具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本发明进行进一步的说明：

如图1所示的地铁口建筑智能防洪装置的结构示意图、图2所示图1的俯视图、图3所示的洪水浸入第一洪水入水口的示意图、图4所示的洪水浸入第二洪水入水口的示意图以及图5所示的洪水浸到逃生天窗上方的示意图；地铁口建筑智能防洪装置包括有第一防洪闸1，第一防洪闸1包括有第一洪水箱3、第一闸门4、第一导槽5、第一滑轮组6以及第一洪水入水口7，第一闸门4动配合于地铁入口8，第一洪水箱3与第一导槽5动配合连接，第一洪水箱3与第一导槽5之间设有第一密封环66，第一洪水箱3与第一导槽5密封连接，第一洪水箱3通过第一滑轮组6的第一钢丝绳9与第一闸门4连接，第一洪水入水口7设于地铁入口8的前面，第一洪水入水口7高度比地铁入口8的入口路面10低30厘米至60厘米，第一洪水入水口7与第一洪水箱5连通，第一洪水箱5的位置低于地铁入口8的位置，第一闸门4的重量大于第一洪水箱5的重量；地铁口建筑智能防洪装置的初始状态是：第一闸门4位于下限位的位置，第一闸门4的第一上端面11与地铁入口8的入口路面10平，第一闸门4在其重力的作用下通过第一滑轮组6的第一钢丝绳9牵引第一洪水箱5上升到上限位的位置；第一滑轮组6设有防水罩，防止雨水进入，第一滑轮组6包括有两个滑轮，一个滑轮位于第一洪水箱3的上方，另一个滑轮位于第一闸门4的上方；第一滑轮组6包括有两组，分别设于地铁入口8的两边；地铁入口8的建筑由防水的钢筋混凝土构成，地铁入口8与地铁的隧道建筑连成一体；洪水的水位高于第一洪水入水口7的高度时，洪水由第一洪水入水口7进入第一洪水箱5内；第一防洪闸1用于将地铁入口8封住，避免洪水由地铁入口8进入。

地铁口建筑智能防洪装置的使用方法的工作原理是，洪水浸到第一洪水入水口7时，洪水由第一洪水入水口7进入第一洪水箱5内，利用洪水的重力驱动第一洪水箱3于第一导槽5内下降，利用第一洪水箱3通过第一滑轮组6的第一钢丝绳9牵引第一闸门4上升到地铁入口8的位置；随着洪水不断由第一洪水入水口7进入第一洪水箱5内，第一洪水箱5随着洪水的不断进入而不断下降，第一闸门4跟随第一洪水箱5的不断下降而不断上升，当第一洪水箱5下降到第一导槽5的底部时，第一洪水箱5停止下降，同时第一闸门4也上升到上限位，使第一闸门4与地铁入口8密封连接，并且第一闸门4将地铁入口8完全密封，防止洪水由地铁入口8进入地铁内，维护地铁内人员以及地铁设施的安全。

洪水造成市电故障时，为了实施利用洪水发电，为地铁内的逃生人员提供照明以及逃生指路，地铁口建筑智能防洪装置包括有洪水发电装置12以及发电集水池13，洪水发电装置12包括有水轮发电机14、发电放水阀15、控制器16、照明灯17以及逃生指示灯18，发电放水阀15安装于第一洪水箱5上，第一导槽5设有放水接头19，放水接头19设有开阀顶杆20，放水接头19位于发电放水阀15下方，水轮发电机14安装于第一导槽5上，放水接头19与水轮发电机14的水输入接口连接，水轮发电机14的水输出接口与发电集水池13连通；控制器16、照明灯17以及逃生指示灯18设于地铁通道21内，控制器16通过控制线与水轮发电机14以及照明灯17以及逃生指示灯18连接；洪水发电装置12发电时，洪水由水轮发电机14的水输入接口进入，然后由水轮发电机14的水输出接口输出到发电集水池13。

