在外部区域中具有装饰或覆盖部件的机动车
阅读说明：本技术 在外部区域中具有装饰或覆盖部件的机动车 (Motor vehicle with a decorative or covering part in the outer region ) 是由 H·科库祖兹扬克特 S·杜塞尔 A·科勒 S·阿德勒 于 2020-03-20 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种带有被照亮的散热器格栅的机动车。本发明的任务是提供一种在外部区域中具有装饰或覆盖部件(2)的机动车,其具有特殊的视觉外观。根据本发明,在机动车中,外部区域中的装饰或覆盖部件(2)的从车辆外部可见的细长轮廓被照亮。这种轮廓例如可以是装饰或覆盖部件(2)的加强筋,其例如特别独特或属于车辆制造商的典型设计语言。在黑暗中,轮廓基于照明而清晰可见,否则将无法识别它。这提高了车辆在黑暗中的外观品质。(The invention relates to a motor vehicle with an illuminated radiator grille. The aim of the invention is to provide a motor vehicle having a decorative or covering part (2) in the outer region, which has a special visual appearance. According to the invention, in a motor vehicle, the elongated contour of the decorative or covering part (2) in the outer region, which is visible from outside the vehicle, is illuminated. Such a contour can be, for example, a reinforcement of a decorative or covering part (2), which is, for example, particularly unique or belongs to the typical design language of vehicle manufacturers. In the dark, the outline is clearly visible based on the illumination, otherwise it will not be recognizable. This improves the appearance quality of the vehicle in the dark.)
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的、在外部区域中具有装饰或覆盖部件的机动车。
背景技术
从DE 20 2017 103 775U1已知一种带有被照亮的散热器格栅的机动车。
发明内容
本发明的任务是提供一种在外部区域中具有装饰或覆盖部件的机动车，其具有特殊的视觉外观。
所述任务通过具有权利要求1的特征的、在外部区域中具有装饰或覆盖部件的机动车来解决。在权利要求9和10中附加地分别给出一种用于制造根据本发明的装饰或覆盖部件的方法。
根据本发明，在机动车中，外部区域中的装饰或覆盖部件的从车辆外部可见的细长轮廓被照亮。这种轮廓例如可以是装饰或覆盖部件的凹槽(Sicke)，其例如特别独特或属于车辆制造商的典型设计语言。在黑暗中，轮廓基于照明而清晰可见，否则将无法识别它。这提高了车辆在黑暗中的外观品质。
根据一种有利的实施方式，轮廓是装饰或覆盖部件的从车辆外部可见的外部轮廓。例如装饰或覆盖部件可以是散热器格栅或散热器格栅中的装饰格栅。根据车辆制造商的不同，散热器格栅通常具有独特的形状。在宝马汽车中散热器格栅例如具有品牌特有的双肾形状。如果现在这个独特的形状被照亮，则即使在黑暗中也可根据被照亮的外部轮廓立即识别车辆来自哪个制造商。有利的是，装饰或覆盖部件的从车辆外部可见的整个外部轮廓被环绕地照亮。这是一个独有特征，因为目前还没有已知的汽车制造商在可购买车辆中作为标准配置具有这种轮廓照明。
