一些实施方式中，灰土垫层14由6％灰土铺设形成。

在一些实施方式中，越野赛道坡面节点的施工方法包括如下步骤：

步骤1、根据越野赛道坡面节点的结构挖设基坑；

步骤2、根据第一支撑基座和第二支撑基座的高度铺设素土，并夯实形成第一素土层，然后在第一素土层上根据第一支撑基座和第二支撑基座的位置利用碎石夯实形成第二垫层4和第四垫层13，在第二垫层4上利用C15素砼浇注形成第一垫层3，然后在第一垫层3上利用MU10砖砌成第一挡墙2，从而形成第一支撑基座；在第四垫层13上利用C15素砼浇注形成第三垫层12，然后在第三垫层12上利用MU10砖砌成第二挡墙11，从而形成第二支撑基座；

步骤3、在第一支撑基座和第二支撑基座之间的第一素土层上继续铺设素土并夯实形成第二素土层，在第二支撑基座的外侧继续铺设素土并夯实形成第三素土层，第二素土层和第三素土层均与第一素土层连接，形成素土层6；

步骤4、在第二素土层上铺设砖屑并夯实形成基础垫层7，基础垫层7的上表面与第一支撑基座的上表面和第二支撑基座的上表面连接形成基础表面，然后在基础表面上铺设水稳级配碎石形成加厚层8；

步骤5、在第三素土层上铺设6％灰土形成截面呈直角三角形的灰土垫层14，直角三角形的一条直角边与第二挡墙11贴合；

步骤6、在加厚层8上利用沥青形成下封层16，然后在下封层16上铺设粗粒式沥青砼形成第一沥青层9，第一沥青层9和下封层16组合形成沥青层；

步骤7、在沥青层的两侧利用6％灰土铺设形成第一路肩5和第二路肩10；

步骤8、在第一支撑基座的外侧铺设种植土形成第一种植土层1，第一种植土层1的上表面与第一路肩5的上表面连接，第一种植土层1的上表面种植草形成第一外侧支撑体；

步骤9、在第二支撑基座的外侧的灰土垫层14上铺设种植土形成第二种植土层15，然后在第二种植土层15上种植草形成第二外侧支撑体即可。

通过上述方法施工形成的越野赛道坡面节点的结构更加的稳固耐用，在第一种植土层1和第二种植土层2的表面均种植草，这样既能够通过草根抓紧种植土，防止水土流失，避免风大等状况导致的泥土飞扬的现象，同时还能够增强赛道以外的底面的柔软度，降低撞击时的刚性接触，进一步的提升参与越野的人员的安全性。

以上所述仅是本公开的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本公开创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本公开的保护范围之内。