一种飞机上的安全座椅系统

文档序号:415645 发布日期:2021-12-21 浏览:27次 >En<

阅读说明:本技术 一种飞机上的安全座椅系统 (Safety seat system on airplane ) 是由 吴珍桂 于 2021-11-01 设计创作,主要内容包括:发明属于飞机产品领域,为一种飞机上的安全座椅系统,一种飞机上的安全座椅系统,包括壳体,所述壳体下侧固定设有调节腔,所述调节腔内设有调节装置,调节装置内设有防震装置,所述壳体右侧设有弹出腔,所述弹出腔设有弹出装置,所述壳体左侧设有锁定腔,所述锁定腔内设有锁定装置,所述壳体上侧固定设有海绵垫。本发明可以调节座椅与地面的高度,还能将硬性震动转变为软性震动,在通过人自身的重力,实现震动力的减少,人们可以通过转动扶手防方式固定住自己的身体,并且锁定的方式简单明了,并且安全可靠,座椅内设有降落伞,并且座椅的不会因座椅在降落的过程中,而产生受力不均匀而产生歪斜的现象,使座椅平稳降落。(The invention belongs to the field of aircraft products, and relates to a safety seat system on an aircraft, which comprises a shell, wherein an adjusting cavity is fixedly arranged at the lower side of the shell, an adjusting device is arranged in the adjusting cavity, a shock-proof device is arranged in the adjusting device, a popup cavity is arranged at the right side of the shell, the popup cavity is provided with a popup device, a locking cavity is arranged at the left side of the shell, a locking device is arranged in the locking cavity, and a sponge pad is fixedly arranged at the upper side of the shell. The invention can adjust the height between the seat and the ground, can also convert hard vibration into soft vibration, realizes the reduction of vibration force through the gravity of people, can fix the body of people through rotating the armrest, has simple and clear locking mode, is safe and reliable, is provided with the parachute in the seat, and can not generate the phenomenon of deflection caused by uneven stress in the process of falling of the seat, so that the seat can stably fall.)

一种飞机上的安全座椅系统

技术领域

本发明属于飞机产品领域,尤其涉及一种飞机上的安全座椅系统。

背景技术

众所周知,座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具,目的是提高人们的舒适性,现有的飞机安全座椅很少有可以调节座椅与地面的高度,人们可不能调节到舒适的高度,降低人们的舒适度,飞机在飞行时的速度很高,因此在飞机起飞与降落时的震动和很大,但不能将硬性震动转变为软性震动,不能实现震动力的减少,使人们受到震动多大的影响,降低了座椅的安全性,现有的安全措施仅仅只有一个腰部的安全带,可能回应为飞机较大的惯性使乘客受伤,不太安全可靠,飞机失事后,座椅内不会设有降落伞,使座椅不能平稳降落,无法保证人们的安全。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种飞机上的安全座椅系统,本发明可以调节座椅与地面的高度,还能将硬性震动转变为软性震动,在通过人自身的重力,实现震动力的减少,人们可以通过转动扶手防方式固定住自己的身体,并且锁定的方式简单明了,并且安全可靠,座椅内设有降落伞,并且座椅的不会因座椅在降落的过程中,而产生受力不均匀而产生歪斜的现象,使座椅平稳降落。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种飞机上的安全座椅系统,包括壳体,所述壳体下侧固定设有调节腔,所述调节腔内设有调节装置,调节装置用于调节座椅的高度,调节装置内设有防震装置,防震装置用于防止座椅受到冲击后的震动,所述壳体右侧设有弹出腔,所述弹出腔设有弹出装置,弹出装置用于飞机失事后座椅降落伞的弹出,所述壳体左侧设有锁定腔,所述锁定腔内设有锁定装置,锁定装置用于座椅对人的锁定,所述壳体上侧固定设有海绵垫。

优选的,调节装置包括固定在所述调节腔下侧壁上的调节管,所述调节管内滑动设有调节杆,所述调节杆与所述调节腔下侧壁连接设有调节弹簧,所述调节杆与所述调节腔上侧壁连接设有支撑弹簧,所述调节腔后侧壁上固定设有调节电机,所述调节电机输出端固定设有调节轴,所述调节轴上固定设有调节轮,所述调节轮上端铰接设有调节块,所述调节腔后侧固定设有调节滑槽,所述调节滑槽与所述调节轮滑动配合。

优选的,防震装置包括滑动设置在所述调节腔上侧壁上的支撑块,所述支撑块与所述调节块连接设有减震套,所述减震套上固定设有减震轴,所述减震轴左右两侧各滑动设有一个减震块,所述减震块与所述调节块上侧滑动连接,所述减震块与所述减震套侧壁连接设有减震弹簧,所述减震块与所述支撑块下侧铰接设有减震杆。

优选的,所述弹出装置包括固定在所述弹出腔下侧壁上的弹出电机,所述弹出电机输出端固定设有弹出轴,所述弹出腔两侧滑动设有弹出管,所述弹出管下侧的螺纹孔与所述弹出轴上的螺纹啮合,所述弹出管内侧滑动设有挤压块,所述挤压块与所述弹出管下侧连接设有弹出弹簧,所述弹出腔侧壁上滑动设有弹出块,所述弹出块与所述挤压块通过细杆固定连接。

