一种船舶烟囱顶结构及船舶
阅读说明：本技术 一种船舶烟囱顶结构及船舶 (Ship chimney top structure and ship ) 是由 金修安 张翔 谢晋斌 朱成平 梁惠珍 林小玲 于 2021-09-22 设计创作，主要内容包括：本发明属于船舶技术领域,公开了一种船舶烟囱顶结构及船舶。该船舶烟囱顶结构,包括支撑结构以及若干环形圆管,支撑结构设置在船舶烟囱顶部,支撑结构开设有若干卡接槽,若干环形圆管分别卡设在一个卡接槽内,若干环形圆管在支撑结构上呈格栅型。该船舶烟囱顶结构及船舶,能够有利于散热以及烟气的溢散,结构重量较轻,而且保证了烟囱的美观性。(The invention belongs to the technical field of ships and discloses a ship chimney roof structure and a ship. This boats and ships chimney top structure, including bearing structure and a plurality of annular pipe, bearing structure sets up at boats and ships chimney top, and bearing structure has seted up a plurality of joint grooves, and a plurality of annular pipe block respectively establishes at a joint inslot, and a plurality of annular pipe are the grid type on bearing structure. This boats and ships chimney top structure and boats and ships can be favorable to the excessive of heat dissipation and flue gas to scatter, and structure weight is lighter, has guaranteed the aesthetic property of chimney moreover.)
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶烟囱顶结构及船舶。
背景技术
现有大型船舶烟囱顶通常直接以钢板做成围井型式，或在烟囱顶板增加栏杆，或顶部无结构。围井烟囱顶结构不利于散热，且不利于烟气的溢散，且会增加较大结构重量，对于重量中心控制要求较高的船舶不利，烟囱顶布置栏杆或者无结构式，排烟管等管道直接裸露，不利于船舶的美观性要求。
因此，亟需一种船舶烟囱顶结构及船舶，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶烟囱顶结构及船舶，能够有利于散热以及烟气的溢散，结构重量较轻，而且保证了烟囱的美观性。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种船舶烟囱顶结构，包括支撑结构以及若干环形圆管，所述支撑结构设置在船舶烟囱顶部，所述支撑结构开设有若干卡接槽，若干所述环形圆管分别卡设在一个所述卡接槽内，若干所述环形圆管在所述支撑结构上呈格栅型。
作为优选，所述支撑结构包括第一连接板，所述第一连接板设置在所述船舶烟囱顶部，所述卡接槽包括若干第一卡槽，若干所述第一卡槽开设在所述第一连接板上，若干所述环形圆管分别卡设在一个所述第一卡槽内。
作为优选，所述支撑结构还包括第二连接板，所述第二连接板设置在所述船舶烟囱顶部，且与所述第一连接板相对设置，所述卡接槽还包括若干第二卡槽，所述第二卡槽开设在所述第二连接板上，若干所述环形圆管还分别卡设在一个所述第二卡槽内。
作为优选，所述第二连接板上的所述第二卡槽与所述第一连接板上的所述第一卡槽一一对位设置。
作为优选，所述第一连接板以及所述第二连接板呈相向倾斜设置。
作为优选，所述第一连接板还设置有支撑架，所述支撑架的一端与所述第一连接板连接，另一端与所述船舶烟囱顶部连接。
作为优选，所述环形圆管包括若干分段圆管，每个所述第一卡槽内以及每个所述第二卡槽内设置有一个所述分段圆管，所述第一连接板与所述第一卡槽内的所述分段圆管形成第一片体，所述第二连接板与所述第二卡槽内的所述分段圆管形成第二片体，所述第一片体上的所述分段圆管与所述第二片体上的所述分段圆管一一连接。
作为优选，所述第一连接板以及所述第二连接板呈T型。
作为优选，所述环形圆管为空心圆管。
一种船舶，包括上述的船舶烟囱顶结构。
本发明的有益效果：
本发明提供的船舶烟囱顶结构及船舶，通过将支撑结构设置在船舶烟囱顶部，环形圆管卡设在支撑结构的卡接槽内，环形圆管在支撑结构上的分布呈格栅型，格栅型的结构有一定的散热片功能，能有效提高散热效率，并且格栅型结构在船舶航行时，会产生有利扰流，减小烟气对烟囱附近露天甲板的空气质量的影响。该船舶烟囱顶结构及船舶，能够有利于散热以及烟气的溢散，结构重量较轻，而且保证了烟囱的美观性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其它的附图。
