阅读说明：本技术 全气压式避震前叉 (Full-pneumatic shock-absorbing front fork ) 是由 朱国一 于 2020-05-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种全气压式避震前叉,包括固定环、气缸外体、活塞顶杆、上封盖、活塞、活塞顶杆、缓冲压簧和缓冲垫,所述气缸外体的固定环顶端对应连接上封盖置有打气嘴装置,所述气缸外体的末端设置有活塞顶杆,所述活塞通过活塞顶杆与缓冲垫套装,所述活塞顶杆的底部设置缓冲压簧,所述内管和外管内部之间分别设置有带有贯通孔的活塞,所述活塞的外部对应设置有止漏油封,且止漏油封设置在活塞的下方,所述气缸外体与活塞之间设置有可变压缩气室,所述气缸外体、活塞和活塞顶杆之间对应设置有定位空间,所述定位空间内部设置有缓冲压簧。该全气压式倒叉避震前叉,具有提供可简化结构、气密性佳、耐用的优点,解决了现有避震前叉结构复杂,气密性不佳,导致耐用性低的问题。(The invention discloses a full-air-pressure type shock absorbing front fork, which comprises a fixing ring, an outer cylinder body, a piston ejector rod, an upper sealing cover, a piston ejector rod, a buffering pressure spring and a buffering cushion, wherein an air inflating valve device is correspondingly arranged at the top end of the fixing ring of the outer cylinder body, the piston ejector rod is arranged at the tail end of the outer cylinder body, the piston is sleeved with the buffering cushion through the piston ejector rod, the buffering pressure spring is arranged at the bottom of the piston ejector rod, pistons with through holes are respectively arranged between the inner tube and the outer tube, a leakage-stopping oil seal is correspondingly arranged outside the piston and is arranged below the piston, a variable compression air chamber is arranged between the outer cylinder body and the piston, a positioning space is correspondingly arranged among the outer cylinder body, the piston and the piston ejector rod, and the buffering pressure spring is arranged inside the positioning space. This full vapour-pressure type falls fork shock attenuation front fork has and provides can simplify structure, the good, durable advantage of gas tightness, has solved current shock attenuation front fork structure complicacy, and the gas tightness is not good, leads to the problem that the durability is low.)

全气压式避震前叉

技术领域

本发明涉及避震前叉技术领域，具体为一种全气压式避震前叉。

背景技术

现有的倒叉式前叉，是在前轮的两相反侧各设置一能纵向伸缩且底端供前轮轴心相反两末端设置的中空前叉管，并在该等前叉管顶端设置一连接该等前叉管顶端而使该等前叉管呈平行限位的肩盖，该肩盖上方连接于一能被一操控把手连动且能绕自身轴线穿设于主车架的立管。

利用该等前叉管呈中空而能将避震弹簧、液压阻尼等装置安装于内部空间，并利用能沿纵向线性滑动的该等内管件与该等外管件，而能达到缓冲行经颠簸路面的震动以增加骑乘舒适度的目的，但是，此种倒叉式前叉的构造较为复杂，且所组成构件较多，实有须要加以改善，例如：本国新型专利第M280340号对车辆前叉避震结构改良。

鉴于习知倒叉避震前叉存在上述的问题点，故本新型人乃穷极心思开发出本新型一种全气压式倒叉避震前叉，故本新型之主要目的在于：提供可简化结构、气密性佳、耐用的一种全气压式倒叉避震前叉。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全气压式避震前叉，具有提供可简化结构、气密性佳、耐用的优点，解决了现有避震前叉结构复杂，气密性不佳，导致耐用性低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种全气压式避震前叉，包括固定环、气缸外体、活塞顶杆、上封盖、活塞、活塞顶杆、缓冲压簧和缓冲垫，所述气缸外体和活塞顶杆对应设置有两组，所述气缸外体的固定环顶端对应连接上封盖内置有打气嘴装置，所述气缸外体的末端设置有活塞顶杆，所述活塞通过活塞顶杆与缓冲垫套装，所述活塞顶杆的底部设置缓冲压簧，所述内管和外管内部之间分别设置有带有贯通孔的活塞，所述活塞的外部对应设置有止漏油封，且止漏油封设置在活塞的下方，所述气缸外体与活塞之间设置有可变压缩气室，所述气缸外体、活塞和活塞顶杆之间对应设置有定位空间，所述定位空间内部设置有缓冲压簧

