基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法
阅读说明：本技术 基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法 (Eccentric bushing alignment recovery method based on alignment recovery assembly ) 是由 蒋智华 曾馨靓 汪东明 于 2021-09-26 设计创作，主要内容包括：本发明涉及零件装配技术领域,尤其是涉及基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法,将衬套内孔定位销依次穿过第一层耳片上的交点衬套Ⅰ内孔和第二层耳片上的底孔；将转接衬套插入衬套内孔定位销与第二层耳片上的底孔之间；将标位衬套设于转接衬套上,再将待恢复衬套套在衬套内孔定位销上,旋转待恢复衬套至可以完全进入标位衬套内部；将待恢复衬套压入第二层耳片上的底孔2/3后拆卸标位衬套,再将恢复衬套完全压入第二层耳片上的底孔；最后将找正恢复组件剩下的结构从飞机交点的插耳结构上拆卸下来。本技术方案极大的简化了针对飞机插耳结构的偏心衬套恢复及更换工艺流程,并可有效缩短操作时间,且找正恢复组件结构简单、轻便,便于携带。(The invention relates to the technical field of part assembly, in particular to an eccentric bushing alignment recovery method based on an alignment recovery assembly, wherein a bushing inner hole positioning pin sequentially passes through an inner hole of an intersection point bushing I on a first layer of lug and a bottom hole on a second layer of lug; inserting the adapter bushing between the bushing inner hole positioning pin and the bottom hole on the lug plate of the second layer; arranging a positioning bushing on the adapter bushing, sleeving a bushing to be recovered on the positioning pin of the inner hole of the bushing, and rotating the bushing to be recovered until the bushing to be recovered can completely enter the positioning bushing; pressing the bush to be recovered into the bottom hole 2/3 on the second layer of lug, then disassembling the positioning bush, and then completely pressing the recovery bush into the bottom hole on the second layer of lug; and finally, disassembling the rest structure of the alignment recovery assembly from the lug structure of the aircraft intersection point. This technical scheme has greatly simplified the eccentric bush to the aircraft ear of inserting structure and has resumeed and change process flow to can effectively shorten operating time, and the alignment resumes subassembly simple structure, light, portable.)
