不对称层压窗玻璃
阅读说明：本技术 不对称层压窗玻璃 (Asymmetric laminated glazing ) 是由 G·默西埃 J-P·布尔 S·德弗雷塔斯 T·拉佩内 于 2021-03-11 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于车辆的弯曲层压窗玻璃,其包括两个由聚合物材料制成的中间层隔开的具有不同厚度的玻璃片材,厚玻璃V1的厚度E1使得1.4mm≤E1≤3.9mm,薄玻璃V2的厚度E2使得1.1mm≤E2≤2.6mm,聚合物材料M的厚度E3使得0.3mm≤E3≤1.2mm,总玻璃的厚度EV使得2.5mm≤EV≤5.7mm,厚度的比率E2/E1使得0.34≤E2/E1≤0.9。这种窗玻璃结合了刚性、声学性能和易于制造性。(The invention relates to a curved laminated glazing for vehicles, comprising two glass sheets of different thickness separated by an intermediate layer made of a polymeric material, the thickness E1 of the thick glass V1 being such that 1.4mm E1 is equal to or less than 3.9mm, the thickness E2 of the thin glass V2 being such that 1.1mm E2 is equal to or less than 2.6mm, the thickness E3 of the polymeric material M being such that 0.3mm E3 is equal to or less than 1.2mm, the thickness EV of the total glass being such that 2.5mm EV is equal to or less than 5.7mm, the ratio E2/E1 of the thicknesses being such that 0.34E 2/E1 is equal to or less than 0.9. Such a glazing combines rigidity, acoustic properties and ease of manufacture.)
技术领域
本发明涉及用于车辆，特别地机动车辆的层压窗玻璃领域，特别地侧窗玻璃，即安装在机动车辆的门上并且可以在车门内升高或降低的窗玻璃。
背景技术
传统上，机动车侧窗玻璃是整体式的并且进行淬火处理。为了提高对破坏盗窃的抵抗性，这些侧窗玻璃可以有利地进行层压。为了使它们保持优良的对外部冲击(特别地在破坏盗窃的情况下和可能的被石头击中时)或内部冲击(层压侧窗允许在发生事故和车辆翻转的情况时将乘员保持在乘客舱内，因此，当乘员部分从车辆中被抛出时，它们可以防止永久性伤害)的抵抗性，构成层压窗玻璃的玻璃片材是钢化的(英文为“toughened”)，即淬火或半淬火的。已经提出通过将厚度小于1mm的非常薄的玻璃片材(必要时进行冷弯曲(cold forming))与厚玻璃片材组装来生产层压窗玻璃。然而，薄片材的非常薄的厚度使得必须求助于化学淬火作为刚化处理，这是一种昂贵的技术。此外，寻求生产在重量上尽可能轻且厚度不超过标准整体式车窗玻璃的厚度的车窗玻璃。此外，由于这些层压侧窗玻璃更特别地用于装备豪华车，因此期望它们具有隔音性能并能够安装在“无框”门上，即没有上框的门。在这种情况下，当车窗升起时，窗玻璃必须是足够刚性的，以便其上边缘能够正确地接合在车门开口上部处为此目的而设置的车身凹槽中。事实上，已经观察到，当车辆高速行驶时，由于车辆内部和外部之间的压力差，可能难以完全升起刚性不足的车窗，导致该车窗的显著变形。
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