具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

在本申请中，“纵桥向”、“竖向”、“上”、“下”方位或位置关系为基于附图1所示，“横桥向”方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系。需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本申请实施例提供了一种悬挂式单轨的连续刚构拱桥，请参阅图1及图2，该连续刚构拱桥包括轨道组件10、下部结构20、设置在两个轨道梁12之间的第一拱肋结构30、多根第一连接件40及设置在两个轨道梁12之间的支撑组件50。轨道组件10包括第一横梁11、第二横梁及两个轨道梁12，也就是说，本申请的连续刚构拱桥具有两个轨道，可以是两条同向轨道，也可以是两条对向轨道，两轨道关于第一拱肋结构30对称设置。两个轨道梁12沿横桥向间隔设置并沿纵桥向延伸，第一横梁11和第二横梁设置在两个轨道梁12之间且沿纵桥向间隔设置，可以提高两个轨道梁12的稳定性，并传递两个轨道梁12上的荷载，使梁体受力更均匀。

需要说明的是，除了第一横梁11和第二横梁之外，两个轨道梁12之间还设置有多根其它的横梁，所有横梁均设置在两个轨道梁12之间且沿纵桥向间隔设置。

下部结构20包括第一子结构21及第二子结构22，第一子结构21支撑第一横梁11，也就是说，第一横梁11上承受的力可以传递到第一子结构21，并通过第一子结构21传递到地基中，使得桥梁结构更稳定。第二子结构22设置在第一横梁11与第二横梁之间的间隔处的下侧，也就是说，第一横梁11与第二横梁是分别位于第二子结构22的两侧。

第一拱肋结构30位于轨道组件10上侧的区域与各轨道梁12之间通过第一连接件40连接，轨道梁12梁体的自重及梁上车辆荷载均可以通过第一连接件40传递到第一拱肋结构30，以分担轨道梁12的承载压力，提高桥梁的稳定性能。

第一连接件40可以是吊杆，吊杆可以是高强钢丝束、粗钢筋、钢筋混凝土或预应力混凝土构件等，以增强第一拱肋的稳定性。

第一拱肋结构30具有第一拱脚与第二拱脚，第一拱脚与第一横梁11连接，也就是说，第一拱脚是直接连接在第一横梁11上，即下承式拱脚，第一拱肋结构30能将来自轨道梁12的作用力及自身的重力传递到第一横梁11上，并通过第一子结构21的支撑作用，将作用力传递到地基当中。

第二拱脚从两个轨道梁12之间伸至轨道组件10的下方且与第二子结构22连接，也就是说，第二拱脚是穿过了轨道组件10后直接与第二子结构22连接，为中承式拱脚，可以提供水平推力以减小第一拱肋结构30的弯矩，从而提高结构的刚度。

支撑组件50的一端与第二子结构22连接，支撑组件50的另一端与第二横梁连接，可以平衡第一拱肋结构30产生的水平力，从而减小第二子结构22的压力，提高桥梁安全性能。

一具体实施例中，桥梁主跨跨径可达60m以上，实现了更大的跨越能力。

一实施例中，请参阅图4，第二子结构22包括第一承台221，第二拱脚与支撑组件50均与第一承台221连接，也就是说，第二拱脚及支撑组件50可以直接支撑在第一承台221上，可以不设置与桥墩223连接。

需要说明的是，第二拱脚及支撑组件50可以与第一承台221上的同一个位置连接，也可以在第一承台221上的不同位置连接。

一实施例中，请参阅图1，第二子结构22包括桥墩223和第二承台222，桥墩223与第二承台222连接，第二拱脚与支撑组件50均与桥墩223连接，也就是说，第二拱脚及支撑组件50也可以跟桥墩223连接后，桥墩223再与第二承台222连接，并通过基础将力传递到地基中。

一实施例中，请参阅图3，支撑组件50为斜腿，斜腿的一端连接第二子结构22，另一端连接第二横梁，可以平衡主梁的内力。

一实施例中，请参阅图3，连续刚构拱桥还包括第一活动支座，第一活动支座设置于第一子结构21的顶部，第一横梁11与第一活动支座连接，轨道组件10在第一活动支座处可以水平位移，当外界环境温度变化引起结构热胀冷缩，轨道组件10可以通过在第一活动支座处进行必要的水平位移，减少连续刚构拱桥内因结构限制产生的温度应力，维持桥梁的稳定性。

