台阶式雷达罩及其制造方法
阅读说明:本技术 台阶式雷达罩及其制造方法 (Stepped radome and method of manufacturing the same ) 是由 詹姆斯·舒瑞什 尼古拉斯·布鲁内尔 于 2020-04-17 设计创作,主要内容包括:本发明提供了两件式和三件式天线罩及其制造方法,该天线罩和制造方法涉及独立地优化每个件的厚度分布以实现期望的雷达性能度量,使得气隙可存在于或可被有意地包括在各个件之间,而不会不利地影响天线罩的雷达性能。(The present invention provides two-piece and three-piece radomes and methods of manufacture thereof that involve independently optimizing the thickness distribution of each piece to achieve a desired radar performance metric such that an air gap may exist or may be intentionally included between the pieces without adversely affecting the radar performance of the radome.)
相关申请的交叉引用
本专利申请要求于2019年4月18日提交的美国临时申请62/835934号的权益。上述申请的公开内容全文以引用方式并入本文。
技术领域
本申请涉及雷达罩,并且更具体地讲,涉及台阶式雷达罩及其制造方法。
背景技术
雷达罩或天线罩是保护雷达收发器的设备。理想的是,天线罩应是雷达透明的,以便不会不利地影响雷达收发器的性能。为了实现美学设计,天线罩可具有多个层(例如,多个件)。通常在多层或多件式天线罩之间会出现气隙,这使通过其发射的雷达波衰减,从而不利地影响性能。消除这些气隙需要精度非常高的制造技术,这增加了成本。因此,尽管常规的多层或多件式天线罩对于它们的预期目的有效,但是在相关技术中仍然需要改进。
发明内容
根据本公开的一个方面,提出了一种两件式天线罩。在一个示例性具体实施中,两件式天线罩包括:后部件,后部件通过注塑成型第一雷达透明树脂形成并且限定第一台阶式特征部和第一厚度分布,该第一厚度分布被独立地优化以实现期望的雷达性能度量;和覆盖件,该覆盖件通过注塑成型第二雷达透明树脂形成并且限定与第一台阶式特征部互补的第二台阶式特征部和第二厚度分布,该第二厚度分布被独立地优化以实现期望的雷达性能度量,其中在后部件和覆盖件之间存在气隙。
在一些具体实施中,第一厚度分布和第二厚度分布被独立地优化以实现最小雷达衰减。在一些具体实施中,第一雷达透明树脂为丙烯腈苯乙烯丙烯酸酯(ASA)或聚碳酸酯(PC),并且第二雷达透明树脂为PC。在一些具体实施中,后部件是不透明的,并且覆盖件是透明或半透明的。在一些具体实施中,第一台阶式特征部为车辆的徽标、徽章或格栅特征部的一部分。
根据本公开的另一方面,提出了一种三件式天线罩。在一个示例性具体实施中,三件式天线罩包括:后部件,该后部件通过注塑成型第一雷达透明树脂形成并且限定基本上均匀的第一厚度分布;中间件,该中间件通过注塑成型第二雷达透明树脂形成并且限定第一台阶式特征部和第二厚度分布,该第二厚度分布被独立地优化以实现期望的雷达性能度量;和覆盖件,该覆盖件通过注塑成型第三雷达透明树脂形成并且限定与第一台阶式特征部互补的第二台阶式特征部和第三厚度分布,该第三厚度分布被独立地优化以实现期望的雷达性能度量,其中气隙存在于后部件、中间件和覆盖件之间。
在一些具体实施中,第二厚度分布和第三厚度分布被独立地优化以实现最小雷达衰减。在一些具体实施中,第一雷达透明树脂和第二雷达透明树脂各自为ASA和PC中的一者,并且第三雷达透明树脂为PC。在一些具体实施中,后部件是不透明的,中间件是不透明的或透明的或半透明的,并且覆盖件是透明的或半透明的。在一些具体实施中,第一台阶式特征部为车辆的徽标、徽章或格栅特征部的一部分。
根据本公开的另一方面,提出了一种制造两件式天线罩的方法。在一个示例性具体实施中,该方法包括:确定天线罩的后部件的第一厚度分布,该第一厚度分布被独立地优化以实现期望的雷达性能度量,后部件限定第一台阶式特征部;确定天线罩的覆盖件的第二厚度分布,该第二厚度分布被独立地优化以实现期望的雷达性能度量,覆盖件限定与第一台阶式特征部互补的第二台阶式特征部;注塑成型第一雷达透明树脂和第二雷达透明树脂以分别形成后部件和覆盖件;以及组合后部件和覆盖件以形成天线罩,其中在后部件和覆盖件之间存在气隙。
