具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1、2、3、4、5所示，本实施例提供防疲劳驾驶的装置，包括装置主体1、疲劳警示组件和用于识别驾驶员是否疲劳的摄像头组件201，上述摄像头组件201和上述疲劳警示组件均设于上述装置主体1，上述摄像头组件201与上述疲劳警示组件电性连接。

在本实施例中，防疲劳驾驶的装置，包括装置主体1、疲劳警示组件和用于识别驾驶员是否疲劳的摄像头组件201，上述摄像头组件201和上述疲劳警示组件均设于上述装置主体1，装置主体1为疲劳警示组件和摄像头组件201提供安装和固定的支撑点，保证了疲劳警示组件和摄像头组件201与装置主体1连接的稳定性，也保证了防疲劳驾驶的装置的可靠性和耐用性，摄像头组件201内包括摄像头，使得摄像头组件201可捕捉驾驶员姿态和面部、眼部的动作，摄像头组件201可斜对驾驶员面部，只捕捉驾驶员的人脸，防止他人恶意利用摄像头组件201窥探驾驶员隐私和城市道路等信息，保证了驾驶员隐私和国家安全，在白天和夜晚时，均使用此摄像头组件201识别人眼是否处于正常状态摄像头组件201监控范围面积在60cm(宽)*40cm(高)，适用于每位驾驶员，不论男女高矮胖瘦，都在可在监控范围内，提高了防疲劳驾驶的装置的适用范围，上述摄像头组件201与上述疲劳警示组件电性连接，当摄像头组件201观察到驾驶员闭眼0.5秒后，发出信号使疲劳警示组件发出疲劳提醒，保证了驾驶员和其他人员车辆的安全。

此防疲劳驾驶的装置可检测驾驶员是否疲劳，并提醒驾驶员和其他车辆，保证了驾驶员和其他人员车辆的安全，同时此防疲劳驾驶的装置结构简单，生产制造的成本相对较低，便于推广销售此装置，减少了使用者的购买负担，此装置可适用于多种车辆，在使用时无需对车辆进行改造，进一步降低了使用者的使用成本。

在本实施例的一些实施方式中，装置主体1可采用地球仪造型。

在上述实施方式中，装置主体1可采用地球仪造型，造型美观，可作为车内的装饰摆件，提升了车辆内的美观程度。

在本实施例的一些实施方式中，装置主体1可采用塑料材质。

在上述实施方式中，装置主体1可采用塑料材质，塑料材质的密度较轻，装置主体1采用塑料材质制造后，装置主体1的质量较低，防止装置主体1意外掉落后损坏车辆，也防止装置主体1意外砸伤车内的人员，提高了防疲劳驾驶的装置的安全性；同时装置主体1可采用透明的塑料材质，透明的塑料材质，可将装置主体1制成透明的，防止防疲劳驾驶的装置遮挡驾驶员视线，也可将摄像头组件201等组件安装于装置主体1内，减小了防疲劳驾驶的装置的体积，保证了防疲劳驾驶的装置使用的安全性。

在本实施例的一些实施方式中，装置主体1的高度为10cm左右。

在上述实施方式中，装置主体1的高度为10cm左右，体积小巧，防止装置主体1遮挡驾驶员的视线，造成安全隐患，进一步保证了驾驶员的生命安全。

在本实施例的一些实施方式中，装置主体1、疲劳警示组件和摄像头组件201可与车内的电源连接。

在上述实施方式中，装置主体1、疲劳警示组件和摄像头组件201可与车内的电源连接，无需额外的供电组件，便于防疲劳驾驶的装置缩小体积，也便于防疲劳驾驶的装置的使用。

在本实施例的一些实施方式中，上述摄像头组件201两侧设有红外模组202，上述红外模组202与上述摄像头组件201电性连接。

在上述实施方式中，上述摄像头组件201两侧设有红外模组202，上述红外模组202与上述摄像头组件201电性连接，在光线条件恶劣时，可启动红外模组202，红外模组202可发出红外光线照亮人脸，便于摄像头组件201观察驾驶员的面部，红外光位于人眼的识别范围外，防止强光对驾驶员产生干扰，产生安全隐患，同时使摄像头组件201不受环境光的影响，准确的检测驾驶员的面部，保证了防疲劳驾驶的装置的可靠性。

