具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图5，图1为本发明第一种实施例中测温装置的结构示意图；图2为本发明第二种实施例中测温装置的结构示意图；图3为本发明第三种实施例中测温装置的结构示意图；图4为本发明第四种实施例中测温装置的结构示意图；图5为本发明第五种实施例中测温装置的结构示意图。

本发明提供了一种测温装置，适用于解冻库对货物进行解冻时温度的测量。本发明所提供的测温装置包括固定支架5，固定支架5设有安装结构，用于安装于测温环境；固定支架5可以安装于解冻库适当合适位置，也可以安装于铁路货车的适当位置，本文示出了固定支架5安装于铁路货车的具体实施方式。固定支架5可以安装于铁路货车的适当位置，例如测温装置可以靠近铁路货车上非耐热部件设置，铁路货车的非耐热部件通常有制动阀、转向架橡胶件等，测温装置可以靠近这些部件安装，例如安装于靠近制动阀的制动管上，或者靠近转向架橡胶的车体上，这样测温装置能够较准确检测非耐热部件所处环境的温度。

当然，测温装置的安装位置的选择主要根据铁路货车上零部件的设置，只要不影响铁路货车上其他零部件的正常工作即可。

在一种示例中，固定支架5安装于铁路货车的制动管上，相应地，固定支架5上具有安装孔5a，安装孔5a配合制动管安装固定，制动管的部分管段位于安装孔5a内部。当然固定支架5不局限于安装于制动管，还可以安装于车体的其他位置，例如固定支架5上设置有螺纹孔或者螺钉孔，通过螺栓或者螺钉固定连接于铁路货车的车体上。

本发明中的固定支架5上还设置有感温组件，感温组件包括感温材料，感温材料配置有至少具有与一个温度阈值相对应的状态，也就是说，感温材料可以具有一个或者两个或者两个以上的不同状态，分别对应不同的温度阈值。

这样通过感温材料的不同状态，操作人员可以了解当前状态铁路货车所处的环境温度，避免解冻温度过高影响车辆非耐热部件的使用寿命。本发明通过感温材料对环境温度进行显示，感温材料使用温度不受限制，且成本低廉。

在第一种实施例中，感温材料可以包括感温贴纸1，感温贴纸1配置有至少与两个温度阈值相对应的显示区间，当环境温度高于第N个温度阈值时，与第N个温度阈值相对应的显示区间颜色变为预定颜色。也就是说，感温贴纸1包括N个显示区间，每一个显示区间对应一个温度阈值，并且沿显示区间排布方向，温度阈值逐渐增大。例如：感温贴纸1包括3个显示区间：第一显示区间、第二显示区间和第三显示区间，第一显示区间对应第一温度阈值，第二显示区间对应第二温度阈值，第三显示区间对应第三温度阈值，其中第一温度阈值小于第二温度阈值，第二温度阈值小于第三温度阈值，当第一显示区间的颜色显示为预定颜色而其他显示区间颜色未变化时，表示当前环境温度位于第一温度阈值范围。当第二显示区间的颜色显示为预定颜色而第三显示区间颜色未变时，表示此时环境温度位于第二温度阈值范围，当第一显示区间至第三显示区间全部变色时，表示此时环境温度位于第三温度阈值范围。

操作人员可以感温贴纸1的显示状态判断此时环境温度，进行相应操作，以避免车辆解冻环境温度过高，并且感温贴纸1价格便宜，更换成本比较低。

为了保护感温贴纸1，测温装置还可以包括导热板2和保护盖，导热板2固定于固定支架5，保护盖安装于导热板2，并且二者之间形成密封腔，感温贴纸1位于密封腔且贴于导热板2的表面，保护盖至少正对感温贴纸1位置为透明材料。透明材料可以为钢化玻璃，或者其他透明材料。

导热板2应当具有较好的传热性能，可以为金属板，导热板2能够将环境温度传导给感温贴纸1，提高感温贴纸1对环境温度测量的可靠性。保护盖和导热板2形成的密封腔对感温贴纸1起到保护作用，避免感温贴纸1被破坏。保护盖4的透明材料形成透明窗，操作人员通过透明窗可以观察密封腔内部感温贴纸1的状态变化情况，以了解当前环境温度。

该实施例中，保护盖4可以通过螺栓3可拆卸安装于导热板2，保护盖和导热板2的接触面之间还设置有密封部件4-1。密封部件4-1可以为密封圈或者密封垫或者密封棉等部件。

该实施例中保护盖可拆卸安装于导热板2，便于感温贴纸1的更换，例如更换不同温度阈值范围的感温贴纸1即可调整测量装置的测温范围，这样大大提高了测温装置的使用灵活性。

在第二种具体实施例中，测温装置中的感温材料包括易熔合金7，易熔合金7的数量至少为一根，各易熔合金7的熔点分别对应不同的温度阈值。易熔合金7是指熔点低于232摄氏度的合金，为灰白色有光泽金属，以铋元素为基的一类易熔合金7，熔点范围大约70℃至160℃。熔点有47℃、70℃、92℃、120℃等多种选择，当环境温度高于易熔合金7的温度时，易熔合金7由固体熔化为液态。

图2中示出了仅设置一个易熔合金7的具体实施例，当操作人员发现易熔合金7熔化时，就会知晓当前环境温度高于易熔合金7的熔点，进行相应操作，避免环境温度过高，对车辆的非耐热部件造成影响。

图3示出了具有5根易熔合金7的具体实施例，每一根易熔合金7的熔点不同，这样该测温装置大致将温度划分6个区间，操作人员通过观察所有易熔合金7的状态，知晓当前环境的温度的大致范围，更加准确掌握环境温度。

该实施例中测温装置还可以进一步包括合金支架9，各易熔合金7固定于合金支架，合金支架可拆卸固定于固定支架5。合金支架9可以通过螺纹支柱8与托盘6固定。这样当易熔合金7熔化后，只需更换安装有易熔合金7的合金支架9就能获得新的测温装置，无需更换整个装置，可以降低使用成本。

该实施例中测温装置还进一步包括托盘6，托盘6通过支柱和螺栓可拆卸连接于固定支架5或者合金支架9，托盘6位于各易熔合金7下方，用于存储易熔合金7熔化后的液体。易熔合金7熔化后的液体滴落至托盘6中，避免易熔合金7滴落至车体其他零部件或外界环境中，有利于保护车体其他零部件和避免对环境产生污染。

请参见图4和图5，在第三种具体实施例中，测温装置同时安装有感温贴纸1和易熔合金7，感温贴纸1和易熔合金7的安装方式可以参考上文描述，本文不再一一描述。图4和图5不同之处在于，固定支架5上的安装结构不同，一者为安装孔5a，另一者为螺纹孔或者螺栓孔。

上述各实施例中的测温装置的固定支架5可以为分体结构，包括通过螺栓连接的第一主体51和第二主体52，第一主体51和第二主体52围合形成与铁路货车的制动管配合固定的安装孔5a，安装结构为安装孔5a。

本发明还提供了一种铁路货车，包括车体，以及上述任一项的测温装置，测温装置通过安装结构安装于靠近制动阀的制动管或者靠近转向架橡胶件的车体位置。

关于铁路货车的其他结构本文不做限定，请参考现有技术。

本发明的铁路货车具有上述测温装置，故也具有测温装置的上述技术效果。

以上对本发明所提供的一种测温装置及铁路货车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。