发明内容

本发明的目的之一在于提供一种用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统，本发明期望获得一种用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统，其不同于现有技术，该系统通过优化设计检测跟踪手段，可以对车辆行驶过程中行李箱盖与侧围的碰擦情况进行监控和记录，结合碰擦监测数据，通过后期的数据处理，即可清楚了解碰擦发生的频次，从而为风险评估和进一步分析提供有力的支撑。

为了实现上述目的，本发明提出了一种用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统，其包括：

若干对金属贴片，其中每一对金属贴片均设置在车辆行李箱盖与车辆侧围之间；

高电平输出端，其与各对金属贴片的一端连接，以向金属贴片输出高电平信号；

单板机，其具有若干个碰擦信号接收针脚，其中该若干个碰擦信号接收针脚与各对金属贴片的另一端对应连接，以在各对金属贴片中的两个金属贴片接触时，接收高电平信号表征的碰擦信号；

其中，所述单板机还具有内存单元，所述单片板在内存单元中保存每一次碰擦的开始时间和结束时间。

在本发明的上述技术方案中，本发明所述的系统通过优化设计检测跟踪手段，可以对车辆行驶过程中行李箱盖与侧围的碰擦情况进行监控和记录，结合碰擦监测数据，通过后期的数据处理，即可清楚了解碰擦发生的频次，从而为风险评估和进一步分析提供有力的支撑。

在本发明中，系统中的单板机具有若干个碰擦信号接收针脚，通过对单板机进行编程，可以实现对指定碰擦信号接收针脚的监控。这些碰擦信号接收针脚用于监测车辆的待考察部位，且碰擦信号接收针脚的数量可根据考察部位的多少进行调整。当碰擦发生时，各对金属贴片中的两个金属贴片接触，此时碰擦信号接收针脚能够接收高电平信号表征的碰擦信号，程序可以据此识别出碰擦，并在内存单元中保存每一次碰擦发生的开始时间和结束时间。

当然，在一些优选的实施方式中，本发明所述的系统中还可以设置有定位模块，定位模块可以包括GPS定位模块或北斗定位模块，在车辆行驶过程中，车辆行李箱盖与侧围碰撞时，由定位模块可以监控和记录碰擦时的GPS位置数据，通过后期的数据处理，即可清楚了解碰擦发生时对应的路况。

需要说明的是，本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统结构十分简单，其适合布置在耐久跑车上进行长期跟踪。事实上，在初次布置完成后，仅需定期对金属贴片进行更换(因为存在锈蚀，时间久了会影响侦测精度)，即可满足耐久跑车的试验需求，实现对其进行长期稳定跟踪。

进一步地，在本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统中，还包括：

定位模块，其实时检测车辆在行驶过程中的行驶数据；

所述单片板通过设于其上的数据接收引脚和数据发送引脚与定位模块连接；

其中所述内存单元保存定位模块发送的行驶数据。

在本发明的上述技术方案中，可以进一步地对单板机进行编程，以确保单片板可以通过其上的数据接收引脚和数据发送引脚与定位模块连接，实现与定位模块的通信，并保存获取的经纬度坐标。上述单板机与定位模块之间的通信可以每隔特定时间间隔(比如3—5s)进行一次，由此即可描绘出车辆的整个行驶过程，实现对车辆运行轨迹的跟踪。

进一步地，在本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统中，还包括数据库，其与所述单板机连接；其中当内存单元中的数据量达到设定的阈值时，所述单板机将内存单元中存储的数据写入到数据库的二进制文件中。

进一步地，在本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统中，还包括数据库，其与所述单板机连接；其中单板机接收所述行驶数据持续了设定的时间段阈值时，所述单板机将内存单元中存储的数据写入到数据库的二进制文件中。

在本发明的上述技术方案中，在本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统中，侦测到碰擦信号，或者接收到定位模块发送的行驶数据的第一时间，会将相应数据保存在内存单元中。当内存单元中的数据量达到设定的阈值时，或者单板机连续接收上述行驶数据的时间达到一定时长后，程序会自动将单板机的内存单元中存储的数据写入二进制文件。

通过这样的设计方案，不仅可以提高系统对于碰擦监测的响应速度，也可以应对试验过程中的意外情况(比如突然掉电)，避免数据大量丢失的风险。

进一步地，在本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统中，还包括：

第一指示灯，其与所述单板机连接，当单板机接收到碰擦信号时，控制第一指示灯点亮；

第二指示灯，其与所述单板机连接，当单板机与所述定位模块通信时，控制第二指示灯点亮。

进一步地，在本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统中，所述定位模块包括GPS定位模块或北斗定位模块。

进一步地，在本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统中，所述金属贴片包括铜箔贴片。

进一步地，在本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统中，所述行驶数据至少包括车辆在行驶过程中的位置信息和车速信息。

相应地，本发明的另一目的在于获得一种用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的方法，该方法可以基于本发明上述的系统进行实施，以实现对车辆行李箱盖与侧围碰擦的监测和跟踪。

为了实现上述目的，本发明提出了一种用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的方法，其基于本发明上述的系统，其包括：

单板机接收两个金属贴片接触时产生的碰擦信号，并将每一次碰擦的开始时间和结束时间存入内存单元；

当碰擦的持续时间小于设定的时间阈值时，则将该次碰擦判定为扰动，而将该次碰擦记录丢弃。

进一步地，在本发明所述的方法中，所述单板机按照设定的时间间隔读取所述定位模块的行驶信息。

相较于现有技术，本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统与方法具有如下所述的优点和有益效果：

本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统通过优化设计检测跟踪手段，可以对车辆行驶过程中行李箱盖与侧围的碰擦情况进行监控和记录，结合碰擦监测数据，通过后期的数据处理，即可清楚了解碰擦发生的频次，从而为风险评估和进一步分析提供有力的支撑。

当然，在一些优选的实施方式中，本发明所述的系统中还可以设置有定位模块，定位模块可以包括GPS定位模块或北斗定位模块，在车辆行驶过程中，车辆行李箱盖与侧围碰撞时，由定位模块可以监控和记录碰擦时的GPS位置数据，通过后期的数据处理，即可清楚了解碰擦发生时对应的路况。

本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统对碰擦发生时的行车状况，能进行很高程度的还原。事实上，结合碰擦监测数据和GPS位置数据，按一定方法进行后处理后，单次碰擦发生的开始时间、持续时间，碰擦时车辆的大致地理位置、行车速度、行车方向，整个试验中碰擦发生的频次等信息均可以一并获得。

需要说明的是，本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的系统结构十分简单，其适合布置在耐久跑车上进行长期跟踪。事实上，在初次布置完成后，仅需定期对金属贴片进行更换(因为存在锈蚀，时间久了会影响侦测精度)，即可满足耐久跑车的试验需求，实现对其进行长期稳定跟踪。

相应地，本发明所述的用于对车辆行李箱盖与侧围碰擦进行监测跟踪的方法是基于本发明上述系统实施的，其同样具有上述优点以及有益效果。