阅读说明：本技术 一种多层建筑用轨道式逃生通道 (Rail-mounted escape way for multi-storey building ) 是由 范连运 于 2019-08-19 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种多层建筑发生火灾、恐怖活动时,人员逃生的另一通道。现有逃生手段为步梯、电梯、窗外吊绳等。发生火灾时往往会被大火烟雾堵死,很难利用。窗外吊绳、逃生背包等因绳距问题在高空摆动,造成逃生者擦伤恐惧,不能安全到达地面,且一人使用。本发明成功的克服了上述缺点：1、轨道安装在墙体外易出逃的门窗口处；下滑时手扶控速柄,避免身体在高空摆动,轨道安装从上到下,实现共同逃生。其组成主要有：轨道(图4)定位栓2轨道边翼3轨道车体6锁死合叶7控速柄8起动板10拉杆11等组成。使逃生者快速安全逃离场。(the invention discloses another passage for people to escape when a multi-storey building is in fire or terrorist activities. The existing escape means are a step ladder, an elevator, a lifting rope outside a window and the like. When a fire breaks out, the fire is often blocked by smoke of a big fire and is difficult to use. The escape person is scratched and feared due to the fact that a lifting rope outside a window, an escape backpack and the like swing at high altitude due to the rope distance problem, cannot safely reach the ground, and is used by one person. The invention successfully overcomes the defects: 1. the rail is arranged at the door and window opening which is easy to escape outside the wall body; when the escape vehicle slides downwards, the speed control handle is held by hands to avoid the body from swinging at high altitude, and the rail is arranged from top to bottom to realize the common escape. The composition mainly comprises: the rail (figure 4) positioning bolt 2, rail side wing 3, rail vehicle body 6, locking hinge 7, speed control handle 8, starting plate 10, pull rod 11 and the like. The escaper can escape from the field quickly and safely.)

一种多层建筑用轨道式逃生通道

技术领域

本发明涉及多层建筑发生意外(火灾恐怖活动等)人员逃生的另一通道

背景技术

由于多层建筑的普及人们更多聚集在高楼大厦中，发生火灾、恐袭等意外事故的概率大大增加，现有的逃生通道与手段有步梯、电梯、窗外吊绳等，步梯、电梯在发生火灾时往往被大火烟雾堵死，逃生者很难利用，即使找到也很难冲出去，窗外吊绳逃生背包等通道会因绳距的问题不能安全到达地面，高空摆动.造成逃生者擦伤恐惧，且缆绳背包只能一人使用，不能供多人共享逃生等。

发明内容

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针对目前的这种状况本发明提供的是一种安装在建筑体外部轨道式逃生通道。它分两个部分：1、轨道安装在墙外。2、放在室内的轨道车。灾难发生时逃生者可穿上绳袋，将轨道车迅速与窗外的轨道连接，通过自身重力向下滑动。轨道车上有控速柄，可调节下降速度，又可暂停，既照顾到自身对下降的适应度，又避免与下方逃生者相撞，实现一条通道多人逃生的作用。

为达到上述目的，本发明提供的解决方案如下：

1、轨道：锰钢材质，呈扁长方管型，中间开口(供轨道道体架入)两边翼上设有定位栓，扁长方管的两外侧有增强斜坡1，增强斜坡底部有固定螺栓5，轨道安装在能迅速方便出逃的门窗外的墙体上，从上到下所有住户都可用此轨道逃生。

2、轨道车(图形)呈倒T型，不锈钢材质，倒T型的两头设有锁死合叶角7控速柄8，中间有定位横杆9，启动片10，拉杆11，倒T 柱12顶有挂孔连接吊袋。

轨道车架6一旦***轨道槽4内，锁死合叶7在轨道槽边翼3的阻挡下自动展平，轨道槽边翼阻挡锁死合叶不能拔出，形成锁死确保安全。

在轨道车架***轨道槽的同时，中间的定位横杆9被轨道翼上的定位栓2阻挡，形成定位，避免逃生者在没有下稳的情况下轨道车突然下滑。逃生者安全稳定的将自己吊在轨道上后，用手拉动控速柄8，带动启动板10，实现安全逃生。