在一些具体实施中,第一雷达透明树脂和第二雷达透明树脂经由多次注塑成型工艺的两次来注塑成型并且组合。在一些具体实施中,第一厚度分布和第二厚度分布被独立地优化以实现最小雷达衰减。在一些具体实施中,第一雷达透明树脂是ASA或PC,并且第二雷达透明树脂是PC。在一些具体实施中,后部件是不透明的,并且覆盖件是透明或半透明的。在一些具体实施中,第一台阶式特征部为车辆的徽标、徽章或格栅特征部的一部分。
根据本公开的另一方面,提出了一种制造三件式天线罩的方法。在一个示例性具体实施中,该方法包括:确定天线罩的后部件的基本上均匀的第一厚度分布;确定天线罩的中间件的第二厚度分布,该第二厚度分布被独立地优化以实现期望的雷达性能度量,中间件限定第一台阶式特征部;确定天线罩的覆盖件的第三厚度分布,该第三厚度分布被独立地优化以实现期望的雷达性能度量,覆盖件限定与第一台阶式特征部互补的第二台阶式特征部;注塑成型第一雷达透明树脂、第二雷达透明树脂和第三雷达透明树脂以分别形成后部件、中间件和覆盖件;以及组合后部件、中间件和覆盖件以形成天线罩,其中在后部件、中间件和覆盖件之间存在气隙。
在一些具体实施中,第一雷达透明树脂、第二雷达透明树脂和第三雷达透明树脂经由多次注塑成型工艺的三次来注塑成型并且组合。在一些具体实施中,第二厚度分布和第三厚度分布被独立地优化以实现最小雷达衰减。在一些具体实施中,第一雷达透明树脂和第二雷达透明树脂各自为ASA和PC中的一者,并且第三雷达透明树脂为PC。在一些具体实施中,后部件是不透明的,中间件是不透明的或透明的或半透明的,并且覆盖件是透明的或半透明的。在一些具体实施中,第一台阶式特征部为车辆的徽标、徽章或格栅特征部的一部分。
从下文提供的
具体实施方式
、权利要求书和附图,本公开的教导的其他适用性领域将变得显而易见,其中贯穿附图的若干视图中,类似的附图标记指代类似的特征。应当理解,包括其中所引用的已公开的实施方案和附图的具体实施方式本质上仅是示例性的,仅出于说明的目的,并且不旨在限制本公开的范围、其应用或用途。因此,不脱离本公开实质的变型旨在本公开的范围内。
附图说明
图1A至图1B是根据本公开的一些具体实施的示例性多件式台阶式天线罩的剖视图;
图2A至图2B是根据本公开的一些具体实施的具有气隙的非优化和优化的两件式台阶式天线罩的示例性性能数据的曲线图;并且
图3A至图3B是根据本公开的一些具体实施的制造多件式台阶式天线罩的示例性方法的流程图。
具体实施方式
如上文所描述,常规多层或多件式天线罩需要精度非常高的制造工艺以避免可增加雷达衰减并因此降低雷达性能的气隙。因此,提出了改进的多层或多件式天线罩及其制造方法。这些多件式天线罩的每个件具有独立设计或优化的厚度分布以实现期望的雷达性能度量(即,最小雷达衰减/损耗或反射)。然后,一旦多个件堆叠在一起以形成天线罩,无论其间的气隙的是否存在或尺寸如何,天线罩都将能够实现最佳雷达性能。除了性能上的有益效果之外,这些改进的多件式天线罩可在没有常规多件式天线罩所需的精度非常高的制造工艺的情况下制造。包括气隙的能力还可增强视觉美观性。虽然两件式天线罩构型可使成本降低和/或制造更容易,但是三件式天线罩构型也可提供各种益处(例如,更大的设计灵活性)。
现在参见图1A,示出了根据本公开的两件式天线罩100的示例性实施方案。天线罩100包括限定台阶式特征部108的后部件104。该台阶式特征部108例如可以是车辆的徽标、徽章、格栅特征部或任何三维设计效果的一部分。后部件104的厚度分布在台阶式特征部108处的第一厚度T1到第二厚度T2的范围内。后部件104的厚度分布被独立地优化以实现期望的雷达性能度量(损耗、反射等)。可通过注塑成型(例如,在多次注塑成型工艺的一次中)合适的雷达透明树脂(诸如丙烯腈苯乙烯丙烯酸酯(ASA)或聚碳酸酯(PC))来形成后部件104。在一个示例性具体实施中,后部件104是不透明的,但应当理解,后部件104可以是透明的或半透明的。还应当理解,雷达透明涂层(诸如雷达透明准金属)可被施加到后部件104的顶表面。
