一种汽轮机湿冷机组的乏汽加热系统
阅读说明：本技术 一种汽轮机湿冷机组的乏汽加热系统 (Exhaust steam heating system of steam turbine wet cooling unit ) 是由 介智华 于 2021-09-09 设计创作，主要内容包括：本申请涉及湿冷机组的领域,尤其是涉及一种汽轮机湿冷机组的乏汽加热系统,其与汽轮机相连接,汽轮机包括高压缸、中压缸和低压缸,低压缸上连通有主机凝汽器,乏汽加热系统包括连接热网循环水的乏汽凝汽器、增汽机凝汽器和引射乏汽的增汽机,热网循环水依次流入乏汽凝汽器和增汽机凝汽器,低压缸与乏汽凝汽器相连通,中压缸与增汽机凝汽器相连通,增汽机分别与中压缸、低压缸和增汽机凝汽器相连通。本申请的乏汽加热系统,可以逐级对热网循环水进行加热,高效的、最大限度的利用了乏汽的热量,减少了乏汽热量的浪费,提高了经济效益。(The utility model belongs to the technical field of the wet cooling unit and specifically relates to a steam exhaust heating system of steam turbine wet cooling unit is related to, it is connected with the steam turbine, the steam turbine includes high pressure jar, intermediate pressure jar and low pressure jar, the intercommunication has the host computer condenser on the low pressure jar, steam exhaust heating system is including the steam exhaust condenser of connecting the heat supply network circulating water, the turbine condenser with draw the turbine that draws the steam exhaust, the heat supply network circulating water flows into steam exhaust condenser and turbine condenser in proper order, the low pressure jar is linked together with the steam exhaust condenser, the intermediate pressure jar is linked together with the turbine condenser, the turbine is linked together with the turbine condenser with intermediate pressure jar, low pressure jar and turbine condenser respectively. The utility model provides a steam exhaust heating system can heat the heat supply network circulating water step by step, and efficient, furthest has utilized the heat of steam exhaust, has reduced the thermal waste of steam exhaust, has improved economic benefits.)
技术领域
本申请涉及汽轮机湿冷机组的领域，尤其是涉及一种汽轮机湿冷机组的乏汽加热系统。
