具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，但不能用来限制本发明的范围，即本发明不限于所描述的实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本发明的具体结构进行限定。在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

为了更好地理解本发明，下面结合图1至图4对根据本发明的实施例的滚动轴承组件进行描述。

根据本发明的实施例的滚动轴承组件，包括滚动轴承20和用于滚动轴承20的非工作状态的锁紧装置10，锁紧装置10可以安装在车辆的车轮与转向节之间的滚动轴承20上，以便防止滚动轴承20在处于非工作状态时出现假性布氏压痕，从而减少轴承噪音并提高轴承使用寿命。

如图1所示，滚动轴承20包括外圈21、内圈22和夹设在外圈21与内圈22之间的滚动体23。外圈21通常连接到转向节。内圈22包括沿滚动轴承20的径向朝外延伸出的法兰部221，并且法兰部221例如可以通过螺钉等固定连接到车轮的轮辋。

继续参考图1，锁紧装置10安装于滚动轴承20，并且包括第一连接件11、第二连接件12和锁紧件13。第一连接件11、第二连接件12和锁紧件13例如分别由聚合物或钢铁等材料制成。第一连接件11连接到滚动轴承20的外圈21。第二连接件12连接到滚动轴承20的内圈22的法兰部221。同时，第二连接件12连接到第一连接件11，因此第一连接件11、第二连接件12可以相互配合，以使滚动轴承20的外圈21和内圈22相对于彼此固定，而不会产生任何运动(包括，轴向移动、径向移动和角度偏转)。

这样，根据本发明的实施例的锁紧装置10，可以借助于第一连接件11和第二连接件12将滚动轴承20的外圈21和内圈22互相连接固定，而不会使外圈21和内圈22产生任何位移或偏转，从而抑制了滚动体23在外圈21的内滚道和内圈22的外滚道之间的任何角位移，由此防止了内外滚道的工作表面和滚动体23的表面出现假性布氏压痕，降低了轴承噪音并提高了轴承使用寿命。

第一连接件11沿滚动轴承20的轴向(即图1中的X方向)延伸。第一连接件11同轴地套设在滚动轴承20的外圈21上并且与外圈21的外周面连接。示例性地，第一连接件11与滚动轴承20的外圈21之间经由螺纹连接。具体而言，滚动轴承20的外圈21的外周面上形成有外螺纹，而第一连接件11的内周面上形成有内螺纹，由此当第一连接件11套设在滚动轴承20的外圈21上时，第一连接件11和滚动轴承20的外圈21可以借助于该内螺纹和该外螺纹的啮合而互相连接。优选地，第一连接件11的整个内周面上均形成有内螺纹，这有助于第一连接件11与滚动轴承20的外圈21之间的可靠连接。另外，如图1和图2所示，第一连接件11包括大体上呈环状的第一本体部111和自第一本体部111沿滚动轴承20的径向(即图1中的Y方向)朝外延伸出的突起部112。优选地，第一本体部111和突起部112上均设有外螺纹。

第二连接件12沿滚动轴承20的轴向(即图1中的X方向)延伸。第二连接件12同轴地套设第一连接件11上并且分别与第一连接件11的外周面以及内圈22的法兰部221连接。如图2所示，第二连接件12的靠近法兰部221的一端抵接到法兰部221。第二连接件12包括大体上呈环状的第二本体部121、自第二本体部121沿滚动轴承20的径向朝内延伸出的第一连接部122和第二连接部123，其中，第一连接部122用于使第二连接件12与滚动轴承20的内圈22的法兰部221连接，而第二连接部第二连接件12与第一连接件11连接。示例性地，第二连接件12与滚动轴承20的内圈22的法兰部221之间经由螺纹连接。具体而言，滚动轴承20的内圈22的法兰部221形成有阶梯部且该阶梯部上形成有沿滚动轴承20的轴向延伸的外螺纹，而第二连接件12的第一连接部122的内周面上形成有内螺纹，由此滚动轴承20的内圈22的法兰部221与第二连接件12可以借助于该内螺纹和该外螺纹的啮合而互相连接。此外，示例性地，第二连接件12与第一连接件11经由螺纹连接。具体而言，第一连接件11的第一本体部111的外周面上形成有外螺纹，而第二连接件12的第二连接部123的内周面上形成有内螺纹，由此当第二连接件12套设第一连接件11上时，第二连接件12与第一连接件11可以借助于该内螺纹和该外螺纹的啮合而互相连接。

因此，根据本发明的实施例，由于第一连接件11套设在滚动轴承20的外圈21上并且第二连接件12套设第一连接件11上，因此当第一连接件11和第二连接件12将滚动轴承20的外圈21和内圈22彼此连接时，便实现了外圈21和内圈22在滚动轴承20的径向上的相对静止。

此外，如图1和图2所示，第二连接件12还包括自第二本体部121沿滚动轴承20的径向凹入的凹槽部124，该凹槽部124对应于第一连接件11的突起部112。具体而言，第二连接件12的凹槽部124沿滚动轴承20的轴向的宽度大于第一连接件11的突起部112沿滚动轴承20的轴向的宽度，因此凹槽部124可以容纳第一连接件11的突起部112，由此可以限制第一连接件11相对于第二连接件12的轴向位移。具体而言，凹槽部124沿滚动轴承20的轴向设置在第一连接部122和第二连接部123之间。因此，当第一连接件11的突起部112容纳在凹槽部124中时，突起部112以其远离滚动轴承20的内圈22的法兰部221的侧面抵靠第二连接部123，由此第二连接部123也可以用于抑制第一连接件11相对于第二连接件12轴向向右移动。优选地，为了使第二连接部123可靠地实现止挡效果，第二连接部123沿滚动轴承20的径向的延伸长度设置为大于第一连接部122沿滚动轴承20的径向的延伸长度。

