具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。

本发明术语中的“第一”“第二”等词仅作为描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性，以及不作为对先后顺序的限制。

请参阅图2，本发明的智能路牌包括路牌本体10及路灯20，该智能路牌安装于室外的道路上，其用于指路及提供照明。

如图1、图3及图4所示，路牌本体10包括路牌灯箱11、电箱12及连接组件13。路牌灯箱11用于显示路牌信息，具体地，该路牌灯箱11可选用各种结构的灯箱，例如，路牌灯箱11可包括内置的发光件、导光板及透明板，其中，发光件可为背光LED灯带，其与电箱连接，透明板设于外侧，其上贴有UV打印的路牌信息，路牌信息可根据实际需要设置街路的名称、坐标方向等，导光板设于发光件与透明板之间，从而使透明板上的灯光更加均匀，当在光纤较暗的场景下，可以让路人更加清晰、准确地找到目标街路。此外，路牌灯箱11还可设置为与电箱12连接的路标指示显示屏。本实施例中，路牌灯箱11的数量为两个，且两个路牌灯箱11并列设置，从而方便路人从不同角度获取路牌信息。电箱12内设有电源及控制电路，其与路牌灯箱11电连接，用于为路牌灯箱11供电。该电箱12的两侧还设有检修门121，从而方便维修人员进行检修。连接组件13用于连接路牌灯箱11及电箱12。该连接组件13包括安装框131、滑轨132及滑块133，其中，安装框131由两根间隔设置的连接柱1311及顶盖1312连接而成，连接柱1311呈中空的矩形柱状体，顶盖1312呈U型，该连接柱1311及顶盖1312均可选用铝型材。具体地，两个连接柱1311的底端分别固定在地面或平台上，两个连接柱1311的顶端分别通过顶盖1312连接在一起，从而形成U型的安装框131。在连接柱1311上设有两个滑轨132，两个滑轨132间隔设置，其位置分别与两个路牌灯箱11的位置相对应。具体地，如图3所示，该滑轨132为开口朝内侧的T型槽，在滑轨132内设有滑块133，该滑块133与滑轨132相匹配，本实施例的滑块133呈T型。在滑块133的中部设有多个螺纹孔，在滑轨132远离开口端的一侧设有多个螺纹孔，同时，在路牌灯箱11上也设有多个螺纹孔，螺栓134依次穿过路牌灯箱11、滑块133及滑轨132上的螺纹孔，使路牌灯箱11通过滑块133固定于连接柱1311上。由于路牌灯箱11通过滑块133与连接柱1311连接并通过螺栓134固定，且滑块133设于连接柱1311内的滑轨132内，使得路牌本体10的结构紧凑，且连接可靠，安装方便快捷。在电箱12的两侧分别设有多个螺纹孔，电箱12上的螺纹孔的位置及数量与连接柱1311上对应安装部位的螺纹孔的位置及数量相对应。螺栓134依次穿过电箱12、滑块133及滑轨132上的螺纹孔，使电箱12通过滑块133固定于连接柱1311上。此外，在连接柱1311的中部还设有骨架135，该骨架135呈中空的矩形状，在骨架135的内侧设有多个螺纹孔，螺栓134依次穿过连接柱1311及骨架135的螺纹孔，而使骨架135固定在连接柱1311上，通过安装骨架135，可起到增强作用，从而提高连接柱1311的可靠性。

如图2、图4及图5所示，路灯20设于路牌本体10的上端，用于提供照明。该路灯20的数量为两个，两个路灯20分别设于路牌本体10的两侧。该路灯20包括支架21、LED灯22及太阳能光板23，其中，支架21呈倒L型，其竖直端与连接柱1311的内侧固定，水平端设有LED灯22及太阳能光板23。具体地，如图4所示，支架21的竖直端设于两个连接柱1311之间，其通过螺栓与连接柱1311内侧固定。LED灯22的方向与连接柱1311的方向垂直，其设于支架21水平端的下部，太阳能光板23设于支架21水平端的上部，该太阳能光板23分别与蓄电池及电箱12连接，LED灯22与太阳能光板23连接，以使LED灯能正常运行，还可实现节能减排。

