具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

本发明实施例提供一种油温测量装置，用于测量车辆变速器中的油温，图1为本发明实施例提供的一种油温测量装置的结构示意图，如图1所示，该油温测量装置包括热敏电阻Rt、上拉电路10和控制器20；热敏电阻Rt与上拉电路10串联连接于供电电源VCC与接地端GND之间；上拉电路10包括至少一个第一上拉电阻Rp0、至少一个第二个上拉电阻Rp1以及与至少一个第二上拉电阻Rp1一一对应电连接的至少一个开关模块30；第一上拉电阻Rp0和各第二上拉电阻Rp1串联或并联连接于热敏电阻Rt与供电电源VCC之间；控制器20用于根据供电电源VCC提供的供电电压、上拉电路10的阻值、以及热敏电阻Rt两端的电势差确定热敏电阻Rt当前的阻值，根据热敏电阻Rt的阻值，确定当前油温所处的温度范围，以及根据温度范围，控制各开关模块30导通和/或关断，以修正上拉电路10中上拉电阻阻值。

具体的，上拉电路10和热敏电阻Rt对供电电源VCC提供的电压V进行分压，控制器20的A/D端口能够采集热敏电阻Rt两端的电压Vt，并根据热敏电阻Rt两端的电压Vt、上拉电路10中上拉电阻的阻值、以及供电电源VCC提供的电压V计算热敏电阻Rt当前的阻值；假设上拉电路10中上拉电阻的阻值为Rp，供电电源VCC提供的电压为V，则热敏电阻Rt当前的阻值为：Vt*Rp/(V-Vt)；在获得热敏电阻Rt的阻值后，可通过查表或温度-阻值计算公式确定当前的油温。通常在不同温度下，上拉电路10中上拉电阻的阻值对油温测量结果的误差影响具有差异；例如当上拉电阻阻值较小时，对较高油温的检测结果误差影响较小，而对较低油温的检测结果误差影响较大；当上拉电阻阻值较大时，对较低油温的检测结果误差影响较小，而对较高油温的检测结果误差影响较大。

其中，上拉电路10中包括至少一个第一上拉电阻Rp0、至少一个第二个上拉电阻Rp1以及与至少一个第二上拉电阻Rp1一一对应电连接的至少一个开关模块30，开关模块30的导通或断开能够控制上拉电路10的通路中第二上拉电阻Rp1的数量，进而控制上拉电路10中上拉电阻的阻值。控制器20通过A/D端口获取热敏电阻Rt的阻值，根据热敏电阻Rt的阻值确定出当前油温所处的温度范围，并根据温度范围控制各开关模块30导通和/或关断，以改变上拉电路10中上拉电阻的阻值，从而可以实现当油温较高时，减小上拉电阻的阻值，当油温较低时，增大上拉电阻的阻值，以减小油温的测量误差，提高油温检测结果的准确度。

本发明实施例提供的油温测量装置，通过设置串联连接于热敏电阻与供电电源之间的上拉电路，且该上拉电路包括至少一个第一上拉电阻、至少一个第二上拉电阻以及与至少一个第二上拉电阻一一对应的开关模块，通过控制器控制开关模块的导通或断开，控制上拉电路中上拉电阻的阻值，使得上拉电路中电阻阻值可变，从而减小各阶段油温测量的误差，提高了对油温测量的准确性。

需要说明的是，图1中仅以上拉电路10包括一个第一上拉电阻Rp0和两个第二上拉电阻Rp1为例进行说明，可以理解的是，上拉电路10可以包括多个第一上拉电阻Rp0以及多个第二上拉电阻Rp1，为了便于描述，在没有特别说明的情况下，以下实施例均以上拉电路10包括一个第一上拉电阻Rp0和两个第二上拉电阻Rp1为例进行说明。

可选的，图2为本发明实施例提供的一种油温测量装置的结构示意图，如图2所示，当第一上拉电阻Rp0和各第二上拉电阻Rp1并联连接于热敏电阻与供电电源VCC之间时，各第二上拉电阻Rp1并联连接；各开关模块30的控制端与控制器20电连接；至少一个第二上拉电阻Rp1一一对应的与至少一个开关模块30的输入端和输出端串联连接。

