限位件、俯仰限位机构及动中通天线

文档序号:22207 发布日期:2021-09-21 浏览:25次 >En<

阅读说明:本技术 限位件、俯仰限位机构及动中通天线 (Locating part, every single move stop gear and move and lead to antenna in motion ) 是由 张博 于 2021-08-23 设计创作,主要内容包括:本发明涉及动中通天线技术领域,提供一种限位件、俯仰限位机构及动中通天线,其中,限位件用作俯仰限位机构的零部件,限位件沿厚度方向开设有用于安装在动中通天线上的孔结构,限位件在外缘部沿厚度方向开设有至少一个用于限位的切口。本发明利用限位件来代替螺钉作为用于俯仰限位的结构,首先,限位件承受冲击能力更高,从而可靠性更高;其次,限位件只需采用冲孔加工工序,在限位件上开设出孔结构和切口即可,相比于螺钉来说加工难度低、结构简单,从而使用成本和生产成本低。(The invention relates to the technical field of communication-in-motion antennas, and provides a limiting piece, a pitching limiting mechanism and a communication-in-motion antenna, wherein the limiting piece is used as a part of the pitching limiting mechanism, the limiting piece is provided with a hole structure used for being installed on the communication-in-motion antenna along the thickness direction, and the limiting piece is provided with at least one notch used for limiting along the thickness direction at the outer edge part. According to the invention, the limiting piece is used for replacing a screw to serve as a structure for pitching limiting, firstly, the limiting piece has higher impact bearing capacity, so that the reliability is higher; secondly, the locating part only needs to adopt the manufacturing procedure that punches a hole, set up on the locating part go out the pore structure and the incision can, compare in the screw that the processing degree of difficulty is low, simple structure to use cost and low in production cost.)

限位件、俯仰限位机构及动中通天线

技术领域

本发明涉及动中通天线

技术领域

,尤其提供一种限位件、俯仰限位机构及利用该俯仰限位机构的动中通天线。

背景技术

天线的俯仰角度根据卫星的经纬度确定,一般车载动中通天线的俯仰角度为0°~90°,船载动中通天线的俯仰角度为-5°~120°,天线每次开机后需要在最小角度或最大角度进行寻零后再运行其它指令。俯仰限位机构是在天线开始调试时或寻零开关异常时起到机械限位作用,防止超过天线俯仰最大或最小运行角度后,对其它器件的碰撞损坏。因此,俯仰限位机构需要安装简单、性能安全可靠的。

现有的俯仰限位机构为螺钉,将螺钉安装在限位处对天线进行机械限位。然而,螺钉在进行限位工作时,螺钉的头部经受天线的多次撞击后容易出现变形的情况,导致在进行维护工作时,螺钉无法拆卸。同时,由于螺钉作为俯仰限位机构使用时为易损件,螺钉的生产加工将导致使用成本的提高。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种俯仰限位机构,旨在解决现有的俯仰限位机构容易损坏而导致拆卸困难,可靠性低且使用成本高的问题。

为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:

第一方面,本申请提供了一种限位件,用作俯仰限位机构的零部件,限位件沿厚度方向开设有用于安装在动中通天线上的孔结构,限位件在外缘部沿厚度方向开设有至少一个用于限位的切口。

本发明的有益效果:本发明提供的限位件通过开设孔结构来实现安装,将限位件通过孔结构安装在动中通天线上,同时在限位件上开设至少一个切口,利用切口来实现对动中通天线上天线俯仰时的机械限位。本发明利用限位件来代替螺钉作为用于俯仰限位的结构,首先,限位件通过外缘处的切口来实现机械限位,承受冲击能力更高,从而可靠性更高,同时,通过孔结构安装限位件时,例如利用螺钉的杆部穿设孔结构并连接于动中通天线,同时螺钉的头部将限位件挤压固定,此时限位件承受的冲击力将传递给与限位件面接触的螺钉的杆部上,螺钉的杆部分散受力且受力均匀,螺钉将不会发生损坏,即限位件的可靠性强且不会发生损坏而导致影响拆装等维护工作;其次,限位件只需采用冲孔加工工序,在限位件上开设出孔结构和切口即可,相比于螺钉来说加工难度低、结构简单,从而使用成本和生产成本低。