在一些实施例中，如图4所示，还包括监控镜头31及互动信息投影32，其中，监控镜头31设于一个支架21的水平端下部，本实施例的监控镜头31选用可旋转的监控镜头，从而达到360度无死角监控，且监控状态可调焦并支持镜头画面拉伸，从而保证行人的人身安全。互动信息投影32设于另一支架21的水平端下部，该互动信息投影32为高清高亮度互动信息投影，可用于播放广告等信息。

在一些实施例中，如图4及图5所示，还包括广告机40，该广告机40设于灯箱11与电箱12之间，其通过滑块133与连接柱1311连接且与电箱12电连接。具体地，如图1及图4所示，该广告机40的数量为两个，两个广告机40并列设于安装框13的内侧。该广告机40可根据实际需要选择各种类型的广告机，本实施例的广告机为双面条屏广告机，其设有户外高亮LCD屏，可实现公共信息远程集中实时发布、信息互动查询、人流引导，WiFi热点，设备自检故障报修，远程设备控制，自动调节灯和屏幕亮度等功能。在广告机40的两侧分别设有多个螺纹孔，螺栓134依次穿过广告机40、滑块133及滑轨132上的螺纹孔，使广告机40通过滑块133固定于连接柱1311上。

在一些实施例中，如图1及图4所示，还包括公共广播及测温仪50，其将公共广播与测温仪集成一体，设于广告机40与路牌灯箱11之间，用于播放广播及测体温。该公共广播及测温仪50通过滑块133与连接柱1311连接且与电箱12电连接。其中，公共广播可根据实际需要播放广告、城市宣传等信息，测温仪用于测量路人的体温。具体地，如图4、5所示，在公共广播及测温仪50的两侧分别设有多个螺纹孔，螺栓134依次穿过公共广播及测温仪50、滑块133及滑轨132上的螺纹孔，使公共广播及测温仪50通过滑块133固定于连接柱1311上。

在一些实施例中，如图1及图4所示，还包括扫码充电装置及一键救助装置60，其将扫码充电装置与一键救助装置集成于一体，设于广告机40与电箱12之间，用于供用户扫码进行充电及一键救助。其中，扫码充电装置与电箱12的电源及控制电路连接，其设有二维码及多个手机充电接口，手机充电接口的输入电压为110-240V，输出电压为4-5V。当路人需要多手机进行充电时，扫描扫码充电装置上的二维码，完成付费等步骤即可实现手机充电。此外，在每个手机充电接口均设有自动恢复保险，当漏电、过温、过流、短路过压、过充和输出不稳定时，控制电路控制智能保险启动，从而保障扫码充电装置的安全性。一键求助装置与电箱12的控制电路连接，可实现快速求助。该扫码充电装置及一键救助装置60通过滑块133与连接柱1311连接且与电箱12电连接，具体地，如图4、5所示，在扫码充电装置及一键救助装置60的两侧分别设有多个螺纹孔，螺栓134依次穿过扫码充电装置及一键救助装置60、滑块133及滑轨132上的螺纹孔，使扫码充电装置及一键救助装置60通过滑块133固定于连接柱1311上。

在一些实施例中，如图1及图4所示，还包括环境监测组件70，其设于灯箱11的上端，用于采集环境的信息。本实施例中，环境监测组件70可实现PM2.5、湿度、温度等环境监测、积水监测及土壤检测等。该环境监测组件70与电箱12的控制电路连接，同时，还可通过控制电路将相应的监测数据显示于广告箱40上。

