具体实施方式

如图1所示的一种城市管廊1气体消防和气体净化管网系统，该系统包括设置在管廊1内的管网系统以及分别与所述管网系统连接的消防气体储存装置7和有害气体回收装置8；所述管网系统包括沿着管廊1顶部敷设的分支管道11以及一端与所述分支管道11连接另一端延伸出管廊1外的主管道6；所述主管道6的所述另一端与消防气体储存和有害气体回收装置8连接；所述主管道6上设有第一双向增压装置，所述分支管道11上设有若干气体喷嘴13。其中第一双向增压装置可采用增压泵，增压泵安装于主管道6上，可正转和反转，正转为向管廊1内输送气体，反转为向管廊1外排出气体。由于主管道6较长，一般达到100米以上，气体压力衰减较大，因此，增压泵可以起到补偿压力损失作用，无消防气体充入时，可以源源不断输送管廊1外界新鲜空气，保证管廊1气体流通，避免有毒有害气体沉积，同时还可保证主管道6干燥，防止管道内部锈蚀。

本发明通过利用管网系统向管廊1中通入灭火气体，可以有效解决大埋深、高落差、多转弯等复杂地形城市管廊1消防难题，尤其是通过合理设置分支管道11、喷嘴等管网系统，在一个防火分区范围内，建立了一种均匀性全淹没灭火系统，任一地方发生火灾，均能第一时间、无差别的灭火；并且，该系统集气体灭火、气体回收及空气净化等功能于一体，除了消防灭火功能外，还采用有毒有害气体气体回收技术，可以解决CO、CO2、HCL等有毒有害气体排放至空气中造成的严重环境污染问题，采用的管网系统增压技术，可以解决大埋深、长分区管廊1的空气净化问题；此外，该系统集合了消防和气体净化功能于一体，具有投资小、建设周期短、灭火迅速、维护简单等特点，可在城市管廊1新建、改造等工程领域应用。

根据本申请的一个实施例，所述分支管道11的直径由与主管道6连接的一端到远离主管道6的一端逐渐减小。分支管道11通过转换接头分别与主管道6连接，并沿管廊1的两端延伸。并且，为减少气体压力在管道内的衰减，分支管道11从主管道6接入后，管径呈递减趋势，以便于灭火气体能够均匀地送到整个管廊1中的各个部位，分支管道11的规格一般采用DN40-DN32-DN25，具体每一段分支管道11长度根据分区长度和气体压力衰减情况计算确定。

根据本申请的一个实施例，所述分支管道11上的气体喷嘴13的内径由与主管道6连接的一端到远离主管道6的一端逐渐增大。气体喷嘴13均匀安装于分支管道11上，可悬着每隔10米安装一个，喷嘴均保持开启状态，为确保消防气体的在管廊1内部喷射的均匀性，气体喷嘴13规格和分支管道11变化相反，喷嘴内径呈递增趋势，规格一般采用4-5-6，具体每一段分支管道11上的喷嘴规格根据计算确定。

根据本申请的一个实施例，所述分支管道11上设有第二双向增压装置，通过设置第二增压装置12。同理第二增压装置12可采用与主管道6相适应的增压泵，通过设置增压泵可以对进入分支管道11的气体进行压力补偿。

根据本申请的一个实施例，所述第二双向增压装置设置所述分支管道11的中部。通过将第二双向增压装置设置在分支管道11的中部，可以确保消防气体的在管廊1内部喷射的均匀性。

根据本申请的一个实施例，所述主管道6与分支管道11连接的一端设置在管廊1的中部。通过将主管道6延伸入管廊1的一端设置在管廊1的中部，然后以主管道6为中心，向两端布置分支管道11，可提高每个管道中的气体流通均匀性。

根据本申请的一个实施例，所述主管道6的所述另一端由通风井3延伸出管廊1外，主管道6延伸出通风井3外的所述另一端连接有第一快装接头4。主管道6从通风竖井进入管廊1内，沿着管廊1顶部敷设至管廊1中间，主管道6根据防火分区段长而定，规格一般采用DN65；主管道6延伸出通风井3外的一端设置第一快装接头4可快速与外部管道进行连接，以便于送气和抽气。

根据本申请的一个实施例，所述消防气体储存装置7和有害气体回收装置8集成在消防车9上，所述消防气体储存装置上设有第二快装接头81，所述有害气体回收装置8上设有第三快装接头71，所述第二快装接头81和第三快装接头71分别通过高压软管5与所述第一快装接头4连接。通过将消防气体储存装置7和有害气体回收装置8集成在消防车9上，可便于移动作业，当发生火情时，能够快速实现灭火气体和气体回收设备送到现场。

此外，如图2所示，本发明提供一种城市管廊1气体消防和气体净化管网系统的实现方法，该方法包括以下步骤：

S1：监测管廊1内的是否出现火情；若是则执行步骤S2；否则，直接执行步骤S4；火情检测手段具体可选择在管廊1内设置视频监控单元、温度监测单元、烟雾等监测单元来实现，其为常规的火情监测方式，本领域技术人员可根据需要进行具体选择，此处不再赘述。

S2：将管网系统与消防气体储存装置7连接，打开消防气体储存装置7，同时使主管道6内的第一增压装置10正转，将消防气体增压后通过分支管道11上的气体喷嘴13注入管廊1内，直至灭火完成；

S3：关闭消防气体储存装置7，使管网系统与有害气体回收装置8连接，同时使主管道6内的第一增压装置10反转，将管廊1内的有毒有害气体抽至车内有害气体回收装置8内进行净化，直至净化完成；采用有毒有害气体气体回收技术，可以解决CO、CO2、HCL等有毒有害气体排放至空气中造成的严重环境污染问题。

S4：使主管道6内的第一增压装置10正转，通过管网系统向管廊1中注入适量新鲜空气。通过向管廊1内源源不断地输送外界新鲜空气，可保证管廊1气体流通，避免有毒有害气体沉积，可使人员较快进入管廊1开展后续恢复工作；未发生火灾时，可持续向隧道内输送新鲜空气，保障空气流通，较现在防火分区两端采取风机进行通风的做法，本方法通风效果更好，对于改善管廊1作业环境也具有重要意义；同时还可保证主管道6干燥，防止管道内部锈蚀。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。