具体实施方式

图1示出根据本发明的用于轨道车辆(图1中未示出)的液压供给系统10的一种实施例的局部的示意性透视图。

液压供给系统10包括驱动马达12、法兰14、液压泵16和控制板18，该控制板用于接纳和控制液压供给系统10的另外的电气和液压构件20。

法兰14在已装配的状态下固定在驱动马达12和液压泵16上，以便于它们相互的机械耦联。

法兰14进一步固定在控制板18上。

控制板18根据图1构造成方形的板，其具有彼此平行对置地设置的第一宽侧18a和第二宽侧18b以及四个与所述宽侧垂直地邻接的窄侧。

在此，根据图1的前述部件或构件如下相互耦联或连接：

驱动马达12和液压泵16在被固定的状态下借助法兰14这样相互连接，使得它们各自的中轴线基本上相互对齐。

此外，驱动马达12和液压泵16的中心线在已装配的并且被固定的状态下基本上平行于控制板的纵向轴线。

在本发明的范围内，所有通过词语基本上表征的说明应当被采用作为本领域技术人员充分已知的相互容许的尺寸。

驱动马达12和液压泵16在被固定的状态下借助法兰机械地固定在控制板18的一个宽侧18a上。

所述固定借助四个固定螺钉构成，这些固定螺钉在已装配的状态下正交于驱动马达12的中心线和液压泵16的中心线延伸。

所述四个固定螺钉与法兰14和控制板18一起构成对称的固定轮廓件。

也可以设置多于或少于四个的固定螺钉用于将法兰14固定在控制板18上。

此外，法兰18在已装配的并且可交付使用的状态下设置在驱动马达12和液压泵16之间。

图2示出根据图1的根据本发明的液压供给系统10的实施例的示意性俯视图。

液压供给系统10被分成两个子区域10a、10b，其中，控制板18构造成在子区域10a、10b之间的液压接头元件。

如上面结合图1所阐述的那样，控制板18具有两个相对置的宽侧18a、18b，所述两个子区域10a、10b连接到所述宽侧上。

第一子区域10a邻接地构造在宽侧18a上，在宽侧18a上固定有包括驱动马达12、法兰14和液压泵16的结构组合件。

第一子区域10a具有液压箱22或者说由该液压箱构成，在已装配的状态下驱动马达12和法兰14以及液压泵16设置在该液压箱中。

液压泵16还在其抽吸侧上具有用于液压油或者说液压流体的抽吸部，其敞开的端部能够在液压箱22内部的不同高度处终止。

液压供给系统10还具有(开环和闭环)控制和调节装置24。

控制和调节装置24也可以被理解为仅构造成用于液压供给系统10的(开环)控制装置24。

此外，控制和调节装置24还可以进一步理解为其仅构造成用于液压供给系统10的(闭环)调节装置24。

与控制板18的第二宽侧18b邻接或连接的第二子区域10b因此包括控制和调节装置24并且因此构造成控制和调节区域。

第二子区域10b还包括另外的液压的或电液压的构件20，例如切换阀、控制阀、调节阀或压力限制器，其与控制板18液压地连接。

此外，这些构件20部分地由控制板18接纳。

控制板18本身具有多个液压管路或液压孔，它们在控制板内部延伸。

液压管路或液压孔在液压泵16与液压的或电液压的构件20之间形成不同的液压路径。

此外，在图2中可看出，法兰14是驱动马达12的整体组成部分。

此外，借助法兰14在驱动马达上构造用于液压泵16的机械接纳部。

图3示出根据图1的根据本发明的液压供给系统10的驱动马达12、法兰14和液压泵16以及控制板18的示意性局部剖视图。

法兰14根据图3具有用于液压泵16与控制板18的液压耦联的连接器26。

此外，法兰14具有电耦联元件28，用于将驱动马达12与控制板18电耦联。

法兰14还包括法兰壳体14a，电耦联元件28和连接器(也称为液压耦联元件)26被集成到该法兰壳体14a中。

连接器26构造成液压孔。

液压孔在法兰壳体14a内部形成基本上矩形的流动通道或者说流动路径并且借助两个子液压孔构成。

