一种筒形大部件斜向自动对接装配系统

文档序号:1969481 发布日期:2021-12-17 浏览:23次 >En<

阅读说明:本技术 一种筒形大部件斜向自动对接装配系统 (Automatic oblique butt joint assembly system for cylindrical large component ) 是由 黄顺舟 张春杰 祁佩 钱晨 余子开 张勇 任斐 郭立杰 于 2021-09-06 设计创作,主要内容包括:本发明实施例提供了一种筒形大部件斜向自动对接装配系统:所述筒形大部件抱箍安装于筒形大部件外表面,整体放置于架车上,用于筒形大部件在水平状态下进行滚动装配;所述固定侧架车用于被动侧筒形大部件的支撑和姿态调整;所述移动侧架车用于筒形大部件主动对接部分的支撑和插补对接姿态调整;所述监测单元根据固定侧架车上的被动侧筒形大部件和移动侧架车上的筒形大部件主动对接部分的相对位置关系,获取所述移动侧架车的插补对接信息;所述电控单元用于控制固定侧架车的初始姿态调整以及根据所述监测单元的插补对接信息控制移动侧架车的插补对接姿态调整,完成筒形大部件的对接装配。(The embodiment of the invention provides an oblique automatic butt-joint assembly system for a cylindrical large component, which is characterized in that a hoop for the cylindrical large component is arranged on the outer surface of the cylindrical large component, is integrally placed on a trolley and is used for rolling and assembling the cylindrical large component in a horizontal state; the fixed side frame vehicle is used for supporting and posture adjusting the driven side cylindrical large component; the movable side frame vehicle is used for supporting the active butt joint part of the cylindrical large component and adjusting the interpolation butt joint posture; the monitoring unit acquires interpolation butt joint information of the mobile side frame trolley according to the relative position relation of the active butt joint part of the driven side cylindrical large component on the fixed side frame trolley and the cylindrical large component on the mobile side frame trolley; the electronic control unit is used for controlling the initial attitude adjustment of the fixed side frame vehicle and controlling the interpolation butt joint attitude adjustment of the movable side frame vehicle according to the interpolation butt joint information of the monitoring unit, and the butt joint assembly of the large cylindrical component is completed.)

一种筒形大部件斜向自动对接装配系统

技术领域

本发明涉及筒形大部件自动对接领域,特别是涉及一种筒形大部件斜向自动对接装配系统。

背景技术

运载火箭贮箱总装对接一直是现场生产中的难点和风险点。现有国内大多数采用的是手工装配的模式,国际上采用先进的自动化柔性火箭装配技术的国家主要是作为传统航天强国的美国和俄罗斯。而我国的火箭总装技术与美俄等航天强国相比,还存在着较大的差距。随着后续密集发射和应急发射的需要,人工手动装配很难适应新的装配节奏。所以需要研制自动化装配架车系统,辅助人工实现较高贮箱的对接和装配。

公开文件CN104308767A发明了一种大型薄壁筒形构件自动对接装配的协同定位装置,该专利提供的定位机构,可以实现大型筒壁构件的精确对接装配;公开文件CN106041799A发明了一种用于大部件自动装配的六自由度定位调资装备,该专利采用并联机构,结合大部件对接装配及工艺方法,实现大部件的自动化精密装配。公开专利CN103303491A发明了一种飞机大部件对接的工艺装备及其对接方法,该专利通过活动部分手轮调整以及沿轨道的移动,实现飞机前段和中段的对接。

公开文献报道中提到类似专利多为在原有手动架车基础上稍加改进,侧重于架车设备本体,已经涵盖了比较多场合的自动对接需求,而针对斜向对接装配的特殊工艺过程,不能很好的满足。用本专利提出的一种筒形大部件斜向自动对接装配系统可以有效解决该问题,故将此应用于筒形大部件斜向自动对接过程中。

在所有需要对接装配的贮箱中,有些在贮箱端面近中心位置向外伸出一根斜导管。该类贮箱对接时,需要相对配对的贮箱沿斜导管方向运动,才能顺利实现对接。目前普遍采用的方式是带斜导管侧贮箱沿着固定斜度的导轨运动,另一侧贮箱保持不动,从而实现两者之间的对接。传统的工装仅可适应一种角度的的贮箱对接,且整个过程需要人工不断干预。针对后续多角度自动化的对接需要,亟需可变角度斜导管自动插补对接系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种筒形大部件斜向自动对接装配系统,包括:固定侧架车、移动侧架车、监测单元以及电控单元、筒形大部件抱箍;其中,

