具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

在本实施例中，附图1中的“右上”方向为文本中的“上”方向。如图1-4所示，一种双向自锁减速结构，包括固定齿轮基座2、固定齿轮1、被动齿轮连接轴11、被动齿轮3、主动齿轮轴基座7、主动齿轮轴6和主动齿轮4。固定齿轮1与固定齿轮基座2的上端固定，固定齿轮基座2设有贯通上下面的通孔，固定齿轮1也具有贯通上下面的通孔；可选的，固定齿轮1可采用空心齿轮结合圆管的形式，可在圆管的上端焊接固定一个齿轮，也可在圆管上端加工出一个齿轮，固定齿轮基座2设有贯通上下面的通孔，圆管的下端插入到固定齿轮基座2的通孔内，圆管和固定齿轮基座2通过销轴或者螺钉相固定，使两者不可发生旋转；可选的，固定齿轮1采用外齿齿圈的形式，直接焊接在固定齿轮基座2的上端。被动齿轮连接轴11的上端从固定齿轮基座2的通孔内穿出，被动齿轮连接轴11的下端位于固定齿轮基座2的下方，被动齿轮3固定在被动齿轮连接轴11的上端，被动齿轮3的轴线与固定齿轮1的轴线同轴，固定齿轮1和被动齿轮3的齿数、模数均不同；一般的，被动齿轮3套设在被动齿轮连接轴11的周侧；可选的，被动齿轮3与被动齿轮连接轴11通过键连接，使两者不发生相对转动；可选的，被动齿轮连接轴11设有凹进扁位12，在被动齿轮3的中心孔处设有与扁位相适应的凸出扁位，从而使两者不发生相对转动；可选的，被动齿轮连接轴11的上端穿过主动齿轮轴基座7，被动齿轮3位于主动齿轮轴基座7的下方，此时在被动齿轮连接轴11的上端设有螺杆19，螺杆19旋合有一个组合螺母20。主动齿轮轴基座7可绕固定齿轮1的轴线转动，主动齿轮轴基座7设有穿轴孔，穿轴孔设有多个，多个穿轴孔沿被主动齿轮4的轴线的周向均匀分布，主动齿轮轴6的上端固定在主动齿轮轴基座7的穿轴孔内，每个穿轴孔穿设一根主动齿轮轴6，每根主动齿轮轴6的下端可转动地套设一个主动齿轮4，主动齿轮4的上段与被动齿轮3啮合，主动齿轮4的下段与固定齿轮1啮合，当主动齿轮轴基座7绕固定齿轮1的轴线转动时，主动齿轮4绕固定齿轮1和被动齿轮3转动。本实施例中的齿轮可采用直齿或斜齿。

当主动齿轮4围绕固定齿轮1旋转一周时，固定齿轮1不发生转动，由于固定齿轮1和被动齿轮3的齿数不同，从而使被动齿轮3在主动齿轮4的作用下也随主动齿轮4旋转；例如，固定齿轮1齿数为24齿，被动齿轮3齿数为26齿，当主动齿轮4围绕固定齿轮1旋转360度时，被动齿轮3仅旋转12.5/360度，则减速比为1:12.5。当主动齿轮4停止转动时，固定齿轮1对主动齿轮4形成自锁，进而对被动齿轮3也形成自锁。以乐器的弦轴为例，壳体(相对应后文中的齿轮仓壳8)为主动齿轮4的载体，主动齿轮4同时啮合固定齿轮1和被动齿轮3，在人力旋转壳体时，主动齿轮4同时作用于固定齿轮1和被动齿轮3，由于固定齿轮1的齿数(24齿)与被动齿轮3的齿数(26齿)不同，主动齿轮4围绕固定齿轮1每旋转360度，被动齿轮3(3)只旋转了2个齿，即12.5/360度，减速比为1:12.5。因为被动齿轮3通过后文中的被动旋转套管14与弦轴相连，所以能够起到对琴弦的微调作用。再因为固定齿轮1是不转动的，主动齿轮4是被动齿轮3的传动桥，尽管琴弦有较大的张力，在固定齿轮1的作用下，也能够阻止被动齿轮3的回弹，只有通过与壳体相连的主动齿轮4的正反转动才能迫使被动齿轮3、旋转套管及弦轴发生转动，起到对弦轴的自锁功能。