在一个实施例中,限位件在外缘部绕于孔结构的中心轴开设有多个切口,各切口的直径相同,且各切口的中轴线与孔结构的中轴线之间的距离呈递减趋势或呈递增趋势。

通过采用上述的技术方案,通过在限位件的外缘部开设多个切口,且保持各切口的直径相同的同时,各切口的中轴线与孔结构的中轴线之间的距离分别不同,例如呈递减趋势或呈递增趋势,这样,各切口的深度均不同,在利用孔结构将限位件安装于动中通天线时,限位件能够进行转动调整,利用各深度不同的切口来配合限位安装,找到最合适的切口完成固定安装,从而抵消限位件在加工时的误差以及在装配时产生的误差,实现低成本的零部件满足高精度的要求。

在一个实施例中,限位件在外缘部绕于孔结构的中心轴开设有多个切口,各切口的中轴线与孔结构的中轴线之间的距离均相同,且各切口的直径呈递减趋势或呈递增趋势。

通过采用上述的技术方案,通过在限位件的外缘部开设多个切口,且保持各切口的中轴线与孔结构的中轴线之间的距离均相同的同时,各切口的直径分别不同,例如呈递减趋势或呈递增趋势,这样,各切口的深度均不同,在利用孔结构将限位件安装于动中通天线时,限位件能够进行转动调整,利用各深度不同的切口来配合限位安装,找到最合适的切口完成固定安装,从而抵消限位件在加工时的误差以及在装配时产生的误差,实现低成本的零部件满足高精度的要求。

在一个实施例中,限位件在外缘部绕于孔结构的中心轴开设有多个切口,各切口的直径呈递减趋势或呈递增趋势,且各切口的中轴线与孔结构的中轴线之间的距离呈递减趋势或呈递增趋势。

通过采用上述的技术方案,通过在限位件的外缘部开设多个切口,且各切口的直径不同,各切口的中轴线与孔结构的中轴线之间的距离也分别不同,这样,各切口的深度均不同,在利用孔结构将限位件安装于动中通天线时,限位件能够进行转动调整,利用各深度不同的切口来配合限位安装,找到最合适的切口完成固定安装,从而抵消限位件在加工时的误差以及在装配时产生的误差,实现低成本的零部件满足高精度的要求。

在一个实施例中,限位件呈旋转对称结构,孔结构设于限位件的中心,各切口绕于孔结构的中轴线均布于限位件的外缘部。

通过采用上述的技术方案,将限位件设置成旋转对称的结构,在利用孔结构安装限位件时,限位件能够绕于孔结构进行转动以调整适配最合适的切口,实现抵消加工误差和装配误差进行安装。

在一个实施例中,限位件呈圆盘形结构,切口的标准深度为J,切口的中轴线与孔结构的中轴线之间的距离为Xn,其中,n为切口的序号,且n为大于或等于1的整数,切口的中轴线与孔结构的中轴线之间的距离Xn满足关系

其中,A为限位件的径向截面的直径,C为切口的直径,K为各切口的深度公差。

通过采用上述的技术方案,将切口的中轴线与孔结构的中轴线之间的距离Xn,设为满足一关系式,使得限位件的外缘部上设有若干的切口,利用各切口分别进行装配以选择最合适的缺口,实现抵消加工误差和装配误差。

在一个实施例中,孔结构为用于穿设固定件的通孔。

通过采用上述的技术方案,利用通孔作为孔结构,安装限位件时,可利用一固定件穿设于通孔安装在动中通天线上,并使固定件挤压限位件实现限位件的固定。

在一个实施例中,孔结构包括沉头孔以及与沉头孔连通的连接孔,沉头孔沿限位件的一端侧连通外部,连接孔沿限位件的另一端侧连通外部。

通过采用上述的技术方案,孔结构包括沉头孔和连接孔两部分,当利用固定件对限位件进行安装时,固定件的杆部能够依次穿过沉头孔和连接孔并连接在动中通天线上,而固定件的头部能够容置于沉头孔中。

第二方面,本申请还提供了一种俯仰限位机构,包括至少两个如上述的限位件。

本发明的有益效果:本发明提供的俯仰限位机构,在具有上述的限位件的基础上,俯仰限位机构的可靠性强、成本低。

第三方面,本申请还提供了一种动中通天线,包括如上述的俯仰限位机构,俯仰限位机构安装于动中通天线上且用于限位动中通天线的俯仰。

本发明的有益效果:本发明提供的动中通天线,在具有上述的俯仰限位机构的基础上,动中通天线的可靠性强、成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的限位件的结构示意图;

图2为本发明实施例提供的限位件的参数说明图;

图3为本发明实施例提供的第二种限位件的结构示意图;

图4为本发明实施例提供的第三种限位件的结构示意图;

图5为本发明实施例提供的限位件的轴向剖视图;

图6为本发明实施例提供的动中通天线的结构示意图;

图7为图6的B处局部放大示意图。

其中,图中各附图标记:

100、俯仰限位机构;10、限位件;11、孔结构;111、沉头孔;112、连接孔;12、切口;200、动中通天线。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。

此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。

在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

动中通天线的俯仰限位机构在天线开始调试时或寻零开关异常时起到机械限位作用,防止超过天线俯仰最大或最小运行角度后,对其它器件的碰撞损坏。现有的俯仰限位机构为螺钉,将螺钉安装在限位处对天线进行机械限位。然而,螺钉在进行限位工作时,螺钉的头部经受天线的多次撞击后容易出现变形的情况,导致在进行维护工作时,螺钉无法拆卸。同时,由于螺钉作为俯仰限位机构使用时为易损件,螺钉的生产加工将导致使用成本的提高。

请参考图1、图6和图7,针对于上述的技术问题,第一方面,本申请提供了一种限位件10,用作俯仰限位机构100的零部件,限位件10沿厚度方向开设有用于安装在动中通天线200上的孔结构11,限位件10在外缘部沿厚度方向开设有至少一个用于限位的切口12,通过切口12来配合承受机械限位工作时的撞击。

上述的限位件10可以采用金属或合金等材质,生产时,只需在限位件10上分别对孔结构11进行冲孔和对切口12进行冲孔即可,结构简单、加工工序少且加工方便,从而有效的降低了限位件10的生产成本和使用成本。安装时,利用一固定件穿设于孔结构11并将限位件10固定安装在动中通天线200上即可,其中,固定件可以采用螺钉、螺栓等,以螺钉为例,利用螺钉的杆部穿设于孔结构11并安装在动中通天线200上,并旋紧螺钉,使得螺钉将限位件10固定于动中通天线200上即可。

本发明提供的限位件10通过开设孔结构11来实现安装,将限位件10通过孔结构11安装在动中通天线200上,同时在限位件10上开设至少一个切口12,利用切口12来实现对动中通天线200上天线俯仰时的机械限位。本发明利用限位件10来代替螺钉作为用于俯仰限位的结构,首先,限位件10通过外缘处的切口12来实现机械限位,承受冲击能力更高,从而可靠性更高,同时,通过孔结构11安装限位件10时,例如利用螺钉的杆部穿设孔结构11并连接于动中通天线200,同时螺钉的头部将限位件10挤压固定,此时限位件10承受的冲击力将传递给与限位件10面接触的螺钉的杆部上,螺钉的杆部分散受力且受力均匀,螺钉将不会发生损坏,即限位件10的可靠性强且不会发生损坏而导致影响拆装等维护工作;其次,限位件10只需采用冲孔加工工序,在限位件10上开设出孔结构11和切口12即可,相比于螺钉来说加工难度低、结构简单,从而使用成本和生产成本低。

请参考图1、图6和图7,在一个实施例中,限位件10在外缘部绕于孔结构11的中心轴开设有多个切口12,各切口12的直径相同,且各切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离呈递减趋势或呈递增趋势。由于限位件10在加工过程中,对限位件10进行冲孔时容易产生加工误差,例如孔结构11位置偏差,或者切口12在冲孔时的冲孔位置的偏差等。同时,在装配时,利用孔结构11将限位件10安装在动中通天线200上的过程中,限位件10与动中通天线200的相对位置也可能发生偏移而产生装配误差。因此,将限位件10多次冲孔以形成多个切口12,使得各切口12绕于限位件10的孔结构11的中心轴开设于限位件10的外缘部;同时,为了使得各切口12的切削深度不同,在利用模具对限位件10进行冲孔时,先冲孔成型一个标准切口12,即模具与孔结构11的中轴线之间的距离为预设值时进行冲孔,在对下一切口12冲孔时,将模具移动以远离或靠近孔结构11的中心轴,然后进行冲孔,并多次重复上述动作,冲孔形成多个切口12。这样,各切口12的深度均不同,在利用孔结构11将限位件10安装于动中通天线200时,限位件10能够进行转动调整,利用各深度不同的切口12来配合限位安装,找到最合适的切口12完成固定安装,从而抵消限位件10在加工时的误差以及在装配时产生的误差,实现低成本的零部件满足高精度的要求。

请参考图1和图2,在一个实施例中,限位件10呈圆盘形结构,切口12的标准深度为J,切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离为Xn,其中,n为切口12的序号,且n为大于或等于1的整数,切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离Xn满足关系

