一种射击孔组件和具有其的车辆
阅读说明：本技术 一种射击孔组件和具有其的车辆 (Shooting hole assembly and vehicle with same ) 是由 李鹏 张国庆 陈利 徐娟 葛坤 于 2021-07-07 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种射击孔组件及具有其的车辆,该组件包括外壳、芯体和操纵机构,外壳内部具有容置芯体的空腔,所述空腔两侧开设有与外界连通的射击孔；芯体设置于所述空腔内并可在空腔内旋转,所述芯体内贯通设有可与两个射击孔连通的射击通道；操纵机构与芯体连接并穿出所述外壳,通过操纵机构带动芯体旋转,以实现射击孔的开启和关闭。本发明具有体积小,结构形式简单,易于操作,使用灵活等优点。(The invention discloses a shooting hole assembly and a vehicle with the same, wherein the assembly comprises a shell, a core body and an operating mechanism, wherein a cavity for accommodating the core body is formed in the shell, and shooting holes communicated with the outside are formed in two sides of the cavity; the core body is arranged in the cavity and can rotate in the cavity, and a shooting channel which can be communicated with the two shooting holes is arranged in the core body in a penetrating manner; the control mechanism is connected with the core body and penetrates out of the shell, and the core body is driven to rotate through the control mechanism so as to open and close the shooting hole. The invention has the advantages of small volume, simple structure, easy operation, flexible use and the like.)
技术领域
本发明涉及车辆配件制造技术领域，具体涉及一种射击孔组件及具有其的车辆。
背景技术
目前常见的军用车辆射击孔组件均由射击孔、盖板、操纵机构等组成，尺寸较大。使用时需要向车外或向内打开盖子，操作不方便，操作力大，同时在一些特殊使用环境，如设计孔布置在透明玻璃上时，向外开启的盖子还会遮挡车内乘员的视野。同时这种射击孔盖密封性较差，较难满足“三防”要求。
中国专利201821855203.9公开了一种射击辅助装置，该专利包括观察镜、镜座、盖板总成和旋转机构；所述观察镜设置在镜座上端，所述镜座下端设置有射击孔，所述射击孔一侧设置有盖板总成，所述盖板总成一端设置有用于控制盖板总成盖住和打开射击孔的旋转机构，所述旋转机构设置在射击孔的另一侧。但是，该专利存在以下不足：1.使用时需要操纵手柄，向外开启盖板，操作不方便，占用空间大；2.盖子向外打开时，需要额外占用空间，同时会与外表面产生摩擦，导致外表面磨损；3.盖子开启后需要额外的装置固定，否则随着车身颠簸，盖子会晃动，进而与外表面产生磕碰；4.盖子密封性差，容易漏水。