为了保证主动齿轮4与固定齿轮1更好的啮合，避免主动齿轮轴6发生偏移，双向自锁减速结构还包括主动齿轮限位片5，主动齿轮限位片5可转动地设置在固定齿轮基座2的端部；一般的，主动齿轮限位片5的转动轴线与固定齿轮1的轴线共线；可选的，固定齿轮基座2的端部设有凸台，主动齿轮限位片5可转动地套在凸台上；可选的，固定齿轮基座2的外周侧偏上的位置设有凸沿，主动齿轮限位片5的下端面与凸沿相抵。主动齿轮4的下段与主动齿轮限位片5可转动地连接；可选的，主动齿轮4的下端设有直径较小的转轴，主动齿轮限位片5设有与转轴相适配的沉孔，沉孔的轴线与穿轴孔的轴线共线，转轴穿设在沉孔内，使主动齿轮4、主动齿轮轴6的轴线被限制在穿轴孔和沉孔所在的轴线上。

在本实施例中，双向自锁减速结构还包括齿轮仓壳8，齿轮仓壳8的上端与主动齿轮轴基座7通过卡扣形式固定，齿轮仓壳8的下端可转动地套设在固定齿轮基座2的周侧，齿轮仓壳8将固定齿轮1、被动齿轮3、主动齿轮4、主动齿轮轴6以及主动齿轮限位片5位于齿轮仓壳8内；可选的，齿轮仓壳8的下端设有大通孔，大通孔套在固定齿轮基座2的外侧周，大通孔的直径小于凸沿的直径，从而凸沿可防止齿轮仓壳8向上移动。

在本实施例的一个具体实施方案中，双向自锁减速结构具体应用于调弦，因此双向自锁减速结构还包括固定套管9、锥形载体管10、被动旋转套管14。固定套管9的上端穿设于固定齿轮基座2的下端内且不可相对转动；可选的，固定套管9与固定齿轮基座2通过销轴或螺钉固定，避免两者发生相对转动；可选的，固定套管9上端设置第一凹槽21，固定齿轮基座2内设有与第一凹槽21相适配的凸块，凸块与第一凹槽21相卡，从而使固定套管9与固定齿轮基座2不会发生相对转动。主动齿轮轴6可转动地穿设于固定套管9内，且主动齿轮轴6的上端穿过固定齿轮1后与被动齿轮3固定连接。锥形载体管10可转动地套设于主动齿轮轴6的周侧，固定套管9的下端穿设于锥形载体管10的上端内且不可转动；可选的，固定套管9下端设置第二凹槽23，在锥形载体管10的周侧设置与第二凹槽23位置相对应的销孔，用销子穿设在销孔内并穿过第二凹槽23，从而使固定套管9和锥形载体管10不会发生相对转动。被动旋转套管14套设于主动齿轮轴6的周侧且同步转动；可选的，被动旋转套管14的上端设有第三凹槽15，在主动齿轮轴6的相对第三凹槽15的位置设有定位孔22，定位销13穿设在定位孔22内且定位销13的两端位于第三凹槽15内，从而使被动旋转套管14与主动齿轮轴6同步转动。被动旋转套管14的上端穿设于锥形载体管10的下端内且可相对转动。可选的，主动齿轮轴6的下端位于被动旋转套管14内，主动齿轮轴6的下端设有第四凹槽17，第四凹槽17内设有内螺纹，在被动旋转套管14上相对应第四凹槽17的位置设有一个穿线孔18，用一个组合螺杆16旋合于第四凹槽17内，使用时，通过穿线孔18穿琴弦或与弦轴连接。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。