如图6所示的发电放水阀15结构示意图，为了实施利用洪水的重力打开发电放水阀15，发电放水阀15包括有阀体22、阀芯23以及阀弹簧24，阀芯23动配合于阀体22内，阀芯23设有密封圈，阀芯23与阀体22密封连接，阀弹簧24位于阀体22的顶部与阀芯23之间，阀体22与第一洪水箱5固定连接，阀体22设有导水孔25，导水孔25与第一洪水箱5连通，发电放水阀15的输出口26对着放水接头19；发电放水阀15初始状态是阀芯23与导水孔25密封连接，开阀顶杆20与发电放水阀15的阀芯24未接触，发电放水阀15的输出口26与导水孔25不连通。

地铁口建筑智能防洪装置的工作原理是，利用洪水的重力打开发电放水阀15，利用洪水驱动水轮发电机14发电，利用水轮发电机14向控制器16提供电源；洪水由第一洪水入水口7进入第一洪水箱5后，进入洪水后第一洪水箱5克服第一闸门4的其重力下降，在洪水重力的作用下，第一洪水箱5上的发电放水阀15跟随第一洪水箱5下降到第一导槽5的底部，使第一导槽5的放水接头19与发电放水阀15的输出口26连接在一起；同时，第一导槽5上的放水接头19的开阀顶杆20顶住开发电放水阀15的阀芯23，克服发电放水阀15的阀弹簧24的弹力推阀芯23上升，使阀芯23上升到发电放水阀15导水孔25的上方，使发电放水阀15的导水孔25与输出口26连通；第一洪水箱5内的洪水，由发电放水阀15的导水孔25以及输出口26进入放水接头19，再由放水接头19进入水轮发电机14的水输入接口，利用洪水驱动水轮发电机14发电，洪水由水轮发电机14的水输出接口输出到发电集水池13，利用水轮发电机14向控制器16提供电源，利用控制器16控制照明灯17以及逃生指示灯18工作，向地铁通道21的逃生人员提供照明以及指明逃生的路线。

为了方便逃生人员逃出地铁通道21，地铁口建筑智能防洪装置包括有逃生装置2，逃生装置2包括有逃生楼梯27以及逃生出口28，逃生出口28由防水的钢筋混凝土构成，逃生出口28与地铁隧道的隧道建筑连成一体；逃生楼梯27设于地铁入口8内，逃生楼梯27与地铁通道21以及逃生出口28连通，逃生出口28位于逃生楼梯27的上端，地铁通道21位于逃生楼梯27的下端，逃生出口28的出口路面29位置比地铁入口8的入口路面10的位置高3米至5米。

为了防止更大洪水由逃生出口28进入地铁内；地铁口建筑智能防洪装置包括有第二防洪闸30，第二防洪闸30包括有第二洪水箱31、第二闸门32、第二导槽33、第二滑轮组34以及第二洪水入水口35，第二闸门32动配合于逃生出口28，第二洪水箱31与第二导槽33动配合连接，第二洪水箱31与第二导槽33之间设有第二密封环67，第二洪水箱31与第二导槽33密封连接，第二洪水箱31通过第二滑轮组34的第二钢丝绳36与第二闸门32连接，第二洪水入水口35设于逃生出口28的前面，第二洪水入水口35高度比逃生出口28的出口路面29低30厘米至60厘米，第二洪水入水口35与第二洪水箱31连通，第二洪水箱31的位置低于逃生出口28的位置，第二闸门32的重量大于第二洪水箱31的重量；第二防洪闸30的初始状态是：第二闸门32位于下限位的位置，第二闸门32的第二上端面37与逃生出口28的出口路面29平，第二闸门32在其重力的作用下通过第二滑轮组34的第二钢丝绳36牵引第一洪水箱31上升到上限位的位置；第二滑轮组34设有防水罩，防止雨水进入，第二滑轮组34包括有两个滑轮，一个滑轮位于第一洪水箱3的上方，另一个滑轮位于第一闸门4的上方；第二滑轮组34包括有两组，分别设于逃生出口28的两边；洪水的水位高于第二洪水入水口35的高度时，洪水由第二洪水入水口35进入第二洪水箱31内。