进一步的，所述活塞包括A边活塞和B边活塞，所述活塞内部设置有油封环，所述活塞下部设置有下孔槽，所述下孔槽内部设置有活塞封气环。

进一步的，所述上封盖的顶端套装有拉杆，所述拉杆通过活塞中间导向槽与缓冲垫连接，所述活塞与缓冲垫之间设置有压簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本新型涉通过在固定环本体上设有连接孔，气缸外体系分别接设于固定环本体的连接孔背部，活塞顶杆分别套接于接管末端的缓冲垫，另在各气缸外体与活塞顶杆之间分别设有具贯通孔的活塞，其外部之间分别设有至少三个活塞封气环，具以提供该气缸外体及活塞顶杆可作相对移动以构成一对可变压缩气室；下封盖分别套接于该气缸外体的底端，由可变压缩气室填充有高压气体，并运用其压缩率来取代弹簧，让全气压式避震前叉具有避震阻尼的效果。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明的固定环、气缸外体、活塞顶杆、打气嘴、上封盖、活塞、活塞顶杆、缓冲压簧和缓冲垫所组成的示意图。

图3为本发明的活塞结构示意图。

图中：1、固定环；2、气缸外体；3、活塞顶杆；4、上封盖；5、活塞；51、A边活塞；52、B边活塞；53、油封环；54、下孔槽；55、活塞封气环；6、定位空间；7、缓冲压簧；8、缓冲垫；9、打气嘴装置；10、止漏油封；11、可变压缩气室；12、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种全气压式避震前叉，包括固定环1、气缸外体2、活塞顶杆3、上封盖4、活塞5、缓冲压簧7和缓冲垫8，所述气缸外体2和活塞顶杆3对应设置有两组，所述气缸外体2的固定环顶端对应连接上封盖4内置有打气嘴装置9，所述固定环1对应打气嘴装置9设置在气缸外体2的顶部，所述气缸外体2的末端设置有活塞顶杆3，所述活塞5通过活塞顶杆3与缓冲垫8套装，所述活塞顶杆3的底部设置缓冲压簧7，所述活塞5设置在气缸外体2内部，所述活塞5的外部对应设置有止漏油封10，且止漏油封10设置在活塞5的下方，所述气缸外体2与活塞5之间设置有可变压缩气室11，所述气缸外体2、活塞5和活塞顶杆3之间对应设置有定位空间6，所述缓冲压簧7设置在定位空间6内部。

具体的，所述活塞5包括A边活塞51和B边活塞52，所述活塞5内部设置有油封环53，所述活塞5下部设置有下孔槽54，所述下孔槽54内部设置有活塞封气环55。

具体的，所述上封盖4的顶端套装有拉杆12，所述拉杆12通过活塞中间导向槽与缓冲垫8连接。

使用时，在该可变压缩气室11填充有高压气体，例如氮气，藉由该高压气体将气缸外体2、活塞顶杆3撑开，让该活塞顶杆3的活塞5压缩顶抵位于该定位空间6内的缓冲压簧7，并运用该高压气体具有特并压缩率来取代传统弹簧，让该全气压式避震前叉具有避震阻尼的效果；将本新型全气压式避震前叉装设于该机踏车辆前轮的前叉，当该机踏车辆行驶于颠坡路段时，路面上的瞬间反作用力会施于机踏车辆前轮，而该前轮在施力于本新型的气缸外体2，活塞顶杆3及其活塞5会朝该气缸外体2内缩而压缩该可变压缩气室11内的高压气体时，一并压缩该高压空气，并远离位于该定位空间6内的缓冲压簧7，且该高压气体同时蓄积一恢复弹力，待该瞬间反作用力消失时，该高压空气的恢复弹力在施于该活塞顶杆3，让该活塞顶杆3伸张及活塞5压抵该缓冲压簧7而使机踏车辆前轮恢复起始位置，如此循环反覆，以提供舒适地骑乘该机踏车辆。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。