一种含有排气碳含量测量设备的船舶
阅读说明：本技术 一种含有排气碳含量测量设备的船舶 (Ship with exhaust carbon content measuring equipment ) 是由 孔宣 娄春景 于 2021-07-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种含有排气碳含量测量设备的船舶,其包括：甲板；排气装置,一部分排气装置位于甲板下方的机舱内,另一部分位于甲板的上方,另一部分排气装置贯穿机舱棚上端；测量设备,机舱和/或机舱棚设置有测量设备；导流管,导流管的两端分别与排气装置和测量设备固定连接并连通,测量设备用于测量经由导流管引入的排气中的含碳量。测量设备可以通过测量导流管引入其内部的排气,直接可以得到碳含量,也可以对测量设备的数据进行处理,得到最终的碳含量。整个检测过程无需将检测元件带离测试现场,减少了外部环境对测试数据的影响。(The invention discloses a ship containing exhaust gas carbon content measuring equipment, which comprises: a deck; one part of the exhaust device is positioned in the engine room below the deck, the other part of the exhaust device is positioned above the deck, and the other part of the exhaust device penetrates through the upper end of the engine room shed; the measuring equipment is arranged on the engine room and/or the engine room shed; and the two ends of the flow guide pipe are fixedly connected and communicated with the exhaust device and the measuring equipment respectively, and the measuring equipment is used for measuring the carbon content in the exhaust introduced through the flow guide pipe. The measuring equipment can directly obtain the carbon content by measuring the exhaust gas introduced into the measuring equipment through the flow guide pipe, and can also process the data of the measuring equipment to obtain the final carbon content. The whole detection process does not need to take the detection element away from a test field, and the influence of an external environment on test data is reduced.)
技术领域
本发明涉及一种含有排气碳含量测量设备的船舶。
背景技术
随着国际海事组织对船舶黑碳排放日益关注，黑碳排放的测试研究也日益频繁，通常船舶黑碳排放测量按测量位置可分为机舱内近设备排气出口及烟囱顶部的排气管处的测量。测试位置周围环境的不同，测量设备的相关布置也会发生变化。
现阶段船舶中所使用的碳含量测量设备需要连接杆具有检测件的一端伸入排气排气装置内进行收集排气，收集后将检测件带到实验室内进行分析才能得到最终的碳含量数据，并且检测件在安装和带离测试现场的过程中，外部环境可能会造成检测件的损坏，导致测量结果不准。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中测量件的损坏导致测量结果不准的缺陷，提供一种含有排气碳含量测量设备的船舶。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
