具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

一种船用新型单轨吊门架装置，如图1至图4所示。船用新型单轨吊门架装置包括上层建筑、烟囱装置1以及桁架2。上层建筑和烟囱装置1之间设置有间隙。该间隙之前通常处于闲置状态，不会放置物品，并且行人不会从该间隙通过。桁架2贯穿间隙，并且桁架2的两侧分别与上层建筑和烟囱装置1固定连接。桁架2上固定连接有备品吊装置，并且备品吊装置与桁架2的延伸方向相同，用于运输货物。

在具体使用时，双燃料船尾部的燃料罐占据了较大的空间，使得尾部空间减少，而单轨吊门架装置贯穿上层建筑和烟囱装置1之间的间隙，提高了空间的利用率，并且该方式提高了行走在甲板上行人的安全。

作为一种较佳地实施方式，船用新型单轨吊门架装置包括两个燃料罐。上层建筑和烟囱装置1沿甲板的长度方向分布，并且两个燃料罐沿甲板的宽度方向可以对称分布在上层建筑的两侧，也可以沿甲板的宽度方向分布在烟囱装置1的两侧，还可以沿甲板的宽度方向既分布在上层建筑的两侧还分布在烟囱装置1的两侧，并且桁架2位于燃料罐的上方。

在具体使用时，双燃料船的天然气燃料罐占用了极大的空间，船用新型单轨吊门架装置可以在空间有限的情况下，支撑备品吊装置，保证备品吊装置的正常使用。

作为一种较佳地实施方式，船用新型单轨吊门架装置还包括保护平台3。并且保护平台3的数量为两个。一个保护平台3固定连接于一个燃料罐和桁架2之间，另一个保护平台3固定连接于另一个燃料罐和桁架2之间。保护平台3可以防止吊物直接坠落到燃料罐，具有保护燃料罐的作用。

作为一种较佳地实施方式，船用新型单轨吊门架装置还包括固定件4。固定件4的两端分别与甲板和保护平台3的一端固定连接，保护平台3的另一端可以只和上建固定连接，也可以只和烟囱装置1固定连接，还可以既和上建固定连接还和烟囱装置1固定连接。

在具体使用时，固定件4选取工字钢，并且保护平台3需要有一定的强度。优选保护平台3的另一端即和上建固定连接还和烟囱装置1固定连接。

作为一种较佳地实施方式，各保护平台3位于各燃料罐的正上方，对燃料罐进行保护。

请参阅图2进行理解，作为一种较佳地实施方式，保护平台3包括若干个第一骨材31和若干个第二骨材32，并且各第一骨材31沿甲板的宽度方向延伸。第二骨材32分别与各第一骨材31固定连接，第二骨材32沿第一骨材31的延伸方向分布。采用上述方式使得保护平台3满足振动的要求。

作为一种较佳地实施方式，桁架2包括一对平行设置的纵板21和横板22。纵板21沿甲板的宽度方向延伸，并且纵板21贯穿上建和烟囱装置1之间的间隙。横板22沿纵板21的延伸方向分布，并且横板22的两端分别与两个纵板21固定连接，提高了纵板21的强度和稳定性。备品吊装置的延伸方向与纵板21的延伸方向相同，并且备品吊装置与各横板22固定连接，方便备品吊装置的安装。

请参阅图3进行理解，作为一种较佳的实施方式，船用新型单轨吊门架装置还包括第一支撑件5，并且第一支撑件5的两端分别与保护平台3和桁架2固定连接，提高了桁架2的稳定性，可以防止桁架2折断。船用新型单轨吊门架装置还包括第二支撑件6。第二支撑件6的一端与桁架2固定连接，另一端与上层建筑固定连接。靠近烟囱装置1的横板22与烟囱装置1固定连接，并且纵板21靠近烟囱装置1的部分与烟囱装置1固定连接，提高了桁架2连接的稳定性。

在具体使用时，第一支撑件5和第二支撑件6均为方形立柱。

作为一种较佳地实施方式，船用新型单轨吊门架装置还包括第三支撑件。第三支撑件的一端与桁架2固定连接，另一端与烟囱装置1固定连接。第三支撑件将新型单轨吊门架装置固定在烟囱装置1上。