天线罩100还包括覆盖件112,该覆盖件限定与后部件104的台阶式特征部108互补的台阶式特征部116以及件104、112之间的气隙120。覆盖件112的厚度分布在台阶式特征部116处的第四厚度T4至第五厚度T5的范围内。还优化了覆盖件112的厚度分布以实现期望的雷达性能度量。然而,该优化独立于或不依赖于后部件104的厚度分布的优化。换句话讲,后部件104和覆盖件112两者被独立地优化以实现期望的雷达性能度量。还可通过注塑成型(例如,在多次注塑成型工艺的另一次中)合适的雷达透明且透明或半透明树脂(诸如PC)来形成覆盖件112。覆盖件112为透明或半透明的,使得台阶式特征部108为可见的。还应当理解,覆盖件112可由不透明树脂形成和/或雷达透明涂层(诸如雷达透明准金属)可被施加到覆盖件112的底表面。
在一个示例性具体实施中,厚度T1、T2、T4和T5根据以下公式优化:
其中d为厚度,n为材料的折射率,θ为入射角,m为整数,并且λ为雷达的波长。当根据上文优化厚度T1、T2、T4和T5时,气隙120将不影响反射。然而,如果厚度T3太大,并且更重要的是如果厚度T6太大,则这些区域中的各个厚度将不遵循上述内容,这就是厚度T6应尽可能小的原因。
现在参见图1B,示出了根据本公开的三件式天线罩150的示例性实施方案。天线罩150包括后部件154,该后部件限定基本上均匀的厚度T1。可通过注塑成型(例如,在多次注塑成型工艺的一次中)合适的雷达透明树脂(诸如ASA或PC)来形成后部件154。在一个示例性具体实施中,后部件154是不透明的,但应当理解,后部件154可以是透明的或半透明的。还应当理解,雷达透明涂层(诸如雷达透明准金属)可被施加到后部件154的顶表面。天线罩150还包括中间件158,该中间件限定台阶式特征部162以及件154、158之间的气隙174。该台阶式特征部162例如可以是车辆的徽标或徽章的一部分。中间件158的厚度分布在台阶式特征部162处的第二厚度T2到第三厚度T3的范围内。中间件158的厚度分布被独立地优化以实现期望的雷达性能度量。可通过注塑成型(例如,在多次注塑成型工艺的另一次中)合适的雷达透明树脂(诸如PC)来形成中间件158。
在一个示例性具体实施中,中间件158是不透明的,但应当理解,中间件158可以是透明的或半透明的。还应当理解,雷达透明涂层(诸如雷达透明准金属)可被施加到中间件158的顶表面和/或底表面。天线罩150还包括覆盖件166,该覆盖件限定与中间件158的台阶式特征部162互补的台阶式特征部170以及件158、166之间的气隙178。覆盖件166的厚度分布在台阶式特征部170处的第五厚度T5到第六厚度T6的范围内。覆盖件166的厚度分布独立于且不依赖于中间件158的厚度分布进行优化,以实现期望的雷达性能度量。还可通过注塑成型(例如,在多次注塑成型工艺的另一次中)合适的雷达透明且透明或半透明树脂(诸如PC)来形成覆盖件166。覆盖件166为透明或半透明的,使得台阶式特征部162为可见的。还应当理解,雷达透明涂层(诸如雷达透明准金属)可被施加到覆盖件166的底表面。
现在参见图2A至图2B并且继续参考图1A,示出了根据本公开的具有气隙的示例性优化两件式天线罩的示例性雷达性能的曲线图200、210。后部件104的厚度分布在2.365毫米(mm)(T1)至3.548mm(T2)的范围内并且覆盖件112的厚度分布在3.547mm(T4)至4.730mm(T5)的范围内。曲线图200(左侧)示出了在后部件为2.365mm厚(T1)并且覆盖件112为4.730mm厚(T5)的区域中气隙120的各种厚度的雷达衰减或损耗。曲线图210(右)示出了在后部件104为3.548mm厚(T2)并且覆盖件112为3.547mm厚(T4)的区域中气隙120的各种宽度的雷达衰减或损耗。可以看出,在不严重影响雷达性能的情况下,可以为气隙120选择一个相当大的厚度。例如,可以选择0.4mm的气隙作为曲线图200、210的雷达性能之间的平衡。然而,应当理解,上述厚度和所示雷达性能度量仅仅是出于本公开的目的的示例性数据,并且可以确定和利用任何优化的厚度分布。
与对应于图2A的优化设计相比,图2B中示出了具有变化气隙的未优化两件式天线罩的示例性雷达性能的曲线图250。在该示例中,覆盖件112为5.322mm厚,并且后部件104为2.950mm厚。如在图2B中可见,当气隙较薄(例如,小于0.25mm)时,雷达损耗相对低,但是随着气隙厚度的增加,雷达损耗显著增加(例如,在大约1.00mm的厚度下损耗几乎达-4.0分贝(dB))。由于制造中的变化,气隙的厚度可能成为问题,因此需要严格控制,这增加了成本和复杂性。
