一种高效节能的铝合金厢式运输半挂车厢体涂装工艺
阅读说明：本技术 一种高效节能的铝合金厢式运输半挂车厢体涂装工艺 (Efficient and energy-saving aluminum alloy van-type transportation semitrailer van body coating process ) 是由 王忠东 郑礼平 李智敏 毕超 于 2021-09-01 设计创作，主要内容包括：本发明一种高效节能的铝合金厢式运输半挂车厢体涂装工艺,包括以下步骤：S1：对经过前处理后的半挂车厢体进行喷涂：采用包含丙烯酸聚氨酯面漆的油漆；使半挂车厢体处于恒温环境中并处于水平状态,根据预设厚度设定机器人的单次喷涂量为550cc/min～650cc/min、喷漆距离为180mm～250mm、机器人的喷枪移动速度为0.6m/s～0.7m/s；由两个机器人分别对半挂车厢体进行同步喷漆；S2：对漆面烘干处理：在调节式烘干室中进行烘干,时间6min～8min,温度为75℃～85℃。本发明通过改进油漆材料、喷漆参数以及改变喷漆环境条件,达到减少喷漆工序,缩减喷漆时间的效果,提高了喷漆效率。(The invention relates to an efficient and energy-saving aluminum alloy van-type transportation semitrailer van body coating process, which comprises the following steps of: s1: spraying the pretreated semitrailer carriage body: applying a paint comprising an acrylic polyurethane topcoat; enabling the semi-trailer carriage to be in a constant temperature environment and in a horizontal state, setting the single spraying amount of the robot to be 550-650 cc/min, the spraying distance to be 180-250 mm and the moving speed of a spray gun of the robot to be 0.6-0.7 m/s according to the preset thickness; synchronously spraying paint on the semi-trailer carriage by two robots respectively; s2: drying the paint surface: drying in an adjustable drying chamber for 6-8 min at 75-85 ℃. According to the invention, by improving paint materials and paint spraying parameters and changing paint spraying environmental conditions, the effects of reducing paint spraying processes and paint spraying time are achieved, and the paint spraying efficiency is improved.)
技术领域
本发明涉及涂装技术领域，尤其是指一种高效节能的铝合金厢式运输半挂车厢体涂装工艺。
背景技术
现半挂车厢体作为货运行业的载体被广泛使用，而货运行业通常要求对半挂车厢体进行涂装，因此半挂车厢体的表面往往需要上漆。在半挂车厢体的涂装中，所采用的工艺步骤包括：①对半挂车厢体进行底漆喷漆室涂装；②对半挂车厢体进行底漆烘干室涂装；③对半挂车厢体进行面漆喷漆室涂装；④对半挂车厢体进行面漆烘干室涂装。