在具体使用时，第三支撑件为方形立柱。

作为一种较佳地实施方式，船用新型单轨吊门架装置还包括第一连接件7和第二连接件8。第一连接件7的一端与横板22固定连接，也可以与纵板21固定连接，还可以固定连接于横板22和纵板21的连接处，并且第一连接板的另一端与第一支撑件5固定连接。第二连接件8的一端与横板22固定连接，也可以与纵板21固定连接，还可以固定连接于横板22和纵板21的连接处，并且第二连接件8的另一端与第二支撑件6固定连接。采用上述结构形式，提高了第一支撑件5和第二支撑件6的强度。

在具体使用时，第一连接件7和第二连接件8均为工字钢。

作为一种较佳地实施方式，第一支撑件5的数量为四个，第一支撑件5对称设置于各保护平台3上。第二支撑件6的数量为两个，两个第二支撑件6对称设置于上层建筑上，并且第三支撑件的数量为两个，两个第三支撑件对称设置于烟囱装置1上。第一支撑件5、第二支撑件6和第三支撑件的对称设置使各第一支撑件5、第二支撑件6和第三支撑件受力均匀，可以更好地保护桁架2。

请参阅图3和图4进行理解，作为一种较佳地实施方式，船用新型单轨吊门架装置还包括第三连接件9和第四连接件10。第三连接件9和第四连接件10的两端均分别与第一支撑件5的侧壁和保护平台3固定连接，提高了第一支撑件5的稳定性和固有频率。

在具体使用时，第三连接件9和第四连接件10均为工字钢。

作为一种较佳地实施方式，第三连接件9的数量为两个。各第三连接件9的一端分别与沿桁架2延伸方向分布的两个第一支撑件5固定连接，并且各第三连接件9的另一端均与保护平台3固定连接。第三连接件9和保护平台3的连接面靠近保护平台3的侧面，备品吊装置靠近与第三连接件9固定连接的第一支撑件5，防止吊运时，第三连接件9对吊运的物品产生影响。

作为一种较佳地实施方式，第四连接件10的数量为两个。各第四连接件10一端分别与另外两个沿桁架2延伸方向分布的第一支撑件5固定连接，并且第四连接件10的另一端与保护平台3固定连接。这里所提及的另外两个第一支撑件5是相对于与第三连接件9连接的两个第一支撑件5而言的。四个第一支撑件5中，两个第一支撑件5与第三连接件9固定连接，另外两个第一支撑件5与第四连接件10固定连接。第三连接件9和第四连接件10提高了四个第一支撑件5的稳定性。

在具体使用时，优选第四连接件10和保护平台3的连接面靠近保护平台3的端面。

在具体实施时，双燃料船尾部的燃料罐占据了较大的空间，使得尾部空间减少。单轨吊门架装置利用了上层建筑和烟囱装置1之间的间隙，将桁架2贯穿间隙并且桁架2的两端分别与上层建筑和烟囱装置1固定连接。为了对桁架2下方的燃料罐进行保护，在桁架2和燃料罐之间固定连接保护平台3，保护平台3的一端通过工字钢固定连接于甲板，另一端固定连接在上层建筑和烟囱装置1，对燃料罐进行保护。桁架2通过八个方形立柱固定连接在甲板、烟囱装置1和上层建筑上，提高了桁架2的稳定性和强度。第一连接件7的两端分别与桁架2和第一支撑件5的固定连接，提高了第一支撑件5的强度，并且第二连接件8的两端分别与桁架2和第二支撑件6固定连接，提高了第二支撑件6的强度。第三连接件9和第四连接件10的两端均分别与第一支撑件5和保护平台3固定连接，提高了第一支撑件5的稳定性。由于备品吊的轨道需要固定在桁架2上，为了避免第三支撑件对吊运物品的影响，第三支撑件与保护平台3的连接面靠近保护平台3的侧面，并且备品吊的轨道靠近与第三连接件9固定连接的第一支撑件5。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。