具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步地详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本申请实施例提出了一种罗拉结构，包括：轴承座1，轴承座1的内壁上形成有垫圈沟槽2；罗拉轴承3，设置在轴承座1内；第一垫圈4，设置在垫圈沟槽2内，至少部分第一垫圈4伸出垫圈沟槽2抵接在罗拉轴承3上，使得罗拉轴承3与轴承座1之间留有间隙。

本发明提供的罗拉结构，通过在轴承座1上开设了垫圈沟槽2，进一步在垫圈沟槽2内设置了第一垫圈4，使得罗拉轴承3与轴承座1之间具备间隙；一方面，罗拉轴承3与轴承座1之间形成间隙，在罗拉轴承3发热时，可以避免过多的热量传递至轴承座1，有利于降低轴承座1的温度，可以避免工作人员被烫伤；另一方面，通过罗拉轴承3与轴承座1之间形成间隙，为罗拉轴8和罗拉轴承3在径向上的热膨胀提供了释放空间，使得罗拉轴8和罗拉轴承3可以在轴线和径向上进行膨胀，避免了罗拉轴承3由于径向方向被限制而增加额外的负载使得罗拉轴承3的温度升高，有利于降低罗拉轴8和罗拉轴承3的温度，能够提高皮辊的使用寿命，能够降低因皮辊温度过高而损坏纺织产品，利于提高产品的质量；再一方面，通过罗拉轴承3与轴承座1之间形成间隙，便于罗拉轴承3的拆卸与安装。

如图1至图5所示，在一些示例中，第一垫圈4可以为O型圈，有利于使得罗拉轴承3和轴承座1之间形成间隙；第一垫圈4可以由橡胶材料制成，通过橡胶材料的选取，有利于进一步降低罗拉轴承3和轴承座1之间的热传递效率，利于为轴承座1进行降温，能够避免因轴承座1温度过高烫伤工作人员。

如图1至图5所示，在一些示例中，为了使轴承座1与罗拉轴承3之间的间隙更为稳定，避免间隙距离出现波动，每个轴承座1上可以设置有两个垫圈沟槽2，而每个垫圈沟槽2内可以设置有一个第一垫圈4，通过两个第一垫圈4维持间隙，可以使罗拉轴承3的固定与定位更为可靠。

如图2和图3所示，在一些示例中，罗拉轴承3包括：轴承本体303；第一挡圈304，设置在轴承本体303的一侧；第二挡圈305，设置在轴承本体303的另一侧；其中，轴承座1的内壁形成有第一挡圈沟槽和第二挡圈沟槽，至少部分第一挡圈304位于第一挡圈沟槽内，至少部分第二挡圈305位于第二挡圈沟槽内。

罗拉轴承3包括：轴承本体303、第一挡圈304和第二挡圈305，同时在轴承座1上设置了第一挡圈沟槽和第二挡圈沟槽，而第一垫圈4和第二垫圈12分别设置在第一挡圈沟槽和第二挡圈沟槽，通过第一挡圈304和第二挡圈305即可为罗拉轴承3起到定位和限位的作用，使得罗拉轴承3使用更为安全，安装更为方便，罗拉结构的组装更为便捷。

如图1至图5所示，在一些示例中，为了便于罗拉轴承3的安装，轴承座1的内壁形成的第一挡圈沟槽和第二挡圈沟槽可以位于垫圈沟槽2的外侧。

如图8所示，在一些示例中，罗拉结构还包括：加油沟槽5，开设在轴承座1的内壁上，垫圈沟槽2为两个，加油沟槽5位于两个垫圈沟槽2之间，每个垫圈沟槽2内设置有一个第一垫圈4；加油孔6，开设在轴承座1的外壁上，连通于加油沟槽5；储油池7，设置在轴承座1上。

罗拉结构还包括了设置在轴承座1上的加油沟槽5、加油孔6和储油池7，在添加润滑油进行润滑的过程中，在加油孔6处设置油杯，润滑油通过加油通道19进入到储油池7内，随着罗拉轴承3的转动，润滑油即可进入到罗拉轴承3内进行润滑，有利于提高罗拉轴8的转速，能够提高产品生产效率。

通过储油池7的设置，可以使更多的润滑油参与到润滑罗拉轴承3中，使得罗拉轴承3的润滑效果更佳。

加油沟槽5位于两个垫圈沟槽2之间，每个垫圈沟槽2内设置有一个第一垫圈4，使得加油沟槽5位于两个第一垫圈4之间，使得润滑油处于相对密封的环境，利于罗拉轴承3的润滑。

