一种防撞围栏
阅读说明：本技术 一种防撞围栏 (Anti-collision fence ) 是由 高凯 高迎康 于 2021-07-01 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种防撞围栏,包括横杆,沿所述横杆长度方向间隔设置若干防撞柱,各所述防撞柱远离横杆端可拆卸连接相对应的弹性座,各所述弹性座包括上连接板、下连接板、液压升降柱和若干弹簧,所述上连接板可拆卸连接所述防撞柱,所述上连接板远离防撞柱端铰接所述液压升降柱,所述液压升降柱远离上连接板端连接所述下连接板,所述液压升降柱位于所述防撞柱的一侧,各所述弹簧的两端分别固定连接相对应的所述上连接板和下连接板的相对面,各所述弹簧沿所述上连接板的长度方向间隔设置,各所述弹簧位于所述防撞柱的另一侧,所述下连接板固定连接地基。本发明结构简单、安装方便,避免车辆二次损坏,适用于加油站。(The invention discloses an anti-collision fence, which comprises a cross bar, wherein a plurality of anti-collision columns are arranged at intervals along the length direction of the cross bar, the end, far away from the cross bar, of each anti-collision column is detachably connected with a corresponding elastic seat, each elastic seat comprises an upper connecting plate, a lower connecting plate, a hydraulic lifting column and a plurality of springs, the upper connecting plate is detachably connected with the anti-collision column, the end of the upper connecting plate, far away from the anti-collision column, is hinged with the hydraulic lifting column, the hydraulic lifting column is far away from the end of the upper connecting plate and connected with the lower connecting plate, the hydraulic lifting column is located on one side of the anti-collision column, two ends of each spring are fixedly connected with opposite faces of the upper connecting plate and the lower connecting plate correspondingly respectively, the springs are arranged at intervals along the length direction of the upper connecting plate and located on the other side of the anti-collision column, and the lower connecting plate is fixedly connected with a foundation. The invention has simple structure and convenient installation, avoids secondary damage of vehicles and is suitable for gas stations.)
技术领域
本发明属于防撞设备
技术领域
，具体涉及一种防撞围栏。背景技术
防撞柱一般由钢管制成，主要安装于加油站出入口、便利店出入口以及加油岛进出口两端，防止加油站进出车辆因行驶不当对便利店及加油岛内的加油机等设备造成损坏。但是现有防撞柱自动恢复到直立状态时，经常会由于回弹力过大、恢复时间过快，使防撞柱对车辆造成二次损坏。