有利的是，所述装饰或覆盖部件中的从车辆外部可见的凹口被环绕地照亮。因此，例如散热器格栅可具有镀铬或涂漆框架，该框架具有大的凹口，装饰条和/或装饰格栅插入其中。在此情况下，例如散热器格栅的镀铬或涂漆框架可围绕凹口被环绕地照亮。
优选照明装置集成在装饰或覆盖部件中。以此方式，照明装置不是一个单独的、可以看到的部件，而是形成装饰或覆盖部件的一体组成部分。这与单独设计的照明装置相比改善了视觉外观并减少了机动车制造中的安装花费，因为供应商可将装饰或覆盖部件与集成照明作为成品组件一起交付。
理想的是，所述装饰或覆盖部件在细长轮廓区域中从车辆外部可见的外侧上具有至少基本上不透光的铬或油漆层。在当今的机动车中，通常装饰或覆盖部件的构件或构件区段是镀铬或涂漆的，其应具有特别高品质的观感。根据本发明，相应轮廓在白天基于镀铬或涂漆并且在夜间基于照明而具有特别吸引人的外观。因此确保了在所有光照条件下轮廓总是清晰可见的。
优选所述铬或油漆层被施加到至少部分透光的塑料上，光可被引入其中以照亮轮廓。所述铬或油漆层沿轮廓具有至少一个中断部和/或凹口，引入到至少部分透光的塑料中的光可通过该中断部和/或凹口向外部射出。这是产生被照亮的轮廓的一种简单且因此低成本的可能性。例如轮廓可沿纵向方向在铬或油漆层中依次和/或并列地多重具有狭窄的中断部。这些狭窄的中断部例如可以是直条的形式。但中断部也可设置成弓形或由多个相互成一定角度的直条组成。替代地和/或补充地，大量凹口可紧密地并列设置。因此，光出口可由一排或多排圆形或椭圆形的凹口组成，它们沿轮廓的纵向延伸依次设置。
根据权利要求9，机动车的这种装饰或覆盖部件至少在下述方法步骤中制造：首先，在轮廓区域内为装饰或覆盖部件涂上底漆。然后，在所述至少一个中断部和/或凹口区域中去除底漆。接着，在轮廓区域中对装饰或覆盖部件进行镀铬或涂油漆。在此，油漆或铬仅粘附在底漆上。
作为替代方案，根据权利要求10，可首先将底漆或第二组分施加在装饰或覆盖部件上，在此为了可能的光射出，所述至少一个中断部和/或凹口区域保持露出。然后，在轮廓区域中对装饰或覆盖部件进行镀铬或涂油漆。在此，油漆或铬仅粘附在底漆或第二组分上。
在这两种制造方法中，可在具有油漆层或铬层的轮廓上施加一层或多层至少部分透光的油漆，以保护成品构件。
其它有利的实施方式是从属权利要求的技术方案。
附图说明
在附图中示出本发明的实施例，下面借助实施例详细阐述本发明。
附图如下：
图1示出机动车散热器格栅的边缘区域的细节剖面图；并且
图2示出机动车散热器格栅的替代设计的边缘区域的细节剖面图。
具体实施方式
图1示出包围机动车散热器格栅的框架2的剖面图，该散热器格栅可从车辆外侧的前方看到。框架2包围本来的散热器格栅，该散热器格栅具有多个并排设置的竖直支柱，它们分别在框架2的整个高度上延伸。框架2环绕地包围散热器格栅并且具有车辆特定的典型轮廓。
从图1中可以清楚地看出，框架2具有由热塑性材料制成的底部支撑件4。底部支撑件4具有沿车辆纵向方向x朝向前方的端面6。在该端面6上，围绕整个框架2环绕地设置多个发光二极管8。发光二极管8被一个环绕的、由透明的聚碳酸酯或透光的丙烯酸-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)制成的盖罩10保护以避免污染和损坏。为此，盖罩10具有沿车辆纵向方向x向后突出的上肋条12，其防水地粘合在发光二极管8上方的底部支撑件4的U形容纳部14中，以及具有沿车辆纵向方向x向后突出的下肋条16，其防水地粘合在发光二极管8下方的底部支撑件4的U形容纳部18中。因此，具有容纳部14、18的底部支撑件和具有肋条12、16的盖罩10形成壳体，该壳体保护地包围发光二极管8。
从车辆外部主要可以看到整个框架2的盖罩10。
为了提高框架2的视觉外观品质，盖罩10被涂成与车身同色或相匹配的对比色。由于大多数油漆不直接粘附在盖罩10的聚碳酸酯上，因此在油漆层20和盖罩10之间存在所谓的底漆，其用作增附剂并且是不透光的。以此方式，框架2在明亮的时候具有高品质的外观。但光不能再从发光二极管8穿过底漆到达外部，以便能够在黑暗中对框架2进行希望的照明。
