【

具体实施方式

】

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本说明书实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本说明书保护的范围。

在本说明书实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

目前，自动售取票机无法提供车票改签服务。本发明实施例提供了一种车票改签方法和设备，该方法能够在自动售取票机上实现对车票的改签。

图1为本发明实施例提供的一种车票改签方法的流程图。图1所示方法应用于自动售取票机。如图1所示，上述车票改签方法可以包括：

步骤101，在改签模式下，从票务处理设备获取与用户的身份证件信息关联的可改签车票。

具体地，当用户需要改签车票时，可以在自动售取票机的刷卡区域内刷身份证件。自动售取票机可以识别该用户的身份证件信息，并从票务处理设备获取与用户的身份证件信息关联的可改签车票。其中，票务处理设备可以部署于客票系统，可以用于管理车票改签业务。

根据铁路系统的规定，每张车票最多可以办理一次改签业务。具体地，发车前48小时以上，允许对该车票的到达站进行更改；发车前48小时以内，旅客只能在该车票的票面发站办理改签，且不可变更到站；发车之后，旅客只能在该车票的票面发站改签当日车次。

例如，旅客在某车站的自动售取票机上办理改签业务。本步骤中，获取到的可改签车票包括：48小时之后发车的未经改签的车票；距发车时间不足48小时，且票面发站为该车站的未经改签的车票；以及已经发车，但发车日期和当日日期相同，且票面发站为该车站的未经改签的车票。需要说明的是，如果铁路系统对改签规定做出修改，本步骤中可改签车票的范围也会发生适应性变化。

自动售取票机获取可改签车票后，继续执行步骤102。

步骤102，检测到将可改签车票的第一车票改签为第二车票的改签操作时，向票务处理设备发送改签请求。

具体地，用户需要从可改签车票中勾选出待改签的第一车票，并对第一车票的发车日期和到达站中的一项或多项进行修改。

优选地，自动售取票机可以根据第一车票的具体情况，对第一车票的发车日期和到达站中的一项或多项进行修改限制。例如，第一车票已经发车，此时用户只能改签当日车次。自动售取票机可以对发车日期的选项进行限制，使明日及明日之后的发车日期处于不可选择状态，以保证用户无法做出不符合改签规定的修改。

又例如，当前距第一车票的发车时间不足48小时，此时用户不可变更到站。自动售取票机可以对到达站的选项进行限制，使除第一车票到达站以外的到达站处于不可选择状态，以保证用户无法做出不符合改签规定的修改。

自动售取票机可以根据修改后的信息，向票务处理系统查询余票信息，并将查询到的余票信息展示给用户。用户可以从余票信息中确定第二车票的车次和席位，自动售取票机根据第二车票生成改签请求，并将改签请求发送给票务处理设备。其中，第二车票为改签后的新票。

自动售取票机向票务处理设备发送改签请求后，继续执行步骤103。

步骤103，接收到票务处理设备发送的改签确认信息时，根据第一车票和第二车票的价格提示用户进行改签支付。

需要说明的是，票务处理设备在接收到改签请求后，可以进一步判断该改签请求是否符合改签规定，以及第二车票的乘车人是否经过实名制认证。如果该改签请求符合改签规定，且第二车票的乘车人经过实名制认证，票务处理设备将会扣除第二车票的席位，并生成改签中记录。之后，票务处理设备会向自动售取票机发送改签确认信息。其中，票务处理设备生成改签中记录，用于对第一车票正在被改签为第二车票的状态进行记录；改签确认信息用于通知自动售取票机第二车票的席位已扣除。

另外，如果该改签请求不符合改签规定，或第二车票的乘车人未经实名制认证，票务处理设备将会向自动售取票机发送改签失败信息，以使自动售取票机根据改签失败信息向用户提示改签失败原因。

