建筑路桥上的航空警示球材料预压设备

文档序号:352381 发布日期:2021-12-07 浏览:21次 >En<

阅读说明:本技术 建筑路桥上的航空警示球材料预压设备 (Aviation warning ball material pre-pressing equipment on building road and bridge ) 是由 黄万化 于 2021-07-28 设计创作,主要内容包括:本发明涉及一种建筑路桥领域,尤其涉及一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备。本发明的技术问题为:提供一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备。技术方案:一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备,包括有交错式补料单元、外扩式压合单元、涂料单元和配合单元;交错式补料单元连接外扩式压合单元;交错式补料单元连接配合单元;外扩式压合单元连接配合单元;涂料单元连接配合单元。本发明通过减少树脂糊涂层中的气泡,能有效有提高树脂糊的粘附力,还能通过消除贴合的时候产生的气泡,避免材料的鼓包,还能在贴合过程中对于溢出的部分涂料进行再利用,提高资源的利用率。(The invention relates to the field of building roads and bridges, in particular to an aviation warning ball material pre-pressing device on a building road and bridge. The technical problem of the invention is as follows: the utility model provides an aviation warning ball material pre-compaction equipment on building road bridge. The technical scheme is as follows: an aviation warning ball material pre-pressing device on a building road and bridge comprises a staggered type material supplementing unit, an outward-expanding type pressing unit, a coating unit and a matching unit; the staggered material supplementing units are connected with the outward-expanding pressing units; the staggered material supplementing units are connected with the matching units; the outward-expanding pressing unit is connected with the matching unit; the paint unit is connected with the matching unit. According to the invention, through reducing the bubbles in the resin paste coating, the adhesive force of the resin paste can be effectively improved, the bubbles generated in the attaching process can be eliminated, the material is prevented from bulging, and the overflowing part of the coating can be reused in the attaching process, so that the utilization rate of resources is improved.)

建筑路桥上的航空警示球材料预压设备

技术领域

本发明涉及一种建筑路桥领域,尤其涉及一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备。

背景技术

目前用于架空输电线的航空警示球,主要是通过其表面的高反光性能,来提供醒目的标识,但由于航空警示球需要设置于高空的输电线上,限制了整体的重量,因而需要通过多种材料的模压成型后,用于航空警示球的制作,其中,用树脂糊作为粘合剂的时候,树脂糊在配置的时候会有部分的气泡存在,而后与基材进行涂覆的时候,气泡与树脂糊一起转移到基材上,当基材与面材进行贴合的时候,会因为气泡的存在,使得树脂糊粘合度下降,并且在面材与基材贴合的过程中,面材先与树脂糊进行粘合,面材与树脂糊结合的位置也会因为材料的平整,而出现面材与树脂糊之间出现鼓泡,使得贴合后材料表面不平整,警示球的反光性能受到影响。

综上,需要研发一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备,来克服上述问题。

发明内容

为了克服由于航空警示球需要设置于高空的输电线上,限制了整体的重量,因而需要通过多种材料的模压成型后,用于航空警示球的制作,其中,用树脂糊作为粘合剂的时候,树脂糊在配置的时候会有部分的气泡存在,而后与基材进行涂覆的时候,气泡与树脂糊一起转移到基材上,当基材与面材进行贴合的时候,会因为气泡的存在,使得树脂糊粘合度下降,并且在面材与基材贴合的过程中,面材先与树脂糊进行粘合,面材与树脂糊结合的位置也会因为材料的平整,而出现面材与树脂糊之间出现鼓泡,使得贴合后材料表面不平整,警示球的反光性能受到影响的缺点,本发明的技术问题为:提供一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备。

技术方案:一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备,包括有底架、基座、防滑垫、第一收集桶、第二收集桶、第三收集桶、第四收集桶、检测器、交错式补料单元和外扩式压合单元;底架固接有多组基座;底架设置有第一收集桶;底架设置有第二收集桶;底架设置有第三收集桶;底架设置有第四收集桶;底架固接有检测器;多组基座各与一组防滑垫固接;底架连接有交错式补料单元;底架连接有外扩式压合单元;交错式补料单元连接外扩式压合单元;外扩式压合单元通过导管连接第一收集桶;外扩式压合单元通过导管连接第二收集桶;外扩式压合单元通过导管连接第三收集桶;外扩式压合单元通过导管连接第四收集桶;交错式补料单元用于祛除树脂糊中的气泡并往其中添加树脂;外扩式压合单元用于复合材料在贴合过程中祛除气泡。

