一种散货船
阅读说明：本技术 一种散货船 (Bulk cargo ship ) 是由 沈晓迪 李斌 张伟 孙宇 于 2021-07-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种散货船,所述散货船包括甲板；液罐支撑装置,所述液罐支撑装置设在所述甲板上,所述液罐支撑装置用于支撑LNG液罐；上层建筑,所述上层建筑设在所述甲板上,所述液罐支撑装置的侧面与所述上层建筑连接。散货船上设有液罐支撑装置,液罐支撑装置的侧面与上层建筑连接,侧面与上层建筑的接触面积大,合理利用上层建筑分担液罐支撑装置承载LNG液罐所受到的横向载荷,可以减少液罐支撑装置的结构重量,节约建造成本。(The invention discloses a bulk carrier, which comprises a deck; the liquid tank supporting device is arranged on the deck and used for supporting an LNG tank; the superstructure is arranged on the deck, and the side face of the liquid tank supporting device is connected with the superstructure. Be equipped with fluid reservoir strutting arrangement on the bulk cargo ship, fluid reservoir strutting arrangement's side is connected with superstructure, and the area of contact of side and superstructure is big, and the lateral load that the rational utilization superstructure shared fluid reservoir strutting arrangement bore LNG fluid reservoir and received can reduce fluid reservoir strutting arrangement's structural weight, practices thrift construction cost.)
技术领域
本发明涉及一种散货船。
背景技术
近年来，LNG以清洁、低廉、高效、安全等优势，常成为首选船用燃料，在以LNG为燃料时，多采用设置独立液罐的方式。独立液罐首选设置在主甲板上，独立液罐设置在主甲板上可以节省机舱宝贵空间，有利于通风，提高燃料区域的安全性。独立液罐设置在主甲板上需要液罐支撑装置，现有的液罐支撑结构多采用液化气运输船，支撑装置设置在船体内部，借助船体结构进行支撑。液罐放置在船体结构上位置不够固定，为了给液罐提供有效支撑，会将支撑装置做大，支撑装置提供支撑时结构重量大，会占用过多的甲板空间。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的散货船中液罐放置在船体结构上的位置不够固定，导致液罐支撑装置结构重量大的问题，提供一种散货船。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种散货船，所述散货船包括：
甲板；
液罐支撑装置，所述液罐支撑装置设在所述甲板上，所述液罐支撑装置用于支撑LNG液罐；
上层建筑，所述上层建筑设在所述甲板上，所述液罐支撑装置的侧面与所述上层建筑连接。
本技术方案中，通过使液罐支撑装置的侧面与上层建筑连接，侧面与上层建筑的接触面积大，合理利用上层建筑分担液罐支撑装置承载LNG液罐所受到的横向载荷，可以减少液罐支撑装置的结构重量，节约建造成本。
较佳地，所述甲板的下表面设有加强板，所述加强板在所述甲板上的位置与所述液罐支撑装置的在所述甲板上的位置相对应，所述加强板与所述甲板贴合的面的面积大于所述液罐支撑装置在所述甲板上的投影的面积。
本技术方案中，加强板与甲板贴合的面的面积大于液罐支撑装置在甲板上的投影的面积，可以将支撑液罐支撑装置的甲板与其他位置的甲板连接起来，使得加强板放在必要的位置，分担甲板的承重，提高关键部位的结构强度，使得甲板能够承担更大的重力，避免底座过大的重力使得甲板变形崩塌。
较佳地，所述散货船具有/包括设置于所述甲板上的行走通道，所述行走通道设在所述上层建筑和所述液罐支撑装置之间，所述行走通道的通道开口设在所述液罐支撑装置上。
本技术方案中，行走通道设在上层建筑和液罐支撑装置之间，通道开口设在液罐支撑装置上，使得人和货物可以在甲板上顺利通行。