中国专利201821655902.9公开了一种车辆孔盖组件和具有其的车辆，该组件包括：孔盖本体，孔盖本体与射击孔的尺寸相适配以封闭射击孔；活动件，活动件的一端与孔盖本体相连且另一端与邻近射击孔的车身相连，孔盖本体通过活动件在车身上可活动以封闭或打开射击孔；第一锁止件，第一锁止件设在孔盖本体上且与孔盖本体相连；第二锁止件，第二锁止件设在射击孔的一侧，第一锁止件与第二锁止件相配合以锁止或打开孔盖本体。但是，该专利存在以下不足：1.使用时需要操纵手柄，向外开启盖板，操作不方便，占用空间大；2.需要设置锁止组件锁止盖子，操作不方便；3.盖子开启后需要额外的装置固定，否则随着车身颠簸，盖子会晃动，进而与外表面产生磕碰；4.零件多，结构复杂。
基于上述情况，本发明提出了一种射击孔组件及具有其的车辆，可有效解决以上问题。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种射击孔组件及具有其的车辆。本发明解决了上述相似专利一、二中孔盖开启后占用空间大、需要设置孔盖锁止组件与固定组件，孔盖开启后与外板摩擦，密封性差、零件多、结构复杂等问题。
为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案实现：
一方面，本发明提供一种射击孔组件，所述射击孔组件包括：
外壳，其内部具有容置芯体的空腔，所述空腔两侧开设有与外界连通的射击孔；
芯体，其设置于所述空腔内并可在空腔内旋转，所述芯体内贯通设有可与两个射击孔连通的射击通道；以及
操纵机构，其与芯体连接并穿出所述外壳，通过操纵机构带动芯体旋转，以实现射击孔的开启和关闭。
优选的是，所述芯体的外侧设有可与射击孔重合后形成同一平面的切面。
优选的是，所述芯体上端设有转轴，相应地所述空腔向外扩张形成供转轴旋转的第一凹槽，所述第一凹槽侧壁用于限制转轴的活动范围。
进一步优选的是，所述操纵机构包括设于转轴上的连接结构和一端与连接结构连接且另一端穿出外壳的第一拉索，所述第一拉索上套设有第一弹簧，所述第一弹簧内置于所述外壳的第一安装孔内，所述第一安装孔外的外壳上设有限制第一弹簧向外移动的第一弹簧挡片，所述第一拉索上固设有用于压紧第一弹簧的弹簧限位片。
更进一步优选的是，所述操纵机构还包括一端与连接结构连接且另一端穿出外壳的第二拉索，所述第二拉索上套设有第二弹簧，所述第二弹簧内置于所述外壳的第二安装孔内，所述第二安装孔外的外壳上设有限制第二弹簧向外移动的第二弹簧挡片。
进一步优选的是，所述转轴上套设有用于芯体复位的回位机构。
更进一步优选的是，所述回位机构包括两个相互拼接的半圆形弹簧，两个半圆形弹簧的拼接处中部形成与开设于转轴上的第二凹槽相适配的圆环，且每个半圆形弹簧外圈设有开口；所述第一凹槽内开设有容纳两个半圆形弹簧的第三凹槽。
优选的是，所述射击通道的长度大于外壳两个射击孔之间的距离，当射击孔处于开启状态时，芯体会向射击孔外凸出一部分。
优选的是，所述空腔内靠近射击孔处安装有O形密封圈。
另一方面，本发明还提供一种车辆，所述车辆包括上述方案中的射击孔组件。
本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
1、本发明通过芯体在外壳内的旋转即可实现射击孔的开启和关闭，芯体本身既作为射击孔使用，也可作为射击孔盖使用，无需额外布置孔盖以及孔盖锁止组件与固定组件，不会额外占用空间，也不会存在向外开启盖子会划伤玻璃的问题。芯体的转动平稳顺畅，操作力小，整个射击孔组件零件数量少，结构简单。
2、本发明芯体的切面转动到空腔的射击孔处时，射击孔关闭，此时芯体的切面与射击孔保持在同一平面上；可保证当射击孔组件布置在前风窗上时，在射击孔关闭状态下，不会影响雨刮动作的目的。
3、本发明在芯体的上下两端均设置了回位机构，可保证芯体在不受外力的状态下，自动恢复到射击通道与射击孔重合(射击孔开启状态)或芯体切面与外壳射击孔端部平面保持在同一个平面(射击孔关闭状态)。
4、芯体与外壳空腔之间设置了O形密封圈防水特征来实现密封，避免雨水、粉尘通过间隙进入车内。
附图说明
图1是本发明的射击组件开启和关闭状态示意图；
图2是本发明的射击组件开启状态下的剖面结构示意图；
图3是本发明的芯体结构示意图；
图4是本发明的外壳结构示意图；
图5是本发明的外壳爆炸状态结构示意图(省略上盖)；
图6是本发明的外壳剖面结构示意图；
图7是本发明的回位机构结构示意图；
图8是本发明的回位机构的安装结构示意图；
图9是本发明的射击孔旋转范围示意图；
图10是本发明的操纵机构安装结构示意图；