背景技术
随着城市集中供热的快速发展，热电联产机组的节能环保效益逐渐受到重视。
汽轮机低温乏汽通过循环水回收利用其热量，可提高系统20%以上的供热能力，所以对湿冷机组而言，采用汽轮机低压缸双转子互换循环水供热技术是一种行之有效的方式，但是这种方式难以高效的利用低压乏汽热量来加热循环水，从而导致乏汽热量被大量散失至冷却水中，不仅浪费了乏汽的热量，还降低了乏汽热量的利用率，火电厂湿冷机组乏汽热量损失约占系统总输入能耗的50%，经济性变差。
发明内容
为了改善相关技术中难以高效的利用低压乏汽热量来加热循环水，从而导致乏汽热量被大量散失至冷却水中，不仅浪费了乏汽热量，还降低了乏汽热量的利用率，经济性变差的问题，本申请提供一种汽轮机湿冷机组的乏汽加热系统。
本申请提供的一种汽轮机湿冷机组的乏汽加热系统采用如下的技术方案：
一种汽轮机湿冷机组的乏汽加热系统，其与汽轮机相连接，所述的汽轮机包括高压缸、中压缸和低压缸，所述的低压缸上连通有主机凝汽器，乏汽加热系统包括连接热网循环水的乏汽凝汽器、增汽机凝汽器和引射乏汽的增汽机，所述的热网循环水依次流入乏汽凝汽器和增汽机凝汽器，所述的低压缸与乏汽凝汽器相连通，所述的中压缸与增汽机凝汽器相连通，所述的增汽机分别与中压缸、低压缸和增汽机凝汽器相连通。
通过采用上述技术方案，经过低压缸排出的乏汽，一部分进入主机凝汽器内，另一部分进入乏汽凝汽器内，乏汽凝汽器内的乏汽对流入乏汽凝汽器内的热网循环水加热，加热后的热网循环水进入增汽机凝汽器，增汽机以中压缸排出的蒸汽作为动力源，并引射低压缸内的乏汽，使两种乏汽混合后进入增汽机凝汽器内，增汽机凝汽器内的乏汽对流入增汽机凝汽器内的热网循环水加热，乏汽凝汽器内的乏汽和增汽机凝汽器内的乏汽实现了对热网循环水的逐级加热，增汽机不仅将乏汽引入增汽机凝汽器，还提升了乏汽的温度，进一步提高了热网循环水的温度，后续对加热后的热网循环水进行再利用，能够高效的、最大限度的利用乏汽热量，减少了乏汽热量的浪费，提高了经济效益。
可选的，低压缸包括两个低压叶片组、主轴和两个轮盘组，所述的低压叶片组与轮盘组对应设置并相互连接，所述的两个轮盘组套装在主轴上，两个低压叶片组以主轴长度方向上的中点延长线对称设置，每个所述的低压叶片组包括前置动叶片组和次末级动叶片组，所述的次末级动叶片组靠近主轴的端部，所述的前置动叶片组位于次末级动叶片组远离主轴端部的一侧。
通过采用上述技术方案，过热蒸汽进入汽轮机的低压缸后，过热蒸汽直接接触次末级动叶片组，从而提升了排汽背压，背压升高，对应乏汽的温度也得到提高，从而提高了乏汽对应的饱和温度，为后续的乏汽凝汽器、增汽机凝汽器加热热网循环水提供较高的热量。
可选的，所述的轮盘组包括多个轮盘，每个所述的低压叶片组还包括末级动叶片组，所述的末级动叶片组位于次末级动叶片组靠近主轴端部的一侧，末级动叶片组包括多个末级动叶片，所述的多个末级动叶片周向插接在与末级动叶片组对应设置的轮盘的边沿上，每个末级动叶片的长度为900-1280mm。
通过采用上述技术方案，在低压缸中增加末级动叶片组，每个末级动叶片的长度为900-1280mm，提升了背压，对应乏汽的温度也得到提高，从而提高了乏汽对应的饱和温度。
可选的，所述的增汽机凝汽器远离乏汽凝汽器的一端连通有供热系统。
通过采用上述技术方案，进入增汽机凝汽器中的乏汽对流入增汽机凝汽器内的热网循环水加热，加热后的热网循环水进入供热系统，对需要供热的区域进行供热，充分利用乏汽的热量，从而完成供热需求，在供热期内，乏汽热量的损失降低，利用低品质蒸汽供热，提高了乏汽热量的利用率，节约了资源，节省了成本。
可选的，一种汽轮机湿冷机组的乏汽加热系统，还包括热网加热器，所述的热网加热器位于增汽机凝汽器远离乏汽凝汽器的一侧，热网加热器分别与中压缸、增汽机凝汽器和供热系统相连通。
通过采用上述技术方案，热网加热器中的乏汽对流入热网加热器内的热网循环水再次进行加热，提高了热网循环水的温度，从而保证了供热需求。
可选的，所述的增汽机凝汽器与热网加热器之间设置有热网循环泵。