图1是本发明提供的船舶烟囱顶结构的结构示意图；
图2是本发明提供的船舶烟囱顶结构的截面图；
图3是本发明提供的船舶烟囱顶结构的侧视图一；
图4是图3中船舶烟囱顶结构的截面图；
图5是本发明提供的船舶烟囱顶结构的侧视图二；
图6是图5中船舶烟囱顶结构的截面图。
图中：
100、支撑结构；101、卡接槽；1011、第一卡槽；1012、第二卡槽；102、第一连接板；103、第二连接板；104、支撑架；200、环形圆管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
如图1至图6所示，本发明提供了一种船舶烟囱顶结构，包括支撑结构100以及若干环形圆管200，支撑结构100设置在船舶烟囱顶部，支撑结构100开设有若干卡接槽101，若干环形圆管200分别卡设在一个卡接槽101内，若干环形圆管200在支撑结构100上呈格栅型。
本发明提供的船舶烟囱顶结构，通过将支撑结构100设置在船舶烟囱顶部，环形圆管200卡设在支撑结构100的卡接槽101内，环形圆管200在支撑结构100上的分布呈格栅型，格栅型的结构有一定的散热片功能，能有效提高散热效率，并且格栅型结构在船舶航行时，会产生有利扰流，减小烟气对烟囱附近露天甲板的空气质量的影响。该船舶烟囱顶结构能够有利于散热以及烟气的溢散，结构重量较轻，而且保证了烟囱的美观性。
本实施例中的支撑结构100包括第一连接板102，第一连接板102设置在船舶烟囱顶部，卡接槽101包括若干第一卡槽1011，若干第一卡槽1011开设在第一连接板102上，若干环形圆管200分别卡设在一个第一卡槽1011内。通过上述结构，若干环形圆管200稳定性得到保证。作为优选的技术方案，若干第一卡槽1011均匀开设在所述第一连接板102上，保证相邻的环形圆管200之间的距离相同，保证格栅型的环形圆管200的散热效果以及提高有利扰流效果。
可选地，在一个具体的实施例中，第一连接板102还设置有支撑架104，支撑架104的一端与第一连接板102的一端连接，支撑架104的另一端与船舶烟囱顶部连接。通过设置支撑架104，第一连接板102的稳定性得到提升，避免第一连接板102发生晃动而影响环形圆管200的稳定性。
本实施例中的支撑结构100还包括第二连接板103，第二连接板103设置在船舶烟囱顶部，且与第一连接板102相对设置，卡接槽101还包括若干第二卡槽1012，第二卡槽1012开设在第二连接板103上，若干环形圆管200还分别卡设在一个第二卡槽1012内。通过设置第二连接板103以及第二卡槽1012，第二连接板103与第一连接板102配合使用，提高了支撑结构100的稳定性，而且环形圆管200的可靠性得到提升。作为优选的技术方案，若干第二卡槽1012均匀开设在所述第二连接板103上，保证相邻的环形圆管200之间的距离相同，保证格栅型的环形圆管200的散热效果以及提高有利扰流效果。
可选地，在一个具体的实施例中，第二连接板103上的第二卡槽1012与第一连接板102上的第一卡槽1011一一对位设置。通过上述结构，保证了环形圆管200在支撑结构100上的美观度。在另一个具体的实施例中，第一连接板102以及第二连接板103呈相向倾斜设置，通过将第一连接板102以及第二连接板103倾斜设置，节省了支撑结构100所需空间，而且能够避免第一连接板102以及第二连接板103与船舶上其它结构发生干涉而损坏。
进一步地，在一个优选的实施例中，第一连接板102以及第二连接板103可以但不限于呈T型，通过将第一连接板102以及第二连接板103设置为T型，能够保证环形圆管200与第一连接板102以及第二连接板103之间的连接牢固程度，增大连接面积，保证环形圆管200的稳定性。
本实施例中的环形圆管200包括若干分段圆管，每个第一卡槽1011内以及每个第二卡槽1012内设置有一个分段圆管，第一连接板102与第一卡槽1011内的分段圆管形成第一片体，第二连接板103与第二卡槽1012内的分段圆管形成第二片体，第一片体上的分段圆管与第二片体上的分段圆管一一连接。通过上述结构，使得第一片体以及第二片体成为独立结构，在安装时将第一片体以及第二片体上的分段圆管一一连接，第一片体以及第二片体之间得到拼接，便于安装。
作为优选的技术方案，本实施例中的环形圆管200为空心圆管，通过将环形圆管200设置为空心圆管，能够进一步减轻结构重量，而且散热效果更佳。当然，在其它实施例中，环形圆管200也可以是实心圆管。
本发明还提供一种船舶，包括上述的船舶烟囱顶结构。通过应用上述船舶烟囱顶结构，能够有利于散热以及烟气的溢散，结构重量较轻，而且保证了烟囱的美观性。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
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