根据另一种实施例(未在图3中示出)，也可设想，连接器26构造成液压管路。

电耦联元件28构造成法兰-电缆穿通部。

法兰-电缆穿通部在法兰壳体14a的内部构成基本上矩形的法兰-电缆穿通部并且同样借助两个子孔构成。

多个电缆在法兰-电缆穿通部内部延伸，以用于驱动马达12的供电和控制或调节。

这些电缆从控制和调节装置24出发延伸直至控制板18并且从控制板18延伸直至驱动马达12。

因此，电耦联元件28可以以法兰-电缆穿通部的形式单独地理解为这种电缆穿通部，或者理解为法兰-电缆穿通部与前述电缆的组合。

根据另一种实施例(未在图3中示出)，同样可设想，电耦联元件28还具有在法兰-电缆穿通部内部延伸的法兰-电缆空管。此外，法兰14或法兰壳体14a具有轴通道30。

轴通道30构造成在法兰壳体14a的中央区域中的圆柱形的通道-留空部。

在轴通道30中，驱动马达12的马达轴32的端部32a和液压泵16的泵轴34的端部34a借助离合器36抗扭转地联接。

离合器36在此构造成具有集成的阻尼元件36a的牙嵌式离合器。

在此，根据图3的前述部件或构件如下相互耦联或连接：

法兰14在根据图3的已装配的状态下与驱动马达12、液压泵16和控制板18分别构成耦联区域。

在已装配的状态下，驱动马达12和法兰14构成法兰-马达侧的耦联区域38a。

另外，在已装配的状态下，液压泵16与法兰14构成法兰-泵侧的耦联区域38b。

此外，在已装配的状态下，控制板18在其宽侧18a上和法兰14形成法兰-控制板侧的耦联区域40。

此外，法兰14或者说法兰壳体14a具有泵侧的液压接头14b以及控制板侧的液压接头14c。

此外，液压泵16包括法兰侧的第一液压接头16a并且控制板18相应地包括法兰侧的第二液压接头18c。

法兰壳体14a还包括马达侧的穿通-接口14d和控制板侧的穿通-接口14e，它们分别限定法兰14内部的电缆穿通部28。

马达侧的穿通接口14d以及控制板侧的穿通接口14e分别构成用于电缆的连接部位或穿通部位，所述电缆用于驱动马达12的控制或调节和供电。

控制板18进一步包括控制板-电缆穿通部18d，该控制板-电缆穿通部18d在法兰侧由法兰侧的穿通接口18e限定。

法兰14的泵侧的液压接头14b和液压泵16的法兰侧的第一液压接头16a在法兰-泵侧的耦联区域38b上直接相互连接或者说耦联。

控制板18的法兰侧的第二液压接头18c和法兰14的控制板侧的液压接头14b又在法兰-控制板侧的耦联区域40上直接相互连接或者说耦联。

由此，液压泵16和控制板18各自的法兰侧的第一液压接头16a和法兰侧的第二液压接头18c经由连接器26相互连接。

此外，法兰14的控制板侧的穿通接口14e和控制板18的法兰侧的穿通接口18e也在法兰-控制板侧的耦联区域40上直接相互连接。

此外，在已装配的状态下，在法兰14与液压泵16之间设置有第一密封件42。

因此，第一密封件42在法兰-泵侧的耦联区域38b上设置在液压泵16的法兰侧的第一液压接头16a与法兰14的泵侧的液压接头14b的过渡部处。

此外，在法兰-控制板侧的耦联区域40上在法兰14的控制板侧的液压接头14c和控制板18的法兰侧的第二液压接头18c的过渡部处设置有第二密封件44。

此外，在法兰-控制板侧的耦联区域40上在法兰14的控制板侧的穿通接口14e与控制板18的法兰侧的穿通接口18e之间的过渡部处附加地设置有第三密封件46。

此外，在法兰14与驱动马达12之间设置有另外的第四密封件48。

第四密封件48设置在法兰-马达侧的耦联区域38a上。

此外，在法兰-泵侧的耦联区域38b上在轴通道30的泵侧的端部上和液压泵16上设置有用于密封轴通道30的第五密封件48a。

此外，根据图3在法兰14中设置有用于支承马达轴32的支承装置50。