在本发明一个较佳实施例中,交错式补料单元包括有第一支架、丝杆、定位杆、补料箱、透气孔、第一连板、第一连接杆、第一刮板、出料口、送料管、伸缩钉、第一电动推杆、第二连板、第三连板、滑块、滑杆、第一弹簧条、挑针和限位架;底架与第一支架进行固接;第一支架与丝杆进行转动连接;第一支架与定位杆进行固接;第一支架与配合单元进行固接;第一支架与外扩式压合单元进行转动连接;丝杆与补料箱进行旋接;丝杆与外扩式压合单元进行固接;定位杆与补料箱进行滑动连接;补料箱与透气孔进行固接;补料箱与第一连板进行固接;补料箱与出料口进行固接;第一连板分别与两组第一连接杆进行固接;第一连接杆均与第一刮板进行固接;出料口与送料管进行滑动连接;出料口与第一电动推杆进行固接;送料管与伸缩钉进行滑动连接;送料管分别与三组挑针进行固接;第一电动推杆与第二连板进行固接;第二连板与送料管进行固接;第二连板与第三连板进行固接;第三连板与滑块进行固接;滑块与滑杆进行固接;滑块与送料管进行滑动连接;滑块与伸缩钉进行固接;滑杆分别通过连接块与两组第一弹簧条进行固接;滑杆通过连接块与限位架进行滑动连接;两组第一弹簧条均与限位架进行固接;限位架与出料口进行固接;送料管至限位架在出料口上设置有多组;出料口至限位架以补料箱中心对称设置有两组。

在本发明一个较佳实施例中,外扩式压合单元包括有第二支架、载物台、第一传动杆、第一传动轮、第二传动轮、第二传动杆、电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三传动杆、蜗杆、轴套、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第四连板、第二电动推杆、第五锥齿轮、第四传动杆、第三传动轮、第四传动轮、第五传动轮、第六锥齿轮、第七锥齿轮、压辊、万向轴、刮条、T形板和第三电动推杆;底架与第二支架进行固接;底架与载物台进行固接;底架与第一传动杆进行转动连接;底架与第二传动杆进行转动连接;底架与电机进行固接;第二支架与第一传动杆进行转动连接;第二支架与第三传动杆进行转动连接;第二支架与第二电动推杆进行固接;载物台与第二传动杆进行转动连接;载物台通过导管连接第一收集桶;载物台通过导管连接第二收集桶;载物台通过导管连接第三收集桶;载物台通过导管连接第四收集桶;第一传动杆外表面与第一传动轮进行固接;第一传动杆外表面与第一锥齿轮进行固接;第一传动轮外环面通过皮带与第二传动轮进行传动连接;第二传动轮内部轴心与第二传动杆进行固接;第二传动杆与电机输出轴进行固接;第二传动杆外表面与第五传动轮进行固接;第二传动杆外表面与第六锥齿轮进行固接;第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合;第二锥齿轮内部轴心与第三传动杆进行固接;第三传动杆外表面与蜗杆进行固接;蜗杆与配合单元相啮合;第三传动杆与轴套进行传动连接;轴套外表面与第三锥齿轮进行固接;轴套外表面与第四锥齿轮进行固接;轴套与第四连板进行转动连接;轴套侧面设置有第五锥齿轮;第四连板与第二电动推杆进行固接;第五锥齿轮内部轴心与第四传动杆进行固接;第四传动杆外表面与第三传动轮进行固接;第四传动杆与第一支架进行转动连接;第三传动轮外环面通过皮带与第四传动轮进行传动连接;第四传动轮内部轴心与丝杆进行固接;第六锥齿轮与第七锥齿轮相啮合;第七锥齿轮内部轴心与压辊进行固接;压辊与万向轴进行固接;万向轴与T形板进行转动连接;T形板与刮条进行固接;T形板与第三电动推杆进行固接;T形板与压辊进行转动连接;第三电动推杆与配合单元进行固接;第二传动杆和第五传动轮至压辊以T形板中心对称设置有两组。