现在参考图3A,示出了制造两件式天线罩的示例方法300的流程图。虽然本文具体参考了图1A的天线罩100,但应当理解,该方法300可用于形成其他两件式天线罩。在304处,针对最小雷达衰减确定后部件104的第一厚度分布,其中后部件104限定第一台阶式特征部108。在308处,针对最小雷达衰减确定覆盖件112的第二厚度分布,其中覆盖件112限定互补的第二台阶式特征部116。在312处,注塑成型第一雷达透明树脂和第二雷达透明树脂以分别形成后部件104和覆盖件112。在316处,将后部件104和覆盖件112组合以形成天线罩100,其中在后部件104和覆盖件112之间存在气隙120。在一个示例性具体实施中,步骤312和316为多次注塑成型工艺。
现在参考图3B,示出了制造三件式天线罩的示例方法350的流程图。虽然本文具体参考了图1B的天线罩150,但应当理解,该方法350可用于形成其他三件式天线罩。在354处,确定后部件154的基本上均匀的第一厚度分布。在358处,确定中间件158的第二厚度分布,其中中间件158限定第一台阶式特征部162。在362处,针对最小雷达衰减确定覆盖件166的第三厚度分布,其中覆盖件166限定互补的第二台阶式特征部170。在366处,注塑成型第一雷达透明树脂、第二雷达透明树脂和第三雷达透明树脂以分别形成后部件154、中间件158和覆盖件166。在370处,将后部件154、中间件158和覆盖件166组合以形成天线罩150,其中在后部件154、中间件158和覆盖件166之间存在气隙174、178。在一个示例性具体实施中,步骤366和370为多次注塑成型工艺。
提供了示例性实施方案使得本公开将是详尽的,并且将向本领域技术人员完整地传达范围。陈述数种具体细节(诸如具体部件、设备和方法的示例)以提供对本公开的实施方案的详尽理解。本领域技术人员将明白的是,不需要采用具体细节、可以许多不同形式实施示例性实施方案,并且不应被解释为限制本公开的范围。在一些示例性实施方案中,没有详细描述公知程序、公知设备结构以及公知技术。
本文中所使用的术语仅仅用于描述特定示例性实施方案的目的,而不旨在限制。如本文中所使用,除非上下文另有明确指示,否则单数形式“一”、“一个”和“该”也可以旨在包括复数形式。术语“和/或”包括相关联的列出项目中的一个或多个项目的任何和所有组合。术语“包括(comprises、comprising、including)”和“具有”是包括性的并且因此规定所描述的特征部、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在,但是不排除一个或多个其他特征部、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或增加。除非具体指明按顺序执行,否则本文中所描述的方法步骤、过程以及操作不应被理解为它们一定需要以所讨论或所说明的特定顺序来执行。还应理解的是,可以采用附加的或可选的步骤。
虽然第一、第二、第三等术语在本文中可以用于描述各种元件、部件、区域、层和/或部分,但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应被这些术语限制。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一个区域、层或部分区分开来。除非上下文明确指示,否则术语诸如“第一”、“第二”和其他数字术语在本文使用时并不暗示次序或顺序。因此,在不脱离示例性实施方案的教导内容的情况下,下面讨论的第一元件、部件、区域、层或部分可以被称为第二元件、部件、区域、层或部分。
出于说明和描述目的已经提供了对实施方案的前述描述。而非旨在穷举或限制本公开。特定实施方案的单独元件或特征部通常不限于该特定实施方案,但是如果合适的话是可互换的并且可以在选定的实施方案中使用,即便没有具体示出或描述。这同样可以多种方式发生变化。这些变化不应视为脱离本公开,并且所有此类修改旨在包括在本公开的范围内。
应当理解,本文中可以明确地设想各种示例之间的特征、元素、方法和/或功能的混合和匹配,以使得本领域技术人员将从本教导中认识到,一个示例的特征、元素和/或功能可以酌情结合到另一个示例中,除非上文另外描述。
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