洪水浸到第二洪水入水口35时，洪水由第二洪水入水口35进入第二洪水箱31内，第二洪水箱31在其重力的作用下沿第二导槽33下降，第二洪水箱31通过第二滑轮组34的第二钢丝绳36牵引第二闸门32上升到逃生出口28的位置；随着洪水不断由第二洪水入水口35进入第二洪水箱31内，第二洪水箱5不断下降，当第一洪水箱5下降到第二导槽33的底部时，第二闸门32上升到上限位，使第二闸门32将逃生出口28完全密封，防止洪水由逃生出口28进入地铁内，维护地铁内人员以及地铁设施的安全。

为了实施地铁内的逃生人员逃出地铁，逃生装置2包括有逃生梯38以及逃生天窗39；逃生天窗39设于逃生出口28的房顶40，逃生天窗39设有天窗盖板41，天窗盖板41与房顶40铰接，逃生梯38设于逃生出口28的建筑墙壁42上，逃生梯38位于逃生天窗39的下方，逃生天窗39设有密封垫圈；天窗盖板41的初始状态是：天窗盖板41与逃生天窗39密封连接，避免雨水进入地铁内。

控制器16包括有第一水位传感器43、第二水位传感器44、第三水位传感器45、信号发射器47以及扬声器48；第一水位传感器43设于第一洪水入水口7，第二水位传感器44设于第二洪水入水口33，第三水位传感器45设于逃生天窗39上；控制器16通过控制线与第一水位传感器43、第二水位传感器44、第三水位传感器45以及信号发射器47连接；当洪水经第一洪水入水口7进入第一洪水箱5后，地铁入口8被第一闸门4封闭，第一水位传感器43将其信号传输给控制器16，控制器16通过信号发射器47与互联网连接，通过互联网将洪水以及信息传输给消防部门以及地铁内的逃生人员，并通过照明灯17、逃生指示灯18以及扬声器48指导逃生人员经逃生楼梯37由逃生出口28逃生；当洪水经第二洪水入水口33进入第二洪水箱31后，逃生出口28被第二闸门32封闭，第二水位传感器44将其信号传输给控制器16，控制器16通过信号发射器47与互联网连接，通过互联网将洪水信息传输给消防部门以及地铁内的逃生人员，并通过照明灯17、逃生指示灯18以及扬声器48指导逃生人员经逃生楼梯37走到逃生梯38，由逃生梯38爬到房顶40的逃生天窗39，打开天窗盖板41逃生；当洪水上升到逃生天窗39的位置时，第二水位传感器44将其信号传输给控制器16，控制器16通过信号发射器47与互联网连接，通过互联网将洪水信息传输给消防部门以及地铁内的逃生人员，并通过扬声器48提示地铁入口8、逃生出口28以及逃生天窗39已关闭，指导地铁内逃生人员暂时留在地铁内等候通知。

为了实施第一闸门4与地铁入口8的密封连接，避免洪水由地铁入口8进入地铁内，如图7所示的第一闸门局部结构示意图，第一闸门4包括有第一闸门板49、第一门槽框50以及第一内密封件51，第一门槽框50设于地铁入口8的第一主体墙52上，第一内密封件51与第一闸门板49以及第一门槽框50密封连接；第一闸门板49的边沿设有第一凹槽53，第一凹槽53内设有第一空心密封垫54，第一空心密封垫54与第一凹槽53以及第一门槽框50密封连接；第一凹槽53的第一槽口55面向第一门槽框50的槽底56，第一空心密封垫54与第一门槽框50的槽底56接触以及密封连接，第一凹槽53的第一右侧壁57设有多个第一入水孔 58，第一空心密封垫54设有多个第一进水孔59，第一入水孔58对准第一进水孔 59，第一入水孔58与第一进水孔 59连通。