技术领域
本发明涉及零件装配技术领域，尤其是涉及基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法。
背景技术
现有军用飞机的翼身结合交点普遍采用插耳结构形式，为了提高抗挤压强度和使用寿命及后续的可维护性，通常会在铝制基体结构中安装钢制衬套，为了保证各耳片上的衬套内孔同轴，通常会对衬套内孔进行配铰加工，衬套内孔与基体上的底孔存在一定的偏心量，该偏心量一般为1～2mm。
因飞机飞行后在翼身结合交点处易产生应力变形，机身、机翼部件分解时易造成衬套脱落，飞机维护过程中也可能需对磨损过的衬套进行更换。因衬套内孔与外圆存在1～2mm的偏心量，恢复安装衬套时现无成熟技术用于找正偏心量，以保证各层耳片上衬套的同轴度，因此，衬套更换的精度无法得到保障，且无法提高衬套的更换效率。
发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术存在的技术问题，提供基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法，能适应多处交点偏心衬套恢复及更换情况，相对于现有技术，极大的简化了工艺流程、缩短了操作时间，该方法使用的找正恢复组件结构简单、轻便，便于携带，对于外场施工极为有利。
本发明具体通过以下技术方案实现：
基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法，找正恢复组件包括衬套内孔定位销、转接衬套和标位衬套；
所述转接衬套呈两端敞口设置的空心圆柱体结构，且转接衬套的内径大于衬套内孔定位销的直径；
所述标位衬套呈空心圆柱体结构，标位衬套的内部结构与待恢复衬套相匹配；标位衬套一端开口设置，标位衬套另一端的轴心处开设有与转接衬套相匹配的定心孔，标位衬套的侧面设置有至少两条破解槽；
偏心衬套找正恢复方法包括以下步骤：
S1，基于飞机交点的插耳结构，准备好与第一层耳片上的交点衬套Ⅰ内孔尺寸相匹配的衬套内孔定位销，以及与该衬套内孔定位销配套的转接衬套和标位衬套，转接衬套与第二层耳片上的底孔相匹配；
S2，将衬套内孔定位销的一端，从第一层耳片的一侧依次穿过第一层耳片上的交点衬套Ⅰ内孔和第二层耳片上的底孔；
S3，将转接衬套套在衬套内孔定位销上，并推动转接衬套，使转接衬套沿衬套内孔定位销轴向运动，直至转接衬套的一端插入第二层耳片上的底孔；
S4，将标位衬套设置定心孔的一端对准衬套内孔定位销，从衬套内孔定位销设置有螺纹结构的一端，沿衬套内孔定位销轴向移动标位衬套，直至标位衬套通过定心孔套设于转接衬套上；
S5，将待恢复衬套套在衬套内孔定位销上，然后旋转待恢复衬套，直至待恢复衬套可以完全进入到标位衬套的内部，停止旋转待恢复衬套；
S6，对待恢复衬套施加轴向压力，将待恢复衬套压入第二层耳片上的底孔中，直至待恢复衬套插入第二层耳片上的底孔2/3；
S7，通过分裂破解槽，将标位衬套拆卸下来；
S8，继续对待恢复衬套施加轴向压力，直至待恢复衬套完全插入第二层耳片上的底孔，转接衬套从第二层耳片上的底孔中脱离；
S9，将找正恢复组件剩下的结构从飞机交点的插耳结构上拆卸下来，即第二层耳片上的交点衬套Ⅱ的恢复安装工作。
优选的，所述找正恢复组件还包括防坠螺母；所述衬套内孔定位销的顶部设置有卡位结构，衬套内孔定位销靠近底部的一端设置有用于与防坠螺母配合的螺纹结构。
优选的，所述步骤S5中，停止旋转待恢复衬套后，将防坠螺母安装于衬套内孔定位销的螺纹结构上；所述步骤S6和步骤S8中，是通过旋转防坠螺母，使防坠螺母在螺纹结构的作用下对待恢复衬套施加轴向压力。
优选的，所述步骤S9中，拆卸找正恢复组件剩下的结构是将防坠螺母从衬套内孔定位销上拆卸下来，然后将衬套内孔定位销依次抽离第二层耳片上的交点衬套Ⅱ内孔和第一层耳片上的交点衬套Ⅰ内孔。
优选的，所述标位衬套的侧面设置有两条破解槽，所述步骤S7中，基于两条破解槽，将标位衬套平分为两半。
本发明带来的有益效果：
1）相对于现有技术中“衬套内径预留余量，衬套安装后再进行配铰加工”的方法，本技术方案极大的简化了针对飞机插耳结构的偏心衬套恢复及更换工艺流程，并可有效缩短操作时间，本技术方案使用的找正恢复组件结构简单、轻便，便于携带，对于外场施工极为有利。
2）本技术方案通过在标位衬套上设置破解槽，可在不影响待恢复衬套的前提下对标位衬套进行拆卸。
3）通过旋转防坠螺母对待恢复衬套施加轴向压力，实施起来更加方便、轻松、快捷，并可防止待恢复衬套在安装的过程中脱落。
说明书附图
图1为本技术方案的实施状态示意图；
图2为飞机交点的插耳结构示意图；