在一些示例中，考虑到了第一垫圈4既要对罗拉轴承3进行支撑还需要密封润滑油，因此第一垫圈4的尺寸可略大于第一挡圈304和第二挡圈305的尺寸。而为了保障第一挡圈沟槽、第二挡圈沟槽和垫圈沟槽2的强度，垫圈沟槽2与第一挡圈沟槽和第二挡圈沟槽之间需要留有间隙。

可以理解的是，为了进一步提高罗拉轴承3的润滑效果，可以设置油封以密封润滑油。

如图1至图5所示，在一些示例中，罗拉结构还包括：罗拉轴8，罗拉轴8连接于罗拉轴承3；罗拉轴密封圈9，套设在罗拉轴8上，位于罗拉轴8与轴承座1之间；限位件10，设置在罗拉轴8上，用于限位罗拉轴密封圈9。

考虑到罗拉结构的工况环境，罗拉结构在正常运转过程中，罗拉高速旋转带出的飞花或颗粒等杂质会从罗拉轴8向两侧轴承座1聚集，而罗拉结构上容易形成死角区域，日常清洁时，不能完全处理干净，当飞花或杂质聚集到一定数量后会影响罗拉轴承3的润滑效果，在清洁不好的情况下甚至会将罗拉轴承3卡死，无法旋转。因此本申请在罗拉轴8上设置了罗拉轴密封圈9，以起到密封罗拉轴8与罗拉轴承3之间的间隙，密封罗拉轴承3与轴承座1之间的间隙，密封罗拉轴8与轴承座1之间间隙的作用，能够降低罗拉结构的故障率。

如图1至图5所示，在一些示例中，限位件10可以为挡圈。

在一些示例中，罗拉结构还包括：排气孔，开设在限位件10上。

考虑到在罗拉结构进行定期维护保养时，需要对罗拉轴承3内润滑油进行全部更换，此时需要将罗拉轴承3内的旧润滑油全部排除，由于罗拉轴承3靠近罗拉轴8一侧，为了防止灰尘的进入，设置了罗拉轴密封圈9。罗拉轴密封圈9不利于轴承内润滑油的排出，因此在限位件10处设置了一个排气孔便于罗拉轴承3内压力的释放，方便润滑油更换。

如图1和图2所示，在一些示例中，罗拉结构还包括：第二垫圈12，第二垫圈12抵接于罗拉轴承3的内圈，并于罗拉轴8的端面之间留有间隙；第一紧固件13，第一紧固件13穿过第二垫圈12连接于罗拉轴8上。

罗拉结构包括了第二垫圈12和第一紧固件13，将第一紧固件13穿过第二垫圈12连接到罗拉轴8即可实现罗拉轴8的固定和定位。

在一些示例中，第一紧固件13可以为螺钉。

如图1和图4所示，在一些示例中，罗拉结构还包括：传动轮14，套设在罗拉轴8上。

罗拉结构还包括了传动轮14，通过传动机构带动传动轮14转动，传动轮14即可带动罗拉轴8转动。

如图1和图4所示，在一些示例中，罗拉结构还包括：隔套15，套设在罗拉轴8上，抵接于罗拉轴承3，连接于传动轮14；胀套16，设置在传动轮14与罗拉轴8之间。

罗拉结构还包括了隔套15和胀套16，通过胀套16的设置能够使罗拉轴8与传动轮14之间形成连接，利于通过传动轮14带动罗拉轴8转动。而隔套15套设在罗拉轴8上抵接于罗拉轴承3连接于传动轮14，可以对传动轮14进行轴向定位，能够使罗拉轴8的转动更为可靠，能够避免罗拉轴8出现偏心转动，可以降低罗拉结构运行时的温度和噪音。

如图1和图4所示，在一些示例中，罗拉结构还包括：胀套垫圈17，设置在传动轮14内，位于罗拉轴8的一端；第二紧固件18，穿过胀套垫圈17连接于罗拉轴8的端面。

罗拉结构还包括了胀套垫圈17和第二紧固件18，通过胀套垫圈17和第二紧固件18的设置有利于固定罗拉轴8和传动轮14。

如图1、图6和图7所示，在一些示例中，轴承座1为两个，每个轴承座1的内壁上均开设有垫圈沟槽2，第一垫圈4的数量适配于垫圈沟槽2的数量。

在一些示例中，第二紧固件18可以为螺钉。

轴承座1为两个，通过两个轴承座1支撑罗拉轴8能够使罗拉轴8的支撑更为可靠。而每个轴承座1内均设置有垫圈沟槽2，能够更进一步地利于轴承座1、罗拉轴承3和罗拉轴8降温。