在一些实施例中，如图1及图5所示，还包括无线wifi热点80，其通过验证登录，以获取限时免费的wifi热点，以方便附近路人获取互联网资讯，同时可也进行广告和信息推送以及信息采集等用途。该无线wifi热点80设于安装框131内侧的顶部，在无线wifi热点80的外部设有钢化玻璃，以保护无线wifi热点不受外界环境影响，从而保证其性能稳定。

在一些实施例中，如图4及图5所示，还包括座椅90，该座椅90设于电箱12的两侧，其底部通过螺丝钉固定于地面上。在座椅90的椅面镶嵌木质板材，以方便路人休息。

如图1、图4及图5所示，该智能路牌的路牌本体10从下至上依次设有电箱12、扫码充电装置及一键救助60、广告机40、公共广播及测温仪50、路牌灯箱11、环境监测组件70、路灯20及无线wifi热点80。该路牌本体集路牌指示、手机充电、广告、广播、测温、环境监测、照明及无线上网等功能于一体，可满足路人的多方面需求。将路牌本体通过滑块133与安装框131连接，并通过螺钉134固定，使智能路牌的结构紧凑，安装方便快捷，且稳定可靠。

结合图6－图12，如下提供本实施例中路牌本体结构的第二实施例：

本实施例中的路牌本体还包括固定结构14，固定结构14设置在滑块133上，用于将滑块133与滑轨132连接。本实施例中的滑块133内设置有收容仓133a，固定结构14设置在收容仓133a内，便于调节使用，且不占用路牌本体结构的占用空间。

本实施例中，滑轨132为中空的结构，滑轨132对应连接柱内壁一侧设置有开口。进一步的，滑轨132包括第一端部1321以及第二端部1322。其中第一端部1321位于滑轨132一侧，且第一端部1321与连接柱内侧连接。第二端部1322位于滑轨132另一侧，开口设置在第二端部1322，开口宽度小于第一端部1321的宽度，提升了滑块133与滑轨132滑动连接的稳定性。

固定结构14包括夹持组件141以及调节组件142；夹持组件141设置在滑块133侧边，夹持组件141将滑块133与滑轨132连接，夹持组件141包括用于滑动滑块133的第一状态，以及固定滑块133位置的第二状态；调节组件142设置在滑块133上，且延伸出开口，夹持组件141与调节组件142连接，调节组件142用于调节夹持组件141的状态。在滑块133内设置夹持组件141提升了滑块133与滑轨132连接的稳定性；此外调节组件142调节夹持组件141的状态，便于使用者操控滑动滑块133，提升了结构的实用性，便于滑块133快速调节定位。

本实施例中的夹持组件141以及调节组件142均设置有两组，两组夹持组件141以及调节组件142均分别相对设置在固定端两侧，使用者可同步操作定位，且可减少结构单方面受力的磨损，结构实用性强。如下以其中一组的夹持组件141以及调节组件142对固定结构进行详细阐述。

结合图6，本实施例中的滑块133包括固定端1331以及操控端1332；固定端1331设置在滑块133一侧，且与第一端部1321滑动连接，夹持组件141设置在固定端1331。操控端1332设置在滑块133另一侧，且固定端1331另一侧与操控端1332连接，调节组件142与操控端1332活动连接。优选的，本实施例中的操控端1332与第二端部1322滑动连接。此结构设置便于使用者安装调节滑块133的位置，而且提升了滑块133与滑轨132的接触面积，提升路牌整体结构使用过程中的稳定性。

此外，本实施例中的滑块133对应固定结构的位置通过两个滑板拼接，再通过螺钉固定形成。两个滑板相对设置有凹槽，且两个滑板上的凹槽相对拼接从而形成收容仓；此结构便于固定结构14的安装固定，便于拼装使用，结构实用性强。

结合图7，对本实施例中的调节组件142结构进行详细阐述：

本实施例中的调节组件142包括按压件1421以及杆部件1422；按压件1421设置滑动在操控端1332侧壁；杆部件1422设置在收容仓133a内，按压件1421通过杆部件1422与夹持组件141连接。本实施例中的杆部件1422包括固定杆1422a、第一活动杆1422b以及第二活动杆1422d。