本发明公开了一种含有排气碳含量测量设备的船舶，包括：甲板；排气装置，一部分所述排气装置位于所述甲板的下方的机舱内，另一部分位于所述甲板的上方，另一部分所述排气装置贯穿机舱棚上端；测量设备，所述机舱和/或所述机舱棚设置有所述测量设备；导流管，所述导流管的两端分别与所述排气装置和所述测量设备固定连接并连通，所述测量设备用于测量经由所述导流管引入的排气中的含碳量。
在本方案中，采用上述结构形式，无需将检测元件带离测试现场，减少了外部环境对测试数据的影响。
较佳地，所述机舱棚包括机舱棚本体，所述机舱棚本体的外壁向外突出形成若干个机舱棚甲板，一部分所述测量设备被设置于所述机舱棚甲板上。
在本方案中，采用上述结构形式，减少了恶劣的环境和高温对测量设备的影响，提高测量数据的准确度。
较佳地，位于所述机舱棚甲板上的所述测量设备通过所述导流管与所述排气装置位于所述甲板上方的部分相连通。
在本方案中，采用上述结构形式，方便导流管的连接，节约了安装和使用成本。
较佳地，所述机舱棚本体的上端具有人孔，所述机舱棚的侧壁具有机舱棚门，所述导流管依次贯穿所述机舱棚门和所述人孔。
在本方案中，采用上述结构形式，无需额外开孔就可以实现导流管贯穿机舱棚，节约了安装和使用成本，降低了操作强度。
较佳地，位于所述机舱内的设备通过所述导流管与所述排气装置位于所述甲板的下方的部分相连通。
在本方案中，采用上述结构形式，减少了使用成本，方便安装操作。
较佳地，位于所述机舱内的所述排气装置包括主机排气管和烟灰雨水收集柜，所述主机排气管连通于所述烟灰雨水收集柜，所述导流管连通于所述主机排气管或者所述烟灰雨水收集柜。
较佳地，位于所述机舱内的所述排气装置还包括第一三通阀和第一公共法兰，所述第一公共法兰位于所述主机排气管的突出端，并与所述主机排气管相连通，所述第一三通阀固定于所述第一公共法兰上，所述烟灰雨水收集柜通过所述第一三通阀和所述第一公共法兰与所述主机排气管相连通，所述导流管通过所述第一三通阀与所述主机排气管或者所述烟灰雨水收集柜相连通。在本方案中，采用上述结构形式，无需新增接口即可实现对主机排气管碳含量的测量，降低了主机排气管排气泄漏的风险。
较佳地，位于所述机舱内的所述排气装置还包括辅机排气管和液封罐，所述辅机排气管连通于所述液封罐，所述导流管连通于所述辅机排气管或者所述液封罐。
较佳地，位于所述机舱内的所述排气装置还包括第二三通阀和第二公共法兰，所述第二公共法兰位于所述辅机排气管的突出端，并与所述辅机排气管相连通，所述第二三通阀固定于所述第二公共法兰上，所述液封罐通过所述第二三通阀和所述第二公共法兰与所述辅机排气管相连通，所述导流管通过所述第二三通阀与所述辅机排气管或者所述液封罐相连通。
在本方案中，采用上述结构形式，无需新增接口即可实现对辅机排气管碳含量的测量，降低了辅机排气管排气泄漏的风险。
较佳地，所述含有排气碳含量测量设备的船舶还包括临时脚手支架，第一部分位于所述机舱的测量设备为第一测量设备，所述临时脚手支架固定连接于所述机舱内，所述第一测量设备放置于所述临时脚手支架，用于测量靠近所述临时脚手支架的所述主机排气管或者所述辅机排气管。
在本方案中，采用上述结构形式，减少了使用成本。
较佳地，所述含有排气碳含量测量设备的船舶还包括检修台，第二部分位于所述机舱的测量设备为第二测量设备，所述检修台固定连接于所述机舱内，所述第二测量设备放置于所述检修台，用于测量靠近所述检修台的所述主机排气管或者所述辅机排气管。
较佳地，所述机舱包括机舱本体，第三部分位于所述机舱的测量设备为第三测量设备，所述机舱本体的内壁向内突出若干机舱甲板，所述第三测量设备放置于所述机舱甲板上，用于测量靠近所述机舱甲板的所述主机排气管或者所述辅机排气管。
本发明的积极进步效果在于：
测量设备可以通过测量导流管引入其内部的排气，直接可以得到碳含量，也可以对测量设备的数据进行处理，得到最终的碳含量。整个检测过程无需将检测元件带离测试现场，减少了外部环境对测试数据的影响。
附图说明
图1为本发明实施例的含有排气碳含量测量设备的船舶的俯视图；
图2为本发明实施例的含有排气碳含量测量设备的船舶的示意图。
附图标记说明：
排气装置1
主机排气管11
烟灰雨水收集柜12
辅机排气管13
液封罐14
测量设备2
导流管3
机舱棚4
人孔41
临时脚手支架5
检修台6
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
本发明实施例提供了一种含有排气碳含量测量设备2的船舶，如图1至图2所示。含有排气碳含量测量设备2的船舶包括甲板、排气装置1、测量设备2和导流管3。一部分排气装置1位于甲板下方的机舱内，另一部分位于甲板上方。另一部分排气装置1贯穿机舱棚4的上端。测量设备2可以只设置在机舱上，也可以只设置在机舱棚4，还可以既设置在机舱上也设置在机舱棚4上。导流管3的两端分别与排气装置1和测量设备2固定连接并连通，流过排气装置1的排气一部分通过导流管3进入测量设备2，再由测量设备2测量含碳量。