筒形大部件抱箍,所述筒形大部件抱箍安装于筒形大部件外表面,整体放置于架车上,用于筒形大部件在水平状态下进行滚动装配;

固定侧架车,所述固定侧架车用于被动侧筒形大部件的支撑和姿态调整;

移动侧架车,所述移动侧架车用于筒形大部件主动对接部分的支撑和插补对接姿态调整;

监测单元,所述监测单元根据固定侧架车上的被动侧筒形大部件和移动侧架车上的筒形大部件主动对接部分的相对位置关系,获取所述移动侧架车的插补对接信息;

电控单元,所述电控单元用于控制固定侧架车的初始姿态调整以及根据所述监测单元的插补对接信息控制移动侧架车的插补对接姿态调整,完成筒形大部件的对接装配。

优选地,所述固定侧架车包括两台单架车,所述两台单架车组合使用实现被动侧筒形大部件空间位置平移和姿态调整的六个自由度运动。

优选地,所述移动侧架车包括两台单架车,所述两台单架车组合使用实现主动侧筒形大部件空间位置平移和姿态调整的六个自由度运动。

优选地,所述两台单架车组合实现筒形大部件六自由度运动,具体实现过程如下:两台单架车X向同步运动实现筒形大部件X向运动;两台单架车Y向同步运动实现筒形大部件Y向运动;两台单架车Z向同步运动实现筒形大部件Z向运动;两台单架车A向电机同步运动带动筒形大部件A向(绕X轴)横滚滚动;两台单架车Z向反向运动实现筒形大部件B向(绕Y轴)俯仰运动;两台单架车Y向反向运动实现舱段C向(绕Z轴)偏航运动。

优选地所述筒形大部件抱箍为圆环形式,所述圆环形式包括整体式圆环、多瓣环抱式圆环。

优选地,用于对带斜向管件的筒形大部件的自动对接。

本发明的优点在于:

1)筒形大部件斜向自动对接装配系统可以实现集沿轴向移动、沿斜向多角度移动、绕轴滚动、六自由度姿态调整等多功能为一体的大型筒形部件自动化装配;

2)筒形大部件斜向自动对接装配系统增加了装配设备系统的柔性,减少了装配过程的反复吊装次数,提高了筒形大部件总装效率。

本发明提供的一种筒形大部件斜向自动对接装配系统可应用于多种筒形大部件的对接装配过程,尤其是带有任意小角度斜向运动的装配,以满足多种筒形大部件的自动化调姿、滚动、对接等需求。

附图说明

图1为本发明的筒形大部件斜向自动对接装配系统机械硬件示意图;

图2为本发明的筒形大部件抱箍示意图;

图3为本发明的外部监测判断流程示意;

图4为本发明的筒形大部件斜向对接工艺流程示意。

附图标记:筒形大部件抱箍[1],固定侧架车[2],移动侧架车[3],监测单元[4];

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

本发明提供了一种筒形大部件斜向自动对接装配系统,其特征在于,包括:固定侧架车、移动侧架车、监测单元以及电控单元、筒形大部件抱箍;其中,

筒形大部件抱箍,所述筒形大部件抱箍安装于筒形大部件外表面,整体放置于架车上,用于筒形大部件在水平状态下进行滚动装配;

固定侧架车,所述固定侧架车用于被动侧筒形大部件的支撑和姿态调整;

移动侧架车,所述移动侧架车用于筒形大部件主动对接部分的支撑和插补对接姿态调整;

监测单元,所述监测单元根据固定侧架车上的被动侧筒形大部件和移动侧架车上的筒形大部件主动对接部分的相对位置关系,获取所述移动侧架车的插补对接信息;

电控单元,所述电控单元用于控制固定侧架车的初始姿态调整以及根据所述监测单元的插补对接信息控制移动侧架车的插补对接姿态调整,完成筒形大部件的对接装配。

根据本发明的一个实施例,所述固定侧架车包括两台单架车,所述两台单架车组合使用实现被动侧筒形大部件空间位置平移和姿态调整的六个自由度运动。

根据本发明的一个实施例,所述移动侧架车包括两台单架车,所述两台单架车组合可实现主动侧筒形大部件空间位置平移和姿态调整的六个自由度运动。

根据本发明的一个实施例,所述的两台单架车组合,其特征在于,两台单架车组合实现筒形大部件六自由度运动具体实现过程如下:两台单架车X向同步运动实现筒形大部件X向运动;两台单架车Y向同步运动实现筒形大部件Y向运动;两台单架车Z向同步运动实现筒形大部件Z向运动;两台单架车A向电机同步运动带动筒形大部件A向(绕X轴)横滚滚动;两台单架车Z向反向运动实现筒形大部件B向(绕Y轴)俯仰运动;两台单架车Y向反向运动实现舱段C向(绕Z轴)偏航运动。