在一些实施例中，斜腿也可以与第二横梁固定连接。

一实施例中，请参阅图1，支撑组件50包括第二拱肋结构52和多根第二连接件51，第二拱肋结构52设置在两个轨道梁12之间，第二拱肋结构52具有第三拱脚与第四拱脚，下部结构20还包括第三子结构23。

第三子结构23支撑第二横梁，桥梁传递到第二横梁上的力可以通过第三子结构23传递到地基，第二拱肋结构52的第三拱脚与第二横梁连接，第四拱脚从两个轨道梁12之间伸至轨道组件10的下方且与第二子结构22连接，第二拱肋结构52的力一部分可以通过第二横梁传递到第三子结构23，另一部分可以通过直接跟第二子结构22连接完成力的传递，可以使桥梁传力更顺畅，梁体更稳定。

第二拱肋结构52位于轨道组件10上侧的区域与各轨道梁12之间通过第二连接件51连接，轨道梁12体自重及梁上车辆荷载均可通过第二连接件51传递到第二拱肋结构52上，并通过第三子结构23及第二子结构22传递到地基中，使受力更均匀。

可以理解的是，当桥梁跨数增加，下部结构20还可以设置多个其它的子结构，这些子结构可以用于支撑第一横梁11和第二横梁之外的其它横梁。

第二连接件51可以是吊杆，吊杆可以是高强钢丝束、粗钢筋、钢筋混凝土或预应力混凝土构件等，以增强第一拱肋的稳定性。

一实施例中，请参阅图1，下部结构20包括第三子结构23，连续刚构拱桥包括第一活动支座和第二活动支座，第一活动支座设置于第一子结构21的顶部，第一横梁11与第一活动支座连接，第二活动支座设置于第三子结构23的顶部，第二横梁与第二活动支座连接，以适应由于温度、湿度等环境变化引起的桥梁结构胀缩变形。

也就是说，第一横梁与第一子结构21活动连接，第二拱脚与第二子结构22固定连接，可以使桥梁结构在具有较大的竖向、横向及抗扭刚度的同时，又能减少温度应力造成的影响。

需要说明的是，当下部结构20存在多个其它子结构时，除第一横梁11及第二横梁外的其它横梁与其对应的子结构之间也为活动连接。

一实施例中，请参阅图1，第一拱肋结构30位于轨道组件10上侧的区域与第二拱肋结构52位于轨道组件10上侧的区域为非对称型拱轴线。

需要说明的是，可以是第一拱肋结构30或第二拱肋结构52位于轨道组件10上侧的区域关于各自顶点竖向中轴线不对称，也可以是第一拱肋结构30与第二拱肋结构52位于轨道组件10上侧的区域两者之间不对称。

一具体实施例中，请参阅图1，第一拱肋结构对应的桥跨为中跨，第二拱肋结构对应的桥跨为边跨，第一拱肋结构30的外形较第二拱肋结构52大，巧妙契合中跨和边跨的跨度布置，第一拱肋结构30及第二拱肋结构52拱轴线为折线型，且两者拱轴线的顶点均朝第二子结构22侧靠近，以形成不对称的“心脉跳动”造型，整体造型简洁美观、富有新意，满足城市与景区桥梁结构的景观需求。

一实施例中，第一拱肋结构30及第二拱肋结构52均为钢箱结构，结构截面可以为单箱单室截面，截面由上顶板、两块侧板和下底板围合而成。

一实施例中，请参阅图1及图3，第一拱肋结构30位于轨道组件10下侧的区域与支撑组件50位于轨道组件10下侧的区域对称设置，两者可以是关于第二子结构22竖向中轴线对称设置，也可以是两者关于第二子结构22竖向任意轴线对称设置，可以使第二子结构22处的水平力互相平衡，减少基础所受水平力，节省基础工程量。

需要说明的是，支撑组件50为斜腿时，位于轨道组件10下侧的区域即为整个斜腿51。

一实施例中，第一拱肋结构30、第二拱肋结构52、第一连接件40、第二连接件51、轨道梁12、第一横梁11及第二横梁均为钢结构，可采用工厂预制、现场焊接拼装，施工较为方便快捷，可实施性强。

上述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。