在本实施例的一些实施方式中，红外模组202为常见的市售模组。

在上述实施方式中，红外模组202为常见的市售模组，便于购买和更换，间接降低了防疲劳驾驶的装置的生产成本。

实施例2

如图1、2、3、4、5所示，本实施例在实施例1的基础上，上述摄像头组件201包括控制模块，上述疲劳警示组件包括扬声器3，上述控制模块与上述扬声器3电性连接。

在本实施例中，上述摄像头组件201包括控制模块，在驾驶员疲劳时，上述疲劳警示组件包括扬声器3，上述控制模块与上述扬声器3电性连接，控制模块可处理分析摄像头传递的图像信息，检测驾驶员的眼睛和面部，在眼睛和面部与常规状态下不同，控制扬声器3发出语音提醒，督促驾驶员休息，保证了驾驶员的生命安全，提升了防疲劳驾驶的装置检测驾驶员眼睛和面部的准确性。

在本实施例的一些实施方式中，扬声器3可为常见的市售部件。

在上述实施方式中，扬声器3可为常见的市售部件，便于购买和更换，间接降低了防疲劳驾驶的装置的生产成本。

在本实施例的一些实施方式中，控制模块可为常见的市售部件。

在上述实施方式中，控制模块可为常见的市售部件，如80C51单片机和常见的图形处理器，便于购买。

在本实施例的一些实施方式中，控制模块可设有通信接口。

在上述实施方式中，控制模块可设有通信接口，便于使用者在控制模块上编写改进，促进了防疲劳驾驶的装置的功能随时代变化而进步。

在本实施例的一些实施方式中，上述疲劳警示组件还包括警示灯4，上述警示灯4与上述控制模块电性连接。

在上述实施方式中，上述疲劳警示组件还包括警示灯4，上述警示灯4与上述控制模块电性连接，当控制模块识别出驾驶员处于疲劳驾驶状态，控制模块控制警示灯4亮起，辅助提醒了驾驶员，也提醒了附近的人员和车辆注意安全，保证了人员和车辆的生命安全。

在本实施例的一些实施方式中，警示灯4可为常见的市售部件。

在上述实施方式中，警示灯4可为常见的市售部件，便于购买和更换，间接降低了防疲劳驾驶的装置的生产成本。

在本实施例的一些实施方式中，上述摄像头组件201固设于上述装置主体1的前侧壁，上述警示灯4固设于上述装置主体1的后侧壁。

在上述实施方式中，上述摄像头组件201固设于上述装置主体1的前侧壁，便于摄像头组件201对准驾驶员的面部，上述警示灯4固设于上述装置主体1的后侧壁，便于其他人员和车辆看到警示灯4，保证了防疲劳驾驶的装置使用的可靠性。

实施例3

如图1、2、3、4、5所示，疲劳警示组件还包括加速度感应组件，加速度感应组件与控制模块电性连接，加速度感应组件固设于装置主体1内部。

在上述实施方式中，疲劳警示组件还包括加速度感应组件，加速度感应组件与控制模块电性连接，加速度感应组件固设于装置主体1内部，加速度感应组件可感应车辆的刹车、加速等状态，通过分析车辆的刹车和加速的频率，判断车辆是否在高速公路上行驶，车辆在高速公路行驶时车速较快，疲劳驾驶的危险性更大，若判断出车辆在高速公路上行驶，控制模块可降低驾驶员是否处于疲劳驾驶的判断条件，进一步保证了驾驶员的生命安全。

在本实施例的一些实施方式中，加速度感应组可为常见的市售部件。

在上述实施方式中，加速度感应组可为常见的市售部件，便于购买和更换，间接降低了防疲劳驾驶的装置的生产成本。

实施例4

如图1、2、3、4、5所示，上述加速度感应组件包括活动仓501、电极片504和上述活动仓501内滚动的金属球503，上述金属球503和上述电极片504均位于上述活动仓501内，上述电极片504固设于上述活动仓501的内壁，上述电极片504与上述控制模块电性连接，上述金属球503与上述控制模块电性连接。

在上述实施方式中，上述加速度感应组件包括活动仓501、电极片504和上述活动仓501内滚动的金属球503，上述金属球503具有导电性，上述电极片504固设于上述活动仓501的内壁，上述电极片504与上述控制模块电性连接，上述金属球503与上述控制模块电性连接，当金属球503受到加速度时，金属球503在活动仓501内活动触碰到电极片504，使得金属球503与电极片504连通形成闭合回路，可在活动仓501各个方向设置多个电极片504，使控制模块的得知加速度的方向，提高了加速度感应组件的准确性。