较佳地，所述侧面为沿所述LNG液罐长度延伸方向延伸的外侧面。
本技术方案中，侧面为沿LNG液罐长度延伸方向延伸的外侧面，外侧面与上层建筑的连接更加紧密，可以更加有效地利用上层建筑分担液罐支撑装置承载LNG液罐所受到的横向载荷。
较佳地，所述外侧面沿高度方向包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面与所述液罐支撑装置的上端面相交，所述第二侧面与所述甲板相交，所述第一侧面的切线与所述甲板的夹角小于所述第二侧面的切线与所述甲板的夹角。
本技术方案中，液罐支撑装置的第一侧面的切线与甲板的夹角小于第二侧面的切线与甲板的夹角，使得侧面设有朝向LNG液罐凹陷的凹陷部位，使得液罐支撑装置占用甲板的空间减小，甲板上有限的空间更加合理有序，避免了液罐支撑装置在甲板上的根部应力集中，同时减少了结构重量，节约了建造成本。
较佳地，所述第一侧面和所述第二侧面均与所述上层建筑连接。
本技术方案中，第一侧面和第二侧面均与上层建筑连接，使得液罐支撑装置和上层建筑的连接更加紧密，液罐支撑装置的位置轻易不容易移动。
较佳地，所述第一侧面和所述第二侧面之间的夹角为钝角。
本技术方案中，在船运过程中，LNG液罐会晃动，对液罐支撑装置根部产生横向载荷，为了避免应力集中，液罐支撑装置沿容纳腔延伸方向的侧面分为第一侧面和第二侧面。第一侧面和第二侧面之间的夹角为钝角，使得液罐支撑装置给甲板的力沿着支撑装置的受力方向，可以进一步改善液罐支撑装置根部的应力集中。
较佳地，所述第二侧面垂直于所述甲板。
本技术方案中，第二侧面垂直于甲板，使得液罐支撑装置的受力直接沿竖直方向传导至甲板，使得液罐支撑装置给甲板的力沿着支撑装置的受力方向，使得液罐支撑装置的受力均匀，避免了液罐支撑装置在甲板上的应力集中。
较佳地，所述外侧面在所述甲板上的投影在所述上端面在所述甲板上的投影的范围内。
本技术方案中，外侧面在甲板上的投影在上端面在甲板上的投影的范围内，使得外侧面不具有相对上端面向外突出的部位，从而最大程度地减少了对甲板空间的占用，提高了空间利用效率，减少了液罐支撑装置上的材料的使用。
较佳地，所述液罐支撑装置包括：
底座，所述底座上设有容纳腔，所述容纳腔沿所述LNG液罐的延伸方向延伸，所述容纳腔包括供所述LNG液罐进出的开口；
卡接部，所述卡接部设在所述底座上，并位于所述容纳腔内，所述卡接部向靠近所述LNG液罐的方向延伸；
突出部，所述突出部设在所述LNG液罐的侧表面上，并沿水平方向分布在所述LNG液罐的两侧，所述突出部向远离所述LNG液罐的方向延伸，所述卡接部抵接在所述突出部远离所述甲板的端面上。
本技术方案中，底座设在甲板上，容纳腔设在底座上，容纳腔上设有开口，使得LNG液罐可以沿开口移出容纳腔。LNG液罐的突出部向远离LNG液罐的方向延伸，底座上的卡接部向靠近LNG液罐的方向延伸，卡接部抵接在突出部上，底座将LNG液罐固定在甲板上，防止LNG液罐转动。
较佳地，所述液罐支撑装置还包括设于所述容纳腔内的多个抵接件，所述LNG液罐设在所述抵接件上。
本技术方案中，容纳腔内设有多个抵接件，LNG液罐设在抵接件上，抵接件可以在待容纳部件放入容纳腔时，使得待容纳部件与抵接件相互抵接。避免待容纳部件与容纳腔的内壁硬接触，产生碰触。
本发明的积极进步效果在于：
通过使液罐支撑装置的侧面与上层建筑连接，侧面与上层建筑的接触面积大，合理利用上层建筑分担液罐支撑装置承载LNG液罐所受到的横向载荷，可以减少液罐支撑装置的结构重量，节约建造成本。
附图说明
图1为本发明一实施例的散货船的结构示意图。
图2为图1所示的散货船的其他角度的结构示意图。
图3为图1所示的散货船的局部放大图。
附图标记说明
甲板1
容纳腔2
外侧面3，第一侧面31，第二侧面32
抵接件4
LNG液罐5
底座6
卡接部7
突出部8
缓冲件9
加强板10
上层建筑11
通道开口12
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
如图1和图2所示，本发明公开了一种散货船，散货船包括甲板1、液罐支撑装置和上层建筑11。液罐支撑装置设在甲板1上，液罐支撑装置设有用于容纳LNG液罐5的容纳腔2，上层建筑11设在甲板1上，液罐支撑装置的侧面与上层建筑11连接。液罐支撑装置的侧面与上层建筑11的接触面积大，合理利用上层建筑11分担液罐支撑装置承载LNG液罐5受到的横向载荷，可以减少液罐支撑装置的结构重量，节约建造成本。液罐支撑装置的侧面为沿LNG液罐5的长度延伸方向延伸的外侧面3，外侧面3与上层建筑11贴合的方向与LNG液罐5的延伸方向平行，外侧面与上层建筑的连接更加紧密，可以更加有效地利用上层建筑分担液罐支撑装置承载LNG液罐所受到的横向载荷。
