具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参考图1－5，图1是本发明的正面结构示意图，图2是本发明的背面结构示意图，图3是本发明的安装结构的对应示意图，图4是本发明的安装结构的正面示意图，图5是本发明的安装结构的背面示意图。具体地，本发明的一种新型悬架系统消音片，其特征在于，包括板件11和折弯14，通常板件11和折弯14可以在同一钣金材料上加工而成。板件11上设有第一连接孔13和若干孔槽12，各孔槽12在板件11上表面和下表面的边缘均设有凸起。第一连接孔13对应连接部件上的第二连接孔21，用于螺栓或者其他连接件穿过，其设置通常略小于第二连接孔21的尺寸。孔槽12可以设置为通孔或者是凹槽，方便加工制造，可以起到类似于消声结构的作用，并且连接后形成的空间可以有利于油脂的存储，避免接触面之间干磨的现象，有效避免机械磨损。板件11通常是具有比较小厚度的平板材料，而凸起是小尺寸沿厚度方向的抬升。折弯14连接板件11并位于第一连接孔13边缘处，折弯14外侧面上设有卡块15。卡块15通常设置距离折弯14下表面为距离为连接部件的厚度，并且最外圈距离大于连接部件的第二连接孔21。

进一步地，孔槽12边缘的凸起为翻边，翻边可以加强孔槽12的强度，并且便于加工生成，同时其具有比较好的机械结构可以用于缓冲。

进一步地，板件11为环形结构，通常为圆环形，孔槽12设置于内环和外环之间，而第一连接孔13在中间形成内环。

进一步地，板件11和折弯14的材质均为弹簧钢，可以进一步地避免加工成本过高的同时，提高其机械性能。

进一步地，各折弯14上的卡块15呈契形结构，从侧面上看为三角形结构。各卡块15较厚的一端朝向第一连接孔13，用于抵住连接部件的底部，形成自锁，避免该新型悬架系统消音片的轴向移动。

进一步地，折弯14的高度为0～10mm，这里的高度是指折弯14相对于板件11下表面伸出的长度，这是针对通常连接部件的厚度所进行的设计，可以确保实用性的同时避免影响其他性能。而卡块15的高度为0～2mm，这里所指的高度是指其最厚位置处的厚度。凸起的高度为0～1mm，对应着其连接处一般的缝隙，可以有效地填补。

进一步地，各孔槽12沿第一连接孔13四周均匀分布，这样可以有效地分摊受力，确保其使用性能，使其足够应对悬架系统和车身连接这么大的作用力。

进一步地，折弯14的数量至少为2，可以有比较好的受力，并且起到一定的径向限制。

在本实施例中，折弯14的数量为3，各孔槽12分为不同径向距离的两组，并且都是周向均匀分布。板件11和折弯14为一体化结构，都是高强度的弹簧钢。而孔槽12为通孔，其圆形的通孔可以在生成的同时产生边缘的凸起，即形成翻边。

在使用过程中，安装到悬架系统上时，将该新型悬架系统消音片的第一连接孔13对应连接部件上的第二连接孔21。将折弯14深入后，由于弹性，折弯14向内挤压，当超过卡块15后，折弯14回复向外张开，这时候卡块15抵住连接部件。此时该新型悬架系统消音片下表面上的凸起抵住了下方连接部件上表面，而第一连接孔13和第二连接孔21的轴心重合，用于螺栓等连接件的连接。当其连接上后，该新型悬架系统消音片上表面上的凸起抵住了上方连接部件下表面。这时候，在螺栓等连接件的作用下，生成的轴向力使得两连接部件相对的面发生的形变，新型悬架系统消音片上的凸起微微嵌入两连接部件相对的面。当有发生周向相对滑动的趋势时，其比较大的摩擦会阻止其滑动。当有发生径向相对滑动的趋势时，同样新型悬架系统消音片上的凸起会有比较大的摩擦力阻止，并且折弯14也会有到一定的力作用。当有发生轴向相对滑动的趋势时，凸起于连接部件表面会有一些弹性缓冲。从三个运动方向上避免了滑动，有效避免异响的产生。同时孔槽12的设计可以给油脂设置比较大的停留空间，避免干摩擦所造成的机械损伤，大大降低了磨损和异响的产生，使其可以比较大的应对冲击力，进一步提高该新型悬架系统消音片的性能。

综上，本发明通过板件11上设置若干孔槽12，通过孔槽12边缘的在上表面和下表面上的凸起，可以有效地住悬架系统连接的上下两个表面，有效提升摩擦力，减少滑动，避免异响的发生，通常孔槽12可以在保证锁紧的同时有效停留油脂，避免干磨损。而折弯14用于连接部件的第二连接孔21对准第一连接孔13时，折弯14深入第二连接孔21，卡块15抵住第二连接孔21，使该新型悬架系统消音片能锁紧在连接部件上，避免不必要的周向移动，可以有效定位避免安装的错位，确保准确度。进一步地，孔槽12边缘的凸起为翻边，可以有效简化生产加工工艺，并且翻边的弹性可以为其轴向上提供一定程度上的缓冲，从而避免跳动和震动，当翻边吃进连接部件的面是，可以在滑动很好地径向受力分摊，充分保证其自动归位。进一步地，本体的材质为弹簧钢，可以在保证生产制作成本工艺要求较低的同时，提升其使用性能，使该新型悬架系统消音片的使用效果更佳。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。