在本发明一个较佳实施例中,还包括有涂料单元,涂料单元包括有第三支架、涂料箱、弹簧杆、U形板、第二连接杆、第二刮板和挡板;第三支架与配合单元进行固接;第三支架与涂料箱进行固接;涂料箱连接有两组弹簧杆;两组弹簧杆均与挡板进行固接;U形板进行固接;两组弹簧杆均与U形板分别与两组第二连接杆进行固接;两组第二连接杆均与第二刮板进行固接;挡板与涂料箱相接触。

在本发明一个较佳实施例中,还包括有配合单元,配合单元包括有第一置物架、工字架、第二置物架、第一物料辊、第一导辊、第二弹簧条、第二导辊、第二物料辊、第三导辊、第三物料辊、第一齿轮、第二齿轮、第五传动杆和蜗轮;底架与第一置物架进行固接;底架与第二置物架进行固接;底架与工字架进行固接;第一置物架与工字架进行固接;第一置物架设置有可转移的第一物料辊;第一置物架设置有可转移的第三物料辊;第一置物架与第五传动杆进行转动连接;工字架与第二置物架进行固接;工字架与第一支架进行固接;工字架与第三支架进行固接;工字架与第一导辊进行转动连接;第二置物架设置有可转移的第二物料辊;第二置物架分别与两组第二弹簧条进行固接;第二置物架与第三导辊进行转动连接;两组第二弹簧条均通过滑动块与第二导辊进行固接;第二导辊通过滑动块与第二置物架进行滑动连接;第三物料辊外表面与第一齿轮进行固接;第一齿轮与第二齿轮相啮合;第二齿轮内部轴心与第五传动杆进行固接;第五传动杆外表面与蜗轮进行固接;蜗轮与蜗杆相啮合。

在本发明一个较佳实施例中,伸缩钉外环面设置有直切面。

在本发明一个较佳实施例中,送料管侧面设置有通槽。

在本发明一个较佳实施例中,刮条设置为底部为弧面的楔形结构。

本发明具有如下优点:

1、为解决由于航空警示球需要设置于高空的输电线上,限制了整体的重量,因而需要通过多种材料的模压成型后,用于航空警示球的制作,其中,用树脂糊作为粘合剂的时候,树脂糊在配置的时候会有部分的气泡存在,而后与基材进行涂覆的时候,气泡与树脂糊一起转移到基材上,当基材与面材进行贴合的时候,会因为气泡的存在,使得树脂糊粘合度下降,并且在面材与基材贴合的过程中,面材先与树脂糊进行粘合,面材与树脂糊结合的位置也会因为材料的平整,而出现面材与树脂糊之间出现鼓泡,使得贴合后材料表面不平整,警示球的反光性能受到影响的缺点。

2、本发明通过设置交错式补料单元、外扩式压合单元、涂料单元和配合单元;使用时先将建筑路桥上的航空警示球材料预压设备放置到所要使用的位置,将基座上的底架通过防滑垫平稳的放置在合适的位置上,然后外接电源,通过控制器具控制启动该装置;首先将聚丙烯薄膜放置在配合单元中,并通过牵引带将聚丙烯薄膜引导经过涂料单元的时候,涂料单元对聚丙烯薄膜进行涂层的涂覆,接着牵引带引导聚丙烯薄膜到达交错式补料单元的时候,交错式补料单元对聚丙烯薄膜上的涂层的气泡进行祛除,并且对原有气泡的位置进行涂料的补充,牵引带引导聚丙烯薄膜继续运动,当聚丙烯薄膜到达外扩式压合单元的时候,外扩式压合单元将带有涂料的聚丙烯薄膜与边缘散乱的短切玻璃纤维粗纱进行压合,此时,压合过程中涂料从边缘溢出,被短切玻璃纤维粗纱的散乱的边缘部分粘附,再多余部分的涂料会分别收集到第一收集桶、第二收集桶、第三收集桶和第四收集桶中。

3、本发明通过减少树脂糊涂层中的气泡,能有效有提高树脂糊的粘附力,还能通过消除贴合的时候产生的气泡,避免材料的鼓包,还能在贴合过程中对于溢出的部分涂料进行再利用,提高资源的利用率。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图;

图2为本发明的第二种立体结构示意图;

图3为本发明的第三种立体结构示意图;

图4为本发明的交错式补料单元立体结构示意图;

图5为本发明的交错式补料单元第一种部分立体结构示意图;

图6为本发明的交错式补料单元第二种部分立体结构示意图;

图7为本发明的交错式补料单元第三种部分立体结构示意图;

