具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，分别给出了本发明的装配式水泥混凝土路面板的主视图、俯视图和左视图，所示的装配式水泥混凝土路面板由板体1构成，定义板体1铺设后沿车辆的行驶方向为纵向，横向为板体1的宽度方向，所示板体1沿车辆行驶方向的两侧分别设置有上搭接口3和下搭接口2，下搭接口2和上搭接口3均为Z字形。上搭接口3和下搭接口2中等间隔地设置有多个纵向钢筋4，纵向钢筋4亦为Z字形，纵向钢筋4经两根或两根以上的横向钢筋5绑扎在一起，纵向钢筋4与横向钢筋5绑扎后再经混凝土浇筑即形成板体1。

可见，由于在上搭接口3和下搭接口2中设置了纵向钢筋4和横向钢筋5，使得较薄的上搭接口3和下搭接口2处具有较高的强度，避免了预制后的板体1在运输、装配的过程中由于应力集中而发生破损。同时，为了保证上搭接口3和下搭接口2处的强度，纵向钢筋4和横向钢筋5外围的混凝土厚度不小于3cm。

所示板体1中沿其宽度方向开设有多个预留锚固孔6，当板体1布设到路面上形成混凝土路面后，在横向方向上两相邻的板体1经穿过预留锚固孔6的锚具22固定连接在一起，这样就保证了所形成混凝土路面板具有良好的强度，图8所示，给出了铺设后的两路面板经锚具固定连接在一起的结构示意图，图9给出了图8中B区域的局部放大图。所示板体1沿行车方向上的纵向长度为400cm，板体的横向宽度为350～500cm，厚度需根据具体工程路面荷载状况来确定。

如图4和图5所示，分别给出了本发明中下搭接口处和上搭接口处的结构示意图，所示的下搭接口2由第一竖边7、第一凸台8、第一凹槽9和第二竖边10组成，所示的上搭接口3由第三竖边11、第二凸台12、第二凹槽13和第四竖边14组成。如图6所示，给出了本发明的装配式水泥混凝土路面板铺设后的结构示意图，当沿行车方向两相邻的板体1经上搭接口3与下搭接口2的配合装配在一起后，一个板体1的第二凸台12嵌入到另一个板体1的第一凹槽9中，第一凸台8嵌入到第二凹槽13中，这样，就实现了两相邻板体1的牢固连接。

如图7所示，给出了图6中A区域的局部放大图，所示第二凸台12的长度比第一凹槽9的长度小0.5cm，第三竖边11的长度比第二竖边10的长度小0.5cm，第一竖边7的长度比第四竖边14的长度小0.5cm；第三竖边11与第二竖边10之间、第一凹槽9与第二凸台12之间、第一凸台8与第二凹槽13之间分别设置有第一垫层19、第二垫层20和第三垫层21。第一垫层19、第二垫层20和第三垫层21的材质为橡胶地垫或土工布，由于设置了第一垫层19、第二垫层20和第三垫层21，使得板体1装配过程中，对上搭接口3和下搭接口2组装时不宜发生过大的应力集中现象，避免了上搭接口3和下搭接口2处的破损。

本发明的装配式水泥混凝土路面板的施工方法，通过以下步骤来实现：

a).铺设路基，经施工准备、基底处理、水平分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证以及路基边坡整形步骤实现路基的铺设；

b).铺设底基层，经施工准备、施工放样、模板立支、混合料运输、铺筑试验段、摊铺整形、碾压、接缝处理以及养生与交通管制步骤实现底基层的铺设；

c).铺设基层，经施工准备、施工放样、混合物拌制、摊铺、碾压、养生步骤实现基层的铺设；

d).铺设找平层，经常温透水沥青混合料的制备、常温透水沥青混合料的运输、常温透水沥青混合料的摊铺、常温透水沥青混合料的碾压步骤实现找平层的摊铺；

e).路面板的制备和铺设，具体通过以下步骤来实现：

e-1).路面板的预制，包括：

e-1-1).混凝土配合比设计：按照具体工程要求参照相关规范对所需混凝土进行配合比设计；

e-1-2).路面板厚度设计：参照《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）与具体工程情况，对所需混凝土路面板的厚度进行相关计算与验算；