地铁口建筑智能防洪装置使用时，第一闸门4的第一闸门板49在洪水的重力作用以及第一滑轮组6的牵引下，跟随第一洪水箱5的不断下降而不断上升，第一闸门板49在上升的过程中，第一闸门板49的第一上端面11保持在高于洪水水面30厘米至60厘米的位置，避免洪水涌入地铁内；同时，第一闸门板49在上升的过程中，第一闸门板49的第一空心密封垫54保持在与第一闸门板49两侧的第一门槽框50在密封的状态，避免洪水由第一闸门板49的两侧进入地铁内；第一闸门板49在上升的过程中，第一闸门板49与第一闸门4的第一内密封件51保持在密封的状态，避免洪水由地铁入口8的入口路面10进入地铁内；第一闸门板49上升到上限位停止时，第一闸门板49的第一空心密封垫54与第一闸门板49上端的第一门槽框50接触以及密封，利用第一闸门板49、第一空心密封垫54以及第一内密封件51将地铁入口8的密封起来，避免洪水由地铁入口8进入地铁内。

第一闸门板49设有第一凹槽53，第一凹槽53的第一右侧壁57设有第一入水孔 58，第一空心密封垫54设有第一进水孔59，第一空心密封垫54由弹性材料构成，弹性材料包括有橡胶，第一空心密封垫54由一体的密封面60、左拉伸面61、右拉伸面62以及固定面63构成，左拉伸面61以及右拉伸面62的厚度比密封面60以及固定面63的厚度小；洪水水位高于地铁入口8的入口路面10时，第一闸门4的第一闸门板49跟随第一洪水箱5的不断下降而不断上升，洪水由第一凹槽53的第一入水孔 58经第一空心密封垫54的第一进水孔59进入第一空心密封垫54的型腔内，在洪水的水压作用下，洪水向第一空心密封垫54施压，由于左拉伸面61以及右拉伸面62的厚度比密封面60以及固定面63的厚度小，使左拉伸面61以及右拉伸面62被拉长，加强了密封面60与第一门槽框50槽底56的密封接触，以及强了固定面63与第一凹槽53的密封接触，提高了第一空心密封垫54密封效果。

为了向地铁内导入空气，避免地铁内缺氧，如图8所示的通气装置局部结构示意图，逃生装置2包括有通气装置68，通气装置68设于逃生出口28的房顶40上，通气装置68包括有抽风机69、通气管70、防水盖71以及盖弹簧72，防水盖71设有密封柱73，密封柱73与防水盖71固定连接，抽风机69安装于房顶40上，控制器16通过控制线与抽风机69的电机连接，抽风机69的出风口与地铁通道21连通，抽风机69的进风口与通气管70与抽风机69的进风口连接，防水盖71与通气管70动配合连接，防水盖71盖住通气管70，避免雨水进入通气管70；盖弹簧72设于通气管70的凸环74与防水盖71之间，通气管70设有通气孔75，通气孔75与抽风机69的进风口连通，密封柱73设有导气通道76，导气通道76外部大气连通；通气装置68初始状态是：导气通道76与通气管70设有通气孔75不连通；防水盖71上设有地铁口标志灯87，控制器16通过控制线与地铁口标志灯87连接。

地铁口建筑智能防洪装置使用时，洪水经第二洪水入水口33进入第二洪水箱31后，逃生出口28被第二闸门32封闭，第二水位传感器44将其信号传输给控制器16，控制器16控制抽风机69工作，防水盖71在抽风机69抽风负压的作用下克服盖弹簧72的弹力下降，当防水盖71下降到通气管70的限位环77的位置时，防水盖71的密封柱73的导气通道76与通气管70的通气孔75连通，外部空气被抽风机69经由导气通道76、通气孔75以及通气管70抽入地铁通道21内，增加地铁通道21的氧气。

为了检测地铁口洪水的情况，控制器16设有第五水位传感器78，第五水位传感器78设于通气装置68的防水盖71的位置，控制器16通过控制线与第五水位传感器78连接；当洪水的水位升到防水盖71的位置时，第五水位传感器78将其信号传输给控制器16，控制器16控制抽风机69停止；抽风机69停止后，防水盖71在盖弹簧72的弹力作用下上升复位，使密封柱73的导气通道76与通气管70的通气孔75不连通，通气装置68复位到初始状态，避免洪水由通气装置68进入地铁内。