图8为本发明的X放大立体结构示意图;

图9为本发明的外扩式压合单元立体结构示意图;

图10为本发明的外扩式压合单元第一种部分立体结构示意图;

图11为本发明的外扩式压合单元第二种部分立体结构示意图;

图12为本发明的涂料单元立体结构示意图;

图13为本发明的涂料单元部分立体结构示意图;

图14为本发明的配合单元立体结构示意图。

图中附图标记的含义:1:底架,2:基座,3:防滑垫,4:第一收集桶,5:第二收集桶,6:第三收集桶,7:第四收集桶,8:检测器,101:第一支架,102:丝杆,103:定位杆,104:补料箱,105:透气孔,106:第一连板,107:第一连接杆,108:第一刮板,109:出料口,1010:送料管,1011:伸缩钉,1012:第一电动推杆,1013:第二连板,1014:第三连板,1015:滑块,1016:滑杆,1017:第一弹簧条,1018:挑针,1019:限位架,201:第二支架,202:载物台,203:第一传动杆,204:第一传动轮,205:第二传动轮,206:第二传动杆,207:电机,208:第一锥齿轮,209:第二锥齿轮,2010:第三传动杆,2011:蜗杆,2012:轴套,2013:第三锥齿轮,2014:第四锥齿轮,2015:第四连板,2016:第二电动推杆,2017:第五锥齿轮,2018:第四传动杆,2019:第三传动轮,2020:第四传动轮,2021:第五传动轮,2022:第六锥齿轮,2023:第七锥齿轮,2024:压辊,2025:万向轴,2026:刮条,2027:T形板,2028:第三电动推杆,301:第三支架,302:涂料箱,303:弹簧杆,304:U形板,305:第二连接杆,306:第二刮板,307:挡板,401:第一置物架,402:工字架,403:第二置物架,404:第一物料辊,405:第一导辊,406:第二弹簧条,407:第二导辊,408:第二物料辊,409:第三导辊,4010:第三物料辊,4011:第一齿轮,4012:第二齿轮,4013:第五传动杆,4014:蜗轮。

具体实施方式

在本文中提及实施例意味着,结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例,也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是,本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

实施例

一种建筑路桥上的航空警示球材料预压设备,根据图1-3所示,包括有底架1、基座2、防滑垫3、第一收集桶4、第二收集桶5、第三收集桶6、第四收集桶7、检测器8、交错式补料单元、外扩式压合单元、涂料单元和配合单元;底架1固接有多组基座2;底架1设置有第一收集桶4;底架1设置有第二收集桶5;底架1设置有第三收集桶6;底架1设置有第四收集桶7;底架1固接有检测器8;多组基座2各与一组防滑垫3固接;底架1连接有交错式补料单元;底架1连接有外扩式压合单元;底架1连接有配合单元;交错式补料单元连接外扩式压合单元;交错式补料单元连接配合单元;外扩式压合单元连接配合单元;涂料单元连接配合单元;外扩式压合单元通过导管连接第一收集桶4;外扩式压合单元通过导管连接第二收集桶5;外扩式压合单元通过导管连接第三收集桶6;外扩式压合单元通过导管连接第四收集桶7;交错式补料单元用于祛除树脂糊中的气泡并往其中添加树脂;外扩式压合单元用于复合材料在贴合过程中祛除气泡。

工作原理:使用时先将建筑路桥上的航空警示球材料预压设备放置到所要使用的位置,将基座2上的底架1通过防滑垫3平稳的放置在合适的位置上,然后外接电源,通过控制器具控制启动该装置;首先将聚丙烯薄膜放置在配合单元中,并通过牵引带将聚丙烯薄膜引导经过涂料单元的时候,涂料单元对聚丙烯薄膜进行涂层的涂覆,接着牵引带引导聚丙烯薄膜到达交错式补料单元的时候,交错式补料单元对聚丙烯薄膜上的涂层的气泡进行祛除,并且对原有气泡的位置进行涂料的补充,牵引带引导聚丙烯薄膜继续运动,当聚丙烯薄膜到达外扩式压合单元的时候,外扩式压合单元将带有涂料的聚丙烯薄膜与边缘散乱的短切玻璃纤维粗纱进行压合,此时,压合过程中涂料从边缘溢出,被短切玻璃纤维粗纱的散乱的边缘部分粘附,再多余部分的涂料会分别收集到第一收集桶4、第二收集桶5、第三收集桶6和第四收集桶7中;本发明通过减少树脂糊涂层中的气泡,能有效有提高树脂糊的粘附力,还能通过消除贴合的时候产生的气泡,避免材料的鼓包,还能在贴合过程中对于溢出的部分涂料进行再利用,提高资源的利用率。