本实施例中的夹持组件141包括定位件1411以及第一弹性件1412；其中定位件1411设置在固定端1331侧壁；第一弹性件1412设置在收容仓133a内，且第一弹性件1412通过杆部件1422与定位件1411连接，第一弹性件1412驱动定位件1411挤压第一端部1321内壁。

本实施例中，按压件1421受外力挤压，驱动定位件1411远离第一端部1321内壁，并收容在收容仓133a内。

本实施例中的第一活动杆1422b滑动设置在收容仓133a内，第一活动杆1422b一端与定位件1411固定连接，第一活动杆1422b另一端与第一弹性件1412固定连接。第一固定杆1422a一端与第一活动杆1422b连接，第一固定杆1422a另一端与按压件1421固定连接。其中，沿滑块133滑动方向上的投影，第一活动杆1422b的投影与第一固定杆1422a的投影相互垂直。

进一步的，结合图8－图12，本实施例中的夹持组件141包括弹簧钢1413。

本实施例中的固定端1331远离操控端1332的一端设置有第二通道133b，第二通道133b与收容仓133a连接；滑轨132远离开口一侧还水平设置有若干挡杆1321a，若干挡杆1321a排列方向与滑轨132长边延伸方向平行。

弹簧钢1413滑动设置在第二通道133b内，且弹簧钢1413一端通过杆部件1422与按压件1421连接；其中，弹簧钢1413在运动轨迹上包括与挡杆1321a卡接的固定位、以及收容在第二通道133b的收纳位。

本实施例中的弹簧钢1413可以与定位件1411同步伸缩，从而进一步提升滑块133与滑轨132连接的稳定性。

本实施例中杆部件1422包括第二活动杆1422d，第二活动杆1422d一端与固定杆1422a固定连接，第二活动杆1422d另一端与弹簧钢1413一端滑动连接；沿滑块133滑动方向上的投影，第二活动杆1422d的投影与固定杆1422a的投影相互垂直；便于夹持组件141的固定，保证弹簧钢1413的伸缩。

本实施例中，弹簧钢1413一端固定连接有第一滑动件1413a，第二活动杆1422d另一端设置有与第一滑动件1413a滑动连接的第二滑槽1422e；第二滑槽1422e靠近滑块133侧壁一端，第二滑槽1422e与第二通道133b之间的距离越来越长。此结构设计精简，将弹簧钢1413在可以直线方向输送收纳，提升结构稳定性。

此外，弹簧钢1413底端中部设置有第一形变凸起1413b，第二通道133b底端还设置有第三通道133c，第一形变凸起1413b与第三通道133c滑动连接。当第一形变凸起1413b与挡杆1321a接触，此时弹簧钢1413便于自动绕挡杆1321a弯曲固定。

进一步的，第三通道133c远离第一滑动件1413a一端设置有第二形变凸起1413c，第二形变凸起1413c用于限定第一形变凸起1413b的位置。进一步提升弹簧钢1413使用过程中的稳定性。

按压件1421靠近固定端1331一侧设置有卡扣凸起1421a，第二端部1322设置有与卡扣凸起1421a对应和的卡槽1322a；当弹簧钢1413位于固定位，卡扣凸起1421a与卡槽1322a卡接。按压件1421与第二端部1322可以活动卡扣，进一步提升了滑块133固定在滑轨132上的稳定性。

进一步的，本实施例中的第一活动杆1422b靠近固定杆1422a一侧设置有第一滑槽1422c，第一滑槽1422c长边与第一滑槽1422c长边平行，固定杆1422a一端与第一滑槽1422c滑动连接。收容仓133a内还设置有用于限定第一活动杆1422b位置的第一卡位凸部133d，第一卡位凸部133d设置在第一弹性件1412、以及第一滑槽1422c靠近按压件1421一端之间。