上述半挂车厢体涂装工艺，需要经过多道涂装工序，并在涂装过程中通常需要经过烘干，从而使涂层在短时间内达到表干要求。并且需要经过两次烘干才能使涂层表面干透，过程中将消耗大量的能源，且效率低，涂料消耗量大，不适合大规模的拉动式生产。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种高效节能的铝合金厢式运输半挂车厢体涂装工艺，提高半挂车厢体涂装效率。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种高效节能的铝合金厢式运输半挂车厢体涂装工艺，包括以下步骤：
S1：对经过前处理后的半挂车厢体进行喷涂：采用包含丙烯酸聚氨酯面漆的油漆；
使半挂车厢体处于恒温环境中并处于水平状态，根据预设厚度设定机器人的单次喷涂量为550cc/min～650cc/min、喷漆距离为180mm～250mm且喷枪移动速度为0.6m/s～0.7m/s；
由两个机器人分别对半挂车厢体进行同步喷漆；
S2：对漆面烘干处理：在调节式烘干室中进行烘干，时间6min～8min，温度为75℃～85℃。
本发明的有益效果在于：在本发明中采用包含丙烯酸聚氨酯面漆的油漆取代现有的油漆，由于包含丙烯酸聚氨酯面漆的油漆粘度高以及油漆附着力高于常规的聚氨酯面漆，即使在没有喷涂底漆的情况下，也能够良好地涂布于于半挂车厢体表面，进而简化了现有涂装工艺中的底涂工序，以实现执行一道喷漆工序后可直接烘干。其中，喷涂工序在恒温环境中进行，并且根据预设厚度对机器人的喷漆参数进行了设定，实现仅执行一次喷漆就能够使漆面厚度达到所需厚度值。在本发明中通过调整油漆成分、根据预设厚度调整机器人喷漆参数以及在恒温环境中进行喷漆，上述各步骤的共同配合，实现了减少涂装工序、缩短涂装时间的效果，达到提高涂装效率的目的。
附图说明
图1为本发明中一种高效节能的铝合金厢式运输半挂车厢体涂装工艺的流程图。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1，一种高效节能的铝合金厢式运输半挂车厢体涂装工艺，包括以下步骤：
S1：对经过前处理后的半挂车厢体进行喷涂：采用包含丙烯酸聚氨酯面漆的油漆；
使半挂车厢体处于恒温环境中并处于水平状态，根据预设厚度设定机器人的单次喷涂量为550cc/min～650cc/min、喷漆距离为180mm～250mm、机器人的喷枪移动速度为0.6m/s～0.7m/s；
由两个机器人分别对半挂车厢体进行同步喷漆；
S2：对漆面烘干处理：在调节式烘干室中进行烘干，时间6min～8min，温度为75℃～85℃。
本发明的工作原理在于：改变油漆成分、根据预设厚度调整机器人喷漆参数以及在恒温环境中进行喷漆，各步骤的共同配合，实现了一道喷涂工序后可直接烘干，减少了涂装工序，进而缩短了涂装时间。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：在本发明中采用包含丙烯酸聚氨酯面漆的油漆取代现有的油漆，由于包含丙烯酸聚氨酯面漆的油漆粘度高，即使在没有喷涂底漆的情况下，也能够良好地流挂于半挂车厢体表面，进而简化了现有涂装工艺中的底涂工序，以实现执行一道喷漆工序后可直接烘干。其中，喷涂工序在恒温环境中进行，并且根据预设厚度对机器人的喷漆参数进行了设定，实现仅执行一次喷漆就能够使漆面厚度达到所需厚度值。在本发明中通过改变油漆成分、根据预设厚度调整机器人喷漆参数以及在恒温环境中进行喷漆，上述各步骤的共同配合，实现了减少涂装工序、缩短涂装时间的效果，达到提高涂装效率的目的。
进一步地，所述S1之前还包括以下步骤：
S01：对半挂车厢体不平整处进行刮腻子；
S02：对半挂车厢体表面进行打磨；
S03：对半挂车厢体表面进行清洁。
进一步地，所述S01的具体步骤为采用适配丙烯酸聚氨酯面漆的钣金腻子对半挂车厢体不平整部位进行刮腻子。
由上述描述可知，通过对半挂车厢体表面不平整部位进行刮腻子，以提高半挂车厢体表面的平整度，使外观更加美观，同时便于后续进行打磨。
进一步地，所述S02的具体步骤为采用砂纸手动打磨，使半挂车厢体表面达到St3级。
由上述描述可知，对半挂车厢体表面进行打磨，提高半挂车厢体表面的粗糙度，以提高面漆的附着力。
进一步地，所述S03的具体步骤为采用除油剂对半挂车厢体表面进行去油污处理。
由上述描述可知，去油污处理，能够提高油漆在半挂车厢体表面的粘附力。
进一步地，所述S1中的预设厚度为35μm～45μm。
