具体实施方式

下面结合附图对本发明一种新型潮汐能浮力发电装置做进一步的详细说明。

结合附图，一种新型潮汐能浮力发电装置，包括凭借重力或浮力上下移动的船体部以及对称设置于船体部两侧的若干发电部；

实际使用中，所述船体部漂浮于海面上；所述发电部包括发电机1、变速箱2、传动部以及齿条3，所述齿条3垂直设置于船体部的一侧，所述齿条3的底部固定连接于海底处，所述传动部的一侧与齿条3啮合连接，所述变速箱位于传动部远离齿条3的一侧且与传动部连接，所述发电机1位于变速箱2远离传动部的一侧且与变速箱2连接；

伴随潮汐能带动船体部的上下移动，由于传动部与齿条3啮合连接，随着船体部的上下移动，实现传动部的动作，由于传动部与变速箱2的连击，实现变速箱2的动作，实现变速箱2的高转速输出，由于变速箱2的输出端与发电机1连接，实现发电机1的转动，进而达到发电的目的。

所述传动部包括第一固定轴4、第二固定轴5、第一活动轴6、第二活动轴7以及驱动齿轮8，所述第一固定轴4两端设有主齿轮9、传动齿轮10，所述主齿轮9与齿条3啮合连接，实现主齿轮9的转动；所述第一活动轴6与船体部滑动连接，所述第一活动轴6的两端设有第一齿轮11、第二齿轮12，所述第一齿轮11与传动齿轮10啮合连接，所述第二固定轴5的两端设有第三齿轮13、第四齿轮14，所述第二齿轮12与第三齿轮13啮合连接，所述第四齿轮14与驱动齿轮8啮合连接，所述第二活动轴7与船体部滑动连接，所述第二活动轴7的两端设有第五齿轮15、第六齿轮16，所述第五齿轮15与传动齿轮10啮合连接，所述第六齿轮16与驱动齿轮8啮合连接，所述变速箱2的输入端与驱动齿轮8连接。

当退潮时，所述船体部在自身重力的带动下，并且设置于所述船体部两侧的若干发电部与对应齿条3的连接，可避免船体部的水平晃动，保证所述船体部跟随退潮海平面垂直向下移动，所述第一活动轴6上的第一齿轮11与传动齿轮10啮合连接，所述第一活动轴6上的第二齿轮12与第二固定轴5上的第三齿轮13啮合连接，所述第二固定轴5上的第四齿轮14与驱动齿轮8啮合连接，通过主齿轮9的转动，带动传动齿轮10的转动，进而带动第二固定轴5、第一活动轴6的转动，实现驱动齿轮8的转动，最终通过船体部在自身重力的带动下使传动部与齿条3的啮合连接，实现发电机1的发电目的；

在船体部因自身重力随着退潮时的垂直向下移动时，所述第一活动轴6上的第一齿轮11与传动齿轮10啮合连接，而所述第二活动轴7上的第五齿轮15则断开与传动齿轮10的啮合连接，所述第五齿轮15为单向齿轮。

当涨潮时，所述船体部因自身浮力作用随着海平面向上移动时，并且设置于所述船体部两侧的若干发电部与对应齿条3的连接，可避免船体部的水平晃动，保证所述船体部跟随涨潮时海平面垂直向上移动，所述第二活动轴7上的第五齿轮15与传动齿轮10啮合连接，所述第二活动轴7上的第六齿轮16与驱动齿轮8啮合连接，通过主齿轮9的转动，带动传动齿轮10的转动，进而带动第二活动轴7的转动，最终通过船体部在自身浮力的带动下使传动部与齿条3的啮合连接，实现驱动齿轮8的转动，最终实现发电机1的发电目的；

在船体部因自身浮力作用随着涨潮时的上移时，所述第二活动轴7上的第五齿轮15与传动齿轮10啮合连接，而所述第一活动轴6上的第一齿轮11则断开与传动齿轮10的啮合连接，所述第一齿轮11为单向齿轮。

所述传动齿轮10与驱动齿轮8的直径相同。

所述主齿轮9、第一齿轮11、第二齿轮12、第三齿轮13、第四齿轮14、第五齿轮15以及第六齿轮16的直径相同。

所述传动齿轮10与驱动齿轮8的直径大于所述主齿轮9、第一齿轮11、第二齿轮12、第三齿轮13、第四齿轮14、第五齿轮15以及第六齿轮16的直径。

所述第一齿轮11位于传动齿轮10的上侧，所述第二齿轮12位于第三齿轮13的上侧。

所述第一活动轴6与第二活动轴7的轴线距离大于传动齿轮10的直径。

所述齿条3的数量与主齿轮9的数量相同，所述船体部的两侧可设置多组发电部，提高发电效率。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。