图11是本发明的射击孔开启状态下操纵机构动作示意图一；
图12是本发明的射击孔开启状态下操纵机构动作示意图二；
图13是本发明的射击孔关闭状态下操纵机构动作示意图一；
图14是本发明的射击孔关闭状态下操纵机构动作示意图二；
图15是本发明的外壳上盖结构示意图；
图16是本发明的密封圈安装结构示意图；
图17是本发明的射击孔组件安装在前风窗上的结构示意图(射击孔关闭状态)；
图18是本发明的射击孔组件安装在前风窗上的结构示意图(射击孔开启状态)。
附图标记：1-芯体；2-外壳；3-回位机构；4-操纵机构；11-射击通道；12-切面；13-转轴；14-第二凹槽；21-空腔；22-射击孔；23-上外壳；24-下外壳；25-第一凹槽；26-第三凹槽；27-第一凹槽侧壁；28-第一凹槽顶部；29-O形密封圈；231-上盖；31-半圆形弹簧； 32-圆环；33-开口；40-连接结构；41-第一拉索；42-第二拉索；43-第一弹簧；44-第二弹簧； 45-弹簧限位片；46-第一弹簧挡片；47-第二弹簧挡片；48-第一安装孔；49-第二安装孔。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
下面结合附图1～18和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
如图2所示，一种射击孔组件，该组件包括芯体1、外壳2、回位机构3和操纵机构4四部分。其中，外壳2内部具有球形的空腔21，空腔21两侧对称开设有与外界连通的圆形的射击孔22；芯体1呈球形设置并与空腔21相适配，芯体1设置于空腔21内，在沿过芯体1球心的一个方向的芯体1内贯通设有可与两个射击孔22连通的射击通道11；操纵机构4与芯体1连接并穿出外壳2，在外力作用下通过操纵机构4带动芯体1相对外壳2 发生旋转，使得射击通道11与射击孔22重合和错开，以实现射击孔22的开启和关闭，如图1所示。
如图3所示，在沿过芯体1球心并与射击通道11正交的另一个方向上的芯体1外侧切割出两个圆形的切面12，当芯体1的射击通道11转动到外壳2空腔的射击孔22区域时，射击孔22打开；当芯体1的切面12转动到空腔21的射击孔22区域时，射击孔22关闭，此时芯体1的切面12与射击孔22所在的外壳2端部平面保持在同一平面上；这样可确保芯体1在射击孔22关闭状态时不凸出于外壳2的外表面，当将射击孔组件布置在前风窗上时，在射击孔22关闭状态下，不会影响雨刮等机构的运动。
如图4和5所示，外壳2是射击孔组件的安装基础，芯体1、回位机构3、操纵机构4 均安装在外壳2内，射击孔组件也是通过外壳2相关结构安装在车辆不同部件上的。外壳 2的外部形状根据需要可设计为不同形状。在本应用案例场景中，外壳2外形设计圆柱形，在圆柱中部设置空腔21，用以布置芯体1及其它机构，圆柱高度设置应能保证空腔21两端的射击孔22留出射击通道11旋转空间。为了将芯体1及其它机构放入外壳2空腔21 内，外壳2设计为上下两部分，上外壳23和下外壳24之间通过螺栓连接为一个整体。
如图6-8所示，为了限制芯体1在外壳2内旋转的活动范围，在芯体1上、下两端切割一部分球体预留出空间作为安装平台，两个平台上对称布置了转轴13，转轴13上套设有用于芯体1复位的回位机构3。所述回位机构3包括两个相互拼接的半圆形弹簧31，两个半圆形弹簧31的拼接处中部形成与开设于转轴上的第二凹槽14相适配的圆环32，且每个半圆形弹簧31外圈设有开口33以保证弹簧能够安装，同时弹簧变形时不会脱出；所述第一凹槽25内开设有容纳两个半圆形弹簧31的第三凹槽26。第一凹槽侧壁27限制芯体的转轴13的旋转范围，间接决定了射击通道11的旋转范围。第一凹槽顶部28也是球面，与芯体1的转轴13顶部(也是球面)相配合，保证芯体1稳定转动。当芯体1在外力驱动下转动时，转轴13挤压半圆形弹簧31，转动到需求的角度。当芯体1失去外力时，在半圆形弹簧31弹力驱动芯体1的转轴13，使芯体1回到初始位置。
这种两个半圆形弹簧31相配合组成的回位机构3，结构简单，可靠性高。当然也可以采用其它方式，例如可设置3个拉簧，沿第三凹槽26均匀分布，一端连接芯体1的转轴 13，一端连接外壳2的第一凹槽侧壁27，也可起到相似的功能。