根据4-8示,交错式补料单元包括有第一支架101、丝杆102、定位杆103、补料箱104、透气孔105、第一连板106、第一连接杆107、第一刮板108、出料口109、送料管1010、伸缩钉1011、第一电动推杆1012、第二连板1013、第三连板1014、滑块1015、滑杆1016、第一弹簧条1017、挑针1018和限位架1019;底架1与第一支架101进行固接;第一支架101与丝杆102进行转动连接;第一支架101与定位杆103进行固接;第一支架101与配合单元进行固接;第一支架101与外扩式压合单元进行转动连接;丝杆102与补料箱104进行旋接;丝杆102与外扩式压合单元进行固接;定位杆103与补料箱104进行滑动连接;补料箱104与透气孔105进行固接;补料箱104与第一连板106进行固接;补料箱104与出料口109进行固接;第一连板106分别与两组第一连接杆107进行固接;第一连接杆107均与第一刮板108进行固接;出料口109与送料管1010进行滑动连接;出料口109与第一电动推杆1012进行固接;送料管1010与伸缩钉1011进行滑动连接;送料管1010分别与三组挑针1018进行固接;第一电动推杆1012与第二连板1013进行固接;第二连板1013与送料管1010进行固接;第二连板1013与第三连板1014进行固接;第三连板1014与滑块1015进行固接;滑块1015与滑杆1016进行固接;滑块1015与送料管1010进行滑动连接;滑块1015与伸缩钉1011进行固接;滑杆1016分别通过连接块与两组第一弹簧条1017进行固接;滑杆1016通过连接块与限位架1019进行滑动连接;两组第一弹簧条1017均与限位架1019进行固接;限位架1019与出料口109进行固接;送料管1010至限位架1019在出料口109上设置有多组;出料口109至限位架1019以补料箱104中心对称设置有两组。

在经过检测器8的时候,对树脂糊涂层进行检测,当检测树脂糊涂层内气泡存在的时候,此时,第四传动轮2020带动第一支架101上的丝杆102转动,丝杆102在定位杆103配合下带动补料箱104进行移动,当其中一组送料管1010到达气泡附近的时候,第一电动推杆1012控制第二连板1013同时传动第三连板1014和送料管1010运动,使得送料管1010靠近气泡,同时,送料管1010上的多组挑针1018将树脂糊气泡斜着进行挑开,接着,第三连板1014带动滑块1015同时传动滑杆1016和伸缩钉1011进行移动,滑杆1016在两组第一弹簧条1017的配合下在限位架1019上进行移动,此时,补料箱104中的树脂糊在透气孔105的配合下,从出料口109中流出,并流入送料管1010中,同时,伸缩钉1011在移动的时候,携带着树脂糊转移,当伸缩钉1011的斜切面超出送料管1010的斜切面的限制后,直切面部分的树脂糊流出,填充到原先气泡的位置上,对树脂糊涂层进行涂料的补充,当完成补料后,第一电动推杆1012控制送料管1010复位,接着,牵引带继续引导聚丙烯薄膜前进,当送料管1010从树脂糊涂层中抽出的时候,涂层表面的不平整位置会在第一连板106和两组第一连接杆107配合下的第一刮板108上进行厚度控制,并将树脂糊刮平。