本申请实施例提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点。

1、多层建筑火灾、恐袭多发生在室内，室外逃生是目前最佳的选择，一条通道所有逃生者共享，不会塞车拥堵。

2、避免逃生者在高空摆动，造成碰擦，心理恐惧。

3、造价低，轨道安装，楼体建筑不须要作土建改造，每层轨道造价不超过1千元。

4、轨道车体积小便于存放，每个造价不超过400元。

附图说明

为了更清楚阐述本发明实施例现有的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所使用的附图做简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1是本申请实施例整体主视图；1、轨道增强斜坡。2、定位栓。3、轨道边翼。4、轨道槽。5、固定螺栓。6、轨道车体。7、锁死合叶。8、控速柄。9、定位横杆。10、启动板。11、拉杆。12、倒 T柱。14、挂孔。15、螺栓。16、吊袋。

图2是本申请实施例轨道正视图；1、轨道增强斜坡 2、定位栓。3、轨道边翼。4、轨道槽。5、固定螺栓。

图3是本申请实施例轨道车正视图；6、轨道车体。7、锁死合叶。8、控速柄。9、定位横杆。10、启动板。11、拉杆。12、倒T 柱。14、挂孔。15、螺栓。16、吊袋。

图4是本申请实施例轨道与轨道车组合图；1、轨道增强斜坡。 2、定位栓。3、轨道边翼。4、轨道槽。5、固定螺栓。7、锁死合叶。8、控速柄。12、倒T柱。

图5是本申请实施例轨道车剖面图；6、轨道车体。7、锁死合叶。8、控速柄。12、倒T柱。

图6是本申请实施例定位栓与定位横杆组合剖面图；1、轨道增强斜坡。2、定位栓。3、轨道边翼。4、轨道槽。5、固定螺栓。9、定位横杆。10、启动板。15、螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图说本发明的具体实施方式。如图1至图 6所示的一种多层建筑用逃生通道由轨道、轨道车两部分组成。轨道上由轨道固定斜板1，定位栓2，轨道槽边翼3，轨道槽4，固定螺栓 5，轨道车6，锁死合叶7，控速柄8，定位横杆9，启动板10，拉杆 11，倒T柱12，挂孔13，螺栓14，吊袋15。

如图2所示：轨道(图2)呈开口扁长方型，两边有增强斜板为增强轨道的强度设计，底部固定螺栓5便于安装固定墙体，轨道边翼3上有定位栓2，用于轨道车的临时定位。

如图3所示，轨道车(图3)呈倒T型，轨道车体6上的锁死合叶7，用于与轨道连接，控速柄8用于调节下降速度和暂停，定位横杆9用于与轨道边翼3上的定位栓2形成暂时定位，以免轨道车突然下滑，启动板10和启动拉杆11在控速柄拉动时轨道车开始下滑。倒T柱12支撑吊袋上的逃生者，挂孔13用于和吊袋连结。

如图4所示：当轨道车体6***轨道槽4内时，轨道车两头的锁死合叶7，被轨道边翼3捋平使轨道车不能带出，形成锁死，确保安全。

如图6所示：当轨道车(图3)***轨道槽4内时，轨道槽边翼3上的定位栓2挡住定位横杆9，暂时使轨道车在不能下滑。当逃生者拉动控速柄时，带动启动板10和拉动杆11，轨道车开始下降。

以上所述，权是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已经以较佳实施例显示以上，然而并非用以限定本发明任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述显示的技术内容作出些许改修饰为等同变化的等效实施例子但凡未脱离本发明技术方案的内容，依本发明的技术实质又以上实施便的任何简单修改，等同变化与修饰均仍属于本发明技术方案的范围内。