当自动售取票机接收到票务处理设备发送的改签确认信息时，可以根据第一车票和第二车票的价格判断改签类型。其中，改签类型包括平价改签、低价改高价和高价改低价。如果第一车票和第二车票的价格相同，即为平价改签；如果第一车票的价格低于第二车票的价格，即为低价改高价；如果第一车票的价格高于第二车票的价格，即为高价改低价。

如果改签类型为平价改签或高价改低价，则确定改签支付成功，继续执行步骤104。

如果改签类型为低价改高价，自动售取票机会提示用户支付第二车票的全款，并在用户支付成功后继续执行步骤104。

步骤104，当确定改签支付成功时，向票务处理设备发送改签记录指令，改签记录指令用于指示票务处理设备记录改签信息。

当确定改签支付成功时，自动售取票机可以向票务处理设备发送改签记录指令，以使票务处理设备根据改签记录指令记录改签信息。具体地，票务处理设备接收到改签记录指令后，会记录改签订单、双写改签存根，并将改签订单和改签存根保存于客票系统的数据存储中心。

向票务处理设备发送改签记录指令后，继续执行步骤105。

步骤105，打印第二车票的电子票凭条并保存本地存根。

本步骤中，自动售取票机可以打印第二车票的电子票凭条，并将本地存根保存于本地数据库服务器。其中，第二车票的电子票凭条可以包括第二车票的车次、发车时间、到达时间、出发车站、到达站和席位等信息，以便于旅客乘车。保存本地存根可以便于车站的工作人员进行维护。

进一步地，在完成步骤105后，自动售取票机还可以向用户提示改签成功。

本发明实施例提供的车票改签方法应用于自动售取票机，可以解决目前自动售取票机无法提供车票改签服务的问题。该方法可以提升旅客的出行体验，减轻人工窗口的服务压力，降车站人力资源成本，提高生产经营效率。

图2为本发明实施例提供的另一种车票改签方法的流程图。如果改签类型为低价改高价或高价改低价，在图1所述步骤104之后，步骤105之前所述方法还包括：

步骤201，如果第一车票的价格小于第二车票的价格，退还第一车票的全款。

步骤202，如果第一车票的价格大于第二车票的价格，退还第一车票和第二车票的差价。

步骤201对应低价改高价的改签类型。由于低价改高价时，已在前述步骤103中完成对第二车票票款的支付，并于前述步骤104确认改签支付成功，因此，本步骤中退还的票款为第一车票的全款。

步骤202对应高价改低价的改签类型。如果改签类型为高价改低价，本步骤中退还的票款为第一车票和第二车票的差价。

需要说明的是，在改签过程中，铁路系统可能会收取一定金额的手续费。如果存在手续费，那么在步骤201或步骤202中，需要格外扣除该手续费。

如果退款成功，则继续执行步骤203。

步骤203，当确认退款成功后，向票务处理设备发送电子支付记录指令，以使所述票务处理设备根据电子支付记录指令执行电子支付交易附表记录。

当确认改签成功后，自动售取票机会向票务处理设备发送电子支付记录指令。票务处理设备可以根据电子支付记录指令，完成电子支付交易附表的记录。完成本步骤后，继续执行步骤204。

步骤204，打印退款凭条。

自动售取票机可以打印退款凭条，以供旅客进行金额核对。

图3为本发明实施例提供的一种车票改签装置的示意图。如图3所示，上述一种车票改签装置应用于自动售取票机51，可以包括：

获取模块31，用于在改签模式下，从票务处理设备获取与用户的身份证件信息关联的可改签车票。

发送模块32，用于在检测到将所述可改签车票的第一车票改签为第二车票的改签操作时，向所述票务处理设备发送改签请求。

提示模块33，用于在接收到所述票务处理设备发送的改签确认信息时，根据所述第一车票和所述第二车票的价格提示用户进行改签支付。

所述发送模块32，还用于当确定改签支付成功时，向所述票务处理设备发送改签记录指令，所述改签记录指令用于指示所述票务处理设备记录改签信息。

打印模块34，用于打印所述第二车票的电子票凭条。

保存模块35，用于保存本地存根。

图3所示实施例提供的车票改签装置可用于执行本发明图1所示方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果可以进一步参考方法实施例中的相关描述。