根据本发明的一个实施例,所述筒形大部件抱箍为圆环形式,所述圆环形式包括整体式圆环、多瓣环抱式圆环。

根据本发明的一个实施例,用于对带斜向管件的筒形大部件的自动对接。

例如,在整套系统中,筒形大部件抱箍用于安装在筒形大部件外表面,方便筒形大部件放置在架车上滚动装配;如图2所示。筒形大部件抱箍安装在筒形大部件外后,分别将两侧的筒形大部件吊装到对应的滚动架车上放置,为自动对接做准备。固定侧筒形大部件放置在架车上后,根据工艺要求调整架车各轴电机,使固定侧筒形大部件处于合适的空间位姿。

固定侧架车包括主动架车和被动架车两台架车,用于为固动侧筒形大部件提供支撑,并且实现架车六自由度姿态调整。两台架车配套使用,实现筒形大部件对接姿态调整,两台架车放置在车间同一钢轨上。

移动侧主被动架车主要功能与固定侧主被动架车类似,两台架车配合使用,实现筒形大部件对接姿态调整以及插补对接运动。两台架车同样放置在车间同一钢轨上。移动侧筒形大部件放置在架车上后,根据工艺要求调整架车各轴电机,使移动侧筒形大部件处于合适的空间位姿。此时,该侧筒形大部件暂未安装斜向管件。

对应电控系统增加两个方向移动插补运动功能;监测系统用于插补对接时移动侧运动角度的监测,避免因角度不对造成产品损坏。如图3所示,为监测判断流程示意图,系统包括测量移动侧架车X轴运动和Y轴运动的实时距离测量元件(比如激光测距传感器等),实时测量架车X轴方向和Y轴方向的位移量,通过反正切函数求解筒形大部件当前斜向运动的角度,并与理论角度对比,若不大于0.1°,则继续进行斜向运动,否则急停。

电控系统包括主动侧电控系统和移动侧电控系统,用于架车的驱动控制,集成在架车本体上。整套系统主要应用于带斜向管件的筒形大部件的自动对接过程。固定侧主被动架车用于主动侧筒形大部件姿态调整,移动侧主被动架车带动筒形大部件沿与斜向管件平行方向运动进行自动对接。本发明可以实现集沿轴向移动、沿斜向移动、绕轴滚动、六自由度姿态调整等多功能为一体的大型筒形部件自动化装配,增加了装配设备系统的柔性,减少了装配过程的反复吊装次数,提高了筒形大部件总装效率。

如图4所示,为本发明的一种筒形大部件斜向自动对接装配系统的工艺流程,在未装斜向管件之间,采用手动或者点动方式进行两侧筒形大部件试对工作。保证两侧筒形大部件对应孔位可以相互匹配。试对完成后,固定侧架车固定不动,移动侧架车携带筒形大部件自动退回对接零点。之后安装斜向管件。管件安装完毕,调用自动对接程序,进行斜向管件的自动对接工作。对接完成后,锁紧相应孔位之后进行后续工作。

具体的,例如开始准备工作后,安装抱箍至筒形大部件上,大部件水平放置于架车上,此时大部件不安装斜导管,两侧架车分别移动各运动轴实现大部件的位置和姿态调整,完成大部件对接端面销孔试对接,记录两侧架车的各运动轴位置,然后,固定侧大部件固定,移动侧大部件通过架车运动移开,安装移动侧大部件的斜导管,移动侧大部件根据插补单元的信息进行自动斜向插补对接运动,到位后结束。

本发明的优点在于:

1)筒形大部件斜向自动对接装配系统可以实现集沿轴向移动、沿斜向多角度移动、绕轴滚动、六自由度姿态调整等多功能为一体的大型筒形部件自动化装配;

2)筒形大部件斜向自动对接装配系统增加了装配设备系统的柔性,减少了装配过程的反复吊装次数,提高了筒形大部件总装效率。

本发明提供的一种筒形大部件斜向自动对接装配系统可应用于多种筒形大部件的对接装配过程,尤其是带有任意小角度斜向运动的装配,以满足多种筒形大部件的自动化调姿、滚动、对接等需求。

显然,本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样,倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内,则本发明也意图包括这些改动和变型在内。

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