具体实施方式

所描述的示例实施例涉及一种用于车辆的紧固件或固定件，特别是一种用于车辆结构的备用车轮的固定件。然而，本发明不限于与车辆部件一起使用，而是可以用于任何合适的紧固目的。

以下描述中使用的某些术语仅是为了方便，而不是限制性的。词语“右”、“左”、“下”、“上”、“前”、“后”、“向上”、“下”、“向下”、“上方”和“下方”表示附图中所参考的方向，并且是相对于所描述的部件在组装和安装(例如原位)时的状态而言。词语“内”、“向内”和“外”、“向外”分别指朝向和背离所描述的元件的指定中心线或几何中心(例如，中心轴线)的方向，特定含义从相关描述的上下文中容易明白。

进一步，如本文所用，术语“连接的”、“附接的”、“联接的”、“安装的”旨在包括两个构件之间没有介于其间的任何其他构件的直接连接，以及构件之间的间接连接，其中一个或多个其他构件介于前述构件之间。术语包括上面特别提及的词语、其派生词和类似含义的词语。

进一步，除非另有说明，序数形容词的使用，比如“第一”、“第二”、“第三”等仅仅指示引用了相似对象的不同实例，并不旨在意味着如此描述的对象必须在时间上、空间上、在等级上或以任何其他方式处于给定的顺序。

贯穿本说明书的说明书部分和权利要求，术语“包括”和“包含”及其变体被解释为意味着“包括但不限于”，并且它们不旨在(并且不)排除其他部分、添加物、部件、整体或步骤。在本说明书的说明书部分和权利要求中，单数涵盖复数，除非上下文另有要求。特别地，在使用不定冠词的情况下，说明书应被理解为考虑了复数形式以及单数形式，除非上下文另有要求。

结合本发明的特定方面、实施例或示例描述的特征、整体、特性、化合物、化学部分或基团应被理解为适用于本文描述的任何其它方面、实施例或示例，除非与其不相容。在本说明书(包括任何所附权利要求、摘要和附图)中披露的所有特征和/或如此披露的任何方法或过程的所有步骤都可以按任何组合方式进行组合，除非这些组合中至少一些这样的特征和/或步骤是相互排斥的。本发明不限于任何前述实施例的细节。本发明扩展到本说明书(包括任何所附权利要求、摘要或附图)中所披露的这些特征中的任何新颖特征或任何新颖特征组合、或扩展到在如此披露的任何方法或过程的这些步骤中的任何新颖步骤或任何新颖步骤组合。

参考图4，固定件100用于将备用车轮200紧固到车辆(例如汽车)的结构300上。典型地，结构300位于车辆(比如汽车)的行李箱(即后备箱)中。结构300可以是车辆行李箱的底板的一部分，或者可以是附接(例如，紧固或连结)至车辆行李箱的底板或车辆的其他结构件上的附加板。

固定件100延伸穿过备用车轮200的中心孔202，但是可以可替代地延伸穿过备用车轮200中的不同开口，例如，凸耳孔或任何其他合适的开口。

如下文进一步描述的，固定件100包括连接器部分102(参见图5)，用于连接至结构300的对应的连接特征302。固定件100的帽构件104被配置成在连接至结构300时将备用车轮200固持地紧固到结构300上。

图5(a)和图5(b)示出了固定件100的简化前视图展示和侧视图展示，该固定件包括帽构件104、轴106和连接器部分102。轴106在帽构件104与连接器部分102之间延伸。

帽构件104的形状可以被确定成由使用者保持和/或握持。例如，帽构件104可以具有利于使用者握持帽构件104的凹槽或其他构造(未示出)。帽构件104的大小可以被确定成使其可操作地卡在备用车轮200上(即，如图4所示，该帽构件大于备用车轮200中的开口202)。帽构件104的形状可以进一步被确定成与备用车轮200的凹部或其他几何形状相匹配，即，在备用车轮200内齐平地布置。

现在参考图6(a)至图6(c)，轴106可以是带螺纹的，并且帽构件104可以例如经由配置成附接至轴106的内螺纹孔可移除地联接至轴106。在此特定示例实施例中，轴106上的螺纹通过部分螺纹区段提供，每个螺纹区段仅围绕轴106的一部分周向地延伸。帽构件104可以具有对应的部分内螺纹区段。以这种方式，帽构件104可以通过小于90度(典型地约45度)的旋转被紧固到轴106上。