在一些示例中，可以通过如下方式连接罗拉结构：

如图1所示，位于图1中右侧的第一罗拉轴承301外圈使用第一挡圈304和第二挡圈305将轴承外圈固定在右侧的轴承座1的第一挡圈沟槽和第二挡圈沟槽内，第一罗拉轴承301的左侧内圈与罗拉轴8的右侧轴肩端面接触，第一罗拉轴承301右侧内圈与第一垫圈4接触，由于第一罗拉轴承301内圈总长度大于罗拉轴8的右侧轴肩长度，因此第一垫圈4与第一罗拉轴承301内圈右端面接触而与罗拉轴8的右端面保留有一定间隙，可以通过第一紧固件13将第一罗拉轴承301内圈完全固定在罗拉轴8上，此时第一罗拉轴承301内外圈被完全固定。

位于图1中左侧的第二罗拉轴承302外圈使用第一挡圈304和第二挡圈305将轴承外圈固定在右侧的轴承座1的第一挡圈沟槽和第二挡圈沟槽内，第二罗拉轴承302的右侧内圈罗拉轴8的左侧轴肩接触，第二罗拉轴承302的左侧内圈通过隔套15与传动轮14接触，传动轮14与罗拉轴8的连接是通过胀套16实现的，此种结构实现了传动轮14通过胀套16与罗拉轴8连接时，传动轮14的轴向位置同时也被固定。在传动轮14侧面与侧轴承座1间留有一定距离，只需更换隔套15即可适用于不同的力矩需求，提高了工作效率。相比键槽结构，增加键槽长度，更换胀套16结构适应性更强。

在一些示例中，可以通过如下方式组装罗拉结构：

1、第一罗拉轴承301的组装：

在第一垫圈4外表面涂少量润滑油将其吸附在第一轴承座101的垫圈沟槽2内，将第一罗拉轴承301从图1中右向左推入第一轴承座101内部。当第一罗拉轴承301的右侧面经过第一垫圈4的沟槽时停止移动第一罗拉轴承301，再将第一垫圈4外表面涂少量润滑油将其吸附在第一轴承座101的垫圈沟槽2内，然后使用第一挡圈304和第二挡圈305对第一罗拉轴8的外圈轴向位置固定。将限位件10设置在对应的沟槽内，将罗拉轴密封圈9从左向右装入第一轴承座101内部，罗拉轴密封圈9端面与限位件10接触。将罗拉轴8从左向右穿入第一罗拉轴承301内孔中，直到罗拉轴8的轴肩端面与第一罗拉轴承301的内圈端面接触。使用第一紧固件13及第二垫圈12将罗拉轴8与第一罗拉轴承301固定在一起。

2、第二罗拉轴承302的组装

在第一垫圈4外表面涂少量润滑油将其吸附在第二轴承座102的垫圈沟槽2内，将第二罗拉轴承302从右向左推入第二轴承座102内部。当第二罗拉轴承302的右侧面经过第一垫圈4的垫圈沟槽2位置时停止移动第二罗拉轴承302，再将第一垫圈4外表面涂少量润滑油将其吸附在第二轴承座102的垫圈沟槽2内，然后使用第一挡圈304和第二挡圈305将第二罗拉轴承302的外圈轴向位置固定。将确定限位件10安装在第二轴承座102对应的沟槽内，将罗拉轴密封圈9从右向左装入第二轴承座102内部，罗拉轴密封圈9端面与限位件10接触。将罗拉轴8从右向左穿入第二罗拉轴承302内孔中，直到罗拉轴8的轴肩端面与第二罗拉轴承302的内圈端面接触。

2、传动轮14的组装

在上述第二罗拉轴承302的组装过程中第二罗拉轴承302的内圈右侧面与罗拉轴8接触，但是其右侧面没有定位，传动轮14也没有轴向定位基准。本实施例首先安装隔套15，使其右侧面与罗拉轴承3左侧面接触，然后安装传动轮14。在罗拉轴8和传动轮14之间安装胀套16。使用胀套16，胀套垫圈17及第二紧固件18将传动轮14与罗拉轴8连接在一起。

3、润滑通道的组装

如图2和图6所示，在轴承座1的前侧安装油杯，加油时润滑油通过加油通道19，进入储油池7，在罗拉轴承3旋转过程中，润滑油通过加油沟槽5进入罗拉轴承3内部，完成润滑。

在本发明的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本发明中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。