悬挂式轮胎控温稳压器
阅读说明：本技术 悬挂式轮胎控温稳压器 (Suspension type temperature and pressure control device for tyre ) 是由 许国锋 刘逸 孔维祥 曲泽众 徐莹 于 2021-08-16 设计创作，主要内容包括：本发明公开了悬挂式轮胎控温稳压器,包括车毂,所述车毂的一端固定安装有车辋,所述车辋的外部固定安装有轮胎,所述车毂一侧固定安装有金属保护罩；本方案中,通过设置智能温控器,利用车辆行驶过程中的动能来带动安装在车毂上的悬挂式车毂发电机进行发电,并通过稳压器和智能温控器的作用,使电流流向双电源自动转换器,来进行实时的轮胎内部的温度调整,使汽车在进行长时间的行驶后轮胎内的温度仍然保持在一定的区间,令轮胎在进行行驶时的温度,不会因为时间的不断变长,导致温度上升,从而稳定了轮胎的内部压力,使轮胎使用寿命延长,降低爆胎的风险,同时在进行长时间的行驶过程中,减少了行驶时的油耗。(The invention discloses a suspension type tire temperature and pressure control device, which comprises a hub, wherein one end of the hub is fixedly provided with a rim, a tire is fixedly arranged outside the rim, and one side of the hub is fixedly provided with a metal protective cover; in this scheme, through setting up intelligent temperature controller, utilize the kinetic energy of vehicle driving in-process to drive the suspension type wheel hub generator of installing on the wheel hub and generate electricity, and through the effect of stabiliser and intelligent temperature controller, make the electric current flow direction dual supply automatic switch, carry out the inside temperature adjustment of real-time tire, make the temperature of car in carrying out long-time back tire of traveling still keep in certain interval, make the temperature of tire when going, can not be because of the continuous lengthening of time, lead to the temperature rise, thereby the internal pressure of tire has been stabilized, make the extension of tire life, reduce the risk of blowing out, simultaneously in carrying out long-time driving, the oil consumption when having reduced and traveling.)
技术领域
本发明涉及轮胎控温技术领域，更具体地说，它涉及悬挂式轮胎控温稳压器。
背景技术
悬挂式轮胎控压控温装置不仅可以解决因冬夏季更换轮胎带来的麻烦、降低爆胎风险、减小轮胎磨损，还可以让车在行驶的过程中，使胎压保持在一个最优区间，降低行驶过程中的能耗。
但现有的技术，往往因为悬挂式轮胎控压控温装置的安装麻烦，工作中会产生较大的噪音使悬挂式轮胎控压控温装置那一推广，使现有的汽车轮胎控压，主要依靠人工的手动排气，但在行驶完成后，还需要人工手动充气，过程复杂繁琐，同时在高速行驶过程中难以及时观察轮胎气压还会导致轮胎的保胎，造成交通事故，危害人们的生命财产安全。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供悬挂式轮胎控温稳压器，其具有快速控温的特点。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
悬挂式轮胎控温稳压器，包括车毂，所述车毂的一端固定安装有车辋，所述车辋的外部固定安装有轮胎，所述车毂一侧固定安装有金属保护罩，所述金属保护罩的内壁上固定安装有稳压器，所述金属保护罩的内部固定安装有双电源自动转换器，所述金属保护罩的内部固定安装有智能温控器，所述金属保护罩的内部固定安装有悬挂式车毂发电机，所述金属保护罩的内部固定安装有配重铁芯，所述配重铁芯位于悬挂式车毂发电机的下方；
