具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车内氛围灯控制方法、系统、装置以及存储介质。参照图1，一种车内氛围灯控制方法包括：

S101：响应开车请求。

其中，开车请求携带用于驾驶车辆的开车信号。驾驶车辆之前，用户通过操作车钥匙打开车锁，进而使车辆开启，用户进入车辆内启动车辆，对车辆执行驾驶操作。

S102：调取车辆行进信息。

具体的，车内氛围灯系统根据开车信号，调取车辆行进信息，车辆行进信息包括车辆行进位置。用户在驾车过程中，车内氛围灯系统实时检测车辆的行驶动态，获取车辆的实际位置信息。

S103：获取预设道路信息。

其中，预设道路信息包括预设实线位置以及预设间距阈值。用户在驾车过程中，车内氛围灯系统实时获取车辆所在位置的道路划线情况，调取车辆实际位置处的实线位置，获取当前道路的预设实线位置，并获取用户预设的预设间距阈值，预设间距阈值为车身间距实线的最小距离。举例来说，用户预设的预设间距阈值为0.2米。

S104：生成实际离线间距。

具体的，车内氛围灯系统根据预设实线位置以及车辆行进位置，生成实际离线间距，实际离线间距为预设实线位置与车辆行进位置之间的距离。车辆行驶过程中，车内氛围灯系统令车辆的实时位置与预设实线位置进行比对，计算得出车身距离实线的距离，并生成实际离线间距。

S105：判断实际离线间距是否小于预设间距阈值。

具体的，车内氛围灯系统根据预设间距阈值，判断实际离线间距是否小于预设间距阈值。通过实际离线间距与预设间距阈值的比对情况，得知此时车身是否距离实线过近，举例来说，当实际离线间距小于预设间距阈值0.2米时，说明车身此时距离实线较近。

若判断为否，则跳转至S102；

若判断为是，则跳转至S106。

S106：生成压线提示指令并执行。

其中，压线提示指令用于向车内氛围灯发送压线提示信号。当实际离线间距小于预设间距阈值时，说明车辆距离实线较近，存在有压线的风险，此时车内氛围灯系统生成压线提示指令并执行，控制车内氛围灯的灯珠闪烁红灯，对用户进行闪烁提醒，进而使车辆靠近实线时，用户能够得到及时的提醒。

参照图2，在S101之后还会根据车辆周边信息生成间距提示指令，具体包括以下步骤：

S201：获取车辆周边信息。

其中，车辆周边信息包括车身间距。用户在行车过程中，车内氛围灯系统实时获取车辆周边障碍物距离车身的间距，生成车身间距。举例来说，车辆在倒车或小范围挪车时，车内氛围灯系统检测车身距离周边障碍物有多远，该距离即为车身间距。

S202：获取预设行车信息。

其中，预设行车信息包括预设行车阈值。用户在行车前，预先设置预设行车阈值，预设行车阈值为车身距离障碍物的最小距离，距离来说，用户预设的预设行车阈值为0.2米。

S203：判断车身间距是否小于预设行车阈值。

具体的，车内氛围灯系统根据预设行车阈值，判断车身间距是否小于预设行车阈值，进而判断用户在挪车过程中，是否存在有距离障碍物过近的情况。距离来说，当车身距离障碍物小于用户预设的预设行车阈值0.2米时，说明车身距离障碍物较近。

若判断为否，则跳转至S201；

若判断为是，则跳转至S204。

S204：生成间距提示指令并执行。

其中，间距提示指令用于向车内氛围灯发送间距提示信号。当车身间距小于预设行车阈值时，说明车辆与障碍物距离很近，存在有碰撞或剐蹭的危险，此时车内氛围灯系统生成间距提示指令并执行，控制车内氛围灯的灯珠闪烁黄灯，对用户进行间距提示，提醒用户及时更正行车轨迹，减小发生交通事故的可能性。

参照图3，在S101之后还会根据用户表情信息生成情景切换指令，具体包括以下步骤：

S301：获取用户表情信息。

其中，用户表情信息包括面部表情特征。用户上车后，车内氛围灯系统通过识别用户的面部表情特征，判断用户当下的心情状态，获取到用户当下的表情信息。举例来说，车内氛围灯系统通过识别用户的面部笑容，得知用户当前心情较为愉悦。