e-1-3).钢筋布设与安装：根据相关工程实际情况，参照相关配筋设计规范对板内纵向钢筋和横向钢筋进行配筋设计并进行焊接、绑扎与安装；

e-1-4).支立模板：按照装配式水泥混凝土路面板的三视图与具体工程概况确定模板尺寸，并支立起模板，且用PVC管预留出横向连接所需孔洞；

e-1-5).混凝土浇筑：将拌合好的水泥混凝土倒入设计组装好的模具中并进行振捣，待其密实后人工将其表面抹平；

e-1-6).洒水养生：进行毛毯覆盖洒水养生，一定要保持麻袋片的湿润；拆模后洒水养护7-10天；

e-1-7).脱模出槽：为了安全而又方便构件出槽、存放,用20T吊车把预制件直接运送到存储位置；

e-2).路面板的运输，包括：

e-2-1).将预制好的混凝土端部等易遭到破坏的位置用橡胶垫或者软木条等材料进行处理，以减小甚至避免在运输过程中遭到损坏的情况发生；

e-2-2).将处理好的路面板装车运往施工现场，运输过程中车辆要平稳行驶，减小因行车颠簸导致路面板损坏的情况；

e-3).路面板的搭接，包括：

e-3-1).吊装：将预制好的水泥混凝土路面板用吊车缓慢平稳地吊起，缓而轻地放至相应位置；

e-3-2).纵向连接：将装配式水泥混凝土路面板按照纵向连接方式进行扣接，且扣接前需在相应位置铺装厚5mm左右的橡胶砂垫或者土工布等材料起缓冲作用，以避免应力集中使连接薄弱处遭到破坏；

e-3-3).横向连接：将涂有防锈层的螺纹钢筋一段锚固，穿过预留孔洞，在另一端用液压千斤顶张拉至设计应力后进行锚固；锚固时可以两处同时锚固，或者交错锚固端进行锚固；且所用锚具尺寸应大于预留孔洞并锚固后涂刷防锈层，以便后期路面板或钢筋更换时进行拆卸；

e-4).路面后处理，包括：

e-4-1).横缝处理：将填缝料填入预留的横缝中，并进行相关处理；

e-4-2).纵缝处理：用高强早强型水泥浆或水泥砂浆对纵缝进行细微处理，封堵存在或者可能存在的细微缝隙；

e-4-3).对混凝土路面板表面用刻槽机进行拉锚处理，增加路面的粗糙程度，防止路面打滑；

e-4-4).清扫路面，开封交通。

其中，步骤a)所述的铺设路基具体通过以下步骤来实现：

（1）施工准备：施工前进行沿线土质试验调查，施工测量放样，建立地面防排水系统，填筑试验段施工。

（2）基底处理：路基填筑前先清除原地面草根及表土等杂物，然后用压路机压实。一般地段原地面清除表土20-30cm，老路刷坡50cm，且填方路段清表后地面压实度不应小于90%，为保证路基边缘部分的压实度，在路堤右侧填筑宽度增加50cm，碾压完毕后进行削坡处理。当路堤填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

（3）水平分层填筑：按照规范要求高速公路、一级公路一般按30cm松铺厚度进行控制，以确保压实层的均质性，每层填料铺设的宽度，超过路基设计宽度30cm，保证完工的路基边缘有足够的压实度，按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一填料。

（4）摊铺整平：用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，平地机进行细致整平，以便获得均匀的压实效果，在平整工作前或伴随平整作业应进行洒水或晾晒，使填料的含水量保持在最佳含水量的±2%的范围之内。

（5）碾压夯实：路基填筑用18t及以上的振动压路机碾压，碾压作业时，横向重叠0.3至0.5m。压实过程中施工员做好详细记录，根据记录以确定压实遍数，当压至无轮迹止，采用灌砂法测压实度，每压实层按每200米取4点进行检测，当压实度满足下路堤要求的93%后，即为压实合格。

（6）检验签证：按照规范标准，用灌砂法检测压实度判定是否合格,报监理工程师检验签证,并严格控制“三度”，即平整度、路拱度、压实度完全合格。经监理工程师检验合格后方可进行下层施工。