在本实施例的一些实施方式中，上述金属球503与上述活动仓501的内壁设有第一弹簧502，上述第一弹簧502的一端与上述金属球503固定连接，上述第一弹簧502的另一端与上述活动仓501的内壁固定连接。

在上述实施方式中，上述金属球503与上述活动仓501的内壁设有第一弹簧502，上述第一弹簧502的一端与上述金属球503固定连接，上述第一弹簧502的另一端与上述活动仓501的内壁固定连接，通过第一弹簧502支撑固定金属球503，可防止金属球503受到微小的震动便在活动仓501内滚动，使得控制模块频繁接收到加速度信息，影响加速度信息的准确性和可靠性，第一弹簧502使得金属球503受到较大的加速度时才能产生位移，保证了防疲劳驾驶的装置的可靠性。

在本实施例的一些实施方式中，上述金属球503与上述活动仓501的内壁还设有第二弹簧505，上述第二弹簧505与上述第一弹簧502分别位于上述金属球503的不同侧，上述第二弹簧505的一端与上述金属球503固定连接，上述第二弹簧505的另一端与上述活动仓501的内壁固定连接。

在上述实施方式中，上述金属球503与上述活动仓501的内壁还设有第二弹簧505，上述第二弹簧505与上述第一弹簧502分别位于上述金属球503的不同侧，上述第二弹簧505的一端与上述金属球503固定连接，上述第二弹簧505的另一端与上述活动仓501的内壁固定连接，防止第一弹簧502单独与金属球503连接，使得第一弹簧502与金属球503共振造成金属球503的持续往复运动，造成加速度感应组件失效，第一弹簧502和第二弹簧505共同与金属球503连接，第一弹簧502和第二弹簧505的共振频率和方向不同，保证了加速度感应组件的可靠性。

在本实施例的一些实施方式中，第一弹簧502与第二弹簧505采用不同型号的弹簧。

在上述实施方式中，第一弹簧502与第二弹簧505采用不同型号的弹簧，进一步保证第一弹簧502和第二弹簧505与金属球503之间不会发生共振，提升了加速度感应组件的可靠性。

实施例5

如图1、2、3、4、5所示，上述控制模块设有通信组件，上述通信组件与上述控制模块电性连接。

在本实施例中，上述控制模块设有通信组件，上述通信组件与上述控制模块电性连接，当控制模块判断驾驶员疲劳驾驶后，控制模块控制通信组件发送信息至驾驶员和其家人的手机，便于督促驾驶员休息，也便于驾驶员汇总自身疲劳驾驶的时间、频率等信息。

在本实施例的一些实施方式中，通信组件可为常见的市售部件。

在上述实施方式中，通信组件可常见的WIFI、蓝牙芯片等，便于购买，间接降低了防疲劳驾驶的装置的生产成本。

综上，本发明的实施例提供防疲劳驾驶的装置，包括装置主体1、疲劳警示组件和用于识别驾驶员是否疲劳的摄像头组件201，上述摄像头组件201和上述疲劳警示组件均设于上述装置主体1，装置主体1为疲劳警示组件和摄像头组件201提供安装和固定的支撑点，保证了疲劳警示组件和摄像头组件201与装置主体1连接的稳定性，也保证了防疲劳驾驶的装置的可靠性和耐用性，摄像头组件201内包括摄像头，使得摄像头组件201可捕捉驾驶员姿态和面部、眼部的动作，摄像头组件201可斜对驾驶员面部，只捕捉驾驶员的人脸，防止他人恶意利用摄像头组件201窥探驾驶员隐私和城市道路等信息，保证了驾驶员隐私和国家安全，在白天和夜晚时，均使用此摄像头组件201识别人眼是否处于正常状态摄像头组件201监控范围面积在60cm(宽)*40cm(高)，适用于每位驾驶员，不论男女高矮胖瘦，都在可在监控范围内，提高了防疲劳驾驶的装置的适用范围，上述摄像头组件201与上述疲劳警示组件电性连接，当摄像头组件201观察到驾驶员闭眼0.5秒后，发出信号使疲劳警示组件发出疲劳提醒，保证了驾驶员和其他人员车辆的安全。

此防疲劳驾驶的装置可检测驾驶员是否疲劳，并提醒驾驶员和其他车辆，保证了驾驶员和其他人员车辆的安全，同时此防疲劳驾驶的装置结构简单，生产制造的成本相对较低，便于推广销售此装置，减少了使用者的购买负担，此装置可适用于多种车辆，在使用时无需对车辆进行改造，进一步降低了使用者的使用成本。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。