其中,A为限位件10的径向截面的直径,C为切口12的直径,K为各切口12的深度公差。其中,上述的标准深度J,指的是在没有加工误差和装配误差的理想情况下,切口12满足限位装配的深度;上述的切口12的直径,指的是切口12圆弧面所在的圆形的直径;各切口12的深度公差K根据实际情况自行确定,例如,当切口12设置为6个时,各切口12的深度公差K可以是0.1mm-2mm,当切口12设置为更多时,各切口12的深度公差可以适当的减小,从而获得更多的具有深度公差的切口12,便于完成装配。可以理解地,各切口12的直径均相同时,因此C为定值。以上述关系式为例,当切口12的数量大于三个时,第一个切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离

即限位件10径向截面的直径A加上切口12的直径再减去切口12的标准深度为J,得到的数值的一半,便是第一个切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离。第二个切口12的中轴线与孔结构11的中轴线间的距离

即第二个切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离与第一个切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离之间相差K。第三个切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离

即第三个切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离与第二个切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离之间相差K。同理,第n个切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离

第n个切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离与第n-1个切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离之间相差K。通过在限位件10的外缘部设置多个直径相同的切口12,且各切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离之间依次相差K,从而利用各切口12来依次进行限位装配,找到满足抵消加工误差和装配误差的一切口12完成安装即可。

请参考图3、图6和图7,在一个实施例中,限位件10在外缘部绕于孔结构11的中心轴开设有多个切口12,各切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离均相同,且各切口12的直径呈递减趋势或呈递增趋势。由于限位件10在加工过程中,对限位件10进行冲孔时容易产生加工误差,例如孔结构11位置偏差,或者切口12在冲孔时的冲孔位置的偏差等。同时,在装配时,利用孔结构11将限位件10安装在动中通天线200上的过程中,限位件10与动中通天线200的相对位置也可能发生偏移而产生装配误差。因此,将限位件10多次冲孔以形成多个切口12,使得各切口12绕于限位件10的孔结构11的中心轴开设于限位件10的外缘部;同时,为了使得各切口12的切削深度不同,在利用模具对限位件10进行冲孔时,每一次的冲孔模具均使用不同规格的模具,例如,每完成一次冲孔均对冲孔模具进行更换,将模具更换为更大或更小的规格进行下一次冲孔,这样,在限位件10的外缘部冲孔形成多个切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离均相同,且各切口12的直径不同的切口12,例如,各切口12的直径呈递减趋势或呈递增趋势,这样,各切口12的深度均不同,在利用孔结构11将限位件10安装于动中通天线200时,限位件10能够进行转动调整,利用各深度不同的切口12来配合限位安装,找到最合适的切口12完成固定安装,从而抵消限位件10在加工时的误差以及在装配时产生的误差,实现低成本的零部件满足高精度的要求。

请参考图4、图6和图7,在一个实施例中,限位件10在外缘部绕于孔结构11的中心轴开设有多个切口12,各切口12的直径呈递减趋势或呈递增趋势,且各切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离呈递减趋势或呈递增趋势。由于限位件10在加工过程中,对限位件10进行冲孔时容易产生加工误差,例如孔结构11位置偏差,或者切口12在冲孔时的冲孔位置的偏差等。同时,在装配时,利用孔结构11将限位件10安装在动中通天线200上的过程中,限位件10与动中通天线200的相对位置也可能发生偏移而产生装配误差。因此,在限位件10的外缘部通孔冲孔形成多个切口12,且各切口12的直径和且各切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离均设置为不同,从而获得多个不同深度的切口12,在利用孔结构11将限位件10安装于动中通天线200时,限位件10能够进行转动调整,利用各深度不同的切口12来配合限位安装,找到最合适的切口12完成固定安装,从而抵消限位件10在加工时的误差以及在装配时产生的误差,实现低成本的零部件满足高精度的要求。

请参考图1至图7,在一个实施例中,限位件10呈旋转对称结构,孔结构11设于限位件10的中心,各切口12绕于孔结构11的中轴线均布于限位件10的外缘部。将限位件10设置成旋转对称结构,且在限位件10的外缘部绕于孔结构11的中轴线均布多个切口12,从而在安装限位件10时,可以先将限位件10通过孔结构11利用固定件安装在动中通天线200上,固定件进行预安装,此时限位件10可绕于固定件进行转动,限位件10外缘部的各切口12分别与动中通天线200上的转动部件进行限位安装,以找到合适(抵消加工误差和装配误差)的切口12进行限位安装,然后再将固定件完全安装,以使限位件10固定安装在动中通天线200上。在对各切口12尝试装配时,由于各切口12绕于孔结构11的中轴线均布于限位件10的外缘部,限位件10每次的转动角度为定值且相同,从而有效的提高了限位件10装配的便捷性。例如,当切口12的数量为六个时,各切口12之间的转动角度为60°,此时,只需每次转动60度即可调整各切口12的装配。其中,限位件10可以为圆盘形结构、矩形盘结构等其他旋转对称结构,具体根据实际情况自行确定。