S302：获取预设情景信息。

其中，预设情景信息包括与面部表情特征相对应的预设情景模式，预设情景信息由用户预先设置生成。用户根据自身偏好设定车内氛围灯的情景模式，举例来说，用户开心时，对应情景模式A；用户难过时，对应情景模式B。

S303：确定与面部表情特征相对应的预设情景模式。

具体的，车内氛围灯系统根据预设情景信息，确定与面部表情特征相对应的预设情景模式。举例来说，车内氛围灯系统根据用户的状态匹配相对应的预设情景模式，若用户开心，则匹配确定情景模式A。

S304：生成情景切换指令并执行。

具体的，车内氛围灯系统根据所确定的预设情景模式，生成情景切换指令并执行，情景切换指令用于向车内氛围灯发送情景切换信号。车内氛围灯系统生成情景切换指令，使车内氛围灯能够根据用户的心情状态自动进行模式选择，使用户在驾车时能够通过欣赏灯光放松心情。

参照图3，在S304之后还会根据音乐类型信息生成灯光播放指令，具体包括以下步骤：

S401：响应音乐播放请求。

其中，音乐播放请求携带用于播放音乐的音乐播放信号。用户上车后，车内氛围灯系统首先识别用户的面部表情，根据用户的心情状态自动进行模式选择；当用户在驾车过程中，想要聆听音乐时，用户通过操作车辆的操作面板，生成音乐播放请求，使车辆播放音乐，使用户在开车过程中能够聆听音乐。

S402：调取音乐类型信息。

具体的，车内氛围灯系统根据音乐播放信号，调取音乐类型信息，音乐类型信息包括当前音乐类型。举例来说，音乐类型包括抒情类、古典类、摇滚类等，车内氛围灯系统根据当前音乐的播放信号，确定当前音乐类型为抒情类。

S403：设定灯光播放模式信息。

其中，灯光播放模式信息包括与当前音乐类型相对应的预设灯光播放模式。举例来说，用户根据自身的偏好与需求设定预设灯光播放模式，播放类型为抒情类时，灯光播放模式为A模式；播放类型为古典类时，灯光播放模式为B模式；播放类型为摇滚类时，灯光播放模式为C模式。

S404：确定与当前音乐类型相对应的预设灯光播放模式。

具体的，车内氛围灯系统根据灯光播放模式信息，确定与当前音乐类型相对应的预设灯光播放模式，当车辆播放音乐时，车内氛围灯系统根据音乐类型进行灯光模式的切换，而不根据用户表情进行灯光变换。举例来说，若当前音乐类型为抒情类，那么不论此时用户的表情特征呈什么状态，车内氛围灯系统均确定与抒情类相对应的预设灯光播放模式A。

S405：生成灯光播放指令并执行。

具体的，车内氛围灯系统根据预设灯光播放模式，生成灯光播放指令并执行，灯光播放指令用于向车内氛围灯发送播放信号。车内氛围灯系统根据当前播放的音乐模式选择相对应的预设灯光播放模式，控制车内氛围灯与音乐相呼应进行灯光变换，保证用户驾车时的视听体验。

参照图4，在S101之后还会根据实际行车信息生成减速提示指令，具体包括以下步骤：

S501：获取预设限速信息。

其中，预设限速信息包括当前道路限速。用户在行车过程中，车内氛围灯系统实时获取车辆的实际行车位置，并查询获取车辆所在道路的当前道路限速。举例来说，若车辆所在道路的限速为70千米/小时，那么当前道路限速为70。

S502：获取实际行车信息。

其中，实际行车信息包括实际行车速度。用户在行车过程中，车内氛围灯系统实时获取车辆的实际行车速度，对车速进行监测。举例来说，若车辆的实际车速为60千米/小时，那么当下的实际行车速度为60。

S503：判断实际行车速度是否超过当前道路限速。

具体的，车内氛围灯系统根据当前道路限速与实际行车速度，判断实际行车速度是否超过当前道路限速。举例来说，车内氛围灯系统令实际行车速度60与当前道路限速70进行比对，进而判断车辆是否存在有超速现象。

若判断为否，则跳转至S501；

若判断为是，则跳转至S504。

S504：生成减速提示指令并执行。

其中，减速提示指令用于向车内氛围灯发送减速提示信号。当实际行车速度超过当前道路限速时，说明用户此时存在超速情况，车内氛围灯系统生成减速提示指令，控制车内氛围灯的灯珠闪烁蓝光，提示用户进行减速操作，进而保证用户的行车安全。