因此，在给盖罩10涂底漆后，在给盖罩10涂油漆之前，用激光沿盖罩10再次局部去除底漆。例如激光可围绕整个盖罩10环绕地在底漆中加工出许多小的圆形凹口22，从而在这些凹口22中没有底漆存在。当现在为盖罩10涂漆时，油漆只粘附在有底漆的区域中。没有底漆的凹口22则保持无油漆。众多的凹口22尺寸如此之小，使得盖罩10的涂漆区域在日光下主导视觉外观。而在黑暗中，发光二极管8的光可通过凹口射出并且因此照亮盖罩10。为了保护油漆层20，整个涂漆的盖罩10也可附加地被一层透明的面漆覆盖。
在当今的机动车中，在黑暗中几乎无法看到散热器格栅。但在根据本发明的解决方案中，散热器格栅的框架2的外部轮廓被照亮，从而可非常好地识别该轮廓。由此在黑暗中产生非常高品质的外观，且该照明不会妨碍视觉外观。
代替油漆层20，可以相同的方式在盖罩10上施加铬层。为了施加铬层，首先也需要涂上底漆，铬可粘附在底漆上。相应地，在这种未示出的变型方案中，例如可借助激光在底漆中加工出凹口，从而铬不会粘附在这些凹口区域中。
在至此描述的第一种实施方式中，在盖罩10外侧上涂底漆并且涂油漆或镀铬。代替该第一种实施方式，代替在盖罩10的外侧上施加油漆层，可以同样的方式在盖罩10的朝向发光二极管8的一侧上施加带凹口的油漆层。在该第二种实施方式中，可在盖罩10的外侧上施加气相沉积的PVD涂层，其可能被清漆保护免受损坏。这种PVD涂层看起来类似于铬层并且在日光下会产生如此强烈的反射，使得几乎看不到PVD层下面是什么。但PVD层如此之薄，使得发光二极管8的光可在黑暗中穿过凹口并穿过PVD层射出。PVD层在此仅部分阻挡光。
根据第三种实施方式，仅盖罩10的外侧设有PVD层，然后用激光在其中加工出凹口。接着施加第二PVD层，该PVD层被最终的清漆保护。在这种变型方案中，光可穿过下面的PVD层中的凹口并且穿过第二PVD层射出。在此，第二PVD层略微阻挡射出的光。在其余区域中只有很少的光穿过两个PVD层射出。
在所有变型方案中，还可附加地在发光二极管8和盖罩10之间设置漫射体，其使由发光二极管8发射的光偏转和均匀分布。作为替代方案，盖罩10可同时用作漫射体。
代替发光二极管8也可使用一个或多个光导。在这种情况下，不需要漫射体。
至此描述的所有实施方式都基于下述基本思想：首先在盖罩的内侧或外侧上施加一个层，该层至少阻挡光通过。然后在该层中局部机械地或通过激光加工出凹口，光可不受阻碍地通过这些凹口。所述凹口可具有任意形状、但尤其是构造成圆形或条形。
在图2中示出一种与至此描述的变型方案不同的设计方案。在该替代方案中，并非首先覆盖表面地施加底漆或PVD层，然后用激光在其中做出凹口，而是极相似地施加具有凹口的铬层或油漆层。这种替代方法参照图2所示的、几何设计略有不同的盖罩10'来解释。盖罩10'是双组分塑料构件，因此它包括第一组分10a'，第二组分10b'施加在第一组分上。在此由透光的聚碳酸酯制成的第一组分10a'形成盖罩10'的内部部分，其朝向发光二极管(或光导)。第一组分10a'沿车辆纵向方向x看在前面附加地具有狭窄的、向前突出的肋条24'。
由不透光的ABS制成的第二组分10b'被施加在第一组分10a'的外侧上。第二组分完全包围第一组分10a'，仅肋条24'在外部与第二组分10b'平齐，使得肋条24'的端面没有被邻接的第二组分10b'覆盖。
现在将底漆在外侧施加到该盖罩10'上。但底漆仅粘附在第二组分10b'上，而不粘附在由第一组分10a'制成的肋条24'的端面上。因此，肋条24'的端面保持露出，没有底漆附着。在随后的涂油漆或镀铬过程中，油漆或铬层26'仅粘附在底漆上。肋条24'的端面以此方式保持露出，它既没有被底漆覆盖，也没有被油漆层或铬层26'覆盖。为了保护如此制造的盖罩10'，最后整个盖罩10'在整个外侧上被透明的清漆层28'覆盖。
肋条24'设计得如此窄，使得在白天在其它位置被涂油漆或镀铬的盖罩10'上几乎看不到它。而在黑暗中，光可通过该肋条24'从盖罩10'向外射出并且因此将装饰或覆盖部件的轮廓作为光带不引人注目地照亮，从而在黑暗时也可很好地识别轮廓。
在这种替代制造方法中，由于使用了双组分塑料构件，无需在施加底漆、油漆或铬层之后点状地再次将其去除。相反，可省却该方法步骤，因为希望的光输出表面保持露出。因此，第一组分10a'用作油漆层或铬层的断开层(Stopschicht)。
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