通过采用上述技术方案，热网循环泵可以循环输送加热后的热网循环水，使流入热网加热器的热网循环水保持固定的温度。
可选的，所述的低压缸与乏汽凝汽器之间设置第一管道，所述的第一管道上设置有与第一管道相互垂直的第二管道，所述的第二管道分别与第一管道和增汽机相连通。
通过采用上述技术方案，增汽机通过第一管道和第二管道引射乏汽，可以减少由主机凝汽器流至乏汽凝汽器中的乏汽热量的损失，避免造成乏汽热量的浪费。
可选的，所述的中压缸的排气口处设置有第三管道，所述的第三管道分别与增汽机和热网加热器相连通。
通过采用上述技术方案，中压缸排出的乏汽通过第三管道进入增汽机和热网加热器，增汽机将乏汽引射至增汽机凝汽器内，使得增汽机凝汽器内的乏汽对流入增汽机凝汽器内的热网循环水加热，随后，进入热网加热器的乏汽再对流入热网加热器内的热网循环水加热，提高了热网循环水的温度。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1、经过低压缸排出的乏汽，一部分进入主机凝汽器内，另一部分进入乏汽凝汽器内，乏汽凝汽器内的乏汽对流入乏汽凝汽器内的热网循环水加热，加热后的热网循环水进入增汽机凝汽器，增汽机以中压缸排出的蒸汽作为动力源，并引射低压缸内的乏汽，使两种乏汽混合后进入增汽机凝汽器内，增汽机凝汽器内的乏汽对流入增汽机凝汽器内的热网循环水加热，乏汽凝汽器内的乏汽和增汽机凝汽器内的乏汽实现了对热网循环水的逐级加热，增汽机不仅将乏汽引入增汽机凝汽器，还提升了乏汽的温度，进一步提高了热网循环水的温度，后续对加热后的热网循环水进行再利用，能够高效的、最大限度的利用乏汽热量，减少了乏汽热量的浪费，提高了经济效益；
2、过热蒸汽进入汽轮机的低压缸后，过热蒸汽直接接触次末级动叶片组，从而提升了排汽背压，背压升高，对应乏汽的温度也得到提高，从而提高了乏汽对应的饱和温度，为后续的乏汽凝汽器、增汽机凝汽器加热热网循环水提供较高的热量；
3、进入增汽机凝汽器中的乏汽对流入增汽机凝汽器内的热网循环水加热，加热后的热网循环水进入供热系统，对需要供热的区域进行供热，充分利用乏汽的热量，从而完成供热需求，在供热期内，乏汽热量的损失降低，利用低品质蒸汽供热，提高了乏汽热量的利用率，节约了资源，节省了成本。
附图说明
图1是本申请的低压缸的实施例一的结构示意图。
图2是本申请的结构示意图。
图3是本申请的低压缸的实施例二的结构示意图。
附图标记说明：1、中压缸，2、低压缸，21、低压叶片组，211、前置动叶片组，212、末级动叶片组，213、次末级动叶片组，22、主轴，23、轮盘，3、主机凝汽器，4、乏汽凝汽器，5、增汽机凝汽器，6、增汽机，7、热网加热器，8、热网循环泵，9、第一管道，10、第二管道，20、第三管道。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
参照图1和图2，一种汽轮机湿冷机组的乏汽加热系统，其与汽轮机相连接，汽轮机包括高压缸、中压缸1和低压缸2，高压缸、中压缸1与低压缸2并列设置，低压缸2的底部设置有主机凝汽器3并与主机凝汽器3相连通，低压缸2包括低压外缸、两个低压叶片组21、主轴22和两个轮盘组，主轴22贯穿低压外缸，两个轮盘组和两个低压叶片组21都位于低压外缸内，低压叶片组21与轮盘组对应设置并相互连接，两个轮盘组套装在主轴22上，两个轮盘组以主轴22长度方向上的中点延长线对称设置，每个轮盘组包括多个轮盘23。
本申请实施例公开一种汽轮机湿冷机组的乏汽加热系统。
参照图2，一种汽轮机湿冷机组的乏汽加热系统包括乏汽凝汽器4，低压缸2与乏汽凝汽器4之间设置有第一管道9，低压缸2与乏汽凝汽器4通过第一管道9相连通，乏汽凝汽器4与外部的热网循环水水管相连接，以热网循环水进入的方向为前方，在乏汽凝汽器4的前方设置有增汽机凝汽器5，在增汽机凝汽器5靠近中压缸1的一侧设置有增汽机6，增汽机凝汽器5与增汽机6之间设置有管道，并通过管道相连通，增汽机6与中压缸1之间也设置有管道，并通过管道相连通，在第一管道9与增汽机6之间设置有第二管道10，第二管道10与第一管道9垂直设置，第一管道9与增汽机6通过第二管道10相连通。