优选的，本实施例中的两个固定杆1422a之间可增设第四弹性件连接，且第四弹性件限定按压件1421的位置；当第四弹性件处于初始状态时，按压件1421带动定位件1411挤压滑轨132侧壁，且弹簧钢1413处于收纳位。

当挤压按压件1421时，第四弹性件可相对驱动两个固定杆1422a带动两个按压件1421进行相对远离复位。当拉动两个按压件1421，并使得按压件1421一端的卡扣凸起1421a与滑轨132内侧表面的卡槽1322a卡接，此时第四弹性件可相对驱动两个固定杆1422a带动两个按压件1421进行相对靠近复位。

本实施例中设置两个按压件1421以及第四弹性件的滑板可通过一体浇筑加工进行限位固定。此外，也可通过上下设置的滑板部件进行拼接装配。

此结构设置使得固定结构14可二档调节，当固定杆1422a位于第一弹性件1412以及第一卡位凸部133d时，固定结构14处于第一挡，定位件1411在第一弹性件1412的挤压下与滑槽内壁挤压固定，此时弹簧钢1413处于收纳位。

当拉动按压件1421与滑轨132第二端部1322上的卡槽1322a卡扣时，固定杆1422a冲破第一卡位凸部133d的阻力，且与第一滑槽1422c滑动，使得弹簧钢1413延伸出滑块133。当按压件1421与卡槽1322a卡扣固定时，弹簧钢1413驱动到位，此时弹簧钢1413可绕挡杆1321a进行绕接固定。优选的本实施例中的第一形变凸起1413b设置在弹簧钢1413底端中部，保证弹簧钢1413朝下方向弯折；相较于向上弯折固定的结构更稳定，实用性更强。

当拆卸并按压该按压件1421时，固定杆1422a沿第一滑槽1422c靠近第一弹性件1412滑动，固定杆1422a依次将弹簧钢1413以及收容到位，且将定位件1411收容到滑块133内；此时，使用者可把持滑块133的操控部进行上下滑动调节，结构实用性强。

综上，本实施例中的结构可实现二档固定，一键拆卸的作用，使用者在使用时，按压按压件1421，可滑动滑块133；松开按压件1421，定位件1411在第一弹性件1412的作用下初步定位；再通过卡扣固定按压件1421，弹簧钢1413与滑轨132上的挡杆1321a进行绕接固定，结构实用性强，保证了智能路牌使用过程中的稳定性。

结合图13、图14、图15以及图16，本实施例中的智能路牌还包括对中结构25，对中结构25设置在连接柱1311上，对中结构25用于导向骨架135的居中插接；如下对本实施例中的对中结构25进行详细阐述：

本实施例中，连接柱1311呈中空的矩形柱状体；骨架135设置在地面上，且骨架135插接在连接柱1311的中部，骨架135与连接柱1311通过螺栓1351固定连接，从而实现路牌本体与预埋在地面上骨架135的安装。

对中结构25设置在连接柱1311上，对中结构25包括两组相对设置的导向件251，两组导向件251形成用于导向骨架135的夹持开口，导向件251与连接柱1311可调节连接，从而使得导向骨架135的夹持开口可调，使得连接柱1311适配于多种尺寸的骨架135装配，且导向件251在对骨架135进行导向安装后，可对骨架135夹持限位，提升了结构使用过程中的稳定性。

本实施例中，连接柱1311外侧水平设置有两组第一调节槽261，两组第一调节槽261关于连接柱1311的中心对称，两组导向件251分别与两组第一调节槽261可调节连接，提升了路牌本体的适用性，可装配不同尺寸的骨架135上。

此外，连接柱1311外侧壁设置有标注线262，标注线262用于显示导向件251与连接柱1311的中心线之间的距离；此结构设计精简，便于使用者对中调节两个导向件251的位置，提升结构的实用性。