为了加速地铁内的空气与外部空气的循环，如图9所示的空气循环装置结构示意图，通气装置68包括有空气循环装置79，空气循环装置79包括有防雨盖80、循环气管81以及密封盖82，循环气管81安装于逃生出口28的房顶40上，循环气管81的下管口83与地铁通道21连通，循环气管81与防雨盖80的连接套84动配合连接，密封盖82与防雨盖80固定连接，循环气管81的上管口85对准密封盖82，防雨盖80的位置高度与通气装置68的防水盖71的位置高度相同；空气循环装置79的初始状态是：在防雨盖80以及密封盖82的重力作用下，密封盖82与循环气管81的上管口85密封连接，避免雨水进入地铁内。

地铁口建筑智能防洪装置使用时，抽风机69工作抽风时，外部空气被抽风机抽入地铁通道21内，随着外部空气被抽风机69不断抽入地铁通道21内，地铁通道21内的气压不断上升，当地铁通道21内的气压大于外部的气压时，空气循环装置79的防雨盖80被顶起，使循环气管81的上管口85离开密封盖82，地铁通道21内的空气通过空气循环装置79与外部空气连通循环；当当洪水的水位升到防水盖71以及防雨盖80的位置时，控制器16控制抽风机69停止后，防雨盖80在防雨盖80以及密封盖82重力的作用下下降，使密封盖82与循环气管81的上管口85密封连接，避免洪水进入地铁内。

洪水退去后，为了将发电集水池13的洪水清理干净，发电集水池13设有水泵86，水泵86的抽水口位于发电集水池13的底部，水泵86的出水口位于发电集水池13外面；控制器16设有第四水位传感器46，第四水位传感器46设于发电集水池13的底部，控制器16通过控制线与第四水位传感器46以及水泵86的电机连接。

洪水退去后，为了将第一洪水箱3的洪水清理干净，地铁口建筑智能防洪装置设有移动抽水泵；洪水退去后，利用移动抽水泵将第一洪水箱3的洪水抽走，第一洪水箱3的洪水抽走后，第一闸门4的第一闸门板49的重力大于第一洪水箱3的重力，第一闸门板49在其重力的作用下不断下降，第一洪水箱3在第一闸门板49重力的作用下通过第一滑轮组6的第一钢丝绳9带动驱动第一洪水箱3于第一导槽5内不断上升，当第一闸门板49下降到下限位时停止；第一闸门板49下降到下限位时，第一洪水箱3上升到上限位；第一洪水箱3上升后，发电放水阀15跟随第一洪水箱3上升，使发电放水阀15的阀芯24离开放水接头19的开阀顶杆20，发电放水阀15的阀芯24在阀弹簧24弹力的作用下复位，使发电放水阀15恢复到初始状态，使阀芯23与导水孔25密封连接，使发电放水阀15的输出口26与导水孔25不连通。

洪水退去后，为了将第二洪水箱31的洪水清理干净，洪水退去后，利用移动抽水泵将第二洪水箱31洪水抽走，第二洪水箱31抽走后，第二闸门32以及第二洪水箱31复位到初始状态。

为了避免洪水由地铁的任何一个地铁入口21进入地铁内，控制器16与地铁的控制中心连接，地铁口建筑智能防洪装置设于地铁系统的每个地铁入口21，当某个地铁入口21的水位高于第一洪水入水口7的位置时，第一水位传感器43将其信号传输给控制器16，控制器16将该地铁入口21的水位信息传输给地铁的控制中心，为控制中心提供应急数据，指导控制地铁内的人员有序疏散以及逃生；当水灾特别严重，多个地铁入口21被水浸以及控制中心的市电以及应急电源故障时，控制器16向控制中心提供紧急电源，利用洪水驱动水轮发电机14向控制中心提供紧急电源。

第一洪水入水口7设置于雨水淋不到的位置，第一洪水入水口7的前面设有第一排水沟64，防止日常的雨水由第一洪水入水口7流入第一洪水箱3；第二洪水入水口35设置于雨水淋不到的位置，第二洪水入水口35的前面设有第二排水沟65，防止日常的雨水由第二洪水入水口35流入第二洪水箱31。

地铁口建筑智能防洪装置，不限于地铁口的改进设置，也适合地下车库的入口设置，避免洪水由车库入口浸入车库内，保护车库的人员以及汽车等财产的安全。