示例性的，在油温检测的起始阶段，各开关模块30均为断开状态，则只有第一上拉电阻Rp0串接于热敏电阻Rt和供电电源VCC之间，控制器20根据热敏电阻Rt的阻值确定当前的油温；若当前的油温较大，可控制各开关模块30导通状态，则上拉电路10中上拉电阻的阻值为一个第一上拉电阻Rp0和两个第二上拉电阻Rp1并联后的阻值；而在油温变小时，控制器20可控制其中一个开关模块30处于断开状态，另一个开关模块30处于导通状态，使得上拉电路10中上拉电阻的阻值为一个第一上拉电阻Rp0和一个第二上拉电阻Rp1并联后的阻值；当油温继续减小时，控制器20可控制两个开关模块30均处于断开状态，使得上拉电阻的阻值为一个第一上拉电阻Rp0的阻值；如此，根据油温的变化控制开关模块30的导通或断开，能够改变上拉电路10中上拉电阻的阻值，从而有利于减小油温的测量误差，提高了油温检测结果的准确度。

需要说明的是，图2仅为本发明实施例示例性的实现方式，图2中仅示例性的示出了上拉电路10包括两个第二上拉电阻Rp1，从而能够实现三个不同油温段对应的电阻调节，而在本发明实施例中，上拉电路10还可以包括更多的第二上拉电阻，以实现更多油温范围对应的电阻调节，其技术原理与上述对图2的说明类似，在此不再赘述。

示例性的，开关模块30可以包括晶体管T；晶体管T可以为场效应管或三极管，例如当晶体管为场效应管时，其栅极为开关模块30的控制端，源极为开关模块30的输入端，漏极为开关模块30的输出端。控制器20通过晶体管T的栅极控制晶体管T导通或关断，当晶体管T导通时，与其串联连接的第二上拉电阻Rp1与第一上拉电阻Rp0并联。

本发明实施例提供的油温测量装置，将第一上拉电阻与各第二上拉电阻并联连接，各第二上拉电阻均一一对应的串联一个开关模块，其开关模块可以包括晶体管，根据油温控制各晶体管导通或部分导通，以使第一上拉电阻与各第二上拉电阻并联连接或与部分第二上拉电阻并联连接，实现了针对不同的油温调整上拉电阻的阻值，减小上拉电阻对测量结果的影响，减小了油温的测量误差，提高了测量结果的准确度。

可选的，图3是本发明实施例提供的另一种油温测量装置的结构示意图，如图3所示，当第一上拉电阻Rp0和各第二上拉电阻Rp1串联连接于热敏电阻Rt与供电电源VCC之间时，各第二上拉电阻Rp1串联连接；各开关模块30的控制端与控制器20电连接；至少一个第二上拉电阻Rp1一一对应的与至少一个开关模块30的输入端和输出端并联连接；，第一上拉电阻Rp0串联连接于第二上拉电阻Rp1与热敏电阻Rt之间。

示例性的，在油温检测的起始阶段，可根据当前所测油温设置各开关模块30的状态，例如根据油温设置各开关模块30均为导通状态，则只有第一上拉电阻Rp0串接于热敏电阻Rt和供电电源VCC之间，控制器20根据热敏电阻Rt的阻值检测当前变化；在油温较低时，可控制各开关模块30断开，则上拉电路10中上拉电阻的阻值为一个第一上拉电阻Rp0和两个第二上拉电阻Rp1串联后的阻值；而在油温变高时，控制器20可控制其中一个开关模块30处于断开状态，另一个开关模块30处于导通状态，使得上拉电路10中上拉电阻的阻值为一个第一上拉电阻Rp0和一个第二上拉电阻Rp1串联后的阻值；当油温继续升高时，控制器20可控制两个开关模块30均处于导通状态，使得上拉电阻的阻值为一个第一上拉电阻Rp0的阻值；如此，根据油温的变化控制开关模块30的导通或断开，能够改变上拉电路10中上拉电阻的阻值，从而有利于减小油温的测量误差，提高了油温检测结果的准确度。

需要说明的是，图3仅为本发明实施例示例性的实现方式，图3中仅示例性的示出了上拉电路10包括两个第二上拉电阻Rp1，从而能够实现三个不同油温段对应的电阻调节，而在本发明实施例中，上拉电路10还可以包括更多的第二上拉电阻，以实现更多油温段对应的电阻调节，其技术原理与上述对图3的说明类似，在此不再赘述。