图3为标位衬套结构示意图；
图中：
1、衬套内孔定位销；1.1、螺纹结构；1.2、卡位结构；2、转接衬套；3、标位衬套；3.1、定心孔；3.2、破解槽；4、防坠螺母；5、第一层耳片；6、第二层耳片；6.1、底孔；7、交点衬套Ⅰ；8、交点衬套Ⅱ；9、待恢复衬套。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述的本发明的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于理解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本发明的结构和工作原理，但本发明的保护范围并不限于此。
实施例1
本实施例公开了基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法，作为本发明一种基本的实施方案，找正恢复组件包括衬套内孔定位销1、转接衬套2和标位衬套3，其中，定位销外径精度不低于h7；转接衬套2呈两端敞口设置的空心圆柱体结构，且转接衬套2的内径大于衬套内孔定位销1的直径；标位衬套3呈空心圆柱体结构，标位衬套3的内部结构与待恢复衬套9相匹配；标位衬套3一端开口设置，标位衬套3另一端的轴心处开设有与转接衬套2相匹配的定心孔3.1，标位衬套3的侧面设置有至少两条破解槽3.2；
偏心衬套找正恢复方法包括以下步骤：
S1，基于飞机交点的插耳结构，准备好与第一层耳片5上的交点衬套Ⅰ7内孔尺寸相匹配的衬套内孔定位销1，以及与该衬套内孔定位销1配套的转接衬套2和标位衬套3，转接衬套2与第二层耳片6上的底孔6.1相匹配；
S2，将衬套内孔定位销1的一端，从第一层耳片5的一侧依次穿过第一层耳片5上的交点衬套Ⅰ7内孔和第二层耳片6上的底孔6.1；
S3，将转接衬套2套在衬套内孔定位销1上，并推动转接衬套2，使转接衬套2沿衬套内孔定位销1轴向运动，直至转接衬套2的一端插入第二层耳片6上的底孔6.1；
S4，将标位衬套3设置定心孔3.1的一端对准衬套内孔定位销1，从衬套内孔定位销1设置有螺纹结构1.1的一端，沿衬套内孔定位销1轴向移动标位衬套3，直至标位衬套3通过定心孔3.1套设于转接衬套2上；
S5，将待恢复衬套9套在衬套内孔定位销1上，然后旋转待恢复衬套9，直至待恢复衬套9可以完全进入到标位衬套3的内部，停止旋转待恢复衬套9。此时，待恢复衬套9的偏心方向已完成找正；
S6，对待恢复衬套9施加轴向压力，将待恢复衬套9压入第二层耳片6上的底孔6.1中，直至待恢复衬套9插入第二层耳片6上的底孔6.12/3；
S7，通过分裂破解槽3.2，将标位衬套3拆卸下来；
S8，继续对待恢复衬套9施加轴向压力，直至待恢复衬套9完全插入第二层耳片6上的底孔6.1，转接衬套2从第二层耳片6上的底孔6.1中脱离；
S9，将找正恢复组件剩下的结构从飞机交点的插耳结构上拆卸下来，即第二层耳片6上的交点衬套Ⅱ8的恢复安装工作。其中第二层耳片6上的交点衬套Ⅱ8即为待恢复衬套9被恢复后的状态。
相对于现有技术中“衬套内径预留余量，衬套安装后再进行配铰加工”的方法，本技术方案极大的简化了针对飞机插耳结构的偏心衬套恢复及更换工艺流程，并可有效缩短操作时间，本技术方案使用的找正恢复组件结构简单、轻便，便于携带，对于外场施工极为有利。
另外，本技术方案通过在标位衬套3上设置破解槽3.2，可在不影响待恢复衬套9的前提下对标位衬套3进行拆卸。
实施例2
本实施例公开了基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法，作为本发明一种基本的实施方案，找正恢复组件包括衬套内孔定位销1、转接衬套2、标位衬套3和防坠螺母4，其中，衬套内孔定位销1的顶部设置有卡位结构1.2，衬套内孔定位销1靠近底部的一端设置有用于与防坠螺母4配合的螺纹结构1.1；转接衬套2呈两端敞口设置的空心圆柱体结构，且转接衬套2的内径大于衬套内孔定位销1的直径；标位衬套3呈空心圆柱体结构，标位衬套3的内部结构与待恢复衬套9相匹配；标位衬套3一端开口设置，标位衬套3另一端的轴心处开设有与转接衬套2相匹配的定心孔3.1，标位衬套3的侧面设置有至少两条破解槽3.2；
偏心衬套找正恢复方法包括以下步骤：
S1，基于飞机交点的插耳结构，准备好与第一层耳片5上的交点衬套Ⅰ7内孔尺寸相匹配的衬套内孔定位销1，以及与该衬套内孔定位销1配套的转接衬套2和标位衬套3，转接衬套2与第二层耳片6上的底孔6.1相匹配；
S2，将衬套内孔定位销1设置有螺纹结构1.1的一端，从第一层耳片5的一侧依次穿过第一层耳片5上的交点衬套Ⅰ7内孔和第二层耳片6上的底孔6.1；