如图1和图2所示，散货船具有设置于甲板1上的行走通道，行走通道设在上层建筑11和液罐支撑装置之间，行走通道的通道开口12设在液罐支撑装置上，使得人和货物可以在甲板1上顺利通行。
如图1和图3所示，液罐支撑装置包括底座6、卡接部7和突出部8。容纳腔2设在底座6上，底座6上设有沿LNG液罐5延伸方向延伸的外侧面3，外侧面3与上层建筑11贴合的方向与LNG液罐5的延伸方向平行，使得船舶颠簸过程中，LNG液罐5也不会轻易发生晃动。外侧面3沿高度方向包括第一侧面31和第二侧面32。第一侧面31和第二侧面32均和上层建筑11连接，使得液罐支撑装置与上层建筑11的连接更加紧密，液罐支撑装置的位置轻易不容易移动。容纳腔2在底座6上设有开口，开口可以供LNG液罐5移入或移出。第一侧面31和底座6的上端面相交，第二侧面32和甲板1相交，第一侧面31的切线与甲板1的夹角小于第二侧面32的切线与甲板1的夹角。这里说的第一侧面31与甲板1的夹角以及第二侧面32与甲板1的夹角均为与LNG液罐5外侧甲板1的夹角。
底座6的第一侧面31的切线与甲板1的夹角小于第二侧面32的切线与甲板1的夹角，使得侧面设有朝向LNG液罐5凹陷的凹陷部位，使得液罐支撑装置占用甲板1的空间减小，甲板1上有限的空间更加合理有序，避免了液罐支撑装置在甲板1上的根部应力集中，同时减少了结构重量，节约了建造成本。
如图1和图2所示，第一侧面31和第二侧面32之间的夹角为钝角，在航运过程中，LNG液罐5会晃动，对液罐支撑装置根部产生横向载荷，为了避免应力集中，底座6沿容纳腔2延伸方向的侧面分为第一侧面31和第二侧面32。第一侧面31和第二侧面32之间的夹角为钝角，使得底座6给甲板1的力沿着支撑装置的受力方向，可以进一步改善底座6根部的应力集中。
如图1和图2所示，外侧面3中的第二侧面32垂直于甲板1，使得底座6的受力直接沿竖直方向传导至甲板1，使得底座6给甲板1的力沿着支撑装置的受力方向，使得底座6的受力均匀，避免了底座6在甲板1上的应力集中。如图1和图2所示，外侧面3在甲板1上的投影在上端面在甲板1上的投影的范围内，使得外侧面3相对于上端面不具有向外突出的部位，从而最大程度地减少了对甲板1空间的占用，提高了空间利用效率，减少了液罐支撑装置上的材料的使用。
如图1和图3所示，卡接部7设在底座6上，卡接部7位于容纳腔2内，卡接部7向靠近LNG液罐5的方向延伸。突出部8设在LNG液罐5的两侧，突出部8向远离LNG液罐5的方向延伸，卡接部7抵接在突出部8远离甲板1的端面上。底座6设在甲板1上，容纳腔2设在底座6上，容纳腔2上设有开口，使得LNG液罐5可以沿开口移出容纳腔2。LNG液罐5的突出部8设在LNG液罐5的侧表面上，并沿水平方向分布在LNG液罐5的两侧，突出部8向远离LNG液罐5的方向延伸，底座6上的卡接部7向靠近LNG液罐5的方向延伸，卡接部7抵接在突出部8上，底座6将LNG液罐5固定在甲板1上，防止LNG液罐5转动。突出部8上设有缓冲件9，卡接部7抵接在缓冲件9上。缓冲件9具有弹性，缓冲件9设在卡接部7和突出部8之间，可以避免卡接部7和突出部8硬接触，在LNG液罐5因为船舶航行颠簸时，缓冲件9可以吸收LNG液罐5产生的动能，避免LNG液罐5产生过大的位移。
如图1和图2所示，液罐支撑装置包括设置在容纳腔2内的多个抵接件4，LNG液罐5抵接在抵接件4上，抵接件4可以采用具有弹性的部件，如枕木。抵接件4可以在待容纳部件放入容纳腔2时，使得待容纳部件如LNG液罐5与抵接件4相互抵接，避免待容纳部件与容纳腔2的内壁硬接触，产生碰触。如图1和图2所示，至少一个抵接件4设在LNG液罐5的重心在容纳腔2的投影上。抵接件4设在LNG液罐5的重心在容纳腔2的投影上，使得LNG液罐5的重心得到承接，LNG液罐5不容易产生晃动，LNG液罐5在容纳腔2内固定得更加稳定。多个抵接件4在LNG液罐5的竖直中轴面两侧均匀分布，使得LNG液罐5受力均匀，LNG液罐5的受力方向指向其重心，进而使得LNG液罐5的固定更加稳定，轻易不容易产生位移。
如图1和图2所示，甲板1的下表面设有加强板10，加强板10在甲板1上的位置与液罐支撑装置在甲板1上的位置相对应，加强板10与甲板1贴合的面的面积大于液罐支撑装置在甲板1上的投影的面积。加强板10与甲板1贴合的面的面积大于液罐支撑装置在甲板1上的投影的面积，可以将支撑液罐支撑装置的甲板1与其他位置的甲板1连接起来，使得加强板10放在必要的位置，分担甲板1的承重，提高关键部位的结构强度，使得甲板1能够承担更大的重力，避免底座6过大的重力使得甲板1变形崩塌。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
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