（7）路基边坡整形：边坡整修在路基填筑结束后进行，按设计断面形式整修并挂线细致找平，并进行路基的边坡整形。

步骤b)所述的铺设底基层具体通过以下步骤来实现：

（1）施工准备：

①对下承层表面进行检查和修补，把浮土和杂物清除干净，并整型压实，表面要求平整、坚实，符合规定的高程、宽度、横坡度不能有松散材料和软弱点，并报请监理对基面验收。

②对拌和站的原材料及配合比进行验证、检测。

③在进行水稳底基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为宜。

（2）施工放样：

放样前，测量人员要对施工段技术员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。为精准控制水泥稳定碎石施工精度，道路控制线至少保证边线、中线三条控制线。

（3）模板支立：

以水泥稳定碎石底基层为例，底基层施工均采用槽钢支模方式。模板的平面定位和高程位置必须准确。模板支出立固定后应根据水稳的铺设速度及时地安装拉接钢筋并固定好。

（4）混合料运输：

①采用专业拌和站的成品水泥稳定碎石混合料，拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中按规定频率对混合料的各项指标进行检测。

②运输车辆统一编号，统一管理，保证满足拌和出料与摊铺需要。运输车辆装料后要尽快将拌成的混合料运送到摊铺现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。

③卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。

（5）铺筑试验段：

水泥稳定碎石底基层施工前，应铺筑试验路段。检验所确定的配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法。试验段长度为200m,满足技术规程要求后并入工程之内。

（6）摊铺整形：

①摊铺前应对下层进行复测，并严格控制摊铺界线、基准线高程，并适当洒水湿润。

②摊铺前及摊铺过程中应检查摊铺机各部分运转情况，调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制底基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计规范要求。

③摊铺机宜匀速、连续、不间断摊铺。水稳摊铺时1台摊铺机单幅全断面摊铺。单幅摊铺100米或摊铺1小时后，掉头摊铺另一半。摊铺速度应与混合料供给能力相匹配，禁止摊铺机停机待料。摊铺一次成型。对局部粗料窝、粗料带及时铲除，换填均匀的混合料。人工及时修补摊铺缺陷。

（7）碾压：

碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。在混合料摊铺修整后并处于最佳含水量时，立即用压路机紧跟在摊铺机后，在水稳底基层全宽内进行压实。碾压应按稳压→弱振→强振→稳压（收面）的工序进行压实，直至表面无轮迹为止。压路机碾压时应重叠1/4轮宽。碾压完成后用灌砂法检测压实度。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延长时间内完成,并达到要求的压实度,同时没有明显轮迹。

（8）接缝处理：

水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝。横缝与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。

（9）养生与交通管制：

①施工路段、施工便道、场区出入口应设置标示标牌、警示灯等，养护路段设置标牌，封闭交通，采用覆盖土工布洒水养生，并在整个养生期内始终保持潮湿，养生7天。

②养生期间采取硬性隔离措施封闭交通，禁止一切车辆和施工机械行走。

步骤c)所述的铺设基层具体通过以下步骤来实现：

（1）施工准备：

①进行材料配合比设计；

②铺筑试验段：试验段长度不得小于100m，面积不得小于600m2；通过试验段检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性，确定松铺系数、碾压次数、碾压速度、摊铺速度、每作业段的长度等，试验时要做好记录，试验后对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出实验报告。

（2）施工放样：

复测路控制中线、边线及标高控制点,放出每板水泥碎石基层施工的控制边线，并在边线位置边桩，边桩上打点(线印)作为水泥碎石基层的顶面控制标高。

（3）混合物拌制：

①水泥稳定级配碎石我司用集中搅拌法施工，拌和机为400t/h混合料拌合机，自卸车运往现场。

②拌和前调试厂设备，使混合料的合理颗粒组成和含水量达到规定要求。原集料的颗粒组成发生变化时，要重新调试设备。添加水量要根据混合料的含水量变化及时调整。

③为避免拌和及运输过程中水分损失的影响，拌和时含水量略大于最佳值，使摊铺时含水量不小于最佳值。

（4）摊铺：

①采用两台稳定土摊铺机联机同时摊铺混合料，根据设计及现场实际情况，我方采用一台WC-95及WCF-75两台摊铺机一前一后相隔5m同时摊铺。

②拌和机的生产速度与现场摊铺速度要互相协调，减少摊铺机停机待料的情况出现。

③在摊铺机后面设专人负责粗集料离析的现象，特别是局部粗集料窝要铲除,并用新拌混合料填补。

④摊铺混合料时，中间原则不中断，如因故中断超过3小时，要设置横向接缝,摊铺机驶离混合料末端。

⑤人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平靠近方木的混合料。

⑥方木的另一侧用碎石回填约3米长，基高度高出方木几厘米。

⑦在重新开始摊铺混合料前，将碎石和方木除法，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回已压实层的末断重新开始摊铺混合料。