如中国发明专利名称为：一种自恢复型防撞柱，申请号为：201910032495.9，包括防撞柱体、能量吸收底座、埋地法兰；其中埋地法兰埋设在地基中，能量自首底座可拆卸地固定在埋地法兰上，而防撞柱体的底部则与能量吸收底座可拆卸地连接固定，当防撞柱受到撞击时，在隐藏在能量吸收底座中的弹性体的作用下，防撞柱体可在预设角度范围内略倾斜，从而逐步吸收撞击能量，起到缓冲作用，并在撞击结束后，在该弹性体的弹力作用下，自动恢复到直立状态。从而在受到撞击时保障防撞柱体完好无损。且本发明的自恢复型防撞柱采用分体式设计，降低了维修和保养安装的成本，同时本发明的自恢复型防撞柱的防撞柱体上的发光帖可在夜间有效的提示司机行驶的安全边界，保护加油站人员及财产安全。
发明内容
本发明解决以上现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便的防撞围栏。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：
一种防撞围栏，包括横杆，沿所述横杆长度方向间隔设置若干防撞柱，各所述防撞柱远离横杆端可拆卸连接相对应的弹性座，各所述弹性座包括上连接板、下连接板、液压升降柱和若干弹簧，所述上连接板可拆卸连接所述防撞柱，所述上连接板远离防撞柱端铰接所述液压升降柱，所述液压升降柱远离上连接板端连接所述下连接板，所述液压升降柱位于所述防撞柱的一侧，各所述弹簧的两端分别固定连接相对应的所述上连接板和下连接板的相对面，各所述弹簧沿所述上连接板的长度方向间隔设置，各所述弹簧位于所述防撞柱的另一侧，所述下连接板固定连接地基。
作为限定，所述液压升降柱为若干，各所述液压升降柱沿所述上连接板的长度方向间隔设置。
作为另一种限定，所述防撞柱为2根，各所述防撞柱分别位于所述横杆的两端。
作为另一种限定，所述防撞柱为3根，各所述防撞柱呈弧形排列,各所述防撞柱的一端分别固定连接所述横杆。
作为另一种限定，所述防撞柱呈弧形，各所述防撞柱的弧形呈同向设置。
作为另一种限定，所述防撞柱连接若干缓冲垫，各所述缓冲垫沿防撞柱的高度方向间隔设置。
作为另一种限定，各所述缓冲垫位于所述防撞柱的上1/3处。
作为另一种限定，所述横杆连接若干缓冲垫，各所述缓冲垫沿横杆的长度方向间隔设置。
作为另一种限定，所述缓冲垫为橡胶垫。
作为另一种限定，所述防撞柱可拆卸连接反光贴。
本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于：
本发明的横杆，沿横杆长度方向间隔设置若干防撞柱，各防撞柱远离横杆端可拆卸连接相对应的弹性座，各弹性座包括上连接板、下连接板、液压升降柱和若干弹簧，上连接板可拆卸连接防撞柱，上连接板远离防撞柱端铰接液压升降柱，液压升降柱远离上连接板端连接下连接板，液压升降柱位于防撞柱的一侧，各弹簧的两端分别固定连接相对应的上连接板和下连接板的相对面，各弹簧沿上连接板的长度方向间隔设置，各弹簧位于防撞柱的另一侧，下连接板固定连接地基；以液压升降柱远离撞击端为例进行描述，当发生撞击时，上连接板朝向液压升降柱端倾斜，使液压升降柱下降，弹簧拉伸，当防撞柱自动恢复到直立状态时，拉伸的弹簧回缩带动液压升降柱上升，使防撞柱恢复直立状态，由于弹簧的回缩需带动液压升降柱上升，降低了防撞柱的回弹力、延长防撞柱的恢复时间，避免车辆二次损坏；综上，本发明结构简单、安装方便，避免车辆二次损坏，适用于加油站。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明实施例三根防撞柱的结构示意图；
图3为本发明实施例弧形防撞柱的结构示意图；
图4为本发明实施例弹性座的结构示意图；
图5为本发明实施例液压升降柱的结构示意图。
标注部件：1-横杆，2-防撞柱，3-弹性座，301-上连接板，302-下连接板，303-液压升降柱，304-弹簧，4-缓冲垫，5-反光贴。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一种防撞围栏
本实施例公开了一种防撞围栏，如图1、图2、图4、图5所示，包括横杆1，横杆1通过焊接方式固定连接防撞柱2，防撞柱2为多根，多根防撞柱2沿横杆1的长度方向间隔设置，每根防撞柱2远离横杆1端通过法兰连接上连接板301，防撞柱2还可以通过螺栓连接上连接板301，上连接板301可以为方形、圆形、三角形等其它形状，上连接板301远离防撞柱2端铰接液压升降柱303，液压升降柱303可以为1个，也可以为多个，优选液压升降柱303为2个，液压升降柱303沿上连接板301的长度方向间隔设置，液压升降柱303可以采用现有液压升降柱303，液压升降柱303也可以把现有液压升降柱303的驱动机构液压电机去除，使液压升降柱303不携带液压电机，使液压升降柱303在受到撞击力使下降，在弹簧304回缩力的带动下使液压升降柱303