通过采用上述技术方案，悬挂式车毂发电机、双电源自动转换器、智能温控器、稳压器、配重铁芯都固定于金属保护罩内，配重铁芯位于金属保护罩底部，使得悬挂式车毂发电机和金属保护罩的底部重于上部，也即金属保护罩及其内部所有固定构件这一整体的重心偏于底部，悬挂式车毂发电机通过配重铁芯与金属保护罩固定在一起，金属保护罩通过悬挂式车毂发电机的轴与轮胎轴端相连，当车子匀速行驶，金属保护罩及其内部固定构件受力均衡时，金属保护罩及其内部固定构件就会一直保持直立状态，即相对车子保持静止状态，悬挂式车毂发电机的轴和轮胎同转速做匀速转动，当车子处于加速或减速状态时，由于受力不稳定，金属保护罩及其内部固定构件也会有一定幅度的摇摆，但并不影响悬挂式车毂发电机的发电和给温度控制装置的供电问题；
进一步地，所述车辋的内壁上固定安装有半导体冷热片，所述车辋的内壁上固定安装有导热片，所述车辋的外壁固定安装有导热板，所述导热板的外部固定安装有散热片，所述车辋的外部固定安装有温度探头，所述半导体冷热片有若干个；
通过采用上述技术方案，当轮胎温度过高时双电源自动转换器通过智能温控器，对半导体冷热片的电源输入方向进行调整，使半导体冷热片的位于轮胎内的一侧进行降温工作，使轮胎内的温度缓慢下降，对轮胎气压进行稳定，防止轮胎的气压过高，同时半导体冷热片的位于轮胎外的一侧的安装有导热板和散热片，在进行降温工作时，半导体冷热片的另一端有较高的热量，在汽车行驶过程中，由于伯努利原理的原因热量无法快速散去使热量堆积，通过设置导热板和散热片，可以将热量通过导热板导入散热片，使热量快速消散，减少了热量的堆积，使温度降低，同时散热片在车辆行驶过程中，会打散周围的空气，抵消的一部分的高压气流对热量散失的影响；
进一步地，所述悬挂式车毂发电机的输出端与稳压器的输入端电性连接，所述稳压器的输出端与智能温控器的输入端电性连接，所述智能温控器的输出端与双电源自动转换器的输入端电性连接，所述双电源自动转换器的输出端与电刷的输入端电性连接，所述电刷的输出端与半导体冷热片的输入端电性连接，所述温度探头的输出端与智能温控器的输入端电性连接；
通过采用上述技术方案，在车辆进行行驶时安装在车毂上的悬挂式车毂发电机进行发电，通过悬挂式车毂发电机所产生的电能经稳压器稳压稳流后输送到智能温控器，智能温控器通过温度探头，来对轮胎内部的温度进行检测，当轮胎内的温度超过或低于限制的温度后，智能温控器开始工作控制制冷制热功能的启停，同时从智能温控器流出的电流流经双电源自动转换器后输送到电刷来为半导体冷热片提供电能。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、本方案中，通过设置智能温控器，在车辆进行行驶时安装在车毂上的悬挂式车毂发电机进行发电，为半导体冷热片提供电能，与现有的同种类产品相比，本产品通过利用车辆行驶过程中的动能来带动安装在车毂上的悬挂式车毂发电机进行发电，并通过稳压器和智能温控器的作用，使电流流向双电源自动转换器，来进行实时的轮胎内部的温度调整，使汽车在进行长时间的行驶后轮胎内的温度仍然保持在一定的区间，令轮胎在进行行驶时的温度不会因为时间的不断变长，导致温度上升，从而稳定了轮胎的内部压力，使轮胎使用寿命延长，降低爆胎的风险；
2、通过设置导热板，当轮胎温度过高时双电源自动转换器通过智能温控器，对半导体冷热片的电源输入方向进行调整，使半导体冷热片的位于轮胎内的一侧进行降温工作，使轮胎内的温度缓慢下降，对轮胎气压进行稳定，防止轮胎的气压过高，同时半导体冷热片的位于轮胎外的一侧的安装有导热板和散热片，在进行降温工作时，半导体冷热片的另一端有较高的热量，在汽车行驶过程中，由于伯努利原理的原因热量无法快速散去使热量堆积，通过设置导热板和散热片，可以将热量通过导热板导入散热片，使热量快速消散，减少了热量的堆积，使温度降低，同时散热片在车辆行驶过程中，会打散周围的空气，抵消的一部分的高压气流对热量散失的影响，使轮胎的温度得到了有效的降低，令轮胎内的气压得到了降低，稳定了轮胎内的气压，使轮胎减少了爆胎的风险，同时在进行长时间的行驶过程中，减少了行驶时的油耗；
3、本方案中，通过使配重铁芯位于金属保护罩的底部，当车子匀速行驶，金属保护罩及其内部固定构件受力均衡时，金属保护罩及其内部固定构件就会一直保持直立状态，即相对车子保持静止状态，悬挂式车毂发电机的轴和轮胎同转速做匀速转动，当车子处于加速或减速状态时，由于受力不稳定，金属保护罩及其内部固定构件也会有一定幅度的摇摆，但并不影响悬挂式车毂发电机的发电和给温度控制装置的供电问题。
附图说明
图1为本发明的正面结构示意图；
图2为本发明的背面结构示意图；
图3为本发明的侧视图；
图4为本发明的工作原理模块示意图。
图中：
1、车毂；2、车辋；3、轮胎；4、半导体冷热片；5、导热片；6、金属保护罩；7、稳压器；8、双电源自动转换器；9、智能温控器；10、电刷；11、悬挂式车毂发电机；12、配重铁芯；13、导热板；14、散热片；15、温度探头。
具体实施方式
实施例：
