发明内容

对现有技术中存在的问题与不足，本申请提供一种手工抛丸用工装喷头及提升涡轮壳流道质量的方法，通过设置工装喷头与抛丸机出气管连接，可以手持工装喷头进入涡轮壳内部进行抛丸工序，工装喷头设有一多台阶状且沿径向尺寸渐变的通孔；通孔的小尺寸台阶端所在的喷头主体部分形成喷嘴；弹丸通过抛丸机的作用可逐次的从喷嘴射出，不会发生堵塞，多台阶状设置也可使压缩空气按阶段通过，避免涡旋现象，提高涡轮壳流道的抛丸效果。通过将流道泥芯进行浸涂工序，既可挺高流道泥芯的表面粗糙度，又可使流道泥芯在铸造过程中保证流道砂的整体性，提高铸造质量。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种手工抛丸用工装喷头，包括喷头主体，喷头主体设有一沿轴向贯通两侧的通孔；通孔为一多台阶状且沿径向尺寸渐变结构；通孔的大尺寸台阶端与抛丸机出气管连接，通孔的小尺寸台阶端所在的喷头主体部分形成工装喷头的喷嘴；手持工装喷头从待处理工件的流道口进入，通过改变喷嘴的方向对待处理工件的流道进行抛丸工序。

具体的，通孔为三台阶状通孔；三台阶状通孔按照孔径大小分为大尺寸台阶端、过渡台阶端和小尺寸台阶端。这样设置三台阶状通孔，可以使抛丸机的压缩空气从三台阶状通孔逐次通过，且每个台阶的孔径逐渐变小，压缩空气不会发生气体涡旋现象，保证工装喷头的抛丸效果。

具体的，大尺寸台阶端设有定位销和定位通孔；抛丸机出气管与定位销对应位置开设有定位孔，与定位通孔对应的位置设有定位销钉；大尺寸台阶端与出气管连接时，定位销和定位通孔分别与定位孔和定位销钉一一对应。工装喷头的大尺寸台阶端设置定位销和定位通孔，既能实现与抛丸机出气管的快速连接，提高工作效率，又能保证通过定位通孔与定位销钉连接时起到工装喷头与出气管的连接牢固，实现使用过程中两者连接的良好稳定性。

具体的，过渡台阶端的两侧分别大端过渡部和小端过渡部；大端过渡部和小端过渡部为一孔径沿轴向逐渐减小结构；过渡台阶端通过大端过渡部和小端过渡部分别与大尺寸台阶端和小尺寸台阶端联通。将大端过渡部和小端过渡部设置为一孔径沿轴向逐渐减小的结构，同样是为了起到当压缩空气因喷头径向尺寸发生改变时，能沿孔径轴向逐减的通过，避免发生气体涡旋现象。

具体的，一种提升涡轮壳流道质量的方法，包括如下步骤：

步骤1：进行涡轮壳流道泥芯浸涂工序；将涡轮壳流道泥芯在铸型涂料液中浸涂处理；处理后拿出烘干；

步骤2：将步骤1中处理过的涡轮壳流道泥芯放入涡轮壳模具中，进行浇注铸造工序；得到涡轮壳铸造坯件；

步骤3：对步骤2中得到的涡轮壳铸造坯件的流道，使用手工抛丸用工装喷头进行手工抛丸工序。

具体的，在步骤1中进行涡轮壳流道泥芯浸涂工序时，铸型涂料液是用锆英粉制成；进行浸涂时分两遍进行浸涂：

第一遍：铸型涂料液的波美度控制在64-67，涡轮壳流道泥芯放入涂料搅拌桶内静置3-5秒；再拿出烘干并自然冷却；

第二遍：重新调配铸型涂料液的浓度，将波美度控制在67-70；将第一遍处理过并自然冷却后的涡轮壳流道泥芯放入涂料搅拌桶内静置3-5秒；再拿出烘干并自然冷却。通过使用锆英粉制成的铸型涂料对流道泥芯进行铸前浸涂，一是提高流道泥芯的表面光洁度，二是为了使流道泥芯在铸造过程中，锆英粉与铸造液发生反应，在流道泥芯表面形成致密烧结层，起到防粘砂的同时，也保证流道泥芯的整体性，防止发生流道砂溃散情况。

具体的，步骤3中进行涡轮壳流道手工抛丸工序时，分两步进行：

第一步：手持手工抛丸用工装喷头，对准涡轮壳进气口进行流道管壁手工抛丸；抛丸时间为40秒-60秒；

第二步：手持手工抛丸用工装喷头，从涡轮壳正面中孔放入；手持涡轮壳进行旋转，同时手持工装喷头对涡轮壳的流道内腔进行手工抛丸；抛丸时间为50秒-60秒。这样分两步进行抛丸工序，对于涡轮壳流道不同部位上残留的黑砂和涂料进行不同抛丸方法进行清除，可彻底清除残留的黑砂和涂料，提高涡轮壳流道抛丸效果。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

1.本申请通过设置工装喷头与抛丸机出气管连接，可以手持工装喷头进入涡轮壳流道内部进行抛丸工序，有效适用于耐热钢单流道、双流道及排气管类涡轮壳，提高抛丸机的适用范围。

2.工装喷头设有一多台阶状且沿径向尺寸渐变的通孔；通孔的小尺寸台阶端所在的喷头主体部分形成喷嘴；弹丸通过抛丸机的作用可逐次的从喷嘴射出，不会发生堵塞，多台阶状设置也可使压缩空气按阶段通过，避免发生涡旋现象，提高涡轮壳流道的抛丸效果，提高了涡轮壳流道质量。

3.通过将流道泥芯进行浸涂工序，既可挺高流道泥芯的表面粗糙度，又可使流道泥芯在铸造过程中，流道砂发生溃散现象，保证流道泥芯的整体性，提高涡轮壳的铸造质量。同时通过对涡轮壳流道进行铸后手抛工序，可有效的去除铸造过程中残留的黑砂和涂料，提高涡轮壳流道的内腔表面质量。