图4为本发明实施例提供的另一种车票改签装置的示意图。如图4所示，上述装置还可以包括：

退款模块36，用于如果所述第一车票的价格小于所述第二车票的价格，退还所述第一车票的全款；如果所述第一车票的价格大于所述第二车票的价格，退还所述第一车票和所述第二车票的差价。

所述发送模块32，还用于当确认退款成功后，向所述票务处理设备发送电子支付记录指令，以使所述票务处理设备根据所述电子支付记录指令执行电子支付交易附表记录。

所述打印模块34，还用于打印退款凭条。

图5为本发明实施例提供的一种车票改签系统的示意图。如图5所示，上述车票改签系统可以包括：

自动售取票机51，用于在改签模式下，从票务处理设备获取与用户的身份证件信息关联的可改签车票；检测到将所述可改签车票的第一车票改签为第二车票的改签操作时，向所述票务处理设备发送改签请求；接收到所述票务处理设备发送的改签确认信息时，根据所述第一车票和所述第二车票的价格提示用户进行改签支付；当确定改签支付成功时，向所述票务处理设备发送改签记录指令，所述改签记录指令用于指示所述票务处理设备记录改签信息；打印所述第二车票的电子票凭条并保存本地存根。

票务处理设备52，用于向所述自动售取票机发送与用户的身份证件信息关联的可改签车票；在确定所述改签请求符合改签规定，且确认所述第二车票的乘车人经过实名制认证，扣除所述第二车票的席位并生成改签中记录后发送所述改签确认信息；根据所述改签记录指令记录改签信息。

图6为本发明实施例提供的另一种车票改签系统的示意图。如图6所示，上述车票改签系统还可以包括：

接口服务器53，用于连接所述自动售取票机和所述票务处理设备。

所述自动售取票机51，还用于退还所述第一车票的票款；当确认退款成功后，向所述票务处理设备发送电子支付记录指令，以使所述票务处理设备根据所述电子支付记录指令执行电子支付交易附表记录；打印退款凭条。

所述票务处理设备52，还用于根据所述电子支付记录指令执行电子支付交易附表记录。

数据存储中心54，部署于客票系统，用于存储改签中记录、改签订单、改签存根和电子支付交易附表。

本地数据库服务器55，用于存储本地存根。

图7为本发明实施提供的一种电子设备的结构示意图。图7显示的电子设备仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图7所示，上述电子设备可以包括至少一个处理器；以及与上述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：存储器存储有可被处理器执行的程序指令，上述处理器调用上述程序指令能够执行本发明图1和图2所示实施例提供的车票改签方法。电子设备以通用计算设备的形式表现。电子设备的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器410，通信接口420，存储器430，以及连接不同系统组件(包括存储器430和处理单元410)的通信总线440。

通信总线440表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(Industry StandardArchitecture；以下简称：ISA)总线，微通道体系结构(Micro Channel Architecture；以下简称：MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(Video Electronics StandardsAssociation；以下简称：VESA)局域总线以及外围组件互连(Peripheral ComponentInterconnection；以下简称：PCI)总线。

电子设备典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被电子设备访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。

存储器430可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(Random Access Memory；以下简称：RAM)和/或高速缓存存储器。电子设备可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。存储器430可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。

具有一组(至少一个)程序模块的程序/实用工具，可以存储在存储器430中，这样的程序模块包括——但不限于——操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。

处理器410通过运行存储在存储器430中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明图1和图2所示实施例提供的车票改签方法。

本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行本发明图1和图2所示实施例提供的车票改签方法。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LocalArea Network；以下简称：LAN)或广域网(Wide Area Network；以下简称：WAN)连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

上述对本发明特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

在本发明的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本发明中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本发明中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。

在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。