根据图9-11所示,外扩式压合单元包括有第二支架201、载物台202、第一传动杆203、第一传动轮204、第二传动轮205、第二传动杆206、电机207、第一锥齿轮208、第二锥齿轮209、第三传动杆2010、蜗杆2011、轴套2012、第三锥齿轮2013、第四锥齿轮2014、第四连板2015、第二电动推杆2016、第五锥齿轮2017、第四传动杆2018、第三传动轮2019、第四传动轮2020、第五传动轮2021、第六锥齿轮2022、第七锥齿轮2023、压辊2024、万向轴2025、刮条2026、T形板2027和第三电动推杆2028;底架1与第二支架201进行固接;底架1与载物台202进行固接;底架1与第一传动杆203进行转动连接;底架1与第二传动杆206进行转动连接;底架1与电机207进行固接;第二支架201与第一传动杆203进行转动连接;第二支架201与第三传动杆2010进行转动连接;第二支架201与第二电动推杆2016进行固接;载物台202与第二传动杆206进行转动连接;载物台202通过导管连接第一收集桶4;载物台202通过导管连接第二收集桶5;载物台202通过导管连接第三收集桶6;载物台202通过导管连接第四收集桶7;第一传动杆203外表面与第一传动轮204进行固接;第一传动杆203外表面与第一锥齿轮208进行固接;第一传动轮204外环面通过皮带与第二传动轮205进行传动连接;第二传动轮205内部轴心与第二传动杆206进行固接;第二传动杆206与电机207输出轴进行固接;第二传动杆206外表面与第五传动轮2021进行固接;第二传动杆206外表面与第六锥齿轮2022进行固接;第一锥齿轮208与第二锥齿轮209相啮合;第二锥齿轮209内部轴心与第三传动杆2010进行固接;第三传动杆2010外表面与蜗杆2011进行固接;蜗杆2011与配合单元相啮合;第三传动杆2010与轴套2012进行传动连接;轴套2012外表面与第三锥齿轮2013进行固接;轴套2012外表面与第四锥齿轮2014进行固接;轴套2012与第四连板2015进行转动连接;轴套2012侧面设置有第五锥齿轮2017;第四连板2015与第二电动推杆2016进行固接;第五锥齿轮2017内部轴心与第四传动杆2018进行固接;第四传动杆2018外表面与第三传动轮2019进行固接;第四传动杆2018与第一支架101进行转动连接;第三传动轮2019外环面通过皮带与第四传动轮2020进行传动连接;第四传动轮2020内部轴心与丝杆102进行固接;第六锥齿轮2022与第七锥齿轮2023相啮合;第七锥齿轮2023内部轴心与压辊2024进行固接;压辊2024与万向轴2025进行固接;万向轴2025与T形板2027进行转动连接;T形板2027与刮条2026进行固接;T形板2027与第三电动推杆2028进行固接;T形板2027与压辊2024进行转动连接;第三电动推杆2028与配合单元进行固接;第二传动杆206和第五传动轮2021至压辊2024以T形板2027中心对称设置有两组。

接着聚丙烯薄膜上的树脂糊涂层完成了厚度和表面整理之后,引导带在配合单元的辅助下进行转向,而后将聚丙烯薄膜与短切玻璃纤维粗纱贴合从刮条2026和载物台202中间穿过,此时,第三电动推杆2028控制T形板2027同时带动第七锥齿轮2023、两组压辊2024、万向轴2025和刮条2026往下运动,直到两组第七锥齿轮2023分别与一组第六锥齿轮2022啮合的时候,停止运动,此时,电机207带动第二传动杆206同时传动第二传动轮205、第五传动轮2021和第六锥齿轮2022转动,第六锥齿轮2022的第七锥齿轮2023传动压辊2024转动,压辊2024带动万向轴2025转动,通过刮条2026对玻璃纤维粗纱的中部进行压合,并将聚丙烯树脂上的中部涂层在压合后多余的树脂糊往两边进行扩散,接着往两边扩散的树脂糊又在两组呈八字型的压辊2024压合下,将多余的树脂糊从中间往两边进行挤压,可实现聚丙烯薄膜在与短切玻璃纤维粗纱贴合过程中,将气泡排出,增加粘合度,同时,第二传动轮205带动第一传动轮204传动第一传动杆203转动,第一传动杆203带动第一锥齿轮208传动第二锥齿轮209转动,第二锥齿轮209带动第三传动杆2010同时传动蜗杆2011和轴套2012转动,蜗杆2011带动配合单元运转,轴套2012同时带动第三锥齿轮2013和第四锥齿轮2014转动,此时,第二支架201上的第二电动推杆2016控制第四连板2015带动轴套2012同时传动第三锥齿轮2013和第四锥齿轮2014进行移动,当第三锥齿轮2013与第五锥齿轮2017啮合的时候,第三锥齿轮2013带动第五锥齿轮2017传动第四传动杆2018转动,第四传动杆2018正转,当第四锥齿轮2014与第五锥齿轮2017啮合的时候,第四锥齿轮2014带动第五锥齿轮2017传动第四传动杆2018转动,第四传动杆2018反转,第四传动杆2018带动第三传动轮2019传动第四传动轮2020转动,第四传动轮2020带动交错式补料单元进行运转。