示例性的，开关模块30可以包括晶体管T；晶体管T可以为场效应管或三极管，例如当晶体管为场效应管时，其栅极为开关模块30的控制端，源极为开关模块30的输入端，漏极为开关模块30的输出端。控制器20通过晶体管T的栅极控制晶体管T导通或关断，当晶体管T关断时，与其并联连接的第二上拉电阻Rp1与第一上拉电阻Rp0串联。

本发明实施例提供的油温测量装置的控制方法，其上拉电路中第一上拉电阻与各第二上拉电阻串联连接，各第二上拉电阻串联连接，且各第二上拉电阻一一对应的与一个开关模块的输入端和输出端并联连接，其中，开关模块可以为晶体管，根据油温控制各晶体管导通或部分导通，以使第一上拉电阻与各第二上拉电阻串联连接或与部分第二上拉电阻串联连接，实现了针对不同的油温调整上拉电阻的阻值，减小上拉电阻对测量结果的影响，减小了油温的测量误差，提高了测量结果的准确度。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供的一种油温测量装置的控制方法，该油温测量装置的控制方法可用于测量车辆发动机中的油温，该油温测量装置的控制方法可由本发明实施例提供的油温测量装置执行，本发明实施例提供的油温测量装置可集成于车辆中。

图4是本发明实施例提供的一种油温测量装置的控制方法的流程图，如图4所示，该油温测量装置的控制方法包括：

S110、实时获取上拉电路的阻值和热敏电阻两端的电压。

S120、根据供电电源提供的供电电压、上拉电路的阻值、以及热敏电阻两端的电势差确定热敏电阻当前的阻值。

S130、根据热敏电阻当前的阻值，确定当前油温所处的温度范围。

具体的，在油温检测的初始阶段，控制器可以首先自行设置一个油温，并根据该油温设置各开关模块的状态，然后在车辆的变速器工作过程中对热敏电阻两端的电压和上拉电阻的阻值进行实时的获取，以实时根据供电电源提供的供电电压、热敏电阻两端的电压和上拉电阻的阻值计算热敏电阻的阻值，控制器可通过查表或温度-阻值计算公式，根据当前热敏电阻的阻值，确定当前的油温所处的温度范围，再根据当前的油温所处的温度范围油温控制上拉电路中各开关模块的状态。其中，包括N个温度范围，N为大于等于2的整数，可根据不同的温度范围控制各开关模块的状态。

S140、根据油温所处的温度范围，控制各开关模块导通和/或关断，以修正所述上拉电路中上拉电阻阻值。

具体的，由于在不同温度下，上拉电路中上拉电阻的阻值对油温测量结果的误差影响具有差异；例如当上拉电阻阻值较小时，对较高油温的检测结果误差影响较小，而对较低油温的检测结果误差影响较大；当上拉电阻阻值较大时，对较低油温的检测结果误差影响较小，而对较高油温的检测结果误差影响较大。因此，为了保证在各个温度阶段测量油温的准确性，可根据油温控制各开关模块导通和/或关断，以使第一上拉电阻与各第二上拉电阻串联连接或并联连接，修正上拉电路中上拉电阻的阻值。例如结合图1或图2所示，当油温较低时，可控制各开关模块30关断，以保证上拉电路10中上拉电阻的阻值足够大，以减小测量误差；或者结合图3所示，当油温较高时，可控制各开关模块30导通，以保证上拉电路10中上拉电阻的阻值较小，以减小测量误差。在根据油温修正上拉电路中上拉电阻的阻值后，重新根据热敏电阻两端的电压、供电电源提供的电压以及上拉电阻中上拉电阻的阻值，确定热敏电阻当前的阻值，并根据热敏电阻当前的阻值重新计算油温，以减小油温测量的误差，并在重新计算油温后持续进行测量油温的步骤，实时根据油温控制各开关模块导通和/或关断，直至接收到停止测量的控制指令不再进行测量。

本发明实施例提供的油温测量装置的控制方法，通过实时获取上拉电阻的阻值，以确定当前的油温，并设置若干个油温的温度范围，根据当前的油温所处的温度范围，实时调整上拉电路中上拉电阻的阻值，从而确保油温测量结果具有较小的误差，提高油温测量的准确性。