在具体使用时，测量设备2直接可以得到碳含量，也可以对测量设备2的数据进行处理，得到最终的碳含量。整个过程无需将检测元件带离测试现场，减少了外部环境对测试数据的影响。
作为一种较佳地实施方式，机舱棚4包括机舱棚本体，机舱棚本体的外壁向外突出形成若干个机舱棚甲板。一部分测量设备2被设置在机舱棚甲板上，减少了恶劣的环境和高温对测量设备2的影响，提高测量数据的准确度。
作为一种较佳地实施方式，机舱棚4位于甲板上方，并且位于机舱棚甲板上的测量设备2通过导流管3与排气装置1位于甲板上方的部分相连通。采用上述连接方式，方便了导流管3的连接，节约了安装和使用成本。
作为一种较佳地实施方式，机舱棚本体的上端具有人孔41，开通人孔41是为了方便操作人员从机舱棚4进入烟囱平台。机舱棚4的侧壁具有机舱棚门。导流管3依次贯穿机舱棚门和人孔41，无需额外开孔就可以实现导流管3贯穿机舱棚4，节约了安装和使用成本，降低了操作强度。
请参阅图2进行理解，作为一种较佳地实施方式，机舱内的空间较大，并且温度适中，适于摆放测量设备2。测量设备2摆放在机舱内，无需太长的导流管3即可实现测量设备2与排气装置1位于甲板下方的部分相连通，减少了使用成本，方便安装操作。
作为一种较佳地实施方式，测量机舱内的排气装置1排气的碳含量一部分要测量主机排气管11中排气的碳含量。由于主机排气管11连通于烟灰雨水收集柜12，因此在测量主机排气管11的碳含量时，也可以通过测量烟灰雨水收集柜12中的碳含量间接得到主机排气管11中的碳含量。
作为一种较佳地实施方式，位于主机排气管11突出端的第一公共法兰与主机排气管11相连通。在第一公共法兰的下方与第一三通阀的第一连接口固定连接，并且第一公共法兰与第一三通阀相连通。第一三通阀的第二连接口用于连通烟灰雨水收集柜12，第三连接口连接导流管3。在不影响主机排气管11和烟灰雨水收集柜12功能的情况下，对主机排气管11中排气的碳含量进行测量。
在具体使用时，采用上述结构形式无需新增接口即可实现对主机排气管11碳含量的测量，降低了主机排气管11排气泄漏的风险。
作为一种较佳地实施方式，测量机舱内的排气装置1排气的碳含量另一部分要测量辅助排气管中排气的碳含量。由于辅助排气管连通于液封罐14，因此在测量辅机排气管13的碳含量时，也可以通过测量液封罐14中的碳含量间接得到辅机排气管13中的碳含量。
作为一种较佳地实施方式，位于辅机排气管13突出端的第二公共法兰与主机排气管11相连通。在第二公共法兰的下方与第二三通阀的第一连接口固定连接，并且第二公共法兰与第二三通阀相连通。第二三通阀的第二连接口用于连通液封罐14，第三连接口连接导流管3。在不影响辅机排气管13和液封罐14功能的情况下，对辅机排气管13中排气的碳含量进行测量。
在具体使用时，采用上述结构形式无需新增接口即可实现对辅机排气管13碳含量的测量，降低了辅机排气管13排气泄漏的风险。
作为一种较佳地实施方式，部分主辅机排气管13水平管段离甲板位置过高，当操作工人对其进行操作时，需要下方甲板面搭设临时脚架。测量靠近临时脚手支架5的主机排气管11或者辅机排气管13时，用于该部分测量的第一测量设备可以放置于临时脚手架上。采用上述方式，减少了使用成本。
作为一种较佳地实施方式，机舱内还搭建了检修台6，方便操作工人进行检修工作。在测量靠近检修台6的主机排气管11或者辅机排气管13，用于该部分测量的第二测量设备可以放置于检修台6上。采用上述方式，减少了使用成本。
作为一种较佳地实施方式，机舱包括机舱本体，机舱本体的内壁向内突出形成若干机舱甲板。在测量靠近机舱甲板的主机排气管11或者辅机排气管13，用于该部分测量的第三测量设备可以放置于机舱甲板上。采用上述方式，减少了使用成本。
在具体实施时，贯穿机舱棚4的排气装置1含碳量的测量是通过导流管3连通与放置于机舱棚甲板上的测量设备2连通来实现。位于机舱内的排气装置1分为主机排气管11和辅机排气管13，对机舱内排气装置1含碳量的测量可以分别对主机排气管11和辅机排气管13中排气的碳含量进行测量而得到。由于主机排气管11与烟灰雨水收集柜12相连通，辅机排气管13与液封罐14相连通，因此也可以通过测量烟灰雨水收集柜12和液封罐14得到主机排气管11和辅机排气管13中排气的碳含量。在机舱内，可根据主机排气管11和辅机排气管13的位置和高度，可以将测量设备2放置于临时脚手架、检修台6和机舱甲板上。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
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