发明内容

该目的通过权利要求1的主题来解决。从属权利要求中描述了有利实施例。

本发明的另一个认识在于，具有将密封组件安装在壳体侧面以减少进入壳体和轴承的污染物量的解决方案。缺点是壳体在尺寸和宽度上变得更大，这意味着轴承放置得更加远离滑轮鼓的面。随着轴承和承载滑轮鼓之间距离的增加，增加轴中弯矩的任何给定的施加载荷都引起应力，导致需要更大和更昂贵的部件来增加承载载荷和弯曲应力的强度。根据本发明的解决方案延长了滑轮轴承的使用寿命，降低了因污染导致的轴承故障率，同时保持尺寸和宽度的紧凑性。此外，本发明还简化了在输送机上原位更换轴承的过程，同时避免因安装不良而导致的轴承故障。

本发明的目的已经通过提供一种用于旋转轴的分体式止推轴承壳体来实现，旋转轴比如是用于输送机滑轮的轴。分体式止推轴承壳体具有可拆卸的壳体盖，其具有至少一个壳体油脂通道，以及至少一个密封组件。壳体油脂通道用于通过壳体盖将油脂输送到壳体内部。至少一个密封组件包括安装在壳体上的固定部件和旨在安装在轴上的旋转部件。固定部件具有密封油脂通道，其旨在将油脂输送到密封组件中。固定部件和旋转部件还形成迷宫形部分，它们相互作用以非接触方式形成密封效果。密封组件还具有密封装置，其将固定部件和旋转部件彼此物理接触。密封装置可以是附接到固定或旋转部件中的任一个上的护圈，其伸向并邻接另一个部件。至少一个密封组件安装在壳体的轴向侧的凹部中，使得壳体油脂通道和密封油脂通道通过通道连接点连接。通过提供该分体式止推轴承壳体，油脂可以容易地从外部填充到密封组件中，增加油脂的润滑性能和密封效果，从而增加使用寿命。同时，由于油脂通道从壳体盖相互连接，油脂再填充不仅容易从壳体的顶部接近，而且通过使油脂通道从壳体盖的顶部而不是单独地直接在密封组件上，可以减小分体式止推轴承壳体的宽度，这意味着轴承可以定位得更靠近轴的负载点，例如更靠近输送机滑轮的末端阶段，这又减少了作用在轴上的力在轴承中产生的弯曲力和应力。

壳体盖制成一体，即附接到壳体盖的密封组件不能理解为壳体盖。通过可拆卸，壳体盖可以使用例如螺栓固定和拆卸。这在维修轴承或更换输送机滑轮时是有益的，因为从壳体上拆卸轴和轴承变得更加容易。至少一个壳体油脂通道是从壳体的径向外侧向径向内侧供应油脂的通道。作为示例，在壳体盖的径向顶部可以有可容易接近油脂枪的用于其的连接点，其中油脂通过至少一个壳体油脂通道被引导到壳体的内部。

“径向方向”是与轴的轴向延伸基本垂直的方向，“径向外侧”是离轴最远的一侧，而“径向内侧”是离轴最近的一侧。“径向顶部”是在与重力基本相反的方向上离轴最远的径向外侧。

分体式止推轴承壳体可以具有不对称主体，其中宽度在内侧被最小化，使得与凹进的密封设计特征一起，从轴承组件中心线到输送机滑轮鼓的面的有效距离被最小化。此外，壳体主体开口直径可以最大化，以能够插入标准液压螺母，从而在封装在壳体主体中时便于安装和/或移除轴承本身。

在分体式止推轴承壳体的实施例中，密封组件的迷宫形部分沿径向方向延伸。这有利于壳体保持紧凑。

在分体式止推轴承壳体的实施例中，壳体油脂通道和密封油脂通道指向基本径向方向。这有利于使分体式止推轴承壳体在宽度上紧凑，并使油脂通道短、坚固且易于用油脂填充。这在制造壳体和密封组件时更为有利，其中可以钻出或铸造不复杂的油脂通道。

壳体盖可以具有两个壳体油脂通道，将油脂导向壳体两侧的密封组件。

壳体盖还可以具有三个壳体油脂通道，将油脂引导至壳体两侧的密封组件，以及通过外环的径向外侧的润滑凹槽进入轴承，轴承油脂通道将凹槽连接至轴承的内部。

作为另一示例，壳体盖可以具有两个壳体油脂通道，将油脂引导至壳体一侧的密封组件以及引导至轴承。这可能与以下情况相关：滑轮轴仅连接在壳体的一侧，而另一侧被完全密封或盖住，因为没有旋转发生。

在另一示例中，壳体盖可以具有一个壳体油脂通道，仅将油脂引导至壳体外侧的封闭腔，随后沿轴向方向穿过轴承，并且随后引导至壳体内侧的密封组件。这可能与以下情况相关：滑轮轴仅连接在壳体的一侧，而另一侧被完全密封或盖住，因为没有旋转发生。

在分体式止推轴承壳体的实施例中，通道连接点在密封组件和壳体盖之间具有密封环，比如O形环或方形环。这有利于防止油脂泄漏到其他区域，从而通过确保油脂被输送到密封组件的内部和迷宫形部分来减少消耗的油脂量并确保密封组件的有效性。

在分体式止推轴承壳体的另一实施例中，密封组件是不分体的。这有利于简化操作，确保适当的密封效果，并防止安装错误。