可选的，图5是本发明实施例提供的另一种油温测量装置的控制方法的流程图，在本发明实施例中，设置N个温度范围的取值范围分别为[T1min,T1max]、[T2min,T2max]、[T3min,T3max]、…、[TI-1min,TI-1max]、[TImin,TImax]、[TI+1min,TI+1max]、…、[TNmin,TNmax]；2≤I≤N-1，且I为整数；其中，TI-1min<TImin<TI-1max，TI+1min<TImax<TI+1max；如图5所示，该油温测量装置的控制方法包括：

S211、实时获取上拉电路的阻值和热敏电阻两端的电压。

S212、根据供电电源提供的供电电压、上拉电路的阻值、以及热敏电阻两端的电势差确定热敏电阻当前的阻值。

S213、根据热敏电阻当前的阻值，确定当前油温。

S214、判断当前油温是否大于或等于TImin；若是，则执行S215；若否，则执行S217。

S215、判断当前油温是否小于或等于TImax；若是，则执行S216；若否，则执行S219。

S216、确定当前油温属于[TImin,TImax]的温度范围。

S217、判断当前油温是否大于或等于TI-1min；若是，则执行S218。

S218、确定当前油温属于[TI-1min,TI-1max]的温度范围。

具体的，若确定当前油温小于TI-1min，则可继续判断当前油温是否大于或等于TI-2min，若确定当前油温大于或等于TI-2min，则可确定当前油温属于[TI-2min,TI-2max]的温度范围，以此类推。

S219、判断当前油温是否小于或等于TI+1max；若是，则执行S220。

S220、确定当前油温属于[TI+1min,TI+1max]的温度范围。

具体的，若确定当前油温大于TI+1max，则可继续判断当前油温是否小于或等于TI+2max，若确定当前油温小于或等于TI-2min，则可确定当前油温属于[TI+2min,TI+2max]的温度范围，以此类推。

S221、根据油温所处的温度范围，控制各开关模块导通和/或关断，以修正上拉电路中上拉电阻阻值。

具体的，TImin可以是前一个检测周期所确定的油温所处温度范围的最小值，TImax可以是前一个检测周期所确定的油温所处温度范围的最大值，在确定当前油温所处的油温范围时，可首先判断当前检测的油温是否还在温度范围[TImin,TImax]内，若确定当前检测的油温是否还在温度范围[TImin,TImax]内，则各开关模块的状态保持不变；若确定当前检测的油温是否不在温度范围[TImin,TImax]内，则继续将检测的油温与各个温度范围进行匹配，直至确定油温所处的范围后，根据当前油温所处的温度范围控制各开关模块导通和/或关断，以修正上拉电路中上拉电阻阻值，在修正上拉电路中上拉电阻阻值后，根据供电电源提供的供电电压、修正后的上拉电路的阻值、以及热敏电阻两端的电势差重新确定热敏电阻的阻值，并根据重新确定的热敏电阻的阻值确定油温，将该油温作为实际油温。

其中，相邻的温度范围具有交叉范围，即TI-1min<TImin<TI-1max，TI+1min<TImax<TI+1max。各温度范围的设置应保证修正上拉电阻重新获取油温后，各开关模块不会根据重新获取的油温立刻动作。示例性的，每个温度范围的最小值设置以TI+1min为例进行举例说明，若当前的上拉电路的阻值匹配的温度范围为[TImin,TImax]，而检测的油温处于[TI+1min,TI+1max]温度范围内，则控制上拉电路的开关模块导通或关闭使上拉电路的阻值为与温度范围[TI+1min,TI+1max]匹配的阻值，在根据修正后的上拉电阻重新计算油温后，TI+1min的设置应小于重新计算的油温可能达到的最小值，避免开关模块根据重新计算的油温再次动作，使上拉电路的阻值回到[TImin,TImax]的温度范围所对应的阻值，以避免重复切换各开关模块导通或关断。每个温度范围的最大值设置以TI-1max为例进行举例说明，若当前的上拉电路的阻值匹配的温度范围为[TImin,TImax]，而检测的油温处于[TI-1min,TI-1max]，则控制上拉电路的开关模块动作使上拉电路的阻值为与温度范围[TI-1min,TI-1max]匹配的阻值，在根据修正后的上拉电阻重新计算油温后，TI-1max的设置应大于重新计算的油温可能达到的最大值，避免开关模块根据重新计算的油温再次动作，使上拉电路的阻值回到[TImin,TImax]的温度范围所对应的阻值，以避免各开关模块的开关状态来回跳变。