进一步地，所述S2的具体参数为在调节式烘干室中进行烘干，时间8min，温度为80℃。
进一步地，所述S1中喷涂用的油漆包括以下组分：面漆、稀释剂和固化剂，且所述油漆中面漆和稀释剂的混合物与固化剂的比例为3～5.5。
进一步地，所述油漆中固化物含量不低于75％。
由上述描述可知，油漆中固化物含量不低于75％，相比于传统油漆而言，能够提高油漆的粘度，不仅提高油漆在半挂车厢体表面的粘附力，确保油漆不流挂，以使油漆能够在不喷涂底漆的前提下，达到原有底漆所需的铝合金厢式车厢的表面附着力(不脱漆)，而且高固含量可以提高工作效率，使得在短时间内达到要求的漆膜厚度，减少与空气接触的表干时间，提高附着力。
进一步地，所述S1中喷涂用的油漆还添加有流平剂，且流平剂在油漆中的占比为0.1％～0.3％。
由上述描述可知，在油漆中添加流平剂，用于防止出现漆膜缺陷。
对比例
喷涂用的油漆包括以下组分：面漆、稀释剂、固化剂和流平剂，且油漆中面漆和稀释剂的混合物与固化剂的比例为17：83，流平剂在油漆中的占比为0.2％。其中，流平剂为SRE-3251高滑爽抗刮流平剂，稀释剂为NL-面漆稀释剂，稀释剂型号为X-2，固化剂为酚醛树脂呋喃树脂的固化剂，面漆由丙烯酸树脂、助剂、颜料和溶剂构成，该面漆为现有的常规丙烯酸面漆。
实施例一
一种高效节能的铝合金厢式运输半挂车厢体涂装工艺，包括以下步骤：
S01：对半挂车厢体不平整处进行刮腻子，具体步骤为采用适配丙烯酸聚氨酯面漆的钣金腻子对半挂车厢体不平整部位进行刮腻子；具体的，在该步骤中对半挂车厢体不平整部位、焊缝以及墙板上小于0.8mm的间隙部位进行刮腻子。优选的，钣金腻子为导电原子灰钣金腻子。
S02：对半挂车厢体表面进行打磨，具体步骤为采用砂纸手动打磨，使半挂车厢体表面达到St3级；其中，打磨工序的标准参考GB8923-89；
S03：对半挂车厢体表面进行清洁，具体步骤为采用除油剂对半挂车厢体表面进行去油污处理；其中，去油污处理标准参考GB/T13312-1991或GB/T13312-1991。
S1：对经过前处理后的半挂车厢体进行喷涂：采用包含丙烯酸聚氨酯面漆的油漆；使半挂车厢体处于25℃的恒温环境中并处于水平状态，根据预设厚度设定机器人的单次喷涂量为550cc/min、喷漆距离为180mm、机器人的喷枪移动速度为0.64m/s；由两个机器人分别对半挂车厢体进行同步喷漆；其中，预设厚度为35μm。
S2：对漆面烘干处理：在调节式烘干室中进行烘干，时间8min，温度为80℃，以确保漆面充分烘干，具体的烘干时间和温度可根据季节变化调整，实时监控温度变化。
其中，S1中喷涂用的油漆包括以下组分：面漆、稀释剂、固化剂和流平剂，且油漆中面漆和稀释剂的混合物与固化剂的比例为20:80，流平剂在油漆中的占比为0.2％。优选的，油漆中固化物含量为75％。其中，流平剂为SRE-3251高滑爽抗刮流平剂，稀释剂为NL-面漆稀释剂，稀释剂的型号为X-2慢干稀释剂，固化剂为NL-面漆固化剂，具体的，固化剂为酚醛树脂呋喃树脂的固化剂；面漆由羟基丙烯酸树脂、颜料、助剂、溶剂以及丙二醇甲醚醋酸酯构成，其中，羟基丙烯酸树脂的体积占比为56％，丙二醇甲醚醋酸酯的体积占比为6％。
在本实施例中，喷漆室的恒温控制能够使其保持最佳喷涂的温湿度，而半挂车厢体处于25℃～35℃的恒温喷漆室中进行涂装，能够使漆面更加美观，避免发生氯化物腐蚀。
实施例二
一种高效节能的铝合金厢式运输半挂车厢体涂装工艺，包括以下步骤：
S01：对半挂车厢体不平整处进行刮腻子，具体步骤为采用适配丙烯酸聚氨酯面漆的钣金腻子对半挂车厢体不平整部位进行刮腻子；具体的，在该步骤中对半挂车厢体不平整部位、焊缝以及墙板上小于0.8mm的间隙部位进行刮腻子。优选的，钣金腻子为导电原子灰钣金腻子。
S02：对半挂车厢体表面进行打磨，具体步骤为采用砂纸手动打磨，使半挂车厢体表面达到St3级；其中，抛光工序的标准参考GB8923-89；
S03：对半挂车厢体表面进行清洁，具体步骤为采用除油剂对半挂车厢体表面进行去油污处理；其中，去油污处理标准参考GB/T13312-1991或GB/T13312-1991。
S1：对经过前处理后的半挂车厢体进行喷涂：采用包含丙烯酸聚氨酯面漆的油漆；使半挂车厢体处于25℃～35℃的恒温环境中并处于水平状态，根据预设厚度设定机器人的单次喷涂量为600cc/min、喷漆距离为215mm、机器人的喷枪移动速度为0.64m/s；由两个机器人分别对半挂车厢体进行同步喷漆；其中，预设厚度为40μm。