根据图12-13所示,还包括有涂料单元,涂料单元包括有第三支架301、涂料箱302、弹簧杆303、U形板304、第二连接杆305、第二刮板306和挡板307;第三支架301与配合单元进行固接;第三支架301与涂料箱302进行固接;涂料箱302连接有两组弹簧杆303;两组弹簧杆303均与挡板307进行固接;U形板304进行固接;两组弹簧杆303均与U形板304分别与两组第二连接杆305进行固接;两组第二连接杆305均与第二刮板306进行固接;挡板307与涂料箱302相接触。

当牵引带引导聚丙烯薄膜从挡板307下面经过的时候,第三支架301上的涂料箱302将树脂糊涂布到聚丙烯薄膜上,当树脂糊涂料在聚丙烯薄膜上的厚度超出预设后,通过第二刮板306进行打薄,同时,第二刮板306带动两组第二连接杆305传动U形板304运动,U形板304带动两组弹簧杆303传动挡板307往上运动,使得挡板307将涂料箱302的出胶口进行遮挡,减少树脂糊流出的量,进而控制树脂糊涂层的厚度。

根据图14所示,还包括有配合单元,配合单元包括有第一置物架401、工字架402、第二置物架403、第一物料辊404、第一导辊405、第二弹簧条406、第二导辊407、第二物料辊408、第三导辊409、第三物料辊4010、第一齿轮4011、第二齿轮4012、第五传动杆4013和蜗轮4014;底架1与第一置物架401进行固接;底架1与第二置物架403进行固接;底架1与工字架402进行固接;第一置物架401与工字架402进行固接;第一置物架401设置有可转移的第一物料辊404;第一置物架401设置有可转移的第三物料辊4010;第一置物架401与第五传动杆4013进行转动连接;工字架402与第二置物架403进行固接;工字架402与第一支架101进行固接;工字架402与第三支架301进行固接;工字架402与第一导辊405进行转动连接;第二置物架403设置有可转移的第二物料辊408;第二置物架403分别与两组第二弹簧条406进行固接;第二置物架403与第三导辊409进行转动连接;两组第二弹簧条406均通过滑动块与第二导辊407进行固接;第二导辊407通过滑动块与第二置物架403进行滑动连接;第三物料辊4010外表面与第一齿轮4011进行固接;第一齿轮4011与第二齿轮4012相啮合;第二齿轮4012内部轴心与第五传动杆4013进行固接;第五传动杆4013外表面与蜗轮4014进行固接;蜗轮4014与蜗杆2011相啮合。

首先将装载有聚丙烯薄膜卷材的第一物料辊404和用于收卷的第三物料辊4010放置于第一置物架401上,将装载有短切玻璃纤维粗纱的第二物料辊408放置于第二置物架403上,此时,牵引带将聚丙烯薄膜引导而出,从工字架402上的第一导辊405绕过,经过第二导辊407的转向,在第三物料辊4010上进行收卷,同时,牵引带将短切玻璃纤维粗纱从第二物料辊408牵引而出,经过第二导辊407和第三导辊409之间经过,最后收集到第三物料辊4010上,第二导辊407通过连接块在两组第二弹簧条406的配合下,可使得聚丙烯薄膜与短切玻璃纤维粗纱通过树脂糊进行压合,同时,蜗杆2011带动蜗轮4014传动第五传动杆4013转动,第五传动杆4013带动第二齿轮4012传动第一齿轮4011转动,第一齿轮4011带动第三物料辊4010转动,可实现对复合料进行拉紧和收卷。

伸缩钉1011外环面设置有直切面。

可以使得伸缩钉1011和涂料一起在送料管1010内运动,当伸缩钉1011的斜切面与送料管1010的斜切面相平的时候,涂料暂存在送料管1010内,当伸缩钉1011伸出送料管1010的时候,与伸缩钉1011的直切面接触的涂料从送料管1010内出来。

送料管1010侧面设置有通槽。

可以使得滑块1015能通过通槽与伸缩钉1011进行固接,还能使得滑块1015能在送料管1010侧面进行滑动。

刮条2026设置为底部为弧面的楔形结构。

可以通过底部的弧面结构先对材料进行预压。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明,但是本发明并不限于上述实施方式,在本领域技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

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