一种新型悬架系统金属消音片
阅读说明：本技术 一种新型悬架系统金属消音片 (Novel suspension system metal noise reduction sheet ) 是由 韦文杰 申文彬 熊禹 梁毅 彭世元 蒙顺金 刘剑益 于 2021-08-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新型悬架系统金属消音片,包括本体,本体上设有第一通孔、凸起和折边,凸起的数量为若干且均为曲面状,若干凸起分布于本体的上侧和下侧,折边向一侧弯曲延伸。凸起在安装的时候吃进被连接金属内,有效起到防止相对滑动的作用。而折边可以装入连接金属中的安装孔,有效起到定位和防止转动的作用。凸起一般可以设置为半圆形凸起,可以利用凸起抬升其轴向距离可进一步实现轴向的压紧,并且曲面可以有效缓冲减小缝隙,避免悬架系统连接的异响。而本体的材质设置为弹簧钢,可以在保证生产制作成本工艺要求较低的同时,提升其使用性能。(The invention discloses a novel metal silencing sheet of a suspension system, which comprises a body, wherein the body is provided with a plurality of first through holes, bulges and folded edges, the bulges are all curved surfaces, the bulges are distributed on the upper side and the lower side of the body, and the folded edges extend towards one side in a bending way. The bulge is eaten into the connected metal during installation, and the effect of preventing relative sliding is effectively achieved. And the hem can be packed into the mounting hole in the connecting metal, effectively plays the effect of location and rotation prevention. The bulge can be generally set to be a semicircular bulge, the axial distance of the bulge can be further compressed by utilizing the bulge to lift, the curved surface can effectively buffer and reduce gaps, and abnormal sound of connection of a suspension system is avoided. The body is made of spring steel, so that the use performance of the body can be improved while the production cost and the process requirement are lower.)
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别是涉及一种新型悬架系统金属消音片。
背景技术
现如今，汽车在人们的生活生产中起着不可或缺的作用。在汽车配件的连接中，车架与车桥之间通常需要设置传力连接装置，而这个传力连接装置就是悬架。而在汽车行驶过程中，来自路面的冲击会通过悬架系统传递到车身，这样不仅容易造成车身的损坏，还会造成驾驶的震动与不适。通常情况下，汽车生产会在悬架系统与车身之间设置一些弹性装置(如橡胶衬套、聚氨酯等)，用以进行缓冲。
但这些弹性结构通常整体成本上比较高昂，对于一些成本控制要求比较高的汽车，悬架系统与车身之间会采取直接通过螺栓刚性连接，这样可以降低汽车的结构复杂性，缩减零部件和人工成本。悬架系统零件一般表面是电泳漆，比较光滑，摩擦系数较低，车身安装面也是电泳漆，比较光滑，摩擦系数较低，通过螺栓将悬架系统零件和车身锁紧后，由于接合面摩擦系数低，受到冲击，接合面摩擦阻力无法抵抗冲击力，会产生相对滑动，从而产生异响。
发明内容
为了解决上述螺栓连接悬架系统与车身下所产生滑动异响的技术问题，本发明提供了一种新型悬架系统金属消音片，包括本体，本体上设有第一通孔、凸起和折边，凸起的数量为若干且均为曲面状，若干凸起分布于本体的上侧和下侧，折边向一侧弯曲延伸。
进一步地，凸起为半圆球状凸起。
进一步地，本体的材质为弹簧钢。
进一步地，凸起环绕第一通孔分布。
进一步地，折边弯曲延伸的长度为0～10mm。
进一步地，半圆球状凸起的半径为0～3mm。
进一步地，折边设置在本体的边缘。
进一步地，折边的数量为2。
进一步地，本体为环状，本体的上侧和下侧均设置有4个凸起。
进一步地，各折边与本体连接处设有圆倒角。
本发明的一种新型悬架系统金属消音片与现有技术相比，其有益效果在于：