S2：对漆面烘干处理：在调节式烘干室中进行烘干，时间8min，温度为80℃，以确保漆面充分烘干，具体的烘干时间和温度可根据季节变化调整，实时监控温度变化。
其中，S1中喷涂用的油漆包括以下组分：面漆、稀释剂、固化剂和流平剂，且油漆中面漆和稀释剂的混合物与固化剂的比例为14:86，流平剂在油漆中的占比为0.2％。优选的，油漆中固化物含量为75％。其中，流平剂为，SRE-3251高滑爽抗刮流平剂，稀释剂为NL-面漆稀释剂，稀释剂的型号为X-2慢干稀释剂，固化剂为NL-面漆固化剂，具体的，固化剂为酚醛树脂呋喃树脂的固化剂；面漆由羟基丙烯酸树脂、颜料、助剂、溶剂以及丙二醇甲醚醋酸酯构成，其中，羟基丙烯酸树脂的质量占比为56％，丙二醇甲醚醋酸酯的质量占比为6％。
在本实施例中，喷漆室的恒温控制能够使其保持最佳喷涂的温湿度，而半挂车厢体处于25℃～35℃的恒温喷漆室中进行涂装，能够使漆面更加美观，避免发生氯化物腐蚀。
实施例三
一种高效节能的铝合金厢式运输半挂车厢体涂装工艺，包括以下步骤：
S01：对半挂车厢体不平整处进行刮腻子，具体步骤为采用适配丙烯酸聚氨酯面漆的钣金腻子对半挂车厢体不平整部位进行刮腻子；具体的，在该步骤中对半挂车厢体不平整部位、焊缝以及墙板上小于0.8mm的间隙部位进行刮腻子。优选的，钣金腻子为导电原子灰钣金腻子。
S02：对半挂车厢体表面进行打磨，具体步骤为采用砂纸手动打磨，使半挂车厢体表面达到St3级；其中，抛光工序的标准参考GB8923-89；
S03：对半挂车厢体表面进行清洁，具体步骤为采用除油剂对半挂车厢体表面进行去油污处理；其中，去油污处理标准参考GB/T13312-1991或GB/T13312-1991。
S1：对经过前处理后的半挂车厢体进行喷涂：采用包含丙烯酸聚氨酯面漆的油漆；使半挂车厢体处于25℃～35℃的恒温环境中并处于水平状态，根据预设厚度设定机器人的单次喷涂量为650cc/min、喷漆距离为250mm、机器人的喷枪移动速度为0.64m/s；由两个机器人分别对半挂车厢体进行同步喷漆；其中，预设厚度为45μm。
S2：对漆面烘干处理：在调节式烘干室中进行烘干，时间8min，温度为80℃，以确保漆面充分烘干，具体的烘干时间和温度可根据季节变化调整，实时监控温度变化。
其中，S1中喷涂用的油漆包括以下组分：面漆、稀释剂、固化剂和流平剂，且油漆中面漆和稀释剂的混合物与固化剂的比例为17：83，流平剂在油漆中的占比为0.2％。优选的，油漆中固化物含量为75％。其中，流平剂为SRE-3251高滑爽抗刮流平剂，稀释剂为NL-面漆稀释剂，稀释剂的型号为X-2慢干稀释剂，固化剂为NL-面漆固化剂，具体的，固化剂为酚醛树脂呋喃树脂的固化剂，面漆由羟基丙烯酸树脂、颜料、助剂、溶剂以及丙二醇甲醚醋酸酯构成，其中，羟基丙烯酸树脂的质量占比为56％，丙二醇甲醚醋酸酯的质量占比为6％。
在本实施例中，喷漆室的恒温控制能够使其保持最佳喷涂的温湿度，而半挂车厢体处于25℃～35℃的恒温喷漆室中进行涂装，能够使漆面更加美观，避免发生氯化物腐蚀。
在相同的喷漆条件下，采用不喷涂底漆的方式进行不同油漆的性能测试，测试结果如表1所示。
表一
由表1可得，实施例一～实施例三的附着力均大于对比例并均能够达到0级，且漆膜处于相同厚度的情况下，实施例一～实施例三所制成的油漆喷漆完成后的漆膜硬度均大于对比例，即添加了实施例二和实施例三所制成的油漆喷漆完成后的漆膜硬度最大，且实施例二所制成的油漆喷漆完成后漆膜表面无迁移，因此实施例二所制成的油漆性能最佳。
综上所述，本发明提供的一种高效节能的铝合金厢式运输半挂车厢体涂装工艺，将半挂车厢体置于25℃的恒温喷漆室中进行喷漆，采用丙烯酸聚氨酯作为油漆的主要成分并对机器人的喷漆参数根据预设厚度进行设置，能够在保证漆面质量合格的前提下，减少了喷漆工序，达到提高喷漆效率的目的。在传统喷涂工艺中，涂装底漆是为了增大面漆的附着力，使面漆能够附着于底漆上，而在本发明中，改进了油漆成分，大大提高了面漆的附着力，克服传统涂装工艺中，若不喷涂底漆则无法使面漆牢固附着于半挂车厢体表面的缺陷。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。