优选的,所述弹出腔两侧各设有一个固定块,每个所述固定块上铰接设有转动块,所述转动块与所述弹出块下侧连接设有挤压弹簧,所述转动块与所述挤压块滑动配合,所述弹出腔下侧连接设有安全绳管,所述弹出腔上侧悬挂设有降落伞,所述弹出腔上侧壁固定设有弹出口。

优选的,锁定装置包括固定在所述锁定腔内的锁定管,所述锁定管内固定设有凸起杆,所述锁定管后侧壁转动设有锁定轴,所述锁定轴两侧端处各固定设有锁定扶手,所述锁定轴上固定设有锁定块,所述锁定块内滑动设有两个滑动杆,所述滑动杆与所述锁定块连接设有锁定弹簧,所述滑动杆端除与所述凸起杆滑动配合,所述锁定块内固定设有两个止动电机,所述止动电机输出端固定设有止动轴,所述锁定块内固定设有止动板,所述止动板与所述止动轴转动连接,所述凸起杆上滑动设有止动块,所述止动块上的螺纹孔与所述止动轴上的螺纹啮合。

当座椅需要调整时,调节电机启动带动调节轮转动,使调节块沿着调节滑槽向下滑动,,使支撑块向右与向下滑动,来调节座椅与地面的高度,使人们可以调节到舒适的高度,提高人们的舒适度,当座椅发生震动时,调节块挤压或拉伸支撑块,使两个减震块之间的间距扩大或缩小,将震动力传递给减震弹簧,将硬性震动转变为软性震动,在通过人自身的重力,实现震动力的减少,避免人们受到震动多大的影响,提高了座椅的安全性,也提高了座椅的舒适性。

当飞机起飞时,人们可以手动转动锁定扶手,使锁定扶手扣住自己的身体,当锁定轴转动到一定程度,使滑动杆滑动到凸起杆的底侧,并且卡住滑动杆的一侧,使锁定扶手不能往一侧转动,同时止动电机启动带动止动轴伸出,使止动轴卡住凸起杆的另一侧,使锁定扶手完全不能转动,使人们可以通过锁定扶手固定住自己的身体,不会因为过大的惯性,使人们的身体飞出,并且锁定的方式简单明了,并且安全可靠。

当飞机失事时,座椅可以自动弹出,同时弹出电机启动,使弹出轴转动,带动弹出管向上移动,使弹出管抵住转动块,带动转动块转动,但挤压块倍转动块抵住,使挤压块停止,并增加弹出弹簧的弹性势能,当转动块转动到一定程度时挤压块,滑过转动块,弹出弹簧将挤压块向上弹起,使弹出块也跟着向上弹起,将降落伞弹出通过弹出口弹出座椅外,同时降落伞下的安全绳通过安全绳管连接座椅,保证座椅的不会因座椅在降落的过程中,受力不均匀而产生歪斜的现象,使座椅平稳降落,保证人们的安全。

与现有技术相比,本飞机上的安全座椅系统具有以下优点:

1.本座椅可以调节座椅与地面的高度,使人们可以调节到舒适的高度,提高人们的舒适度,还能将硬性震动转变为软性震动,在通过人自身的重力,实现震动力的减少,避免人们受到震动多大的影响,提高了座椅的安全性。

2.人们可以通过转动扶手防方式固定住自己的身体,不会因为过大的惯性,使人们的身体飞出,并且锁定的方式简单明了,并且安全可靠。

3.座椅内设有降落伞,并且座椅的不会因座椅在降落的过程中,而产生受力不均匀而产生歪斜的现象,使座椅平稳降落,保证人们的安全。

附图说明

图1是飞机上的安全座椅系统的结构示意图。

图2是图1中A-A方向剖视图。

图3是图1中B方向的视图。

图4是图2中C处结构放大图。

图5是图2中D处结构放大图。

图6是图2中E处结构放大图。

图中,10、壳体;11、安全绳管;12、锁定腔;14、调节腔;15、调节轴;16、调节电机;17、调节管;18、调节杆;19、调节弹簧;20、支撑弹簧;21、调节轮;22、调节滑槽;23、降落伞;24、弹出腔;25、弹出口;26、海绵垫;27、锁定轴;28、锁定扶手;29、弹出块;30、挤压弹簧;31、固定块;32、弹出管;33、弹出轴;34、弹出电机;35、转动块;37、挤压块;38、弹出弹簧;39、锁定管;40、滑动杆;41、凸起杆;42、锁定弹簧;43、锁定块;44、止动块;45、止动轴;46、止动板;47、止动电机;48、支撑块;49、减震弹簧;50、调节块;51、减震套;52、减震杆;53、减震块;54、减震轴。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图,对本发明的技术方案作进一步的描述,但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示,一种飞机上的安全座椅系统,包括壳体10,壳体10下侧固定设有调节腔14,调节腔14内设有调节装置,调节装置用于调节座椅的高度,调节装置内设有防震装置,防震装置用于防止座椅受到冲击后的震动,壳体10右侧设有弹出腔24,弹出腔24设有弹出装置,弹出装置用于飞机失事后座椅降落伞的弹出,壳体10左侧设有锁定腔12,锁定腔12内设有锁定装置,锁定装置用于座椅对人的锁定,壳体10上侧固定设有海绵垫26。

