具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

本实施例提供了一种机翼载荷标定试验的加载系统，如图1-3所示，一种机翼载荷标定试验的加载系统，包括整体平台6，所述整体平台6上设置有若干数量的T型槽板7，每个T型槽板7上单独连接有可升降模块8，可升降模块8可沿T型槽板7长条孔的长度和宽度方向移动进行位移微调，可升降模块8上安装有液压作动筒3、力传感器2和机翼15加载块；整体平台6下方设置有气垫模块10，所述气垫模块10与气垫控制器9通过气压管路相连，气垫模块10充气时可使整体平台6悬浮。

进一步的，所述整体平台6上设有分油器5、协调加载控制系统机柜12，分油器5与液压作动筒3之间通过液压管路相连，协调加载控制系统机柜12与液压作动筒3和力传感器2通过控制线缆相连。

进一步的，整体平台6上设置有三台激光标线仪11，这三台激光标线仪11用于通过发射垂向激光点使整体平台6与机翼15水平测量点对焦。

整体平台6配备有气垫模块10，实现了整体平台6整体移动、转向以及安装就位，缩短了试验安装时间；配备有激光标线仪11，通过激光点定位，测量精度可达±1mm，保证了现场安装精度。配备的可升降模块8，可调节液压作动筒3垂向距离，通过机械限位，限制作动筒的加载范围；配备的分油器5上每一油路均可单独设置压力值，保证作动筒加载不超限，这两项措施保证了试验的安全性。同时，整体平台6，实现了资源的整合，使得整个系统看上去更加整洁有序。

实施例2

本发明提供了一种机翼载荷标定试验的加载系统，包括整体平台6，整体平台6主要包括框架13和设置在框架13上的平板。如图5所示，为整体平台6的框架13构造图。整体平台6外侧设置有安全围栏14，保证试验环境安全。

该整体平台6上设置有多处T型槽板7，在T型槽板7上安装有同数量的可升降模块8和液压作动筒3，液压作动筒3上连接有力传感器2和机翼15加载块。

如图6所示，可升降模块8为手自一体丝杆，其上端通过丝杆座与液压作动筒3的底座相连，用于实现液压作动筒3在垂直方向上的升降调节，T型槽板7配合其长条孔设计，可实现展向方向调节和航向方向调节，二者的组合，构成了液压作动筒3可实现三个坐标方向位置调节的功能，扩大了使用范围。

整体平台6上设置有分油器5，分油器5配备液压管路与液压作动筒3相连，用于提供液压动力。

整体平台6上设置有协调加载控制系统机柜12，协调加载控制系统机柜12配备控制线路与液压作动筒3相连。

如图7所示，整体平台6下方配备有气垫模块10和气垫控制器9，当气垫模块10充气以后，整体平台6上移漂浮，此时可方便对整个整体平台6进行移动、转向以及移位，极大地减轻了人工劳动强度。

在整体平台6上有三处位置设置激光标线仪11，激光标线仪11可投出光束，带水平调节功能，使用前经过计量标定，通过激光点定位机翼15水平测量点（也就是基准点）位置，保证安装精度。

本实施例还提供了一种机翼载荷标定试验的加载系统的使用方法，步骤如下：

步骤一：飞机移动到试验位置，安装固定。

步骤二：气垫控制器9连接气源或者空压机，控制气垫模块10工作，整体平台6悬浮，可移动、旋转整体平台6到机翼15下表面大致位置，打开激光标线仪11，通过垂向激光点与机翼15水平测量点（基准点）对焦，保证三处激光点位置都对准，关闭气垫控制器9，放下整体平台6。

步骤三：分油器5与液压子站液压管路相连，协调加载控制系统机柜12与加载控制计算机相连。

步骤四：调节可升降模块8垂向位置降到最低，进行试验调试，运行液压作动筒3和力传感器2以及协调加载控制系统机柜12，调节分油器5各个油路的压力值，测试其运行情况。调试完成后，将可升降模块8升到合适位置（以机翼15试验中预计变形量为准），进入正式试验。

虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。