S3，将转接衬套2从衬套内孔定位销1设置有螺纹结构1.1的一端套在衬套内孔定位销1上，并推动转接衬套2，使转接衬套2沿衬套内孔定位销1轴向运动，直至转接衬套2的一端插入第二层耳片6上的底孔6.1；
S4，将标位衬套3设置定心孔3.1的一端对准衬套内孔定位销1，从衬套内孔定位销1设置有螺纹结构1.1的一端，沿衬套内孔定位销1轴向移动标位衬套3，直至标位衬套3通过定心孔3.1套设于转接衬套2上；
S5，将待恢复衬套9从衬套内孔定位销1设置有螺纹结构1.1的一端套在衬套内孔定位销1上，然后旋转待恢复衬套9，直至待恢复衬套9可以完全进入到标位衬套3的内部，停止旋转待恢复衬套9，然后将防坠螺母4将安装于衬套内孔定位销1的螺纹结构1.1上；
S6，旋转防坠螺母4，使防坠螺母4在螺纹结构1.1的作用下对待恢复衬套9施加轴向压力，将待恢复衬套9压入第二层耳片6上的底孔6.1中，直至待恢复衬套9插入第二层耳片6上的底孔6.12/3；
S7，通过分裂破解槽3.2，将标位衬套3拆卸下来；
S8，继续通过旋转防坠螺母4对待恢复衬套9施加轴向压力，直至待恢复衬套9完全插入第二层耳片6上的底孔6.1，转接衬套2从第二层耳片6上的底孔6.1中脱离；
S9，将防坠螺母4从衬套内孔定位销1上拆卸下来，然后将衬套内孔定位销1依次抽离第二层耳片6上的交点衬套Ⅱ8内孔和第一层耳片5上的交点衬套Ⅰ7内孔，而转接衬套2则在衬套内孔定位销1的抽离过程中自动脱落，由此便完成了第二层耳片6上的交点衬套Ⅱ8的恢复安装工作。
本实施例对找正恢复组件的结构进行了优化，在偏心衬套找正恢复方法中，通过旋转防坠螺母4对待恢复衬套9施加轴向压力，实施起来更加方便、轻松、快捷，并可防止待恢复衬套9在安装的过程中脱落。
实施例3
本实施例公开了基于一种找正恢复组件的偏心衬套找正恢复方法，作为本发明一种基本的实施方案，找正恢复组件包括衬套内孔定位销1、转接衬套2、标位衬套3和防坠螺母4，其中，衬套内孔定位销1的顶部设置有卡位结构1.2，衬套内孔定位销1靠近底部的一端设置有用于与防坠螺母4配合的螺纹结构1.1；转接衬套2呈两端敞口设置的空心圆柱体结构，且转接衬套2的内径大于衬套内孔定位销1的直径；标位衬套3呈空心圆柱体结构，标位衬套3的内部结构与待恢复衬套9相匹配；标位衬套3一端开口设置，标位衬套3另一端的轴心处开设有与转接衬套2相匹配的定心孔3.1，标位衬套3的侧面设置有两条破解槽3.2；
偏心衬套找正恢复方法包括以下步骤：
S1，基于飞机交点的插耳结构，准备好与第一层耳片5上的交点衬套Ⅰ7内孔尺寸相匹配的衬套内孔定位销1，以及与该衬套内孔定位销1配套的转接衬套2和标位衬套3，转接衬套2与第二层耳片6上的底孔6.1相匹配；
S2，将衬套内孔定位销1设置有螺纹结构1.1的一端，从第一层耳片5的一侧依次穿过第一层耳片5上的交点衬套Ⅰ7内孔和第二层耳片6上的底孔6.1；
S3，将转接衬套2从衬套内孔定位销1设置有螺纹结构1.1的一端套在衬套内孔定位销1上，并推动转接衬套2，使转接衬套2沿衬套内孔定位销1轴向运动，直至转接衬套2的一端插入第二层耳片6上的底孔6.1；
S4，将标位衬套3设置定心孔3.1的一端对准衬套内孔定位销1，从衬套内孔定位销1设置有螺纹结构1.1的一端，沿衬套内孔定位销1轴向移动标位衬套3，直至标位衬套3通过定心孔3.1套设于转接衬套2上；
S5，将待恢复衬套9从衬套内孔定位销1设置有螺纹结构1.1的一端套在衬套内孔定位销1上，然后旋转待恢复衬套9，直至待恢复衬套9可以完全进入到标位衬套3的内部，停止旋转待恢复衬套9，然后将防坠螺母4将安装于衬套内孔定位销1的螺纹结构1.1上；
S6，旋转防坠螺母4，使防坠螺母4在螺纹结构1.1的作用下对待恢复衬套9施加轴向压力，将待恢复衬套9压入第二层耳片6上的底孔6.1中，直至待恢复衬套9插入第二层耳片6上的底孔6.12/3；
S7，基于两条破解槽3.2，将标位衬套3平分为两半，以将标位衬套3从转接衬套2上拆卸下来；
S8，继续通过旋转防坠螺母4对待恢复衬套9施加轴向压力，直至待恢复衬套9完全插入第二层耳片6上的底孔6.1，转接衬套2从第二层耳片6上的底孔6.1中脱离；
S9，将防坠螺母4从衬套内孔定位销1上拆卸下来，然后将衬套内孔定位销1依次抽离第二层耳片6上的交点衬套Ⅱ8内孔和第一层耳片5上的交点衬套Ⅰ7内孔，而转接衬套2则在衬套内孔定位销1的抽离过程中自动脱落，由此便完成了第二层耳片6上的交点衬套Ⅱ8的恢复安装工作。
本技术方案通过设置两条破解槽3.2将标位衬套3平分为两半，不仅实现了快速有效的拆卸工作，还避免产生细小碎片。