在增汽机凝汽器5的前方依次设置有热网循环泵8和热网加热器7，热网循环水水管依次穿过增汽机凝汽器5、热网循环泵8和热网加热器7，热网加热器7连接外部的供热系统，在中压缸1的排气口处设置有第三管道20，第三管道20分别连通增汽机6和热网加热器7。
增汽机6将背压提升至50KPa及以上。
参照图1，低压缸结构的实施例一：
每个低压叶片组21包括前置动叶片组211和次末级动叶片组213，次末级动叶片组213靠近主轴22的一端部，前置动叶片组211位于次末级动叶片组213远离主轴22端部的一侧，次末级动叶片组213包括多个次末级动叶片，前置动叶片组211包括四级调节级动叶片，每级调节级动叶片包括多个调节级动叶片，因此，每个低压叶片组21共包括五级动叶片，每级调节级动叶片都周向插接在与此级调节级动叶片对应设置的轮盘23的边沿上，多个次末级动叶片周向插接在与次末级动叶片组213对应设置的轮盘23的边沿上。
过热蒸汽进入汽轮机的低压缸2后，直接接触次末级动叶片组213，从而使排汽背压得到了提升。
本申请实施例一种汽轮机湿冷机组的乏汽加热系统的实施原理为：汽轮机通过低压叶片组21提升背压后，形成的乏汽一部分进入主机凝汽器3，另一部分通过第一管道9进入乏汽凝汽器4，此时热网循环水首先流入乏汽凝汽器4，乏汽凝汽器4内的乏汽对热网循环水进行加热，将热网循环水由50℃升温至60℃，增汽机6以中压缸1排出的蒸汽作为动力源，引射第一管道9内的乏汽，两种乏汽在增汽机6内混合后，进入增汽机凝汽器5，继续对流入增汽机凝汽器5内的热网循环水进行加热，将热网循环水由60℃升温至70℃以上，中压缸1内的一部分乏汽进入热网加热器7内，由增汽机凝汽器5流出的热网循环水通过热网循环泵8循环输送至热网加热器7内，热网加热器7内的乏汽对热网循环水再次加热，使热网循环水达到适合的温度，热网循环水进入供热系统，对需要供热的区域进行供热。
在供热的高峰期，乏汽分别在乏汽凝汽器4、增汽机凝汽器5和热网加热器7内对热网循环水加热，减轻了加热站供热系统的供热压力，提供了90%的供热负荷，达到调峰需求。
参照图3，低压缸结构的实施例二，是在低压缸结构的实施例一的基础上进行的改进。
每个低压叶片组21还包括末级动叶片组212，末级动叶片组212包括多个末级动叶片，末级动叶片组212位于次末级动叶片组213靠近主轴22端部的一侧，主轴22上靠近其端部的位置上设置有可以插接多个末级动叶片的轮盘23，多个末级动叶片周向插接在此轮盘23的边沿上，末级动叶片的长度为900mm。
此实施例中，每个低压叶片组21共包括六级动叶片。
低压缸结构的实施例三，是在实施例二的基础上进行的改进。
末级动叶片的长度为1000mm。
低压缸结构的实施例四，是在实施例二的基础上进行的改进。
末级动叶片的长度为1280mm。
根据实际所需的乏汽的温度，来调节末级动叶片的长度，末级叶片的叶片越短，低压缸做功就越少，低压缸排汽压力就越高，不仅提高了对应乏汽的温度，还增加了乏汽的加热能力。
若将末级动叶片组212拆卸，满足低压缸结构实施例一的条件，对轮盘23插接末级动叶片组212的安装口，可以使用叶根挡板对安装口密封，叶根挡板使过热蒸汽不会进入安装口，从而减少安装口对背压提升的影响。
采用低压缸结构的实施例一、实施例二、实施例三和实施例四的方式，可以提升湿冷机组的背压3-5倍，背压由10KPa提升至18KPa以上。
参照图1，在实施例一中，未安装末级动叶片组212时，可以在次末级动叶片组213靠近主轴22端部的一侧各设置一个轮盘23，以便后续需要使用末级动叶片组212时，方便在此轮盘23上安装多个末级动叶片。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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