本实施例中，对中结构25还包括安装板252、调节齿轮253、调节齿条254以及定位组件255。其中调节齿轮253设置在连接柱1311外侧壁中心线上，且调节齿轮253通过安装板252与连接柱1311外侧壁连接。

调节齿条254设置有两条，两组调节齿条254相对调节齿轮253中心设置，调节齿条254一端与导向件251通过第二滑块256连接，调节齿条254另一端与调节齿轮253啮合，调节齿条254与第一调节槽261相对滑动，便于快速对中调节两组导向件251的位置，省时省力，且提升了两个导向件251相对调节的精准性。

此外，安装板252上还设置有用于导向调节齿条254的第二定位槽2522，第二定位槽2522与第一定位槽2521连通，第二定位槽2522用于导向和限定调节齿条254的位置，从而提升了对中结构25调节以及使用过程中结构的稳定性以及精准性。

结合图16和17，本发明中，安装板252上还设置有定位组件255，定位组件255用于限定调节齿轮253位置，提升对中结构25使用过程中的稳定性。其中，定位组件255包括调节块2551，调节块2551设置在定位齿轮一侧，且定位块一侧设置有与定位齿轮卡接的定位齿槽。

安装板252上还设置有第三定位槽2523，第三定位槽2523与第一定位槽2521连通，当调节块2551卡接在第三定位槽2523内，定位齿轮与定位齿槽啮合，结构稳定性强，且调节块2551卡接在第三定位槽2523内，可拆卸式结构便于使用者调节转动定位齿轮。

本发明中的调节块2551远离定位齿槽一侧、与第三定位槽2523侧壁之间还可设置有第三弹性件2552。第三弹性件2552驱动调节块2551与定位齿轮进行挤压啮合，在定位齿轮的转动下可进行档位调节自动固定，结构操作便携，实用性强。

结合图18和19，本发明还提供调节块2551的第二种实施结构：

本实施例中，安装板252上还设置有第三滑槽2524，第三滑槽2524与第三定位槽2523连通，调节块2551与第三滑槽2524通过第三滑块2553滑动连接。调节块2551沿第三滑槽2524的滑动的运动轨迹上包括限定定位齿轮位置的第一卡接位以及避让定位齿轮的第一调节位，其中，第一调节位于第三滑槽2524位远离定位齿轮一端，便于使用者调节定位齿轮。

此外，第三滑块2553内设置有第二调节槽2553a，调节块2551靠近连接柱1311一侧固定连接有伸缩杆2554，伸缩杆2554另一端与第二调节槽2553a活动连接。使用者在需要调节导向块位置时，可以讲调节块2551拔出安装板252，且滑动远离定位齿轮，便于使用者转动定位齿轮进行调节，结构精简，避免弹性件使用年限久导致的弹性力不足的情况，延长其结构的使用寿命。

对本实施例中连接骨架135的连接柱1311区域结构进行详细阐述：

本发明中的，连接柱1311包括内壁体263以及外壁体264；其中，内壁体263设置有朝向外壁体264设置的避让槽2631，导向件251设置在避让槽2631内，不占用连接柱1311内多余的空间，结构紧凑，实用性强。进一步的，避让槽2631设置有两组，且两组避让槽2631相对内壁轴线设置，两组避让槽2631中部的内侧壁与骨架135进行连接，提升了连接柱1311与骨架135的接触面，从而提升了连接柱1311与骨架135连接的稳定性。

此外，本实施例中的外壁体264中心轴线上设置有收容槽2641，定位齿轮253设置在收容槽2641内部，结构紧凑，充分利用连接柱的内部空间，结构实用性强。收容槽2641开口处还卡扣安装有密封盖265，提升智能路牌中对中结构25的密封性，延长其结构的使用寿命。

尽管通过以上实施例对本发明进行了揭示，但本发明的保护范围并不局限于此，在不偏离本发明构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本发明的权利要求范围内。

综上所述，虽然本发明已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本发明，本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围以权利要求界定的范围为准。