参照图5，在S101之后还会根据驾驶信息生成求救指令，具体包括以下步骤：

S601：获取驾驶信息。

其中，驾驶信息包括连续驾驶时间。用户开始驾驶后，车内氛围灯系统通过计时器对用户的驾驶时间进行计时，计时器累计用户的连续驾驶时间，使车内氛围灯系统获取用户的连续驾驶时间。

S602：判断连续驾驶时间是否超出驾驶时间阈值。

具体的，车内氛围灯系统根据驾驶信息，调取预设的驾驶时间阈值，判断连续驾驶时间是否超出驾驶时间阈值。举例来说，预设的驾驶时间阈值为4小时，当用户连续驾驶机动车超过4小时且未停车休息时，车内氛围灯系统判断得知用户处于疲劳驾驶状态。

若判断为否，则跳转至S601；

若判断为是，则跳转至S603。

S603：生成休整指令并执行。

其中，休整指令用于向车内氛围灯发送休整信号。当连续驾驶时间超出驾驶时间阈值时，说明用户已经长时间驾驶，正处于疲劳驾驶状态，此时车内氛围灯系统生成修整指令并执行，控制车内氛围灯的灯珠闪烁绿光，提示用户休息，使用户在疲劳驾驶状态下能够得到休整。

参照图6，在S101之后还会根据用户终端信息生成来电提示指令，具体包括以下步骤：

S701：响应通信连接请求。

其中，通信连接请求携带有用于实现车辆与用户智能终端之间通信连接关系的通信连接信号。用户在驾车之前，通过操作智能终端以及车辆的控制面板，将车辆与个人终端通过蓝牙建立通信连接关系。

S702：调取用户终端信息。

具体的，车内氛围灯系统根据通信连接信号，调取用户终端信息，用户终端信息包括来电情况。用户在驾车过程中，车内氛围灯系统能够实时获取用户终端的来电情况，实现车机交互过程。

S703：生成来电提示指令并发送。

具体的，车内氛围灯系统根据来电情况，生成来电提示指令并发送，来电提示指令用于向车内氛围灯发送来电提示信号。当用户的智能终端有电话接入时，车内氛围灯系统生成来电提示指令，并控制车内氛围灯的灯珠闪烁紫光，进而提示用户有来电。

本申请实施例一种车内氛围灯控制方法的实施原理为：用户在驾车过程中，车内氛围灯系统实时获取车辆的实际位置信息，并将车辆的实时位置与预设实线位置进行比对，计算得出车身距离实线的距离，生成实际离线间距，并实时判断实际离线间距是否小于预设间距阈值。当实际离线间距小于预设间距阈值时，说明车辆距离实线较近，存在有压线的风险，此时车内氛围灯系统生成压线提示指令并执行，控制车内氛围灯的灯珠闪烁红光，对用户进行闪烁提醒，进而使车辆靠近实线时，用户能够得到及时的提醒。

基于上述方法，本申请实施例还公开一种车内氛围灯控制系统。参照图7，一种车内氛围灯控制系统，包括：

开车请求响应模块1，开车请求响应模块1用于响应开车请求，开车请求携带用于驾驶车辆的开车信号。

行进信息获取模块2，行进信息获取模块2用于根据开车信号，调取车辆行进信息，车辆行进信息包括车辆行进位置。

道路信息获取模块3，道路信息获取模块3用于获取预设道路信息，预设道路信息包括预设实线位置以及预设间距阈值。

离线间距获取模块4，离线间距获取模块4用于根据预设实线位置以及车辆行进位置，生成实际离线间距，实际离线间距为预设实线位置与车辆行进位置之间的距离。

间距判断模块5，间距判断模块5用于根据预设间距阈值，判断实际离线间距是否小于预设间距阈值。

提示信号发送模块6，提示信号发送模块6用于生成压线提示指令并执行，压线提示指令用于向车内氛围灯发送压线提示信号。

本申请实施例还公开一种智能终端，其包括存储器和处理器，其中，存储器上存储有能够被处理器加载并执行如上述的一种车内氛围灯控制方法的计算机程序。

本申请实施例还公开一种计算机可读存储介质。计算机可读存储介质内存储有能够被处理器加载并执行如上述的一种车内氛围灯控制方法的计算机程序，计算机可读存储介质例如包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对发明的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本发明部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本发明各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本发明的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本发明所要保护的范围。