支承装置50构造成例如以球轴承或圆柱滚子轴承形式的滚动轴承并且在其外环上接收在法兰壳体14a的壳体肩部中并且通过固定环固定。

壳体肩部沿轴向连接到轴通道30的马达侧的端部上并且由此构成轴通道30的阶梯形的区段。

支承装置50还在其内圈上借助马达轴32的外周面被沿径向接收并且沿轴向固定在轴肩部上。

如果驱动马达12构造成无刷电动机，则可以在轴通道30的壳体肩部与驱动马达12的主体之间的中间空间中设置有附加的控制或调节电子装置。

法兰14可以附加地具有一个另外的液压孔(未在图3中示出)，液压箱22和控制板18可以借助该另外的液压孔连接。

根据另一种实施例，法兰14也可以附加地或替代地具有一个另外的液压管路，液压箱22和控制板18可以借助该另外的液压管路连接。

法兰14还包括冷却体(图3中未示出)。

为此，法兰14或者说其法兰壳体14a可具有多个冷却片或冷却肋。

根据本发明的液压供给系统10且尤其是法兰14的功能现在可描述如下：

通常，该液压供给系统10的功能在于，给轨道车辆的液压消耗器(例如水平调节缸、力产生器、其它液压功能元件)提供受控制的或受调节的、即根据需要的液压压力或质量流量。

为此，法兰14具有机械地接纳液压泵16的功能，或者为液压泵在驱动马达12上提供固定装置。

在此，法兰14在已装配的状态下构造成电动机12的整体的或一件式的组成部分。

另一方面，法兰14用于从控制和调节装置24出发发送控制和调节指令，所述控制和调节指令借助供给和控制电缆传输给驱动马达12。

在此，这些电缆在法兰14内部在为此设置的、以电缆穿通部形式的电耦联元件28中延伸至驱动马达12或其电子装置(在无刷电动机的情况下)。

替代地也可设想，驱动马达12不受控地和/或不受调节地实施，从而可以省去集成的控制或调节电子装置。

此外，通过法兰14可以在液压泵16的压力侧与控制板18的压力输入端之间设置有液压连接结构，以便向控制板18提供符合需求的液压运行压力。

法兰14还具有这样的功能，即设置用于驱动马达12的支承装置50的机械接纳部。

此外，法兰14构成用于由驱动马达12、法兰14和液压泵16构成的结构组合件在控制板18上的中央的固定位置。

如在图3中所示，驱动马达12和液压泵都通过螺钉螺纹连接在法兰14上。

法兰14又借助螺钉螺纹连接在控制板18上。

泵轴和马达轴32、34的所述两个端部32a、34a同样设置在法兰14内部并且因此尤其是可以借助密封件42、44、46、48a保护其以免液压油从液压箱22进入。

对于无刷驱动马达12的情况，法兰14附加地承担借助冷却体用于为此所需的控制或调节电子装置的散热。

替代地可以规定，法兰14借助另外的液压孔(未在图中示出)确保液压油或液压液体从控制板18简单地回引到液压箱22中。

附图标记列表

10 液压供给系统

10a 液压供给系统的第一子区域

10b 液压供给系统的第二子区域

12 驱动马达

14 法兰

14a 法兰壳体

14b 泵侧的液压接头

14c 控制板侧的液压接头

14d 马达侧的穿通接口

14e 控制板侧的穿通接口

16 液压泵

16a 液压泵的法兰侧的第一液压接头

18 控制板

18a 控制板的第一宽侧

18b 控制板的第二宽侧

18c 液压泵的法兰侧的第二液压接头

18d 控制板-电缆穿通部

18e 法兰侧的穿通接口

20 另外的液压或电液压构件

22 液压箱

24 控制和调节装置

26 连接器

28 电耦联元件

30 轴通道

32 马达轴

32a 马达轴的端部

34 泵轴

34a 泵轴的端部

36 离合器

36a 离合器的阻尼元件

38a 法兰-马达侧的耦联区域

38b 法兰-泵侧的耦联区域

40 法兰-控制板侧的耦联区域

42 第一密封件

44 第二密封件

46 第三密封件

48 第四密封件

48a 第五密封件

50 支承装置