具体实施方式

下面通过一较佳实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，本实施例提供一种船舶压载水系统，其包括液压管路4和遥控阀1，液压管路4连接至遥控阀1。该液压管路4上还设置有液压油缸和流量计3，当遥控阀1开启或关闭时，液压管路4中的部分液压油在液压油缸中流动，流量计3连通至液压油缸的内部，用于测量记录液压油缸内的液压油流量。

该船舶压载水系统通过在液压管路4上设置液压油缸，来对遥控阀1进行开启或关闭，在此基础上，进一步地在液压油缸上设置流量计3，来通过流量计3记录液压缸内的液压油流量，从而计算得出液压油缸的运动量，即遥控阀1阀门的运动程度，来判断阀门的开关位置，该种设置方式省掉了大批量的浸没式电缆设置，同时也免除了其他电力元件，因此减少了设置成本，同时也起到了免维护和检修的效果。

在本实施例中，遥控阀1为液压蝶阀。当然，在其他实施例中也可使用其他类型的遥控阀1。

其中，液压油缸的大小是确定的，因此可在安装前期通过油缸大小和液压管路4的长度来选取合适的流量计3。

优选地，遥控阀1包括有机械锁组件，机械锁组件设置于液压阀的活塞上，当遥控阀1为静止运动状态时，机械锁组件对液压阀的活塞进行锁紧。机械锁实现了保证该遥控阀1在静止状态下的固定效果，防止出现“软腿”现象。在本实施例中，机械组件选用套筒式锁紧组件，即在活塞杆的外伸部分装一个固定在液压缸端盖上的锁紧套筒，其内孔与活塞杆的外圈过盈配合，可使活塞杆被锁紧在任意位置。锁紧套筒内有螺旋槽，槽的两端装有密封圈。当遥控阀1为使用状态下，液压油由于高压被记入螺旋槽，使套筒径向向外膨胀，从而使其与活塞杆的过硬配合变为间隙配合，即自动解锁。当然，在其他实施例中，也可采用其他方式的机械锁组件，如刹片式或钢球摩擦式等，甚至也可选择液压锁定回路来实现单向或双向锁紧定位功能。

进一步地，液压油缸包括开启向油缸21和关闭向油缸22，开启向油缸21和关闭向油缸22分别设置于遥控阀1的阀门两侧，当遥控阀1开启时，液压管路4中的部分液压油在开启向油缸21中流动；当遥控阀1关闭时，液压管路4中的部分液压油在关闭向油缸22中流动。通过设置两个液压油缸，分别位于遥控阀1的开启方向和关闭方向，不同液压油缸上的流量计3反应不同方向的运动状态，流量计3能够更有针对性地反应测量数据，记录结果更加精确。

液压油缸的一端连接至遥控阀1的驱动头，液压油缸的另一端连接至液压管路4或遥控阀1的基座。液压油缸的一端固定，另一端用来控制遥控阀1的阀门，保证了阀门的运动状态稳定，同时对阀门起到一定支撑效果，加大结构强度。流量计3的测量端位于液压油缸的内部，流量计3的输出端连接至船舶压载水系统的信号输出系统。流量计3不仅能够记录液压油的流量状态，还能够将记录的数据传输至信号输出系统，方便操作人员进行观察和记录。

另外，船舶压载水系统还包括手动控制组件，手动控制组件连接至遥控阀1，用于对遥控阀1的阀门进行手动开启。手动控制组件用于实现在电力控制失效时对压载水舱进行出水或放水，从而不影响到船舶的正常运行。

该船舶压载水系统还包括水泵、电磁阀和控制系统5，水泵和电磁阀均电连接于控制系统5，水泵位于压载水舱中，用于对压载水舱内部的压载水进行抽送，电磁阀电连接至遥控阀1，用于驱动遥控阀1进行开启或关闭。该船舶压载水系统通过电磁阀来处理驱动数据，并进一步转化为驱动液压油路，从而使液压油缸进行运动，作用于遥控阀1上，对其进行开启或闭合，方便操作人员在甲板6的表面通过控制系统5进行电路操控。

船舶压载水系统还包括油箱，液压管路4连通至油箱。优选地，油箱固定于压载水舱的外部。邮箱固定于压载水舱的外部，有效保证液压油不会流入压载水舱内，形成污染。在其他实施例中，油箱也可设置在压载水舱内部，只要能够保证邮箱的密封效果即可。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。