如图1、图2所示,调节装置包括固定在调节腔14下侧壁上的调节管17,调节管17内滑动设有调节杆18,调节杆18与调节腔14下侧壁连接设有调节弹簧19,调节杆18与调节腔14上侧壁连接设有支撑弹簧20,调节腔14后侧壁上固定设有调节电机16,调节电机16输出端固定设有调节轴15,调节轴15上固定设有调节轮21,调节轮21上端铰接设有调节块50,调节腔14后侧固定设有调节滑槽22,调节滑槽22与调节轮21滑动配合。

如图2、图6所示,防震装置包括滑动设置在调节腔14上侧壁上的支撑块48,支撑块48与调节块50连接设有减震套51,减震套51上固定设有减震轴54,减震轴54左右两侧各滑动设有一个减震块53,减震块53与调节块50上侧滑动连接,减震块53与减震套51侧壁连接设有减震弹簧49,减震块53与支撑块48下侧铰接设有减震杆52。

如图2、图4所示,弹出装置包括固定在弹出腔24下侧壁上的弹出电机34,弹出电机34输出端固定设有弹出轴33,弹出腔24两侧滑动设有弹出管32,弹出管32下侧的螺纹孔与弹出轴33上的螺纹啮合,弹出管32内侧滑动设有挤压块37,挤压块37与弹出管32下侧连接设有弹出弹簧38,弹出腔24侧壁上滑动设有弹出块29,弹出块29与挤压块37通过细杆固定连接。

如图2、图4所示,弹出腔24两侧各设有一个固定块31,每个固定块31上铰接设有转动块35,转动块35与弹出块29下侧连接设有挤压弹簧30,转动块35与挤压块37滑动配合,弹出腔24下侧连接设有安全绳管11,弹出腔24上侧悬挂设有降落伞23,弹出腔24上侧壁固定设有弹出口25。

如图2、图3和图5所示,锁定装置包括固定在锁定腔12内的锁定管39,锁定管39内固定设有凸起杆41,锁定管39后侧壁转动设有锁定轴27,锁定轴27两侧端处各固定设有锁定扶手28,锁定轴27上固定设有锁定块43,锁定块43内滑动设有两个滑动杆40,滑动杆40与锁定块43连接设有锁定弹簧42,滑动杆40端除与凸起杆41滑动配合,锁定块43内固定设有两个止动电机47,止动电机47输出端固定设有止动轴45,锁定块43内固定设有止动板46,止动板46与止动轴45转动连接,凸起杆41上滑动设有止动块44,止动块44上的螺纹孔与止动轴45上的螺纹啮合。

当座椅需要调整时,调节电机16启动带动调节轮21转动,使调节块50沿着调节滑槽22向下滑动,,使支撑块48向右与向下滑动,来调节座椅与地面的高度,使人们可以调节到舒适的高度,提高人们的舒适度,当座椅发生震动时,调节块50挤压或拉伸支撑块48,使两个减震块53之间的间距扩大或缩小,将震动力传递给减震弹簧49,将硬性震动转变为软性震动,在通过人自身的重力,实现震动力的减少,避免人们受到震动多大的影响,提高了座椅的安全性,也提高了座椅的舒适性。

当飞机起飞时,人们可以手动转动锁定扶手28,使锁定扶手28扣住自己的身体,当锁定轴27转动到一定程度,使滑动杆40滑动到凸起杆41的底侧,并且卡住滑动杆40的一侧,使锁定扶手28不能往一侧转动,同时止动电机47启动带动止动轴45伸出,使止动轴45卡住凸起杆41的另一侧,使锁定扶手28完全不能转动,使人们可以通过锁定扶手28固定住自己的身体,不会因为过大的惯性,使人们的身体飞出,并且锁定的方式简单明了,并且安全可靠。

当飞机失事时,座椅可以自动弹出,同时弹出电机34启动,使弹出轴33转动,带动弹出管32向上移动,使弹出管32抵住转动块35,带动转动块35转动,但挤压块37倍转动块35抵住,使挤压块37停止,并增加弹出弹簧38的弹性势能,当转动块35转动到一定程度时挤压块37,滑过转动块35,弹出弹簧38将挤压块37向上弹起,使弹出块29也跟着向上弹起,将降落伞23弹出通过弹出口25弹出座椅外,同时降落伞23下的安全绳通过安全绳管11连接座椅,保证座椅的不会因座椅在降落的过程中,受力不均匀而产生歪斜的现象,使座椅平稳降落,保证人们的安全。

以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利保护范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。

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