以下结合附图1-4对本发明作进一步详细说明。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：悬挂式轮胎控温稳压器，包括车毂1，车毂1的一端固定安装有车辋2，车辋2的外部固定安装有轮胎3，车毂1一侧固定安装有金属保护罩6，金属保护罩6的内壁上固定安装有稳压器7，金属保护罩6的内部固定安装有双电源自动转换器8，金属保护罩6的内部固定安装有智能温控器9，金属保护罩6的内部固定安装有悬挂式车毂发电机11，金属保护罩6的内部固定安装有配重铁芯12，配重铁芯12位于悬挂式车毂发电机11的下方。
本实施例中：悬挂式车毂发电机11、双电源自动转换器8、智能温控器9、稳压器7、配重铁芯12都固定于金属保护罩6内，配重铁芯12位于金属保护罩6底部，使得悬挂式车毂发电机11和金属保护罩6的底部重于上部，也即金属保护罩6及其内部所有固定构件这一整体的重心偏于底部，悬挂式车毂发电机11通过配重铁芯12与金属保护罩6固定在一起，金属保护罩6通过悬挂式车毂发电机11的轴与轮胎轴端相连，当车子匀速行驶，金属保护罩6及其内部固定构件受力均衡时，金属保护罩6及其内部固定构件就会一直保持直立状态，即相对车子保持静止状态，悬挂式车毂发电机11的轴和轮胎同转速做匀速转动，当车子处于加速或减速状态时，由于受力不稳定，金属保护罩6及其内部固定构件也会有一定幅度的摇摆，但并不影响悬挂式车毂发电机11的发电和给温度控制装置的供电问题。
如图1-4所示，车辋2的内壁上固定安装有半导体冷热片4，车辋2的内壁上固定安装有导热片5，车辋2的外壁固定安装有导热板13，导热板13的外部固定安装有散热片14，车辋2的外部固定安装有温度探头15，半导体冷热片4有若干个；
本实施例中：当轮胎温度过高时双电源自动转换器8通过智能温控器9，对半导体冷热片4的电源输入方向进行调整，使半导体冷热片4的位于轮胎内的一侧进行降温工作，使轮胎内的温度缓慢下降，对轮胎气压进行稳定，防止轮胎的气压过高，同时半导体冷热片4的位于轮胎外的一侧的安装有导热板13和散热片14，在进行降温工作时，半导体冷热片4的另一端有较高的热量，在汽车行驶过程中，由于伯努利原理的原因热量无法快速散去使热量堆积，通过设置导热板13和散热片14，可以将热量通过导热板13导入散热片14，使热量快速消散，减少了热量的堆积，使温度降低，同时散热片14在车辆行驶过程中，会打散周围的空气，抵消的一部分的高压气流对热量散失的影响。
如图1-4所示，悬挂式车毂发电机11的输出端与稳压器7的输入端电性连接，稳压器7的输出端与智能温控器9的输入端电性连接，智能温控器9的输出端与双电源自动转换器8的输入端电性连接，双电源自动转换器8的输出端与电刷10的输入端电性连接，电刷10的输出端与半导体冷热片4的输入端电性连接，温度探头15的输出端与智能温控器9的输入端电性连接；
本实施例中：在车辆进行行驶时安装在车毂1上的悬挂式车毂发电机11进行发电，通过悬挂式车毂发电机11所产生的电能经稳压器7稳压稳流后输送到智能温控器9，智能温控器9通过温度探头15，来对轮胎内部的温度进行检测，当轮胎内的温度超过或低于限制的温度后，智能温控器9开始工作控制制冷制热功能的启停，同时从智能温控器流出的电流流经双电源自动转换器8后输送到电刷10来为半导体冷热片提供电能。
工作原理：悬挂式车毂发电机11、双电源自动转换器8、智能温控器9、稳压器7、配重铁芯12都固定于金属保护罩6内，配重铁芯12位于金属保护罩6底部，使得悬挂式车毂发电机11和金属保护罩6的底部重于上部，也即金属保护罩6及其内部所有固定构件这一整体的重心偏于底部，悬挂式车毂发电机11通过配重铁芯12与金属保护罩6固定在一起，金属保护罩6通过悬挂式车毂发电机11的轴与轮胎轴端相连，当车子匀速行驶，金属保护罩6及其内部固定构件受力均衡时，金属保护罩6及其内部固定构件就会一直保持直立状态，即相对车子保持静止状态，悬挂式车毂发电机11的轴和轮胎同转速做匀速转动，当车子处于加速或减速状态时，由于受力不稳定，金属保护罩6及其内部固定构件也会有一定幅度的摇摆，但并不影响悬挂式车毂发电机11的发电和给温度控制装置的供电问题，在车辆进行行驶时安装在车毂1上的悬挂式车毂发电机11进行发电，通过悬挂式车毂发电机11所产生的电能经稳压器7稳压稳流后输送到智能温控器9，智能温控器9通过温度探头15，来对轮胎内部的温度进行检测，当轮胎内的温度超过或低于限制的温度后，智能温控器9开始工作控制制冷制热功能的启停，同时从智能温控器流出的电流流经双电源自动转换器8后输送到电刷10来为半导体冷热片提供电能，当轮胎温度过高时双电源自动转换器8通过智能温控器9，对半导体冷热片4的电源输入方向进行调整，使半导体冷热片4的位于轮胎内的一侧进行降温工作，使轮胎内的温度缓慢下降，对轮胎气压进行稳定，防止轮胎的气压过高，同时半导体冷热片4的位于轮胎外的一侧的安装有导热板13和散热片14，在进行降温工作时，半导体冷热片4的另一端有较高的热量，在汽车行驶过程中，由于伯努利原理的原因热量无法快速散去使热量堆积，通过设置导热板13和散热片14，可以将热量通过导热板13导入散热片14，使热量快速消散，减少了热量的堆积，使温度降低，同时散热片14在车辆行驶过程中，会打散周围的空气，抵消的一部分的高压气流对热量散失的影响。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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