因此，在根据本发明的实施例的锁紧装置10中，由于第一连接件11的突起部112容纳在第二连接件12的凹槽部124中，因此突起部112和凹槽部124的相互匹配可以限制第一连接件11和第二连接件12相对于彼此产生轴向移动。

此外，第一连接件11还形成有自第一本体部111的内周面沿滚动轴承20的径向朝内延伸出的止挡部113。止挡部113设置在第一连接件11的远离滚动轴承20的内圈22的法兰部221的一端。因此，当第一连接件11旋入或拧入到滚动轴承20的外圈21的过程中，止挡部113可以防止因第一连接件11的过度旋入而使第一连接件11接触到滚动轴承20的内圈22的法兰部221，进而能够抑制与滚动轴承20的外圈21连接的第一连接件11与滚动轴承20的内圈22发生相互干涉。

另外，继续参考图1和图2，锁紧件13设置在第一连接件11和第二连接件12之间，以使第一连接件11和第二连接件12相对于彼此固定，而使两者之间不会出现轴向移动。锁紧件13套设在第一连接件11上并且与第一连接件11的外周面连接。示例性地，锁紧件13例如可以是锁定螺母等，并且锁紧件13与第一连接件11之间经由螺纹连接。具体而言，第一连接件11的第一本体部111的外周面上形成有外螺纹，而锁紧件13的内周面上形成有内螺纹，由此当锁紧件13套设在第一连接件11上时，锁紧件13与第一连接件11可以借助于该内螺纹和该外螺纹的啮合而互相连接。锁紧件13抵接到第二连接件12的远离内圈22的法兰部221的一端，并且锁紧件13的外周面与第二连接件12的外周面平齐。

因此，在根据本发明的实施例的锁紧装置10中，由于第二连接件12的靠近内圈22的法兰部221的一端抵接到法兰部221，而第二连接件12的远离内圈22的法兰部221的一端抵接到锁紧件13，因此锁紧件13可以限制第二连接件12相对于内圈22产生轴向位移。同时，由于第一连接件11的突起部112容纳在第二连接件12的凹槽部124中，因此突起部112和凹槽部124的相互匹配可以限制第一连接件11相对于第二连接件12产生轴向位移(例如沿轴向向右移动)，而止挡部113设置在第一连接件11的远离滚动轴承20的内圈22的法兰部221的一端，因此止挡部113可以限制第一连接件11相对于外圈21产生轴向位移(例如，沿轴向向左移动)。由于第一连接件11相对于外圈21之间的轴向位移、第一连接件11相对于第二连接件12之间的轴向位移、以及第二连接件12相对于内圈22之间的轴向位移均被限制，因此当第一连接件11和第二连接件12将滚动轴承20的外圈21和内圈22彼此连接时，可以实现了外圈21和内圈22在滚动轴承20的轴向上的相对静止。

因此，当外圈21和内圈22被锁紧装置10限制为在滚动轴承20的径向和轴向上均相对于彼此静止时，滚动体23不会在外圈21的内滚道和内圈22的外滚道之间产生任何角位移，由此可以防止内外滚道的工作表面和滚动体23的表面出现假性布氏压痕，从而降低轴承噪音并提高轴承使用寿命。

图3和图4分别示出了根据本发明的滚动轴承组件的两种状态的剖视示意图，其中图3示出了非工作状态，而图4示出了工作状态，下面对这两种工作状态进行详细阐述。

如图3所示，当滚动轴承组件处于非工作状态(此时，滚动轴承20处于工作状态，例如当安装有滚动轴承20的正在行驶)时，使锁紧装置10整体安装在滚动轴承20的外圈21上，此时，第二连接件12的第一连接部122与第一连接件11的突起112螺纹连接，而且第一连接件11的轴向长度等于第二连接件12的轴向长度与锁紧件13的轴向长度之和。此时，尽管第一连接件11与滚动轴承20的外圈21连接，但是第二连接件12并未与滚动轴承20的内圈22连接，因此锁紧装置10并未使滚动轴承20的外圈21和内圈22彼此连接固定。

如图4所示，当滚动轴承组件处于工作状态(此时，滚动轴承20处于非工作状态，例如滚动轴承20处于运输过程中)时，使第二连接件12向左旋入以与滚动轴承20的内圈22的法兰部221螺纹连接直至第二连接件12的靠近内圈22的法兰部221的一端抵接到法兰部221，此时第一连接件11的突起部112被容纳到第二连接件12的凹槽部124中，同时锁紧件13向左旋紧直至其抵接到第二连接件12的远离内圈22的法兰部221的一端。这样，锁紧装置10可以将滚动轴承20的外圈21和内圈22彼此连接固定，以限制两者在滚动轴承20的轴向和径向上的相对位移，从而可以防止内外滚道的工作表面和滚动体23的表面出现假性布氏压痕。

虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。