⑧如摊铺中断后，应天气原因未能按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2~3小时，则将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面，然后再摊铺新混合料。

（5）碾压：

①碾压时先用12T小型压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，再用16T重型以上振动压路机继续碾压密实。

②碾压分层进行，为保证质量每一工作面不低于 2台压路机，基层38cm分二次摊铺成形( 按20cm+18cm)。

③直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中间碾压;设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。

④碾压时要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

⑤压路机碾压6-8遍，头两遍速度采用1.5-1.7km/h， 以后采用2.0-2.5km/h。(6)碾压过程中，混合料表面要始终保持湿润，如水分蒸发过快，要及时补撒少量的水碾压。

⑥碾压要在试验确定的延迟时间内完成，并达到98%以上的密实度，同时没有明显的轮迹。

（6）养生：

水泥碎石层表面采用洒水车撒水养生，撒水次数视天气情况而定，基层表面要保持湿润。洒水养生7天以上，养生期间除撒水车外，封闭交通。

步骤d)所述的铺设找平层具体通过以下步骤来实现：

（1）常温透水沥青混合料的制备：

常温透水沥青混合料在常温下，用全自动沥青混合料搅拌机，配备时间记录仪，设定好搅拌时间后至自动搅拌停止，大致分为三个过程：

①将粗集料与细集料一起投放在搅拌机中搅拌均匀；

②将常温液体改性沥青加入集料后搅拌均匀；

③将加入固化剂的沥青混合料拌和至无发白块现象；

（2）常温透水沥青混合料的运输：

将拌和好的常温透水沥青混合料直接装入运输车进行输送，主要注意如下：

①运输车的内部应当保持清洁干燥，以免由外来杂物污染沥青混合料。运输数量充足，保证摊铺持续稳定的进行。

②运输车的底部和侧面需要涂抹隔离剂，以防沥青混合料与车内壁之间粘连，造成沥青混合料的损失，隔离剂的量不宜太多，以免影响常温沥青混合料的固化。

③一车沥青混合料应分几次装载，并整平沥青混合料以免在运输过程中细集料滚落至运输车底部，造成离析现象。

（3）常温透水沥青混合料的摊铺：

摊铺前对下承层进行施工质量检查与验收，保证下称层的平整性；摊铺过程中应尽量采用全幅摊铺机，以减少施工缝的数量；此外，还有以下一些注意事项:

①摊铺速度根据沥青混合料的类型和气温条件在2~3m/min范围内进行调整，摊铺机没有温度的要求，但在高温季节进行摊铺时路面的质量和寿命能得以提高。

②排水沥青混合料的粗集料较多，既要确保足够的摊铺压实度又不能把集料震碎，可以将摊铺机的振动等级调整至5级。

③对摊铺好的路面及时进行检查，检查路面的摊铺厚度和均匀性，若出现拖痕现象，及时改变摊铺方式，保证摊铺效果。

（4）常温透水沥青混合料的碾压：

摊铺机工作时需要开启振动模式，而碾压机则采取静压的方式，碾压分为三个步骤:

①初压时采用重为12t的双钢轮碾压机，由路外缘向路中间进行碾压，速度控制在2km/h, 两台压路机同时进行工作，紧跟在摊铺机后面，距离摊铺机不超过20米；

②复压采用一台重为l6t 的双钢轮碾压机，初压完后立即进行，速度为3km/h, 复压后沥青混合料路面的压实度基本达到要求，且无明显压痕；

③终压速度控制在2km/h,采用重为16t的胶轮压路机。

④该层可以适当放低压实标准，以达到上层预制水泥混凝土路面板安装时可进行微调的目的。