请参考图1至图4、图6和图7,在一个实施例中,孔结构11为用于穿设固定件的通孔。利用通孔作为孔结构11,安装限位件10时,可利用一固定件穿设于通孔安装在动中通天线200上,并使固定件挤压限位件10实现限位件10的固定。例如,固定件采用螺钉,利用螺钉的杆部穿设于通孔并连接在动中通天线200上,且利用螺钉的头部旋紧挤压在限位件10上,使得限位件10固定。此时,限位件10的通孔侧壁与螺钉的杆部进行接触,当限位件10进行限位工作时,动中通天线200对限位件10的冲击将转化成限位件10对螺钉杆部的冲击,而限位件10与螺钉的杆部为面接触,限位件10对螺钉的杆部的冲击将被分散,从而螺钉能够承受更大的冲击而不易损坏,限位件10的可靠性强。

请参考图5至图7,在一个实施例中,孔结构11包括沉头孔111以及与沉头孔111连通的连接孔112,沉头孔111沿限位件10的一端侧连通外部,连接孔112沿限位件10的另一端侧连通外部。孔结构11包括沉头孔111和连接孔112两部分,当利用固定件对限位件10进行安装时,固定件的杆部能够依次穿过沉头孔111和连接孔112并连接在动中通天线200上,而固定件的头部能够容置于沉头孔111中。以螺钉作为固定件为例,利用螺钉的杆部依次穿设于沉头孔111和连接孔112并连接在动中通天线200上,且利用螺钉的头部旋紧挤压在沉头孔111中,使得螺钉的头部将限位件10挤压在动中通天线200上实现固定。此时,限位件10的连接孔112侧壁与螺钉的杆部进行接触,同时沉头孔111侧壁与螺钉的头部进行接触,当限位件10进行限位工作时,动中通天线200对限位件10的冲击将转化成限位件10对螺钉的冲击,而限位件10与螺钉的杆部为面接触,且限位件10与螺钉的头部也为面接触,限位件10对螺钉整体的冲击将被分散,从而螺钉能够承受更大的冲击而不易损坏,限位件10的可靠性强。

请参考图1、图2、图6和图7,作为一个最佳的实施例,限位件10采用圆盘结构的零部件,加工时,利用同一个冲孔模具对限位件10的外缘部进行加工,绕于限位件10的中轴线均布并冲孔加工形成六个切口12,且各切口12的中轴线与孔结构11的中轴线之间的距离Xn满足关系

其中,A为限位件10的径向截面的直径,C为切口12的直径,K为各切口12的深度公差。从而在限位件10上得到6组切削深度不同的切口12,然后在限位件10的中心部进行冲孔形成通孔,以便于利用螺钉穿设于通孔将限位件10固定在动中通天线200上。完成对限位件10的加工后,对限位件10进行安装,利用螺钉的杆部穿设于通孔并连接在动中通天线200上,使得限位件10安装在动中通天线200上但不固定,此时,利用各切口12进行限位装配,利用任一个切口12首先进行限位装配,若装配后存在误差,则对限位件10进行旋转,将限位件10绕于螺钉进行顺时针或逆时针旋转60°,利用第二个切口12再进行限位装配,若装配不存在误差,则完成装配,若装配后任存在误差,则继续上一步骤沿同一方向旋转60°。以上述步骤旋转合适的切口12完成安装,以抵消加工误差和装配误差。完成装配后,利用螺钉的头部旋紧挤压在限位件10上,使得限位件10固定。此时,限位件10的通孔侧壁与螺钉的杆部进行接触,当限位件10进行限位工作时,动中通天线200对限位件10的冲击将转化成限位件10对螺钉杆部的冲击,而限位件10与螺钉的杆部为面接触,限位件10对螺钉的杆部的冲击将被分散,从而螺钉能够承受更大的冲击而不易损坏,限位件10的可靠性强。

请参考图6和图7,第二方面,本申请还提供了一种俯仰限位机构100,包括至少两个如上述的限位件10。本发明提供的俯仰限位机构100,在具有上述的限位件10的基础上,俯仰限位机构100的可靠性强、成本低。

请参考图6和图7,第三方面,本申请还提供了一种动中通天线200,包括如上述的俯仰限位机构100,俯仰限位机构100安装于动中通天线200上且用于限位动中通天线200的俯仰。本发明提供的动中通天线200,在具有上述的俯仰限位机构100的基础上,动中通天线200的可靠性强、成本低。

以上仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

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