示例性的，参考图3，以下以图3所示的电路结构为例对上述控制方法进行举例说明，如图3所示，上拉电路10包括1个第一上拉电阻Rp0和2个第二上拉电阻Rp1，且第一上拉电阻Rp0和各第二上拉电阻Rp1串联连接于热敏电阻与供电电源之间时，各第二上拉电阻Rp1串联连接；各开关模块的控制端与控制器电连接；至少一个第二上拉电阻Rp1一一对应的与至少一个开关模块的输入端和输出端并联连接。

具体的，可设置3个温度范围分别为[T1min,T1max]、[T2min,T2max]和[T3min,T3max]，当确定当前的油温处于温度范围[T1min,T1max]时，可通过控制器20控制各开关模块30关断，以使第一上拉电阻Rp0与各第二上拉电阻Rp1串联连接，增大上拉电路10中上拉电阻的阻值，减小油温的测量误差；当确定当前的油温处于温度范围[T2min,T2max]时，可通过控制器20控制其中一个开关模块30关断，以使第一上拉电阻Rp0与一个第二上拉电阻Rp1串联连接，相较于油温处于温度范围[T1min,T1max]时的阻值减小，减小油温的测量误差；当确定当前的油温处于温度范围[T3min,T3max]时，可通过控制器20控制其中各开关模块30均导通，以使上拉电路10地阻值仅为第一上拉电阻Rp0的阻值，相较于油温处于温度范围[T2min,T2max]时的阻值进一步减小，减小油温的测量误差。

或者，示例性的，参考图1或2，以下以图1或图2所示的电路结构为例对上述控制方法进行举例说明，如图1或图2所示，当第一上拉电阻Rp0和各第二上拉电阻Rp1并联连接于热敏电阻Rt与供电电源VCC之间时，各第二上拉电阻Rp1并联连接；各开关模块30的控制端与控制器20电连接；至少一个第二上拉电阻Rp1一一对应的与至少一个开关模块30的输入端和输出端串联连接。

具体的，同样可设置3个温度范围分别为[T1min,T1max]、[T2min,T2max]和[T3min,T3max]，当确定当前的油温处于温度范围[T1min,T1max]时，可通过控制器20控制各开关模块30均关断，以使热敏电阻Rt仅与上拉电路10中的第一上拉电阻Rp0串联连接，保证上拉电路10中上拉电阻的阻值足够大，减小油温的测量误差；当确定当前的油温处于温度范围[T2min,T2max]时，可通过控制器20控制其中一个开关模块30关断而另一个开关模块30导通，以使第一上拉电阻Rp0与一个第二上拉电阻Rp1并联连接，相较于油温处于温度范围[T1min,T1max]时的阻值减小，能够减小油温的测量误差；当确定当前的油温处于温度范围[T3min,T3max]时，可通过控制器20控制其中各开关模块30均导通，以使上拉电路10的阻值为第一上拉电阻Rp0和两个上拉电阻Rp1并联的阻值，相较于油温处于温度范围[T2min,T2max]时的阻值进一步减小，能够减小油温的测量误差。

需要说明的是，上述实施例仅以上拉电路10包括1个第一上拉电阻Rp0和2个第二上拉电阻Rp1为例进行说明，可以理解的是，上拉电路10还可以包括更多的第二上拉电阻Rp1，可根据第二上拉电阻Rp1的数量增设油温的温度范围，以实现更为精准的油温测量。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供的一种车辆，包括本发明任一实施例提供的油温测量装置，其中油温测量装置的控制器本发明任一实施例提供的油温测量装置的控制方法，因此本发明实施例提供的车辆包括本发明任一实施例提供的油温测量装置的技术特征，能够达到本发明实施例提供的油温测量装置的有益效果，相同之处可参照上述对本发明实施例提供的油温测量装置的描述，在此不再赘述。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。