在替代性示例中，帽构件104和轴106可以一体地形成，即不需要螺纹或螺纹区段。

如图4和图6中特别示出的，连接器部分102被配置成可移除地连接至结构300，并且特别是连接至在结构300内形成的对应的连接特征302。

特别地，连接器部分102具有插塞108，该插塞背离轴106的远端轴向地延伸。此处，插塞108的直径小于轴106的直径，以在轴106与插塞110之间形成肩部110。两个凸耳112a、112b背离插塞108横向地延伸(即，径向地背离同心轴106和插塞108的纵向轴线延伸)。凸耳112a、112b彼此在相反的方向上延伸，以形成T形杆。

在所展示的示例中，在图6(c)和图7中特别示出，结构300或结构300的接近连接特征302的至少一部分是平面结构或板状结构，例如，具有在0.5mm与5mm之间的厚度。结构300中的连接特征302可以具有中央开口304和从中央开口304侧向地延伸的两个侧向开口306a、306b，这两个侧向开口在结构300内形成长形开口。开口304、306a、306b被配置成允许插塞108和侧向地延伸的凸耳112a和112b穿过结构300并到达结构300的下侧。

特别参考图7，结构300的下侧可以包括凹部308a、308b，这些凹部在与侧向开口306a和306b的取向垂直的取向上形成并朝向中央开口304延伸。凹部308a和308b被配置成固持地接纳凸耳112a和112b的至少一部分，即，凹部轮廓可以与凸耳112a、112b的轮廓基本上匹配。

进一步，在此特定示例中，凹部308a、308b由结构300内的轮廓形成，即，结构300包括板材料中的弯曲部，以在结构300的下侧(即，与放置备用车轮200的一侧相对的那一侧)上限定凹部308a、308b。这些折叠结构还限定了在面向备用车轮200的结构300一侧上的凸起区域310a、310b，这将在下文中提及。

在使用期间，为了将连接器部分102连接至结构300，连接器部分102被推动穿过连接特征302。特别地，凸耳112a、112b与侧向开口306a、306b对准，并且插塞108与中央开口304对准。这允许凸耳112a、112b移动到结构300的下侧。然后旋转固定件100(例如45度)以将凸耳112a、112b移动到与凹部308a、308b的取向对准的位置。凸耳112a、112b将随后将固定件100紧固到结构300上，从而也将备用车轮200固持地连接至结构300。

特别参考图5(a)至图6(c)，固定件100还包括第一弹性铰接臂114a和第二弹性铰接臂114b。弹性铰接臂114a、114b从肩部110朝向相应的凸耳112a、112b延伸(即，在平行于轴106的纵向轴线的方向上)。优选地，弹性铰接臂114a、114b与凸耳112a、112b轴向地对准。然而，本领域技术人员应理解，弹性铰接臂114a、114b也可以被布置成相对于凸耳112a、112b的取向周向地偏移。在使用期间，弹性铰接臂114a、114b被配置成与结构300偏压地接合，以背离结构300(即朝向备用车轮200)地推动固定件100，并将凸耳112a、112b拉入(即偏压)到相应的凹部308a、308b中。该偏压动作起到有助于将凸耳112a、112b固持在凹部308a、308b中的作用，并防止固定件100旋转，从而将备用车轮200紧固到结构300上。

如图6(a)所展示，每个弹性铰接臂114a、114b具有直接从肩部110延伸的第一部分116a、116b。第一部分116a、116b在第一铰接部118a、118b处连接至肩部110。第一铰接部118a、118b是弹性的，并且允许第一部分116a、116b相对于肩部110弹性地弯曲。优选地，第一部分116a、116b从肩部110以相对于肩部110的平面表面大约45度的预定角度延伸。

进一步，弹性铰接臂114a、114b中的每一个都具有第二部分120a、120b，该第二部分经由第二铰接部122a、122b连结至第一部分116a、116b的相应的远端。优选地，当处于非变形状态(即松弛)时，第二部分120a、120b在朝向相应的凸耳112a、112b的方向(即朝向固定件100的中心平面的方向)上，以相对于第一部分116a、116b的取向大约90度的角度延伸。第二铰接部122a、122b允许第二部分120a、120b相对于第一部分116a、116b弹性地弯曲。

另外，弹性铰接臂114a、114b中的每一个都包括在第二部分120a、120b的远端上形成的接触部分124a、124b。接触部分124a、124b在大约横向于同心轴106和插塞108的纵向轴线的方向上从第二部分120a、120b延伸。如下文所描述的，接触部分124a、124b被配置成与结构300接合，以利于在弹性铰接臂114a、114b与结构300之间的滑动运动。