上升，这种设置使防撞柱2的回弹力降低、恢复时间变慢，避免了防撞柱2对车辆的二次损坏，液压升降柱303远离上连接板301端通过螺栓连接下连接板302，液压升降柱303位于防撞柱2的一侧，每个弹簧304的一端通过焊接方式固定连接上连接板301，弹簧304沿上连接板301的长度方向间隔设置，每个弹簧304的另一端通过焊接方式固定连接下连接板302，多个弹簧304组成一个弹簧组，弹簧304组位于防撞柱2的另一侧，下连接板302通过膨胀螺栓连接地基，在工作时，以液压升降柱303靠近需要防护的物体为例进行描述，当横杆1受到车辆撞击时，防撞柱2朝向液压升降柱303端倾斜，使上连接板301下压液压升降柱303，使液压升降柱303下降，同时弹簧304受力拉伸，当车辆驶离时，防撞柱2回弹，恢复直立状态，当防撞柱2回弹时，弹簧304的回缩力需要带动液压升降柱303上升，液压升降柱303的上升消耗了弹簧304的回缩力，使防撞柱2的回弹力降低、恢复时间延长，防撞柱2的恢复时间延长，避免了车辆的二次损坏；由此本实施例的优势在于，采用上述设置，结构简单、安装方便，使防撞柱2的回弹力降低，延长了防撞柱2的恢复时间，避免了车辆二次损坏，提高了安全性。
本实施例防撞柱2的一个优选结构为，如图1、图3所示，防撞柱2为2根，2根防撞柱2分别位于横杆1的两端，每根防撞柱2的一端分别通过焊接方式固定连接横杆1，这种设置使横杆1和防撞柱2固定牢固，增加了整体的稳定性，每根防撞柱2可以呈直防撞柱，优选每根防撞柱2呈弧形设置，安装时，每根弧形的防撞柱2的弧形呈同向设置，优选每根弧形的防撞柱2的弧形面朝向远离需要防护的物体端，这种设置使防撞柱2在受到撞击回弹过程中，避免由于回弹力过大，使防撞柱2过度回弹，造成车辆的二次损坏；每根防撞柱2可以套接多个缓冲垫4，多个缓冲垫4沿防撞柱2的高度方向间隔设置，优选每个缓冲垫4位于防撞柱2的上1/3处，这种设置是由于发生撞击时的车辆多数为大车，底盘比较高，撞击部位多位于防撞柱2的上部分，因此使缓冲垫4套接在防撞柱2的上1/3处，可以降低在发生撞击时，降低撞击力度，使车辆受损程度降低；优选横杆1套接多个缓冲垫4，多个缓冲垫4沿横杆1的长度方向间隔设置，这种设置同样是在发生碰撞时，降低撞击力度，使车辆的受损程度降低；优选缓冲垫4为橡胶垫，橡胶垫技术成熟，制作简单，价格低廉，还可以起到很好的缓冲作用；每根防撞柱2可通过粘贴方式连接反光贴5，这种设置可以在晚间起到定位作用，避免车辆撞击防撞柱2，提高安全性；由此本实施例的优势在于，采用上述设置，避免车辆二次损坏，降低撞击力，使车辆受损程度降低，提高安全性。
本实施例防撞柱2的另一种优选结构为，如图2、图3所示，防撞柱2为3根，3根防撞柱2之间成弧形排列，每根防撞柱2的一端分别通过焊接方式固定连接横杆1，即横杆1呈弧形设置，优选弧形横杆的两端分别固定连接一防撞柱2，第三根防撞柱2位于弧形横杆的顶点处，即第三根防撞柱2和横杆1连接处位于弧形横杆的中间位置，安装时，第三根防撞柱2远离需要防护物体端，这种设置使整体的稳定性增加，使受到的撞击力易于分散，在防撞柱2回弹过程中，避免回弹力过大，使横杆1对车辆造成二次损坏；防撞柱2可以采用直防撞柱，防撞柱2也可以采用弧形防撞柱，弧形的防撞柱2在安装时采用弧形同向设置，优选防撞柱2的弧形面朝向远离需要防护物体端，这种设置使整体的稳定性进一步增加，避免车辆二次损坏；每根防撞柱2套接多个缓冲垫4，多个缓冲垫4沿防撞柱2的高度方向间隔设置，每个缓冲垫4位于防撞柱2的上1/3处，可以起到降低撞击力，降低车辆受损程度；横杆1套接多个缓冲垫4，多个缓冲垫4沿横杆1的长度方向间隔设置，缓冲垫4优选为橡胶垫，起到降低撞击力，降低车辆受损程度；防撞柱2通过粘贴方式连接反光贴5，提高安全性，由此本实施例的优势在于，采用上述设置，避免车辆二次损坏，降低撞击力，使车辆受损程度降低，提高了安全性。
本发明实施例的工作原理如下：
在工作时，以液压升降柱303靠近需要防护的物体为例进行描述，当横杆1受到车辆撞击时，缓冲垫4降低部分撞击力，防撞柱2朝向液压升降柱303端倾斜，使上连接板301下压液压升降柱303，使液压升降柱303下降，同时弹簧304受力拉伸，当车辆驶离时，防撞柱2回弹，恢复直立状态，当防撞柱2回弹时，弹簧304的回缩力带动液压升降柱303上升，液压升降柱303的上升消耗了弹簧304的回缩力，使防撞柱2的回弹力降低、恢复时间延长，防撞柱2的恢复时间延长，避免了车辆的二次损坏。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明权利要求保护的范围之内。
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