如图9所示，连接结构40套设于转轴13上且位于第二凹槽14的上方，连接结构40边缘与外壳2顶部第一凹槽侧壁27相接触可以限制芯体1的旋转范围，间接限制了射击通道11的旋转范围，射击通道11的旋转范围是一个锥形区域。该旋转范围可通过调整射击通道11长度、射击孔22直径、外壳2圆柱高度等进行调整，以满足不同需要。此应用案例中，射击孔22的转动范围为-15°—+15°的锥形区域。
如图10-14所示，射击孔22在开启状态和关闭状态之间切换是通过操纵机构4实现的。操纵机构4包括设于转轴上的连接结构40和一端与连接结构40连接且另一端穿出外壳2的第一拉索41，第一拉索41上套设有第一弹簧43，第一弹簧43内置于外壳2的第一安装孔48内，第一安装孔48外的外壳2上设有限制第一弹簧43向外移动的第一弹簧挡片 46，第一拉索41上固设有用于压紧第一弹簧43的弹簧限位片45。当射击孔22处于开启状态时，弹簧限位片45跟随第一拉索41向第一弹簧挡片46靠拢并压紧第一弹簧43。
为了更好地实现芯体1的转动和复位，在连接结构40上还设有第二拉索42，第二拉索42一端与连接结构40连接且另一端穿出外壳2，第二拉索42上套设有第二弹簧44，第二弹簧44内置于外壳2的第二安装孔49内，第二安装孔49外的外壳2上设有限制第二弹簧44向外移动的第二弹簧挡片47。
进一步地，连接结构40为具有环形凹槽的圆盘，第一拉索41和第二拉索42的端部分别卡入圆盘的环形凹槽内，当拉动其中一个拉索使芯体1转动时，另一个拉索会缠绕在环形凹槽内。
射击通道11初始状态为关闭状态，若芯体1在外力作用下处于开启状态(即第一弹簧 43处于压缩状态)，当外力消失时，在第一弹簧43弹力作用下，芯体1能够转动到关闭状态。因此将芯体1由关闭状态驱动至开启状态的拉索上设置了弹簧限位片45，在安装孔外侧的外壳2上安装有第一弹簧挡片46，当芯体1的射击通道11处于开启状态时，第一弹簧43处于压缩状态，当芯体1的射击通道11转动到关闭位置时，第一弹簧43处于自由状态，不受力。另一侧第二弹簧44其作用仅为导向，避免第二拉索42折弯，基本处于不受力状态。为了安装操纵机构4的拉索、弹簧，外壳2上部从过拉索、弹簧安装孔中心的平面切开，拉索、弹簧安装后切开的上盖231再通过螺栓固定到上外壳23上，如图15所示。
为了防止雨水、粉尘通过芯体1与空腔21之间的间隙进入车内，在外侧空腔21靠近外侧与外壳2断面平行的平面设置了凹槽，凹槽内设置了O形密封圈，对间隙进行密封，如图16所示。
如图17和18所示，射击孔22处于关闭状态时，芯体1的切面12与外壳2端部保持在同一平面上。因此当射击孔组件安装在前风窗玻璃时，在关闭状态时与玻璃外表面处于同一平面，不会影响雨刮等的运行。在射击孔22开启状态，由于只需要将芯体1转动90°，因此基本不会额外占用空间，也不会存在向外开启盖子会划伤玻璃的问题。同时芯体1既作为射击孔22使用，也作为射击孔22盖使用。芯体1在外壳2球心空腔内转动，依靠芯体1球面与空腔21接触，同时芯体1上下端转轴13断面也是球面，与外壳2上下第一凹槽顶部28的球面也能紧密贴合，这样芯体1的转动平稳顺畅，操作力小，同时不需要设置额外的孔盖连接零件等，因此整个射击孔组件零件数量少，结构简单。
射击通道11的长度大于外壳2两个射击孔22之间的距离，当射击孔22在打开状态时，芯体1会凸出外壳2断面一部分，这样做的目的是保证在射击通道11使用时，枪管可在射击通道11转动范围内自由转动，不与外壳2发生磕碰，如图9和11所示。
在本应用案例中，射击孔组件安装在前风窗玻璃上时，由于防弹玻璃不能开螺栓固定孔，同时玻璃厚度较厚，因此通过胶接的方式将射击孔组件与防弹玻璃粘接。若射击孔组件安装在车身其它部位时，也可在射击孔组件的外壳2上设置法兰边，通过螺栓进行连接。
依据本发明的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本发明的一种射击孔组件，并且能够产生本发明所记载的积极效果。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。
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