本发明通过本体上设置的曲面状凸起，可以在安装的时候吃进被连接金属内，有效起到防止相对滑动的作用，增强悬架系统连接时的轴向和周向的作用，在节约成本的同时提高整体性能；而本体上折边可以装入连接金属中的安装孔，可以有效起到定位和防止转动的作用，同时结合凸起可以有效实现双重定位，双重限位的作用；进一步地，凸起设置为半圆形，可以从一定程度上提升其吃进被连接金属内所起到的性能作用，利用凸起抬升其轴向距离可进一步实现轴向的压紧，并且曲面可以有效缓冲减小缝隙，避免悬架系统连接的异响；进一步地，本体的材质为弹簧钢，可以在保证生产制作成本工艺要求较低的同时，提升其使用性能，使该新型悬架系统金属消音片的使用效果更佳。
附图说明
图1是本发明的正面结构示意图；
图2是本发明的背面结构示意图；
图3是本发明的安装结构的对应示意图；
图4是本发明的安装结构的正面示意图；
图5是本发明的安装结构的背面示意图；
图中，
11、第一通孔；12、凸起；13、折边；
21、第二通孔；22、安装槽；23、安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
请参考图1－5，图1是本发明的正面结构示意图，图2是本发明的背面结构示意图，图3是本发明的安装结构的对应示意图，图4是本发明的安装结构的正面示意图，图5是本发明的安装结构的背面示意图。具体地，本发明的一种新型悬架系统金属消音片，其一般设置为一体化的本体，可以方便加工制造，保证其机械性能。本体一般是钣金结构，通常为金属，但也可以是其他材料制成。在本体上设有第一通孔11、凸起12和折边13，凸起12的数量为若干且均为曲面状，若干凸起12分布于本体的上侧和下侧，折边13向一侧弯曲延伸。第一通孔11的数量不一定为一个，主要是为了使螺栓通过连接，锁定其位置。第一通孔11的大小通常与连接部件上第二通孔21的大小一致，确保连接上的一致性。凸起12通常设置为光滑的曲面，当采用螺栓或螺钉等螺纹紧固件依次穿过第一通孔11和第二通孔21后，将消音片锁紧于连接部件上，消音片受力以使凸起12在连接部件的表面形成有容纳凸起12的安装槽22。而折边13通常是离开本体所在表面，指向垂直的方向。其对应安装到连接部件的安装孔23中，折边13伸入安装孔23中。
进一步地，凸起12为半圆球状凸起12，半圆球形的凸起12可以有效确保其吃进连接部件的安装槽22时自动契合，其上的曲率变化会使其具有单一且迅速的自动归位，使悬架系统连接部件发生相对滑动时能迅速归位，遏止异响。
进一步地，本体的材质为弹簧钢，可以进一步地避免加工成本过高的同时，提高其机械性能。凸起12和折边13之间在连接部件中具有比较大的相互作用，进一步锁定本体位置的同时，限制连接部件的滑动。通常弹簧钢从材料性能上能有确保其在比较大作用力下的正常使用，提高其使用的实用性与耐用性能。
进一步地，凸起12环绕第一通孔11分布，这样可以在多方向上限制其相对滑动，均匀分摊来自悬架系统和车身之间比较大的作用力，保证其正常的工作。
进一步地，折边13弯曲延伸的长度为0～10mm，半圆球状凸起12的半径为0～3mm。从实际测试上看，上述的尺寸范围具有比较好的使用性能。
进一步地，折边13设置在本体边缘，类似于直接在钣金件的末端留有余料，然后直接弯折成型。
进一步地，各折边13与本体连接处设有圆倒角，可以避免弯折形成的边角对连接表面的磨损，进而生成一些废屑导致进一步地磨损。
在本发明实施方式中本体为环状，本体的上侧和下侧均设置有4个凸起12，沿着第一通孔11均匀分布。也可以时两两成对，对向设置。而折边13的数量为2，通常折边13距离第一通孔11较凸起12远些。从杠杆的角度出发，折边13可以容许的力和形变度比较大，同时相对滑动时，外环的滑动较大，可以有效限制相对滑动。从整体上看，该新型悬架系统金属消音片形成类似于鱼尾形的设计，在安装使用上便捷高效。
在使用过程中，安装到悬架系统上时，将消音片贴设于连接部件上，且将折边13对准安装孔23，而第一通孔11对准第二通孔21，随后采用螺栓或螺钉等螺纹紧固件依次穿过第一通孔11和第二通孔21，将消音片锁紧于连接部件上，消音片受力以使凸起12在连接部件的表面形成有容纳凸起12的安装槽22。通常所对应的连接金属也是板件，折边13通常时深入比凸起12深的位置。在使用的过程中，发生径向位移时，凸起12会顶起连接金属，使其连接件之间存在力的作用，并且这个力会使其沿着曲面进行归位，有效避免相对滑动和异响的产生。同时折边13也会勾着连接金属，有效地缓冲径向的作用力，确保其连接。当发生周向位移时，凸起12同样会顶起连接金属，而两个折边13之间会有同样的作用，其由于弹性产生反向的作用力，顶回连接金属，有效避免周向滑动和其可能产生的异响。对于轴向运动，当其轴向连接不够紧密时，跳动的同时会容易长生周向位移，这样就使凸起12填入位移中，进一步避免其连接后的直接碰撞，避免异响问题。
综上，本发明实施例提供本发明通过本体上设置的曲面状凸起12，可以在安装的时候吃进被连接金属内，有效起到防止相对滑动的作用，增强悬架系统连接时的轴向和周向的作用，在节约成本的同时提高整体性能。而本体上折边13可以装入连接金属中的安装孔23，可以有效起到定位和防止转动的作用，同时结合凸起12可以有效实现双重定位，双重限位的作用。进一步地，凸起12设置为半圆形，可以从一定程度上提升其吃进被连接金属内所起到的性能作用，利用凸起12抬升其轴向距离可进一步实现轴向的压紧，并且曲面可以有效缓冲减小缝隙，避免悬架系统连接的异响。进一步地，本体的材质为弹簧钢，可以在保证生产制作成本工艺要求较低的同时，保证其使用性能，使该新型悬架系统金属消音片的使用效果更佳。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
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