弹性铰接臂114a、114b中的每一个都形成弹性偏压构件(比如弹簧构件)。当对接触部分124a、124b(或第二部分120a、120b)施加压力时，弹性铰接臂114a、114b将在相应的第一铰接部118a、118b和第二铰接部122a、122b处弯曲并折叠在自身上。第一铰接部118a、118b和第二铰接部122a、122b是弹性的，并且弹性铰接臂114a、114b施加抵抗这种弯曲的反作用力。

现在特别参考图6(c)，在使用期间，当连接器部分102延伸穿过结构300中的连接特征302时，弹性铰接臂114a、114b(特别是接触部分124a、124b和/或第二部分120a、120b)接触接近连接特征302的结构300。弹性铰接臂114a、114b从而被迫围绕其铰接部118、122弯曲。当固定件100旋转时，弹性铰接臂114a、114b用于推动凸耳112a、112b抵靠结构300的下侧。特别地，弹性铰接臂114a、114b用于将凸耳112a、112b推入凹部308a、308b中(参见图7)。因此，弹性铰接臂114a、114b用于将凸耳112a、112b固持在凹部308a、308b内，并帮助将备用车轮200紧固到结构300上。

如图5(b)中最清楚地示出的，弹性铰接臂114a、114b具有相反的取向(即，相对于固定件100的中心平面的弯曲取向)，使得第二部分120a、120b均成角度，以在固定件100(例如顺时针)旋转时利于弯曲/滑动。更具体地，弹性铰接臂114a、114b成角度，使得第二部分120a、120b与结构300朝向例如顺时针方向形成锐角。以这种方式，当固定件100旋转时，第二部分120a、120b的角度有助于防止卡住并允许弹性铰接臂114a、114b弯曲。

现在返回参考图7，结构300的连接特征302包括布置在开口中央304的两侧的凸起区域310a、310b。这些凸起特征310a、310b可以由在结构300的相反表面上形成的凹部308a、308b形成，并且对应于这些凹部。因此，当固定件100旋转使得凸耳112a、112b被接纳在凹部308a、308b中时，弹性铰接臂114a、114b与这些凸起区域310a、310b接合，从而确保一旦固定件100联接至结构300，弹性铰接臂114a、114b就保持至少部分地弯曲以维持偏压动作。优选地，结构300具有通向每个凸起部分310a、310b的相应的斜坡312a、312b。当弹性铰接臂114a、114b移动到凸起区域310a、310b时，斜坡312a、312b利于弹性铰接臂的弯曲动作。

优选地，弹性铰接臂114a、114b与轴106、插塞108和凸耳112a、112b整体模制。也就是说，轴106、连接器部分102和弹性铰接臂114a、114b(例如，经由注射模制)被模制为单一部件。优选地，轴106、连接器102和弹性铰接臂114a、114b由聚合物材料制成，例如聚甲醛(POM)。弹性铰接臂114a、114b的弹性第一铰接部118a、118b和弹性第二铰接部122a、122b可以通过配置材料的几何形状和厚度来形成，如本领域已知的。

在一些示例中，帽构件104还与轴106、连接器部分102和弹性铰接臂114a、114b整体模制。在其他示例中，帽构件104可以是分开的，并且随后附接至轴106。在这样的示例中，帽构件104可以由不同的材料(例如，比如钢或不锈钢等金属)制成。在帽构件104与轴106分开(并且如先前所描述的通过螺纹连接附接)并且固定件100(即轴106)可以附接至结构300的示例中，备用车轮200可以被布置在轴106上，使得轴106延伸穿过备用车轮200中的孔202，然后将帽构件104拧到轴106上，以紧固备用车轮200。部分螺纹允许帽构件104沿着轴106轴向地移动而不旋转，直到帽构件104抵接住备用车轮200，在此位置，帽构件104的部分旋转接合住螺纹以将帽构件104紧固到轴106上。

在不同示例中，固定件100可以包括仅单个夹紧凸耳112和/或包括仅单个弹性铰接臂114。在其他示例中，固定件100可以包括多于两个夹紧凸耳112，例如，三个或四个夹紧凸耳112。在结构300中形成连接特征302的开口的轮廓可以相应地调整。在其他示例中，固定件100可以包括多于两个弹性铰接臂114，例如，三个或四个弹性铰接臂114。

附图标记清单：

100 固定件

102 连接器部分

104 帽构件

106 轴

108 插塞

110 肩部

112a，b 凸耳

114a，b 铰接臂

116a，b 第一部分

118a，b 第一铰接部

120a，b 第二部分

122a，b 第二铰接部

124a，b 接触部分

200 备用车轮

202 中心孔

300 车辆结构

302 连接特征

304 中央开口

306a，b 侧向开口

308a，b 凹部

310a，b 凸起区域

312a，b 斜坡。